【正文】 要經(jīng)營國際、國內(nèi)速遞及報(bào)關(guān)、報(bào)檢等業(yè)務(wù)的民營速遞企業(yè)，總部設(shè)在深圳。它在我國包括香港、臺(tái)灣都建立了龐大的市場(chǎng)開發(fā)、信息采集、快件收派、物流配送等大量業(yè)務(wù)，為廣大顧客提供快速、高效、安全、經(jīng)濟(jì)、優(yōu)質(zhì)的專業(yè)物流服務(wù)。由于順豐速運(yùn)的運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋了全國，為了還將重點(diǎn)發(fā)展珠三角、長(zhǎng)三角和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的速遞業(yè)務(wù)。隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的不斷擴(kuò)展，使得順豐速運(yùn)在配送中面臨眾多問題。一是倉庫布置重設(shè)，二是配送網(wǎng)絡(luò)路線的優(yōu)化。我們應(yīng)該了解到：一個(gè)好的倉庫規(guī)劃應(yīng)當(dāng)能夠增加貨物流量、改善物流質(zhì)量、降低物流成本、提高物流服務(wù)水平，從而實(shí)現(xiàn)空間利用、設(shè)備利用、勞動(dòng)力利用的最優(yōu)化，并且一個(gè)好的配送線路可以為企業(yè)節(jié)約配送費(fèi)用一大筆物流費(fèi)用。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，順豐速運(yùn)在滿足客戶個(gè)性化、高標(biāo)準(zhǔn)需求的同時(shí)，如何有效地重新配置和利用資源，增加系統(tǒng)柔性，降低生產(chǎn)成本，提高效益，是贏得市場(chǎng)占有率的重要因素。因此，無論是擴(kuò)大企業(yè)倉庫規(guī)模，還是對(duì)原有的倉庫系統(tǒng)進(jìn)行改造重組，還有對(duì)配送線路的改進(jìn)都需要對(duì)其進(jìn)行快速、合理的布局設(shè)計(jì)，以及線路改善，滿足市場(chǎng)需求，贏得市場(chǎng)。第二節(jié) 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀一．國外現(xiàn)代物流配送的發(fā)展研究現(xiàn)狀 從20世紀(jì)60年代起[1]，貨物配送的合理化在美國普遍得到重視，為了在流通領(lǐng)域產(chǎn)生效益，美國企業(yè)采取了以下措施：將老式的倉庫改為配送中心；引進(jìn)電腦管理網(wǎng)絡(luò)；對(duì)裝卸、搬運(yùn)、保管實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化操作；提高作業(yè)效；連鎖店共同組建配送中心；促進(jìn)連鎖店效益增長(zhǎng)。在美國主要以批發(fā)型、零售型和倉儲(chǔ)型這三種類型為主。在歐洲諸國，尤其是德國，物流配送是指按照用戶的訂貨要求，在物流據(jù)點(diǎn)進(jìn)行分貨、配貨以后，將配好的貨物送交收貨人的活動(dòng)。德國的物流配送產(chǎn)業(yè)是第二次世界大戰(zhàn)以后，[8]隨著現(xiàn)代科技的興起和經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展而逐步發(fā)展起來的。特別是近10年來，德國的物流配送已經(jīng)摒棄了商品從產(chǎn)地到銷地的傳統(tǒng)配送模式，基本形成了商品從產(chǎn)地到集散中心，從集散中心到達(dá)最終客戶的現(xiàn)代模式，走遍德國，丁立言說[9]德國的物流配送已經(jīng)形成了以最終需求為導(dǎo)向，以現(xiàn)代化交通和高科技信息網(wǎng)絡(luò)為橋梁，以合理分布的配送中心為樞紐的完備運(yùn)行系統(tǒng)，在總結(jié)德國零售業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)時(shí)可以看出德國是十分重視按照連鎖經(jīng)營的模式和特點(diǎn)來規(guī)劃配送中心的，往往是在建店的同時(shí)就考慮到了配送中心的建設(shè)布局。二．國內(nèi)物流配送業(yè)發(fā)展整體概況 20世紀(jì)70年代以前，[8]我國經(jīng)濟(jì)研究中幾乎沒有使用過“物流”一詞，但是物流各環(huán)節(jié)的運(yùn)作很早就存在于國民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域。隨著我國物流業(yè)的興起，我國很多城市的物資部門都設(shè)立了配送中心，配送得到了很大的發(fā)展。這樣，徹底改變了傳統(tǒng)的流通模式和方式。實(shí)行上門送貨為生產(chǎn)企業(yè)配送急需的產(chǎn)品，通過構(gòu)筑代理配送、連鎖相結(jié)合的新的流通方式，提高了流通的效率，為用戶提供了更為快捷的方便的服務(wù)。隨著物流業(yè)的逐漸升溫，城市物流配送業(yè)也得到了重視和發(fā)展。近年來我國的許多大中城市都開始興建物流中心、配送中心，物流基礎(chǔ)設(shè)施逐漸得到改善，整體物流技術(shù)水平也得到提高。但是由于我國歷史原因，方慶琯說[3]我國很多產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期以來形成了重生產(chǎn)、輕流通、重商流、輕物流的思想，配送的發(fā)展在現(xiàn)階段還很不成熟，因此在配送管理方面還有待加強(qiáng)改進(jìn)。第三節(jié) 研究?jī)?nèi)容及方法一．研究?jī)?nèi)容研究?jī)?nèi)容包括：順豐速運(yùn)集團(tuán)物流運(yùn)作模式、運(yùn)作特點(diǎn)、倉儲(chǔ)以及配送存在的問題，倉儲(chǔ)配送存在的風(fēng)險(xiǎn)，優(yōu)化設(shè)計(jì)原則以及優(yōu)化方案。二．研究方法訪談法。一方面根據(jù)訪談大概大綱，訪談教師、管理人員及研究生及有學(xué)術(shù)背景的人，了解學(xué)術(shù)規(guī)范教育具體的情況及存在的問題；另一方面，結(jié)合問卷中具有代表性的問題進(jìn)行深入了解。采用文獻(xiàn)法、比較法。了解關(guān)于學(xué)術(shù)規(guī)范教育的代表性觀念及制度建設(shè)情況。通過搜集發(fā)放問卷在社會(huì)網(wǎng)頁公布的關(guān)于物流系統(tǒng)規(guī)范方面的規(guī)定，探查物流系統(tǒng)管理的實(shí)際效果與相關(guān)制度建設(shè)之間的關(guān)系；通過搜集美國、港臺(tái)地區(qū)及國內(nèi)幾所物流企業(yè)公布的物流系統(tǒng)管理相關(guān)資料，分別探查其物流系統(tǒng)管理的情況，并進(jìn)行比較和評(píng)價(jià)，從中找出國內(nèi)外物流管理系統(tǒng)存在的差距，并解決問題。引文分析法。對(duì)文獻(xiàn)以及資料進(jìn)行分析比較，引用正確文字內(nèi)容。第二章 倉儲(chǔ)、配送理論基礎(chǔ)第一節(jié) 配送管理配送是物流中一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式，是商流與物流緊密結(jié)合，施建年說[6]包含了商流活動(dòng)和物流潔動(dòng)，也包含了物流中若干功能要素的一種形式。具體是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。配送管理就是對(duì)配送各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行合理有效的監(jiān)督控制，從整體上來提高配送效率。配送業(yè)務(wù)的組織一般是按照功能要素展開的，它的基本流程如圖：進(jìn)貨儲(chǔ)存分揀配貨配裝配送運(yùn)輸送達(dá)服務(wù) 圖1 物流配送基本業(yè)務(wù)流程一．配送主要有以下幾方面特點(diǎn)配送是從物流據(jù)點(diǎn)到用戶的一種特殊送貨形式。從事送貨的是一些流通企業(yè)（配送），客戶需要什么配送什么，而不是生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)什么配送什么。配送不是單純的運(yùn)輸或輸送，而是運(yùn)輸與其他活動(dòng)共同構(gòu)成的一個(gè)組合體。配送是以供給者送貨到戶式的服務(wù)性供應(yīng)。配送是在全面配貨基礎(chǔ)上，按用戶要求，包括貨物種類、品種搭配、數(shù)量、時(shí)間等方面，所進(jìn)行的運(yùn)送。第二節(jié) 倉儲(chǔ)管理所謂倉儲(chǔ)管理，是指對(duì)倉庫和倉庫中儲(chǔ)存的物資進(jìn)行管理?！　‖F(xiàn)代企業(yè)的倉庫已成為企業(yè)的物流中心。過去，倉庫被看成一個(gè)成本中心，而現(xiàn)在倉庫我們把它看成是形成附加價(jià)值過程中的一部分，它被看成是企業(yè)經(jīng)營成功的一個(gè)重要因素。因此，對(duì)于企業(yè)來說，倉儲(chǔ)管理的意義重大。精準(zhǔn)的倉儲(chǔ)管理能夠有效控制和降低流通和庫存成本，是企業(yè)保持優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵助力與保證。第二章 順豐速運(yùn)的現(xiàn)狀及問題的提出第一節(jié) 順豐速運(yùn)的現(xiàn)狀順豐速運(yùn)有限公司成立于1993年3月，是一家主要經(jīng)營國際、國內(nèi)速遞及報(bào)關(guān)、報(bào)檢等業(yè)務(wù)的民營速遞企業(yè)，總部設(shè)在深圳。在國內(nèi)包括香港、臺(tái)灣地區(qū)建立了龐大的信息采集、市場(chǎng)開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)，為廣大客戶提供快速、準(zhǔn)確、安全、經(jīng)濟(jì)、優(yōu)質(zhì)的專業(yè)物流服務(wù)。由于順豐速運(yùn)的運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋了全國，為了還將重點(diǎn)發(fā)展珠三角、長(zhǎng)三角和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的速遞業(yè)務(wù)。隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的不斷擴(kuò)展，使得順豐速運(yùn)在配送中面臨眾多問題。一是倉庫布置的問題，二是配送網(wǎng)絡(luò)路線的優(yōu)化。從位于保安機(jī)場(chǎng)附近的順豐速運(yùn)倉庫的位置來看，面積比較狹窄,每到晚上7點(diǎn)開始就會(huì)非常的忙碌。每到此時(shí)段，在分撥場(chǎng)外排隊(duì)等候的，是滿滿堆放著全天從各分部、點(diǎn)部取回來的外寄包裹的幾十輛貨柜車，等待被分撥場(chǎng)快速清空。在對(duì)倉庫進(jìn)行系統(tǒng)的規(guī)劃時(shí)，要注意到：一個(gè)好的倉庫規(guī)劃應(yīng)當(dāng)能夠增加貨物流量、改善物流質(zhì)量、降低物流成本、提高物流服務(wù)水平，為物流活動(dòng)提供更好的工作水平，從而實(shí)現(xiàn)空間利用、設(shè)備利用、勞動(dòng)力利用的最大化、所有物流最容易接近和所有物流得到最大的保護(hù)目標(biāo)。月臺(tái)上是十幾條可移動(dòng)伸縮式皮帶機(jī)，用于收貨區(qū)的貨物直接自動(dòng)書按圖分揀區(qū)，減輕裝卸工的工作力度，產(chǎn)生野蠻裝卸、損壞包裹的情況。貨物上了傳送帶以后，匯流至主流水線，進(jìn)入分揀區(qū)，幾十位員工站在流水線的兩邊，精神高度集中，不停查看著在流水線上快速移動(dòng)的每件包裹。運(yùn)輸過程管理以及運(yùn)輸線路也沒有很好的規(guī)劃，由于順豐速運(yùn)業(yè)務(wù)的不斷擴(kuò)展，國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸大動(dòng)脈和主要集散模式也面臨了整體的調(diào)整，如何優(yōu)化其配送路線網(wǎng)絡(luò)，是順豐速運(yùn)所要急需解決的問題。第二節(jié) 順豐速運(yùn)存在的問題根據(jù)上訴順豐速運(yùn)集團(tuán)分撥中心的現(xiàn)狀和其也業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)展，可以看出其存在的問題主要有以下幾個(gè)方面。一．問題倉儲(chǔ)各功能區(qū)布局不合理，儲(chǔ)存區(qū)與加工處理區(qū)、揀選區(qū)隔得較遠(yuǎn)。倉庫內(nèi)部各區(qū)域位置不合理，流動(dòng)大的貨物儲(chǔ)存區(qū)與出庫區(qū)應(yīng)放在便于流動(dòng)的門口位置。倉庫內(nèi)部各個(gè)區(qū)域面積不適宜，出庫頻率高的貨物儲(chǔ)存區(qū)應(yīng)該盡量較大。原來的配送路線網(wǎng)絡(luò)已不適應(yīng)當(dāng)前經(jīng)營發(fā)展的需要，配送線路不是最短。配送線路沒有彈性，不適宜突發(fā)情況。配送線路比較花費(fèi)大量的人工成本。第三節(jié) 存在問題的原因分析深圳是順豐速運(yùn)業(yè)務(wù)最繁忙的區(qū)域，深圳機(jī)場(chǎng)一級(jí)中轉(zhuǎn)場(chǎng)也是其吞吐量最大的中轉(zhuǎn)場(chǎng)，為什么倉庫內(nèi)還是堅(jiān)持采用人工分揀的方式，而不通過其他分揀方式來提高分揀效率?，F(xiàn)將對(duì)其進(jìn)行如下分析：首先，根據(jù)人工分揀的優(yōu)缺點(diǎn)來對(duì)順豐速運(yùn)使用人工分揀的用意進(jìn)行分析。一．人工分揀的缺點(diǎn)主要表現(xiàn)在：效率不高，員工再眼明手快也比不上自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，會(huì)受到如疲勞、注意力無法長(zhǎng)時(shí)間集中等眾多生理?xiàng)l件的限制。差錯(cuò)率高，漏撿或錯(cuò)撿時(shí)有發(fā)生。信息滯后，只能延時(shí)分批手動(dòng)上傳信息等等。人工分揀好處主要表現(xiàn)在：運(yùn)營成本低，分揀中心建設(shè)投資小，尤其是順豐目前有一大部分分揀場(chǎng)是租賃的，在這些場(chǎng)地上進(jìn)行大規(guī)模的固定資產(chǎn)投入是不合適的。而招聘和培訓(xùn)分揀線上的員工相對(duì)容易得多。在總布置中充分考慮了工作環(huán)境安全性、物流效率和搬運(yùn)方便性、布置方案的可擴(kuò)展性和綠化及防污染等因素，最終布置出一種較理想的方案，使企業(yè)在物流活動(dòng)中達(dá)到物流、人員和信息的傳遞效率最佳，降低生產(chǎn)成本，從而使順豐速運(yùn)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于有利的位置。倉庫平面布置對(duì)順豐速運(yùn)公司相當(dāng)重要，因此，對(duì)順豐倉庫設(shè)施進(jìn)行布置，使倉庫的平面布置和設(shè)備布局達(dá)到最合理的狀態(tài)，從而提高順豐在物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。該設(shè)計(jì)將運(yùn)用SLP設(shè)計(jì)模式對(duì)順豐速運(yùn)公司的倉庫進(jìn)行平面布置設(shè)計(jì)和對(duì)其進(jìn)行基本要素分析、物流分析、總平面布置等，為順豐速運(yùn)公司的倉庫設(shè)施布置設(shè)計(jì)提供必要的參考。順豐集團(tuán)堅(jiān)持自建網(wǎng)點(diǎn)的形式拓展業(yè)務(wù)，以確保對(duì)運(yùn)營網(wǎng)路的控制，從而保證貨物在流轉(zhuǎn)過程中的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和信息透明化。因而在配送路線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化中可從如下兩個(gè)方面分析：聯(lián)系自身配送網(wǎng)絡(luò)實(shí)際