【正文】 卡車胎合計(jì)超過 13 億條） 。而且廢舊輪胎年增長率為 10%。在我國，據(jù)行業(yè)權(quán)威部門中國輪胎翻修與綜合利用協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)：2022 年我國汽車保有量達(dá) 7000 萬輛，廢舊輪胎的產(chǎn)生量達(dá) 2 億條，回收利用率僅為 45%。全球廢輪胎年增長量及回收利用率統(tǒng)計(jì)：（以下數(shù)據(jù)僅做參考）年增新輪胎（億條） 年增廢輪胎（億條） 廢輪胎利用率 未利用數(shù)（億條）北美 3．5 3．2 70% 0．96南美 1．5 1．2 20% 0．96歐洲 3 2．6 70% 0．78非洲 1 0．6 10% 0．54亞洲 2．8 2．5 50% 1．25亞非歐三角區(qū) 0．75 0．5 50% 0．25大洋洲 0．15 0．1 60% 0．04合計(jì) 12．7 10．7 5．92 億條 4．78若廢舊輪胎不加以處理則 2022～2022 全球每年未處理廢舊輪胎增長量預(yù)測(cè)表：（億條）中國與全球?qū)Ρ龋ㄎ刺幚砹?年）類 別地區(qū) 7 / 34一一一需求預(yù)測(cè)美國人均用膠量為 20 公斤，而我國為 2 公斤。因此，我國橡膠行業(yè)具有巨大的增長空間。中國輪胎循環(huán)利用協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，每年產(chǎn)生的可用于生產(chǎn)膠粉的斜交廢輪胎達(dá) 120 萬噸，膠粉每年需求約在 100 萬噸左右，但每年實(shí)際膠粉生產(chǎn)量僅為 10 萬噸。據(jù)世界衛(wèi)生組織統(tǒng)計(jì)，廢舊輪胎以每年 10%的速度增長。同時(shí)膠粉需求在近五年內(nèi)也將持續(xù)增長。(以下數(shù)據(jù)僅做參考)設(shè) 備 膠 粉國內(nèi) 國外 國內(nèi) 國外市場(chǎng)需求量(萬噸) 120 1500 100 1000公司預(yù)計(jì)銷售份額(萬噸) 2 8 02022 年市場(chǎng)占有率(%) 0市場(chǎng)需求量(萬噸) 620 7660 510 5100公司預(yù)計(jì)銷售份額(萬噸) 20 78 20222022 年市場(chǎng)占有率(%) 由上圖可以得知，五年內(nèi)，我公司設(shè)備銷售額占全球總需求量比例為：公 司 五 年 預(yù) 計(jì)銷 售 額1%全 球 總 需 求99%與 全 球 總 需 求 對(duì) 比公 司 預(yù) 計(jì) 銷 售 額全 球 總 需 求產(chǎn)品年份 8 / 34我公司膠粉銷售額占全球總需求量比例為：公 司 五 年 預(yù) 計(jì) 銷 售額 , 全 球 總 需 求 , 6710與 全 球 總 需 求 對(duì) 比公 司 五 年 預(yù) 計(jì) 銷 售 額全 球 總 需 求由上圖可以看出，廢舊輪胎精取精細(xì)膠粉技術(shù)作為一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，擁有巨大的發(fā)展空間，而且是國家在十一五規(guī)劃大力扶持的循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范工程項(xiàng)目。根據(jù)國家發(fā)改委制定的廢舊輪胎循環(huán)利用規(guī)劃權(quán)威統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)：“十一五”期間我國將逐步提高廢舊輪胎回收利用率，那么總共可節(jié)約大量的橡膠資源合計(jì) 413萬噸，價(jià)值達(dá) 496 億人民幣，而橡膠粉在鐵路橡膠枕木及高速公路改性瀝青應(yīng)用方面更是呈倍數(shù)劇增。（四） 應(yīng)用范圍和優(yōu)越性 廢舊輪胎膠粉有許多用途，譬如摻入膠料中可代替部分生膠，降低產(chǎn)品成本；活化廢膠粉可用來制造各種橡膠制品（汽車輪胎、汽車配件、運(yùn)輸帶、擋泥板、防塵罩、鞋底和鞋芯、彈性磚、圈和墊等等） ；與瀝青或水泥混合，用于公路建設(shè)和房屋建筑；與塑料并用可制作防水卷材、農(nóng)用節(jié)水滲灌管、消音板和地板、水管和油管、包裝材料、框架、周轉(zhuǎn)箱、浴缸、水箱；制作涂料、油漆和粘合劑；生產(chǎn)活性碳。應(yīng)用領(lǐng)域? 運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地鋪設(shè)：跑道、學(xué)校運(yùn)動(dòng)場(chǎng)、游泳場(chǎng)周圍及花園小道、保齡球場(chǎng)、人行道、幼兒園運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地及娛樂場(chǎng)、網(wǎng)球及籃球場(chǎng)。? 汽車工業(yè)：地帶、火車的地板墊、剎車圓盤絲帶、汽車和貨車的地板、剎車 9 / 34閘襯套、密封條、緩沖器、減震器、汽車車身底封及不銹鋼材料、防濺及泥土、海運(yùn)日常原料、輪胎及其輪胎內(nèi)墊。? 建筑/設(shè)備：黏合劑/密封劑、醫(yī)院、公司、浴室地板、絕緣膠材、地毯襯墊、家畜草墊、擠壓產(chǎn)品、廢剎車表面、鑄模產(chǎn)品、涂料、水壩、倉庫、池塘、廢物處理站、磚物頂襯墊及覆蓋物、有凸起花紋的地板、屋頂招牌、薄片、防水用料、防震、墊圈、屋頂和墻的防水材料。? 土工/瀝青的應(yīng)用：排水管、用橡膠處理的瀝青用于公路和車道的鋪設(shè)、過濾器、土壤調(diào)節(jié)/路面覆蓋、多孔沖洗管、賽馬軌道、鐵路交叉道、交通 /人行道障礙物、鐵路裂縫接合密封劑道路建設(shè)和維修海運(yùn)日常原料。? 生產(chǎn)再生橡膠：用于生產(chǎn)各種橡膠制品。? 其它應(yīng)用：制作涂料、油漆和粘合劑；生產(chǎn)活性碳。產(chǎn)品優(yōu)越性?成本優(yōu)勢(shì)：替代部分生膠應(yīng)用到橡膠制品中?，F(xiàn)行的膠粉價(jià)格僅為 2～3元/公斤，而每公斤橡膠的價(jià)格為 17～30 元。?用途廣泛：既能替代生膠，又能做為彈性的特殊填充物。?性能優(yōu)勢(shì)：制作橡膠地磚，具有防滑、減震、耐磨、防靜電、不反光、防水性、抗老化、無毒無味、不生霉、施工方便、可不需膠粘劑，花色圖案可隨意組合調(diào)整等；填加到輪胎制作中，膠料擠出工藝與混煉性能提高，挺性好、耐久性提高；用膠粉改性瀝青鋪設(shè)路面，機(jī)械性能指標(biāo)增加 10～30%、耐水系數(shù)提高 2～10 倍、彈性增高、粘接性好、防軟化龜裂、降噪等；膠粉與樹脂并用，可以改善鞋底的曲撓性；制造再生膠，性能接近于天然原膠，可提高橡膠制品的拉伸強(qiáng)度、伸長率、彈性、耐 10 / 34磨性、光亮度、可塑性穩(wěn)定、配合劑易分散等特點(diǎn)；制作橡膠鐵路枕木，可降噪、提速、延長壽命、保護(hù)林業(yè)資源等。?環(huán)保優(yōu)勢(shì)：生產(chǎn)過程無二次、三廢污染，利于環(huán)保。?資源優(yōu)勢(shì)：節(jié)約石油資源。瀝青中摻入膠粉可替代 SBS 瀝青改性劑，SBS取自石油?，F(xiàn)階段市場(chǎng)價(jià)每噸約 20220 元。（五） 生產(chǎn)方法與粉體比較廢舊輪胎分為斜交胎和鋼絲子午胎兩大類，其處理方法也大不相同：斜交胎在我國普遍使用常溫輥壓發(fā)，一般采用雙溝輥粗碎、雙光輥或光輥細(xì)碎，在常溫下細(xì)度只能達(dá)到 28 目。國內(nèi)有一些小型企業(yè)采用溝光棍同時(shí)進(jìn)行粗碎和細(xì)碎的，這樣做投資少、占地小，但設(shè)備安全和產(chǎn)量均會(huì)受到限制且生產(chǎn)效率低、能耗高；已有的“常溫粗碎”生產(chǎn)線只能生產(chǎn)出 10～30 目的粗膠粒和粗膠粉，由于顆粒太粗，只能作為膠料含膠率填充劑，不能從根本上起到明顯的補(bǔ)強(qiáng)作用，且對(duì)用量比例及使用范圍有較大的局限性；運(yùn)用空氣渦輪制冷法和液氮制冷法等低溫粉碎設(shè)備雖能生產(chǎn)出精細(xì)膠粉，但其所耗電量和液氮原料價(jià)格非常昂貴，導(dǎo)致生產(chǎn)成本過高，僅僅停留在試驗(yàn)室階段，無法進(jìn)行工業(yè)規(guī)?；茝V。目前世界上大多數(shù)發(fā)達(dá)國家采取低溫粉碎工藝，但在使用常溫法粉碎處理廢舊輪胎獲得 40～120 目的精細(xì)膠粉方面則處于空白狀態(tài)。我國橡膠粉生產(chǎn)企業(yè)中，僅有少數(shù)幾家比較有規(guī)模的，其他基本上處于簡單勞動(dòng)、小規(guī)模單項(xiàng)處理水平；有的甚至采取幾十年前的砂輪式加工橡膠粉，這種加工方法所生產(chǎn)的膠粉根本不能保證合格率，既有污染利用率又極低；有的利用原始技術(shù)進(jìn)行煉油，造成嚴(yán)重污染，而且煉出的油只能作為不合格的燃料油，造成嚴(yán)重的二次污染，是國家明令禁止生產(chǎn)且要求取締的行業(yè)。 11 / 34常溫粉碎法由于其在技術(shù)、成本上有無法比擬的優(yōu)勢(shì)，而成為國內(nèi)外學(xué)術(shù)界瞄準(zhǔn)的科技制高點(diǎn)。我公司在已有的廢舊橡膠精細(xì)粉碎技術(shù)的基礎(chǔ)上，聚集機(jī)械、化工、自動(dòng)化行業(yè)專家及優(yōu)秀人才，運(yùn)用具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的精細(xì)膠粉設(shè)備有機(jī)結(jié)合，歷經(jīng)數(shù)年的研制，成功開發(fā)出廢舊輪胎常溫法精細(xì)膠粉成套生產(chǎn)線，使“黑色污染”廢舊輪胎變成“綠色財(cái)富”成為現(xiàn)實(shí)。該生產(chǎn)線在生產(chǎn)過程中僅需配備相應(yīng)的供電裝置就可以在常溫下將廢舊輪胎整胎粉碎到 40～120目的精細(xì)膠粉，整個(gè)生產(chǎn)過程，無二次三廢污染，能夠?qū)U舊輪胎內(nèi)所含的三大原料：橡膠、鋼絲、尼龍纖維按 65%、25%、10%的比例徹底分離，生產(chǎn)出40～120 目橡膠粉，產(chǎn)品符合國家標(biāo)準(zhǔn)，膠粉各項(xiàng)性能完全達(dá)標(biāo)。生產(chǎn)過程中無二次三廢污染（無塵、無味、無廢水） ，設(shè)備綜合耗能低、效率高。三、行業(yè)分析（一） 未來展望及趨勢(shì)精細(xì)膠粉有多種用途，在橡膠制品中添加膠粉可以降低生產(chǎn)成本，膠料配方適當(dāng)調(diào)整，還可以提高橡膠制品的疲勞性能，如膠料的屈撓龜裂和抗裂口增長性能，并能改善膠料的工藝性能。如在輪胎配方中摻入膠粉，例如在載重汽車輪胎的胎面膠和胎側(cè)膠中均摻用 5～15%的膠粉，不但可以降低成本（膠粉國內(nèi)市場(chǎng)價(jià)格為 2600～4500 元/噸左右，而天然橡膠的價(jià)格保持在 17000 一 20220元／噸之間波動(dòng)） ，而且可以有效地提高輪胎的外觀質(zhì)量和輪胎的行駛里程。膠粉還可以代替瀝青改性鋪設(shè)高等級(jí)公路，用膠粉改性瀝青鋪設(shè)的路面比普通瀝青路面更耐用，基本不產(chǎn)生裂紋，耐氣性能更好，遇嚴(yán)寒天氣也不易結(jié)冰，每英里 4 米寬、瀝青層的標(biāo)準(zhǔn)厚度為 50 毫米的路面，需要的膠粉可以消耗 12 / 34廢輪胎 2500 條。我國每年修建公路消耗 300 萬噸瀝青（不包括公路維護(hù)保養(yǎng)所消耗的瀝青） ，若在瀝青中摻入 15%的膠粉代替 SBS 瀝青改性劑（熱塑性丁苯橡膠） ，則年可消耗膠粉 30～45 萬噸，每噸膠粉的價(jià)格在 3000 元/噸左右，而每噸 SBS 瀝青改性劑（熱塑性丁苯橡膠）的價(jià)格為 20220 元/噸（進(jìn)口的 SBS 價(jià)格在 23000 元/噸） 。SBS 是以石油為原料人工合成的熱塑性丁苯橡膠， “十一五”期間，按照道路建設(shè)速度 8%計(jì)算，我國道路建設(shè)所用的 SBS 瀝青改性劑可消耗石油約 120 萬噸，在目前全球石油資源大戰(zhàn)愈演愈烈的形勢(shì)之下，無論是從資源消耗還是從降低生產(chǎn)成本來看，發(fā)展廢舊輪胎制取膠粉產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)都具有十分重要的意義。在鐵路、城市地鐵、輕軌交通建設(shè)中，膠粉也有重要的用途，主要用于制造鐵路枕木、路基墊板、地鐵站臺(tái)膠板等，將膠粉和廢 PE 按一定比例混合用來制造枕木應(yīng)用于鐵路枕木的更換和新建鐵路之中代替?zhèn)鹘y(tǒng)木質(zhì)枕木，可減少摩擦力、噪音、還有利于火車提速，同時(shí)也提高了枕木的使用壽命。這一新型材料的推出，意義重大，從資源角度來看，節(jié)省了大