【正文】 要經(jīng)營國際、國內(nèi)速遞及報關(guān)、報檢等業(yè)務(wù)的民營速遞企業(yè)，總部設(shè)在深圳。它在我國包括香港、臺灣都建立了龐大的市場開發(fā)、信息采集、快件收派、物流配送等大量業(yè)務(wù)，為廣大顧客提供快速、高效、安全、經(jīng)濟、優(yōu)質(zhì)的專業(yè)物流服務(wù)。由于順豐速運的運營網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋了全國，為了還將重點發(fā)展珠三角、長三角和環(huán)渤海經(jīng)濟圈的速遞業(yè)務(wù)。隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的不斷擴展，使得順豐速運在配送中面臨眾多問題。一是倉庫布置重設(shè)，二是配送網(wǎng)絡(luò)路線的優(yōu)化。我們應(yīng)該了解到：一個好的倉庫規(guī)劃應(yīng)當(dāng)能夠增加貨物流量、改善物流質(zhì)量、降低物流成本、提高物流服務(wù)水平，從而實現(xiàn)空間利用、設(shè)備利用、勞動力利用的最優(yōu)化，并且一個好的配送線路可以為企業(yè)節(jié)約配送費用一大筆物流費用。面對競爭的日益激烈，順豐速運在滿足客戶個性化、高標(biāo)準(zhǔn)需求的同時，如何有效地重新配置和利用資源，增加系統(tǒng)柔性，降低生產(chǎn)成本，提高效益，是贏得市場占有率的重要因素。因此，無論是擴大企業(yè)倉庫規(guī)模，還是對原有的倉庫系統(tǒng)進行改造重組，還有對配送線路的改進都需要對其進行快速、合理的布局設(shè)計，以及線路改善，滿足市場需求，贏得市場。第二節(jié) 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀一．國外現(xiàn)代物流配送的發(fā)展研究現(xiàn)狀 從20世紀(jì)60年代起[1]，貨物配送的合理化在美國普遍得到重視，為了在流通領(lǐng)域產(chǎn)生效益，美國企業(yè)采取了以下措施：將老式的倉庫改為配送中心；引進電腦管理網(wǎng)絡(luò)；對裝卸、搬運、保管實行標(biāo)準(zhǔn)化操作；提高作業(yè)效；連鎖店共同組建配送中心；促進連鎖店效益增長。在美國主要以批發(fā)型、零售型和倉儲型這三種類型為主。在歐洲諸國，尤其是德國，物流配送是指按照用戶的訂貨要求，在物流據(jù)點進行分貨、配貨以后，將配好的貨物送交收貨人的活動。德國的物流配送產(chǎn)業(yè)是第二次世界大戰(zhàn)以后，[8]隨著現(xiàn)代科技的興起和經(jīng)濟的高速發(fā)展而逐步發(fā)展起來的。特別是近10年來，德國的物流配送已經(jīng)摒棄了商品從產(chǎn)地到銷地的傳統(tǒng)配送模式，基本形成了商品從產(chǎn)地到集散中心，從集散中心到達最終客戶的現(xiàn)代模式，走遍德國，丁立言說[9]德國的物流配送已經(jīng)形成了以最終需求為導(dǎo)向，以現(xiàn)代化交通和高科技信息網(wǎng)絡(luò)為橋梁，以合理分布的配送中心為樞紐的完備運行系統(tǒng)，在總結(jié)德國零售業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗時可以看出德國是十分重視按照連鎖經(jīng)營的模式和特點來規(guī)劃配送中心的，往往是在建店的同時就考慮到了配送中心的建設(shè)布局。二．國內(nèi)物流配送業(yè)發(fā)展整體概況 20世紀(jì)70年代以前，[8]我國經(jīng)濟研究中幾乎沒有使用過“物流”一詞，但是物流各環(huán)節(jié)的運作很早就存在于國民經(jīng)濟的各個領(lǐng)域。隨著我國物流業(yè)的興起，我國很多城市的物資部門都設(shè)立了配送中心，配送得到了很大的發(fā)展。這樣，徹底改變了傳統(tǒng)的流通模式和方式。實行上門送貨為生產(chǎn)企業(yè)配送急需的產(chǎn)品，通過構(gòu)筑代理配送、連鎖相結(jié)合的新的流通方式，提高了流通的效率，為用戶提供了更為快捷的方便的服務(wù)。隨著物流業(yè)的逐漸升溫，城市物流配送業(yè)也得到了重視和發(fā)展。近年來我國的許多大中城市都開始興建物流中心、配送中心，物流基礎(chǔ)設(shè)施逐漸得到改善，整體物流技術(shù)水平也得到提高。但是由于我國歷史原因，方慶琯說[3]我國很多產(chǎn)業(yè)長期以來形成了重生產(chǎn)、輕流通、重商流、輕物流的思想，配送的發(fā)展在現(xiàn)階段還很不成熟，因此在配送管理方面還有待加強改進。第三節(jié) 研究內(nèi)容及方法一．研究內(nèi)容研究內(nèi)容包括：順豐速運集團物流運作模式、運作特點、倉儲以及配送存在的問題，倉儲配送存在的風(fēng)險，優(yōu)化設(shè)計原則以及優(yōu)化方案。二．研究方法訪談法。一方面根據(jù)訪談大概大綱，訪談教師、管理人員及研究生及有學(xué)術(shù)背景的人，了解學(xué)術(shù)規(guī)范教育具體的情況及存在的問題；另一方面，結(jié)合問卷中具有代表性的問題進行深入了解。采用文獻法、比較法。了解關(guān)于學(xué)術(shù)規(guī)范教育的代表性觀念及制度建設(shè)情況。通過搜集發(fā)放問卷在社會網(wǎng)頁公布的關(guān)于物流系統(tǒng)規(guī)范方面的規(guī)定，探查物流系統(tǒng)管理的實際效果與相關(guān)制度建設(shè)之間的關(guān)系；通過搜集美國、港臺地區(qū)及國內(nèi)幾所物流企業(yè)公布的物流系統(tǒng)管理相關(guān)資料，分別探查其物流系統(tǒng)管理的情況，并進行比較和評價，從中找出國內(nèi)外物流管理系統(tǒng)存在的差距，并解決問題。引文分析法。對文獻以及資料進行分析比較，引用正確文字內(nèi)容。第二章 倉儲、配送理論基礎(chǔ)第一節(jié) 配送管理配送是物流中一種特殊的、綜合的活動形式，是商流與物流緊密結(jié)合，施建年說[6]包含了商流活動和物流潔動，也包含了物流中若干功能要素的一種形式。具體是指在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。配送管理就是對配送各個環(huán)節(jié)進行合理有效的監(jiān)督控制，從整體上來提高配送效率。配送業(yè)務(wù)的組織一般是按照功能要素展開的，它的基本流程如圖：進貨儲存分揀配貨配裝配送運輸送達服務(wù) 圖1 物流配送基本業(yè)務(wù)流程一．配送主要有以下幾方面特點配送是從物流據(jù)點到用戶的一種特殊送貨形式。從事送貨的是一些流通企業(yè)（配送），客戶需要什么配送什么，而不是生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)什么配送什么。配送不是單純的運輸或輸送，而是運輸與其他活動共同構(gòu)成的一個組合體。配送是以供給者送貨到戶式的服務(wù)性供應(yīng)。配送是在全面配貨基礎(chǔ)上，按用戶要求，包括貨物種類、品種搭配、數(shù)量、時間等方面，所進行的運送。第二節(jié) 倉儲管理所謂倉儲管理，是指對倉庫和倉庫中儲存的物資進行管理?！　‖F(xiàn)代企業(yè)的倉庫已成為企業(yè)的物流中心。過去，倉庫被看成一個成本中心，而現(xiàn)在倉庫我們把它看成是形成附加價值過程中的一部分，它被看成是企業(yè)經(jīng)營成功的一個重要因素。因此，對于企業(yè)來說，倉儲管理的意義重大。精準(zhǔn)的倉儲管理能夠有效控制和降低流通和庫存成本，是企業(yè)保持優(yōu)勢的關(guān)鍵助力與保證。第二章 順豐速運的現(xiàn)狀及問題的提出第一節(jié) 順豐速運的現(xiàn)狀順豐速運有限公司成立于1993年3月，是一家主要經(jīng)營國際、國內(nèi)速遞及報關(guān)、報檢等業(yè)務(wù)的民營速遞企業(yè)，總部設(shè)在深圳。在國內(nèi)包括香港、臺灣地區(qū)建立了龐大的信息采集、市場開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機構(gòu)，為廣大客戶提供快速、準(zhǔn)確、安全、經(jīng)濟、優(yōu)質(zhì)的專業(yè)物流服務(wù)。由于順豐速運的運營網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋了全國，為了還將重點發(fā)展珠三角、長三角和環(huán)渤海經(jīng)濟圈的速遞業(yè)務(wù)。隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的不斷擴展，使得順豐速運在配送中面臨眾多問題。一是倉庫布置的問題，二是配送網(wǎng)絡(luò)路線的優(yōu)化。從位于保安機場附近的順豐速運倉庫的位置來看，面積比較狹窄,每到晚上7點開始就會非常的忙碌。每到此時段，在分撥場外排隊等候的，是滿滿堆放著全天從各分部、點部取回來的外寄包裹的幾十輛貨柜車，等待被分撥場快速清空。在對倉庫進行系統(tǒng)的規(guī)劃時，要注意到：一個好的倉庫規(guī)劃應(yīng)當(dāng)能夠增加貨物流量、改善物流質(zhì)量、降低物流成本、提高物流服務(wù)水平，為物流活動提供更好的工作水平，從而實現(xiàn)空間利用、設(shè)備利用、勞動力利用的最大化、所有物流最容易接近和所有物流得到最大的保護目標(biāo)。月臺上是十幾條可移動伸縮式皮帶機，用于收貨區(qū)的貨物直接自動書按圖分揀區(qū)，減輕裝卸工的工作力度，產(chǎn)生野蠻裝卸、損壞包裹的情況。貨物上了傳送帶以后，匯流至主流水線，進入分揀區(qū)，幾十位員工站在流水線的兩邊，精神高度集中，不停查看著在流水線上快速移動的每件包裹。運輸過程管理以及運輸線路也沒有很好的規(guī)劃，由于順豐速運業(yè)務(wù)的不斷擴展，國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)運輸大動脈和主要集散模式也面臨了整體的調(diào)整，如何優(yōu)化其配送路線網(wǎng)絡(luò)，是順豐速運所要急需解決的問題。第二節(jié) 順豐速運存在的問題根據(jù)上訴順豐速運集團分撥中心的現(xiàn)狀和其也業(yè)務(wù)不斷擴展，可以看出其存在的問題主要有以下幾個方面。一．問題倉儲各功能區(qū)布局不合理，儲存區(qū)與加工處理區(qū)、揀選區(qū)隔得較遠。倉庫內(nèi)部各區(qū)域位置不合理，流動大的貨物儲存區(qū)與出庫區(qū)應(yīng)放在便于流動的門口位置。倉庫內(nèi)部各個區(qū)域面積不適宜，出庫頻率高的貨物儲存區(qū)應(yīng)該盡量較大。原來的配送路線網(wǎng)絡(luò)已不適應(yīng)當(dāng)前經(jīng)營發(fā)展的需要，配送線路不是最短。配送線路沒有彈性，不適宜突發(fā)情況。配送線路比較花費大量的人工成本。第三節(jié) 存在問題的原因分析深圳是順豐速運業(yè)務(wù)最繁忙的區(qū)域，深圳機場一級中轉(zhuǎn)場也是其吞吐量最大的中轉(zhuǎn)場，為什么倉庫內(nèi)還是堅持采用人工分揀的方式，而不通過其他分揀方式來提高分揀效率。現(xiàn)將對其進行如下分析：首先，根據(jù)人工分揀的優(yōu)缺點來對順豐速運使用人工分揀的用意進行分析。一．人工分揀的缺點主要表現(xiàn)在：效率不高，員工再眼明手快也比不上自動識別系統(tǒng)，會受到如疲勞、注意力無法長時間集中等眾多生理條件的限制。差錯率高，漏撿或錯撿時有發(fā)生。信息滯后，只能延時分批手動上傳信息等等。人工分揀好處主要表現(xiàn)在：運營成本低，分揀中心建設(shè)投資小，尤其是順豐目前有一大部分分揀場是租賃的，在這些場地上進行大規(guī)模的固定資產(chǎn)投入是不合適的。而招聘和培訓(xùn)分揀線上的員工相對容易得多。在總布置中充分考慮了工作環(huán)境安全性、物流效率和搬運方便性、布置方案的可擴展性和綠化及防污染等因素，最終布置出一種較理想的方案，使企業(yè)在物流活動中達到物流、人員和信息的傳遞效率最佳，降低生產(chǎn)成本，從而使順豐速運在激烈的市場競爭中處于有利的位置。倉庫平面布置對順豐速運公司相當(dāng)重要，因此，對順豐倉庫設(shè)施進行布置，使倉庫的平面布置和設(shè)備布局達到最合理的狀態(tài)，從而提高順豐在物流行業(yè)的競爭力。該設(shè)計將運用SLP設(shè)計模式對順豐速運公司的倉庫進行平面布置設(shè)計和對其進行基本要素分析、物流分析、總平面布置等，為順豐速運公司的倉庫設(shè)施布置設(shè)計提供必要的參考。順豐集團堅持自建網(wǎng)點的形式拓展業(yè)務(wù)，以確保對運營網(wǎng)路的控制，從而保證貨物在流轉(zhuǎn)過程中的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和信息透明化。因而在配送路線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化中可從如下兩個方面分析：聯(lián)系自身配送網(wǎng)絡(luò)實際