【正文】 誠摯的謝謝！ 參考文獻［1］ [M].北京：機械工業(yè)出版社，～86.［2］ [M].北京：高等教育出版社，～52.［3］ [M].北京：機械工業(yè)出版社，～92.[4] [D].北京：高等教育出版社，～312．[5] 施建年、[J].北京：人民交通出版社，～13．［6］ [D].浙江：人民交通出版社，～43.［7］ [J].浙江：電子工業(yè)出版社，～81.［8］ [M].北京：北京大學出版社，～13.[9] 丁立言等.《物流配送》[J].北京：清華大學出版社，～85.［10］[M].上海：人民交通出版社，～66.。通過這次設計，我懂得了學習的重要性，了解到理論知識與實踐相結合的重要性，學會了堅持、耐心和努力。并且，這次論文提高了我發(fā)現、提出、分析和解決問題的能力，以及提高了對Word,Excel等常用辦公軟件的熟練應用程度，這對以后的學習、工作和生活有很大的幫助。在本次設計中，只是對其所存在的問題進行跺腳的分析并提供了具體解決方案，可能在設計過程中，某些方面做得還不夠完善，但鑒于本人所學知識和所了解的情況有限，在這里所提供的方案分析僅供參考。該論文只考慮了倉儲以及配送的一些基本情況，未對分揀功能以及網絡優(yōu)化進行更為深入的研究，使得整體物流系統(tǒng)都應完善優(yōu)化。使得論文只考慮了一些簡單情況，如何定量分析效率提高多少以及成本確實減少多少還值得加強研究。第二節(jié) 論文研究展望這次論文研究還有許多新的問題需要解決，需要在實際應用中不斷積累和完善，在以下幾個方面，還需要做進一步的研究和開發(fā)?？偨Y與體會第一節(jié) 論文研究的主要內容這次順豐速運的倉儲與配送的的畢業(yè)論文收獲很多，影響倉庫布局設計的因素有很多，但各作業(yè)區(qū)間的關系尤為重要，合理的倉庫布局可以減少回流交叉等現象的發(fā)生，從而根據作業(yè)區(qū)相互關系等級，利用SLP方法，對順豐速運倉庫的設施布置進行綜合分析，得到初步平面布置圖，再利用加權因素評價方法，對兩個平面布置方案從物流效率與便利性、空間利用率、方案可擴展性等方面進行分析，得出最終的一個倉庫的各部門布置平面圖，為順豐速運公司倉庫布置提供一個參考，達到使貨物流程最優(yōu)，從而提高倉庫作業(yè)效率的目的。但是在實際操作里，還是得根據企業(yè)實際情況來進行方法選擇分析。福州泉州廈門深圳 圖13配送網絡優(yōu)化圖設深圳到福州運距為a,福州到泉州的運距為b，泉州到廈門的運距為c,深圳到廈門的運距為d，深圳到泉州的運距為e。由于于在實際的配送活動中，站點往往較多，但同樣可以按照上述原理，在車輛運力允許的情況下，將有關站點整合起來，選定一個合理的配送路線，將會大大提高企業(yè)配送的效率。其運用如下：在這里假設某配送中心A向B地和C地配貨，A到B和C的最短運輸距離分別為m、n，B和C之間最短運輸距離為k，方案一用兩輛車分別給B和C往返配貨，運輸總距離L1為：L1=2（m+n）如下圖12所示。其目標是使所有配送車輛的總行駛距離最短，同時配送車輛的數目最少。節(jié)約里程法是一種處理能力較強也較為復雜的方法。非基變量檢驗數的求法，即用公式 ，如位勢法計算檢驗數： 檢驗數： 其中：又因為基變量的檢驗數為0，于是由（m+n1)個基變 量的檢驗數可解出 ，進而計算其他非基變量的檢驗數。行（列)位勢的數值是由基變量的檢驗數所決定的，即基變量要滿足： 非基變量Xij的檢驗數就可以用公式 求出銷地產地B1B2B3B4uiA11 32 114 33 100A23 11 91 21 81A310 76 412 103 55vj29310先給u1賦個任意數值，不妨設u1=0，則從基變量x11的檢驗數求得 v3=c13u1=30=3。假設Xij表示從產地i運往銷地j的產品數量，i=1,2,3,4。應如何調運可使運費最?。? 產地運費單價銷地B1B2B3B4銷量（噸）A13113177A219284A3741059產量（噸 ）3656解：從表中可知：總產量 = 總銷量。在此用節(jié)約里程法來進行分析，為順豐速運提供一些參考方案。第二節(jié) 配送路線確定方法在當今物流業(yè)快速發(fā)展的條件下，特別是一些規(guī)模大的速運企業(yè)，在進行配送業(yè)務時，由于配送車輛在送貨后有需要取貨，或者在每個站點只允許在特定的時間到達的情況下，選擇行車路線就變得更加困難，因此，如何確定合理的配送路線，已成為許多公司所面臨的問題。在運輸線路的布局與選擇問題上，可以將總投資最低、營運成本最低、配送費用最低作為求解目標，建立數學模型或利用線形規(guī)劃方法求得最優(yōu)解。同時，對運輸線路選擇的規(guī)劃設計應該具有一定的彈性，以便將來能夠適應環(huán)境變化的需要。動態(tài)性原則許多與運輸線路選擇相關的因素不是一成不變的，例如網點的數量、客戶的個性需求、經營的成本、價格、交通狀況等都是動態(tài)因素。運輸線路選擇的數量越多，規(guī)模越大，資金占用就越多，運輸的投資費用就越大。要用系統(tǒng)的觀點，從各個方面進行綜合比較。一方面能提高配送的效率，縮短作業(yè)時間；另一方面也能降低物流的整體成本。該布置能夠增加貨物流量、改善物流質量、降低物流成本、提高物流服務水平，為順豐速運活動提供更好的物流服務。流通加工區(qū)與揀選區(qū)布置在倉庫中間位置，臨近儲存區(qū)又靠近出庫區(qū)，方便貨物的加工處理與揀選工作。退貨處理區(qū)靠近分類區(qū)與入口處，方便退貨作業(yè)。最終方案布置圖如下：馬 路退貨處理區(qū)出庫區(qū)儲存區(qū)儲存區(qū)儲存區(qū)暫存區(qū) 儲存區(qū)流通加工區(qū)分類區(qū)揀選區(qū)出口人口退貨處理區(qū)出庫區(qū)儲存區(qū)儲存區(qū)暫存區(qū)儲存區(qū) 分類區(qū)流通加工區(qū)揀選區(qū)儲存區(qū)出口人口退貨處理區(qū)出庫區(qū)儲存區(qū)儲存區(qū)暫存區(qū)儲存區(qū) 分類區(qū)流通加工區(qū)揀選區(qū)儲存區(qū)出口人口馬 路圖11 倉庫平面布置最終方案圖（圖例說明：1:500）八．結論分析定性分析經過SLP對順豐速運公司的倉庫進行平面布置設計，最終方案如圖11（方案一）所示。雖然方案一確定為最終方案，其整體得分較高，其物流效率與方便性良好，空間利用率高，人員聯系方便，管理較為方便，但是方案一的后期擴展性較差。退貨處理區(qū)出庫區(qū)儲存區(qū)儲存區(qū)暫存區(qū)儲存區(qū) 分類區(qū)流通加工區(qū)揀選區(qū)儲存區(qū)出口人口圖9倉庫總布置平面圖方案一退貨處理區(qū)出庫區(qū)儲存區(qū)儲存區(qū)儲存區(qū)暫存區(qū) 儲存區(qū)流通加工區(qū)分類區(qū)揀選區(qū)出口人口 圖10倉庫總布置平面圖方案二首先對倉庫選擇涉及的非經濟因素賦以不同的權重，權重大小為110；再對各因素就每個備選方案進行評級，共分為五級，用五個元音字母A、E、I、O、U表示；各個級別分別對應不同的分數，A=4分、E=3分、I=2分、O=1分、U=0分；最后將某因素的權重乘以其對應級別的分數，得到該因素所得分數，將各因素所得分數相加，分數最高者為最佳場址方案。位置相關圖如圖所示：圖 7作業(yè)單位位置相關圖一圖8作業(yè)單位位置相關圖二七．平面布置及方案評選經過SLP方法對順豐速運公司倉庫布置的分析，從物流相關性與非物流相關性以及綜合關系分析后，可以得出一個初步的布置方案。六．繪制作業(yè)單位位置相互圖在繪制作業(yè)單位位置關系圖時，作業(yè)單位之間的相互關系用表312所示的連線類型來表示，用相應符號來表示作業(yè)單位，以便區(qū)分作業(yè)單位的性質。表10 綜合相互關系密級等級劃分總分關系等級作業(yè)單位對數百分比（%）7—8A154—6E5242—3I8381O4190U3141X00合計21100表11 綜合相互關系密級與劃分比例關系等級符號作業(yè)單位對數比例（%）絕對必要靠近A1—3特別重要靠近E2—5重要I3—8一般O5—15不重要U20—85不希望靠近X0—10建立作業(yè)單位綜合相互關系表將表9中的綜合相互關系轉化為關系密級等級，繪制作業(yè)單位綜合相互關系圖。因此，表9中將有21個作業(yè)單位對，即將有21個相互關系。為了確定各作業(yè)單位之間綜合相互關系密切程度，需要將兩圖合并后再進行分析判斷。暫存分類儲存揀選流通加