【正文】 DTZ 27 表：目前京滬線單方向出行人數(shù)估計 京滬線客流量估算 ? 2022年京滬線鐵路客運量（單方向） 5446萬人，平均每天 15萬人（包括短距離和中長距離）。按照鐵路平均分擔率 80%計算，京滬線平均每天出行的人數(shù)為 。 ?目前京滬鐵路 15萬人 /天（單方向）的客流，將成為未來京滬高鐵的主要客流來源。 ?京滬鐵路客流量平均每年增加 9%， 2022年京滬高鐵客流將達到 21萬人 /天（單方向）， 即 7730萬人 /年。接近政府發(fā)布的京滬高鐵單方向 8000萬人 /年的流量。 DTZ 28 ? 天津站 2022年發(fā)送旅客人數(shù)1099萬人，占京滬線總發(fā)送旅客人數(shù)的 %；預測京滬高鐵日發(fā)送旅客 42萬人，按同比例計算，京滬高鐵在天津市內(nèi)的客流量為 /天。 ? 由于未考慮其它較小城市車站的客流量，如果用全部 21個車站的客流量來計算，則天津市%的比例應該偏高，所以天津市內(nèi) /天 應該為客流量的上限。 上限： 京滬高鐵天津站客流估算 DTZ 29 ? 通過下表的客流預測，京滬高鐵天津市內(nèi)客流量為 /年，即 /天。 ? 由于資料中沒有給出 11個小車站的客流情況，所以 /天 的預測應該為估計的下限。 下限： 京滬高鐵天津站客流估算 綜合以上預測結(jié)果，可以得出的結(jié)論為： 2022年京滬高鐵在天津市內(nèi)的客流量為 。 DTZ 30 ? 由于天津市內(nèi)有天津西和 “ 社會山 ” 兩個站點，旅客選擇在哪個站點下車，取決于站點周邊的規(guī)劃和發(fā)展。這兩個站點以三種客流分擔率計算，那么 “ 社會山 ” 的客流量計算結(jié)果為： 京滬高鐵 “ 社會山 ” 站客流估算 “ 社會山 ” 吸引力 低 中 高 客流分擔率 30% 50% 70% 客流量 2萬人 京滬高鐵 “ 社會山 ” 站客流特征 出差 46%做生意 9%探親 11%旅游 13%參觀打工其它采購學習 工人 12%行政管理人員 9%企業(yè)管理人 22%科技人員 18%商務人員 14%離退休人員學生農(nóng)民其它軍人武警人員 DTZ 31 ? 天津市地鐵 3號線構成了支撐軌道交通的基本骨架。 ? 三條線之間的三個換乘站在天津市區(qū)的核心區(qū)構成一個 “ 金三角 ” 。 ? 初步形成天津市地下和地上的立體交通骨架網(wǎng)，構筑市區(qū)東西南北交通網(wǎng)絡，連接濱海新區(qū)至中心市區(qū)快捷交通通道。 三號線 一號線 二號線 營口道站 天津站站 西南角站 天津地鐵三號線規(guī)劃 DTZ 32 地鐵 3號線各站點概況 — 市區(qū)西南至東北的主線路 — 終點至張家窩（京滬高鐵車站） — 連通西青、南開、河西、和平、河東、河北、北辰 7區(qū) — 串起東站、北站兩大樞紐，與 2號線、 9號線換乘可到達西站、南站 — 到達南京路、濱江道、和平路、中山路 四大商業(yè)區(qū) — 強化天津市核心區(qū)與項目所在區(qū)域之間的聯(lián)系 — 促進人口向本區(qū)域遷移、形成邊緣區(qū)域商業(yè)中心 華苑產(chǎn)業(yè)園區(qū)站天津工業(yè)大學站水上公園站 同安道站昆明路站天津站站華苑站王頂?shù)陶炯t旗南路站水上北路站營口道站和平路站張興莊站宜興埠站小樹林站東三經(jīng)路站鐵三院站鐵東路站小淀站王朝酒廠站磨床廠站津圍公路站華苑產(chǎn)業(yè)園區(qū)站天津工業(yè)大學站水上公園站 同安道站昆明路站天津站站華苑站王頂?shù)陶炯t旗南路站水上北路站營口道站和平路站張興莊站宜興埠站小樹林站東三經(jīng)路站鐵三院站鐵東路站小淀站王朝酒廠站磨床廠站津圍公路站DTZ 33 高速鐵路與地鐵相連通 ? 地鐵三號線與京津高鐵在張家窩站連通 ? 將成為西青、津南、河西、南開、河平區(qū)人口乘坐京津、京滬高鐵的首選地點 ? 天津鐵道第三勘察設計院預測地鐵 3號線全日客流量： 2022年： 人次 /日； 2022年： /日； 2034年： /日。 ? 假設乘客在每站上、下車的概率相同，預計張家窩站的客流量為： 2022年 ： /日； 2022年： 人次 /日； 2034年： /日 換乘站 DTZ 34 項目周邊主要建設項目 華苑產(chǎn)業(yè)區(qū)環(huán)外部分 華苑產(chǎn)業(yè)區(qū)環(huán)內(nèi)部分 海泰 張家窩鎮(zhèn) 大學城 外環(huán)線 張家窩工業(yè)園 高教區(qū) N 大學城預留科研用地 DTZ 35 項目以東大學城 ? 本項目東部的大學城主要由三部分組成： ? ① 目前已有的天津城建學院 、寶德學院 、 國際女子學院 、 天津農(nóng)學院 ? ② 即將全部建成的天津師范大學 、 天津理工大學 、 天津工業(yè)大學三校新校區(qū) ? ③ 大學城科研基地預留地 3大學城科研預留地大學城科研預留地DTZ 36 項目以東大學城未來人口分析 2022年規(guī)劃人數(shù) 在校生人數(shù) 教師人數(shù) 總?cè)藬?shù) 已建成 天津城建學院 15000 940 15940 寶德學院 7000 400 7400 國際女子學院 1500 60 1560 天津農(nóng)學院 11000 800 11800 2022年將全部建成 天津師范大學 天津理工大學 天津工業(yè)大學 80000 6000 86000 合計 約 12萬人 8200 約 13萬人 約 13萬人的在校師生將形成對住宅、商業(yè)的需求 DTZ 37 華苑高新技術產(chǎn)業(yè)園區(qū) ? 規(guī)劃面積 12平方公里：外環(huán)線以內(nèi) 2平方公里 ， 外環(huán)線以外 10平方公里 ? 吸引了美國微軟公司 、 德國西門子集團 、 日本三洋電機株式會社 、 日本電氣株式會社等 10家世界 500強企業(yè) 海泰綠色產(chǎn)業(yè)基地 一、二 、 三 期 華苑產(chǎn)業(yè)園區(qū)環(huán)外部分 華苑產(chǎn)業(yè)園區(qū)環(huán)內(nèi)部分 10平方公里 2平方公里 津靜公路 DTZ 38 園區(qū)發(fā)展概況 ? 六個子園區(qū)：國際創(chuàng)業(yè)中心 、 華苑軟件園 、 華科科技園 、 海泰火炬創(chuàng)業(yè)園 、 南開大學科技園 、 鑫茂民營科技園 ? 四大支柱產(chǎn)業(yè)：電子信息 、 生物醫(yī)藥 、 新能源 、 新材料 ? 聚集大批人才：到 2022年底共有從業(yè)人員 76600人，大專學歷以上占52％ 華苑產(chǎn)業(yè)園區(qū)地區(qū)生產(chǎn)總值0204060801002022 2022 2022 2022 2022（億元）0%10%20%30%40%50%（％）地區(qū)生產(chǎn)總值 增長率DTZ 39 華苑產(chǎn)業(yè)區(qū) “ 十一五 ” 規(guī)劃 ? 張家窩鎮(zhèn)位于華苑產(chǎn)業(yè)區(qū)西南方向 ， 華苑今后的拓展方向指向張家窩 總體目標 ? 在“十一五”末形成輻射環(huán)渤海的地區(qū)研發(fā)中心和運營總部中心 經(jīng)濟發(fā)展 ? 到 2022年，地區(qū)生產(chǎn)總值 220億元，人均生產(chǎn)總值 18000美元 ? 達到中等發(fā)達國家水平。 區(qū)域建設 ? “ 十一五 ” 期間 ， 華苑產(chǎn)業(yè)區(qū)向南 、 向西延伸 ? 拓展 25平方公里的發(fā)展空間 。 ? 將建設金融服務區(qū) 、 商業(yè)區(qū) 、 文化娛樂 、 五星級酒店 、 行政辦公區(qū) 、 公司總部區(qū) 、 展覽及會議區(qū) 、 文化中心 、 數(shù)字圖書館 、 專業(yè)化醫(yī)院等 人民生活 ? 到 2022年居住 、 就業(yè)人口達 15萬人左右 （ 其中常住人口 3萬人 ） ? 從業(yè)人員年人均收入 ， 年均遞增 12％ 。 DTZ 40 ? 海泰集團將參與 25—30平方公里濱海新區(qū)高新區(qū)的建設，該區(qū)將于 2022年中啟動 1平方公里綜合配套服務區(qū)的基礎設施建設，預計2022年底投入使用，在時間上滯后于華苑產(chǎn)業(yè)園區(qū)，因此在短期內(nèi)不會形成對華苑產(chǎn)業(yè)園區(qū)的威脅。 本項目與海泰高科技園區(qū)的關系 ? 海泰高科技園區(qū) ——綜合性創(chuàng)業(yè)基地 ? 建筑功能包括：辦公、研發(fā)、生產(chǎn)、居住、娛樂等 ? 建筑形式包括廠房、辦公樓、公寓、別墅，可以滿足企業(yè)內(nèi)不同員工的種種需要，能有效的聚集居住和工作人口。 ? 基地在軟、硬件服務上良好的創(chuàng)業(yè)氛圍，吸引高科技企業(yè)和機構進入園區(qū) ? 海泰發(fā)展與微軟公司合作的龍頭企業(yè) “ 天津微軟技術中心 ” 落戶于此。 DTZ 41 項目區(qū)域 人口預測 項目開發(fā) 背景研究 區(qū)域未來 常住人口 ?天津市常住人口變動方向 ?高鐵建設對區(qū)域人口的影響 ?區(qū)域未來常住人口預測 區(qū)域未來 輻射人口 ?區(qū)域未來輻射區(qū)域 ?區(qū)域未來輻射人口預測 ?區(qū)域 5公里及 10公里范圍內(nèi)輻射人口 DTZ 42 天津市常住人口變動方向（ 20222022） 西青區(qū)人口增加情況（ 20222022） 塘沽 遷入 萬 西青遷入12.2萬 東麗 遷入 12 .2 萬 北辰遷入 1 萬 津南 遷 入 1 萬 DTZ 43 高鐵建設對區(qū)域人口的影響 ? 根據(jù)歐洲、日本經(jīng)驗所得，高鐵周邊（與主要城市距離兩小時路程之內(nèi)）的人口有明顯增長。原因如下： – 轉(zhuǎn)站點變得方便，尤其是兩條以上的高速鐵路交換點 – 令本地的健康中心、學校、商場等服務點的易達性增加 – 建立社區(qū)的意識增強 ? 過去 10年西歐國家人口增長維持在 1%4%，但歐洲新的高速鐵路站的常住人口增長為6%13% ? 借鑒歐洲、日本等發(fā)達國家高鐵發(fā)展，預計中國的高鐵站點周邊的人口年平均增長 10%15% DTZ 44 ? 日本東北新干線于 1982年開通，該線從東京到達八戶市，沿途經(jīng)過福島、仙臺、盛岡等大城市。自開通后沿線城市的企業(yè)增加了 45%，人口增加了 30%。 ? 多摩新城 1974年開通市內(nèi)鐵路連接東京市中心， 1990年形成 16萬人的規(guī)模。而千葉新城1978年雖然也已經(jīng)開通了高鐵，但到 1991年才可以直達東京市中心， 13年間由于必須換乘，影響了交通聯(lián)系的便利性，入住人口增長速度非常慢。 高鐵建設對區(qū)域人口的影響舉例 多摩 東 京 千 葉 DTZ 45 ? 旺多姆市位于法國巴黎西南部 180公里處，在高速鐵路建成之前只是法國眾多小城鎮(zhèn)中的一個 ? 高鐵通車后，來自各個地區(qū)的人們選擇在這里旅游、置業(yè)，這些人利用高鐵的便利來靈活機動地安排工作，例如在巴黎上 3天班，在南方上 2天班。 ? 高鐵通建成十多年來，不少巴黎人遷往此地居住，乘坐高鐵早出晚歸，人口比原來增長了 80%。 高鐵建設對區(qū)域人口的影響舉例 旺多姆市巴黎勒芒旺多姆市巴黎勒芒DTZ 46 ? 1969年北京地鐵一期工程北京站至蘋果園通車，其一半以上線路是建在當時還是一片田野的西郊，附近僅有首都鋼廠、鍋爐廠兩家大型重工企業(yè)。 ? 1962年在北京蘋果園僅有 1條公交線路通往城區(qū)，僅有 200人坐車進城。而 2022年蘋果園站每天有 5萬多人上車。 1985年 1999年該地區(qū)的人口增長了 50%。 ? 自從地鐵建成后，沿線不斷新建住宅小區(qū)、寫字樓、體育場、公園和游樂場。 高鐵建設對區(qū)域人口的影響舉例 蘋果園 DTZ 47 ? 目前張家窩鎮(zhèn)人口 3萬人 ? 根據(jù)西青區(qū)四個主要街鎮(zhèn)目前人口和規(guī)劃情況，張家窩人口分擔比例為 %，預測到2022年張家窩鎮(zhèn)人口將會增加 ，達到 。 ? 參考日本高鐵站點多摩新城的案例，預計到 2022年家窩人口增加 3萬人； 2022年張家窩人口將增加 8萬人，達到 11萬人。 ? 綜合以上： 2022年張家窩地區(qū)人口將比目前增加 3萬人，達到 6萬人； 2022年 2022年會再增加 ，達到 。 本項目所在區(qū)域人口預測 2022年 2022年 2022年 張家窩人口 3萬 6萬 表：張家窩人口未來走勢 DTZ 48 本項目輻射區(qū)域 ? 根據(jù)歐洲高速鐵路的經(jīng)驗，當旅行距離在 4001000公里以內(nèi)時，人們更傾向于乘坐高鐵出行。 ? 本項目的核心輻射區(qū)域為 1000公里內(nèi)的： 北京市、廊坊市、天津市、滄州市、德州市、濟南市、泰安市、濟寧市、棗莊市、徐州市、宿州市、蚌埠市、滁州市。 ? 高速鐵路增強了地區(qū)的可達性，使得高速鐵路沿線城市居民均有可能成為本項目商業(yè)部分的客戶。距離張家窩 1000公里以外的城市，如： 南京市、鎮(zhèn)江市、常州市、無錫市、蘇州市、昆山市、上海市， 年人均可支配收入均超過 10000元，將成為本項目的潛在輻射區(qū)域。 廊坊 上海 唐山 北京 天津 張家窩 常州 南京 無錫 蘇州 濟南 核心輻射區(qū)域 潛在輻射區(qū)域 DTZ 49 本項目可輻射人口 DTZ 50 項目區(qū)