【正文】 。通過這次設(shè)計(jì)，我懂得了學(xué)習(xí)的重要性，了解到理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合的重要性，學(xué)會(huì)了堅(jiān)持、耐心和努力。并且，這次論文提高了我發(fā)現(xiàn)、提出、分析和解決問題的能力，以及提高了對(duì)Word,Excel等常用辦公軟件的熟練應(yīng)用程度，這對(duì)以后的學(xué)習(xí)、工作和生活有很大的幫助。第二節(jié) 論文研究展望這次論文研究還有許多新的問題需要解決，需要在實(shí)際應(yīng)用中不斷積累和完善，在以下幾個(gè)方面，還需要做進(jìn)一步的研究和開發(fā)。由于于在實(shí)際的配送活動(dòng)中，站點(diǎn)往往較多，但同樣可以按照上述原理，在車輛運(yùn)力允許的情況下，將有關(guān)站點(diǎn)整合起來，選定一個(gè)合理的配送路線，將會(huì)大大提高企業(yè)配送的效率。非基變量檢驗(yàn)數(shù)的求法，即用公式 ，如位勢(shì)法計(jì)算檢驗(yàn)數(shù)： 檢驗(yàn)數(shù)： 其中：又因?yàn)榛兞康臋z驗(yàn)數(shù)為0，于是由（m+n1)個(gè)基變 量的檢驗(yàn)數(shù)可解出 ，進(jìn)而計(jì)算其他非基變量的檢驗(yàn)數(shù)。在此用節(jié)約里程法來進(jìn)行分析，為順豐速運(yùn)提供一些參考方案。動(dòng)態(tài)性原則許多與運(yùn)輸線路選擇相關(guān)的因素不是一成不變的，例如網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)量、客戶的個(gè)性需求、經(jīng)營(yíng)的成本、價(jià)格、交通狀況等都是動(dòng)態(tài)因素。該布置能夠增加貨物流量、改善物流質(zhì)量、降低物流成本、提高物流服務(wù)水平，為順豐速運(yùn)活動(dòng)提供更好的物流服務(wù)。雖然方案一確定為最終方案，其整體得分較高，其物流效率與方便性良好，空間利用率高，人員聯(lián)系方便，管理較為方便，但是方案一的后期擴(kuò)展性較差。表10 綜合相互關(guān)系密級(jí)等級(jí)劃分總分關(guān)系等級(jí)作業(yè)單位對(duì)數(shù)百分比（%）7—8A154—6E5242—3I8381O4190U3141X00合計(jì)21100表11 綜合相互關(guān)系密級(jí)與劃分比例關(guān)系等級(jí)符號(hào)作業(yè)單位對(duì)數(shù)比例（%）絕對(duì)必要靠近A1—3特別重要靠近E2—5重要I3—8一般O5—15不重要U20—85不希望靠近X0—10建立作業(yè)單位綜合相互關(guān)系表將表9中的綜合相互關(guān)系轉(zhuǎn)化為關(guān)系密級(jí)等級(jí)，繪制作業(yè)單位綜合相互關(guān)系圖。表5 物流強(qiáng)度等級(jí)比例劃分表物流強(qiáng)度等級(jí)符號(hào)物流線路比例（%） 承擔(dān)的物流量比例（%）承擔(dān)物流產(chǎn)量(t)超高物流強(qiáng)度A 10 40 6——10特高物流強(qiáng)度E 20 304——6較大物流強(qiáng)度I 30 202——4一般物流強(qiáng)度O 40 100——2可忽略搬運(yùn)U0圖3 物流強(qiáng)度分析圖表6 物流強(qiáng)度分析表序號(hào)作業(yè)單位對(duì)物流強(qiáng)度物流強(qiáng)度等級(jí)123456789101112 1——22——33——44——76——73——55——71——32——61——44——55——6 A E E E I I I I I O O O其中表中未出現(xiàn)的作業(yè)單位對(duì)不存在固定的物流，因此物流強(qiáng)度等級(jí)為U級(jí)。作業(yè)6種貨物，按照工藝原則進(jìn)行倉庫布置。倉庫平面布置是根據(jù)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)和倉庫活動(dòng)，在已確認(rèn)的空間場(chǎng)所內(nèi)，使人員、設(shè)備、物料所需要的空間做最合理的分配和最有效的組合，以獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益。而招聘和培訓(xùn)分揀線上的員工相對(duì)容易得多。配送線路沒有彈性，不適宜突發(fā)情況。月臺(tái)上是十幾條可移動(dòng)伸縮式皮帶機(jī)，用于收貨區(qū)的貨物直接自動(dòng)書按圖分揀區(qū)，減輕裝卸工的工作力度，產(chǎn)生野蠻裝卸、損壞包裹的情況。第二章 順豐速運(yùn)的現(xiàn)狀及問題的提出第一節(jié) 順豐速運(yùn)的現(xiàn)狀順豐速運(yùn)有限公司成立于1993年3月，是一家主要經(jīng)營(yíng)國際、國內(nèi)速遞及報(bào)關(guān)、報(bào)檢等業(yè)務(wù)的民營(yíng)速遞企業(yè)，總部設(shè)在深圳。配送不是單純的運(yùn)輸或輸送，而是運(yùn)輸與其他活動(dòng)共同構(gòu)成的一個(gè)組合體。通過搜集發(fā)放問卷在社會(huì)網(wǎng)頁公布的關(guān)于物流系統(tǒng)規(guī)范方面的規(guī)定，探查物流系統(tǒng)管理的實(shí)際效果與相關(guān)制度建設(shè)之間的關(guān)系；通過搜集美國、港臺(tái)地區(qū)及國內(nèi)幾所物流企業(yè)公布的物流系統(tǒng)管理相關(guān)資料，分別探查其物流系統(tǒng)管理的情況，并進(jìn)行比較和評(píng)價(jià)，從中找出國內(nèi)外物流管理系統(tǒng)存在的差距，并解決問題。隨著物流業(yè)的逐漸升溫，城市物流配送業(yè)也得到了重視和發(fā)展。在美國主要以批發(fā)型、零售型和倉儲(chǔ)型這三種類型為主。它在我國包括香港、臺(tái)灣都建立了龐大的市場(chǎng)開發(fā)、信息采集、快件收派、物流配送等大量業(yè)務(wù)，為廣大顧客提供快速、高效、安全、經(jīng)濟(jì)、優(yōu)質(zhì)的專業(yè)物流服務(wù)。主要內(nèi)容：在此論文寫作過程中，主要以順豐速運(yùn)倉庫為例進(jìn)行該倉庫的總平面布置以及配送線路的優(yōu)化。研究方法：本方案在詳細(xì)分析了順豐集團(tuán)倉儲(chǔ)與運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀上，運(yùn)用了訪談法、文獻(xiàn)比較法、引文分析法分析了它的系統(tǒng)特點(diǎn)、運(yùn)作模式、風(fēng)險(xiǎn)分析、貨運(yùn)量及周轉(zhuǎn)量的相關(guān)性分析。一是倉庫布置重設(shè)，二是配送網(wǎng)絡(luò)路線的優(yōu)化。特別是近10年來，德國的物流配送已經(jīng)摒棄了商品從產(chǎn)地到銷地的傳統(tǒng)配送模式，基本形成了商品從產(chǎn)地到集散中心，從集散中心到達(dá)最終客戶的現(xiàn)代模式，走遍德國，丁立言說[9]德國的物流配送已經(jīng)形成了以最終需求為導(dǎo)向，以現(xiàn)代化交通和高科技信息網(wǎng)絡(luò)為橋梁，以合理分布的配送中心為樞紐的完備運(yùn)行系統(tǒng)，在總結(jié)德國零售業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)時(shí)可以看出德國是十分重視按照連鎖經(jīng)營(yíng)的模式和特點(diǎn)來規(guī)劃配送中心的，往往是在建店的同時(shí)就考慮到了配送中心的建設(shè)布局。第三節(jié) 研究?jī)?nèi)容及方法一．研究?jī)?nèi)容研究?jī)?nèi)容包括：順豐速運(yùn)集團(tuán)物流運(yùn)作模式、運(yùn)作特點(diǎn)、倉儲(chǔ)以及配送存在的問題，倉儲(chǔ)配送存在的風(fēng)險(xiǎn)，優(yōu)化設(shè)計(jì)原則以及優(yōu)化方案。第二章 倉儲(chǔ)、配送理論基礎(chǔ)第一節(jié) 配送管理配送是物流中一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式，是商流與物流緊密結(jié)合，施建年說[6]包含了商流活動(dòng)和物流潔動(dòng)，也包含了物流中若干功能要素的一種形式。第二節(jié) 倉儲(chǔ)管理所謂倉儲(chǔ)管理，是指對(duì)倉庫和倉庫中儲(chǔ)存的物資進(jìn)行管理。隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的不斷擴(kuò)展，使得順豐速運(yùn)在配送中面臨眾多問題。第二節(jié) 順豐速運(yùn)存在的問題根據(jù)上訴順豐速運(yùn)集團(tuán)分撥中心的現(xiàn)狀和其也業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)展，可以看出其存在的問題主要有以下幾個(gè)方面?，F(xiàn)將對(duì)其進(jìn)行如下分析：首先，根據(jù)人工分揀的優(yōu)缺點(diǎn)來對(duì)順豐速運(yùn)使用人工分揀的用意進(jìn)行分析。該設(shè)計(jì)將運(yùn)用SLP設(shè)計(jì)模式對(duì)順豐速運(yùn)公司的倉庫進(jìn)行平面布置設(shè)計(jì)和對(duì)其進(jìn)行基本要素分析、物流分析、總平面布置等，為順豐速運(yùn)公司的倉庫設(shè)施布置設(shè)計(jì)提供必要的參考。程序設(shè)計(jì)。表3表示各個(gè)作業(yè)單位之間月生產(chǎn)量。表7作業(yè)單位相互關(guān)系因素編號(hào)關(guān)系等級(jí)理由1作業(yè)流程的連續(xù)性2作業(yè)的相似性3物料搬運(yùn)4管理方便5人員聯(lián)系6環(huán)境衛(wèi)生表8作業(yè)單位基準(zhǔn)相互關(guān)系等級(jí)表符號(hào)含義說明比例A絕對(duì)重要2—5E特別重要3—10I重要5—15 O一般密切程度10—25U不重要45—80X負(fù)的密切程度不希望接近針對(duì)上述的因素，我們依據(jù)已知的截取非物流關(guān)系如圖5所示：U/2U/4O/3E/2O/3U/3U/2I/4U/1U/5E/1U/5E/3U/6U/3E/1A/3E/5U/3E/6A/6作業(yè)單位名稱暫存分類儲(chǔ)存揀選流通加工出庫退貨處理理圖 5 非物流作業(yè)單位相互關(guān)系圖五． 作業(yè)單位綜合相互關(guān)系分析從圖4和圖5可知，倉庫作業(yè)單位物流相互關(guān)系關(guān)與非物流相互關(guān)系不一致。表13 關(guān)系密切表示表符號(hào)系數(shù)值線條數(shù)密切程度等級(jí)顏色規(guī)范A4/ / / /絕對(duì)必要紅E3/ / /特別重要桔黃I2/ /重要綠O1/一般藍(lán)U0不重要不著色為了繪制簡(jiǎn)便，用內(nèi)標(biāo)注號(hào)碼來表示作業(yè)單位，而不嚴(yán)格的區(qū)分作業(yè)單位的性質(zhì)。該方案設(shè)計(jì)結(jié)合了順豐速運(yùn)公司自身特點(diǎn)與要求，暫存區(qū)靠近入口處，方便貨物的卸下與暫時(shí)存放，分類區(qū)靠近入口也臨近暫存區(qū)，方便貨物的分類。二．設(shè)計(jì)原則在綜合考慮了影響運(yùn)輸線路選擇的因素后，要依據(jù)一定的準(zhǔn)則對(duì)各個(gè)方案進(jìn)行比較，從而得出可能