【正文】 ly decorate a kind of ideal solution, make the enterprise in the logistics activities to achieve logistics, personnel and information transmission efficiency of the best, reduce production cost, thus make constant road logistics in an advantageous position in the intense market petition. Distribution lines are mainly to save mileage method to design the optimal distribution route, mainly cost minimum, moderation, and the principle of dynamic optimization, make all involved in the distribution line in the library of upkeep, handling fee and transportation cost is minimum.This plan in motion group are analyzed in detail on the current situation of warehousing and transportation, the use of the interview method, literature parison, analyses its citation analysis system characteristics, operation mode, risk analysis, correlation analysis, the final freight volume and turnover is planning some of its management. And points out the existing problems, and tried to give an optimization solution with respect to its information design, make distribution lines to save 2664 kilometers, the storage area is decorated can increasing the flow of goods, improve quality, reduce logistics costs, improve logistics service level, an increase of the suitable abundant speed luck in warehousing, distribution logistics enterprise39。物流倉儲與配送優(yōu)化設(shè)計以順豐集團(tuán)為例 40 / 44目 錄摘要 1ABSTRACT 2第一章 緒論 4第一節(jié) 研究背景 4第二節(jié) 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 4一．國外現(xiàn)代物流配送的發(fā)展研究現(xiàn)狀 4二．國內(nèi)物流配送業(yè)發(fā)展整體概況 5第三節(jié) 研究內(nèi)容及方法 5一．研究內(nèi)容 5二．研究方法 5第二章 倉儲、配送理論基礎(chǔ) 7第一節(jié) 配送管理 7一．配送主要有以下幾方面特點 7第二節(jié) 倉儲管理 7第二章 順豐速運的現(xiàn)狀及問題的提出 8第一節(jié) 順豐速運的現(xiàn)狀 8第二節(jié) 順豐速運存在的問題 9一．問題 9第三節(jié) 存在問題的原因分析 9一．人工分揀的缺點主要表現(xiàn)在： 9第四章 順豐速運倉儲及配送模式風(fēng)險分析 11第一節(jié) 倉儲布置風(fēng)險分析 11第二節(jié) 配送線路風(fēng)險分析 11第五章 順豐速運倉儲優(yōu)化設(shè)計 12第一節(jié) 優(yōu)化設(shè)計意義及方法 12一．倉庫布置意義 12二．優(yōu)化設(shè)計方法的步驟 12第二節(jié) 順豐速運倉庫作業(yè)區(qū)原布置 12第三節(jié) 倉庫布置優(yōu)化方案設(shè)計 13一．繪制從至表 13二．劃分物流強度等級 14三．繪制作業(yè)單位物流相關(guān)圖 16四．作業(yè)單位非物流相互關(guān)系分析 16五． 作業(yè)單位綜合相互關(guān)系分析 18六．繪制作業(yè)單位位置相互圖 22七．平面布置及方案評選 23八．結(jié)論分析 26第六章 順豐速運配送線路優(yōu)化設(shè)計 27第一節(jié) 配送路線設(shè)計原則 27一．配送規(guī)劃意義 27二．設(shè)計原則 27第二節(jié) 配送路線確定方法 28第三節(jié) 節(jié)約里程法定量分析 28一．引例 28二．建立模型 29三．計算 30四．結(jié)論 32總結(jié)與體會 33第一節(jié) 論文研究的主要內(nèi)容 33第二節(jié) 論文研究展望 33一．展望內(nèi)容 33謝辭 34參考文獻(xiàn) 35物流倉儲與配送優(yōu)化設(shè)計以順豐集團(tuán)為例摘要隨著物流系統(tǒng)的信息化、現(xiàn)代物流的快速發(fā)展，物流市場間競爭也愈演愈烈，運輸、倉儲、配送一體化趨勢日益明顯，運作上也會出現(xiàn)一些風(fēng)險。倉儲區(qū)布置能夠增加貨物周轉(zhuǎn)量、改善物流品質(zhì)、降低物流成本、提高物流服務(wù)水平，讓順豐速運在倉儲、配送方面提高物流企業(yè)在市場的核心競爭力。面對競爭的日益激烈，順豐速運在滿足客戶個性化、高標(biāo)準(zhǔn)需求的同時，如何有效地重新配置和利用資源，增加系統(tǒng)柔性，降低生產(chǎn)成本，提高效益，是贏得市場占有率的重要因素。隨著我國物流業(yè)的興起，我國很多城市的物資部門都設(shè)立了配送中心，配送得到了很大的發(fā)展。一方面根據(jù)訪談大概大綱，訪談教師、管理人員及研究生及有學(xué)術(shù)背景的人，了解學(xué)術(shù)規(guī)范教育具體的情況及存在的問題；另一方面，結(jié)合問卷中具有代表性的問題進(jìn)行深入了解。配送管理就是對配送各個環(huán)節(jié)進(jìn)行合理有效的監(jiān)督控制，從整體上來提高配送效率。過去，倉庫被看成一個成本中心，而現(xiàn)在倉庫我們把它看成是形成附加價值過程中的一部分，它被看成是企業(yè)經(jīng)營成功的一個重要因素。從位于保安機場附近的順豐速運倉庫的位置來看，面積比較狹窄,每到晚上7點開始就會非常的忙碌。倉庫內(nèi)部各區(qū)域位置不合理，流動大的貨物儲存區(qū)與出庫區(qū)應(yīng)放在便于流動的門口位置。差錯率高，漏撿或錯撿時有發(fā)生。因而在配送路線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化中可從如下兩個方面分析：聯(lián)系自身配送網(wǎng)絡(luò)實際情況，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行整體優(yōu)化。通常采用的最優(yōu)化算法是逐步逼近法，有線性規(guī)劃和非線性規(guī)劃。表3 物流量從至表序號1234567作業(yè)名稱暫存分類儲存揀選流通加工出庫退貨處理和暫存000分類0020儲存43007揀選04流通加工3出庫退貨處理和07表4 物流強度匯總表序號（作業(yè)單位對）物流強度12131423262344353454745657367二．劃分物流強度等級將各作業(yè)單位對的物流強度按大小排序，自大到小填入物流強度分析表中，根據(jù)物流強度分布劃分物流強度等級。其合并過程如下：選取加權(quán)值加權(quán)值的大小反映倉庫布置時考慮因素的側(cè)重點，對于物流倉庫來說，物流因素（m）影響并不明顯大于其它非物流因素（n）的影響，因此，取加權(quán)值m：n=1： 綜合相互關(guān)系的計算根據(jù)該倉庫各作業(yè)單位對之間物流與非物流關(guān)系等級的高低進(jìn)行量化，并加權(quán)求和，求出綜合相互關(guān)系當(dāng)作業(yè)單位數(shù)目為11時，總作業(yè)單位對數(shù)為：N=7*（71）/2=21,式中，N為作業(yè)單位對數(shù)。初步方案主要是考慮了順豐速運公司倉庫自身的物流活動量，然后根據(jù)各個作業(yè)單位位置相互關(guān)系圖以及各個部門的面積，來進(jìn)行倉庫的平面布置。儲存區(qū)在倉庫四周，方便貨物存儲于堆垛。一般的配送路線的選擇應(yīng)遵循以下幾個原則：費用最小原則運輸成本是指從輸出地到輸入地，貨物在途的全部費用，包括運輸費用、運輸企業(yè)的營運費用、在庫維持費用、裝卸搬運費用、收發(fā)貨處理費用等。在設(shè)置方案上，應(yīng)設(shè)計出多種方案，采用決策最優(yōu)化的原則，經(jīng)過分析比較，選出最佳方案。建立如下表格產(chǎn)地運費單價銷地B1B2B3B4銷量（噸）A13 （X11）11 （X12）3（X130）17 （X14）7A21 （X21）9 （X22）2 （X23）8 （X24）4A37 （X31）4 （X32）10（X33）5 （X34）9產(chǎn)量（噸 ）3656二．建立模型目標(biāo)函數(shù)：20約束條件：產(chǎn)量約束：20銷量約束：三．計算位勢法：對運輸表上的每一行賦予一個數(shù)值ui，對每一列賦予一個數(shù)值vj，稱為行（列)位勢。節(jié)約里程法的基本原理是幾何學(xué)中三角形的一邊之長必定小于另兩邊之和。因此，順豐速運可以根據(jù)自身情況采用節(jié)約里程法來對該公司配送網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化?？傊貏e在配送路線優(yōu)化中因理論計算知識學(xué)得不夠完善，優(yōu)