【正文】 施工準(zhǔn)備 （ 1）用全站儀對(duì)本橋跨距進(jìn)行認(rèn)真復(fù)核，提供架梁前的第一手資料。根據(jù)實(shí)際放出的線(xiàn)路中心線(xiàn)里程，在橋墩頂面放出每孔箱梁的縱向中心線(xiàn)及其端線(xiàn)，以及支座中心點(diǎn)等，根據(jù)實(shí)際放出的線(xiàn)路中心線(xiàn)和墩中心里程 ,在蓋梁支座墊石混凝土達(dá)到強(qiáng)度后，測(cè)量放出梁端位置橫線(xiàn)及支座中心位置和底部輪廓線(xiàn)，在梁端位置橫線(xiàn)上定 出各梁底部邊緣的點(diǎn)，為梁的安裝做好準(zhǔn)備。 （ 2）對(duì)支座墊石進(jìn)行 找 平，嚴(yán)格控制墊石的平整度和標(biāo)高，永久支座和臨 時(shí)支座都已準(zhǔn)備到位。 （ 3）對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行封閉，保證安全。 （ 4）對(duì)架梁施工人員認(rèn)真的進(jìn)行技術(shù)交底，合理組織施工人員、施工機(jī)械。 （ 5）對(duì)運(yùn)梁通道進(jìn)行承載力檢測(cè)，使之能夠滿(mǎn)足運(yùn)梁時(shí)所產(chǎn)生的荷載。 架橋機(jī) （ 1）架橋機(jī)組成 本項(xiàng)目使用 雙導(dǎo)梁架橋機(jī) 進(jìn)行梁體架設(shè)，架橋機(jī) 結(jié)構(gòu)由起重行車(chē)，主橫梁，主橫梁縱移臺(tái)車(chē)，主導(dǎo)梁，輔導(dǎo)梁，輔支腿，前支腿，后支腿，前橫梁，整機(jī)橫移臺(tái)車(chē)，前、后搖滾總成，滾壓泵站，前、后橫 聯(lián)，電氣控制等組成。 又可分為整機(jī)橫移行走系統(tǒng)，主輔縱梁及支撐系統(tǒng)，吊梁起落、橫移、縱移系統(tǒng)，導(dǎo)梁縱移系統(tǒng)，搖滾臺(tái)車(chē)縱移系統(tǒng)，邊梁起吊系統(tǒng)，電器控制系統(tǒng)。 ①整機(jī)橫移行走系統(tǒng)： 由 4 個(gè)行走臺(tái)車(chē)組成，每個(gè)臺(tái)車(chē)由行走箱體，齒輪、行走鋼輪等組成，通過(guò)減速機(jī)帶動(dòng)齒輪、齒圈及行走鋼輪在鋪好的軌道上行走，實(shí)現(xiàn)整機(jī)橫移目的。 ②主輔縱梁及支撐系統(tǒng)： 整個(gè)縱梁由主導(dǎo)梁、輔導(dǎo)梁、銷(xiāo)軸等組成，各節(jié)導(dǎo)梁之間用銷(xiāo)軸連接，兩縱梁之間通過(guò)前，后橫聯(lián)及斜拉連成一體。支撐系統(tǒng)由前，后搖滾臺(tái)車(chē)作為主要支撐，前支腿，后支腿，輔支腿作為輔助支撐 。 ③吊梁起落、橫移、縱移系統(tǒng)： 由 4 個(gè)主橫梁、 4 臺(tái)橫梁縱移臺(tái)車(chē)， 2 個(gè)起重行車(chē)等組成，卷?yè)P(yáng)機(jī)安裝在卷?yè)P(yáng)行走小車(chē)上，卷?yè)P(yáng)小車(chē)通過(guò)減速電機(jī)帶動(dòng)鏈輪，小車(chē)架及鋼輪在主橫梁軌道上行走，實(shí)現(xiàn)卷?yè)P(yáng)機(jī)起吊的橫向移動(dòng)，兩個(gè)主橫梁與兩個(gè)橫梁縱移臺(tái)車(chē)用螺栓連接成一體，由減速電機(jī)帶動(dòng)齒輪、齒圈、行走鋼輪等組成的臺(tái)車(chē)在導(dǎo)梁桁架的軌道上縱向移動(dòng)，卷?yè)P(yáng)機(jī)起吊重物，作上，下運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)架梁過(guò)程的橫向、縱向、升降運(yùn)動(dòng)過(guò)程。 ④導(dǎo)梁縱移系統(tǒng)： 4臺(tái)搖滾總成裝于導(dǎo)梁下弦處，導(dǎo)梁靠下弦與主動(dòng)搖滾之間產(chǎn)生的摩擦力作縱向移動(dòng)。 ⑤搖滾臺(tái)車(chē)縱移 系統(tǒng)： 由電動(dòng)葫蘆與搖滾臺(tái)車(chē)組成，前支腿、后支腿、輔支腿作為輔助支撐搖滾臺(tái)車(chē)離開(kāi)地面，電動(dòng)葫蘆與搖滾臺(tái)車(chē)用彎板和銷(xiāo)鈾連成一體，在重力作用下，電動(dòng)葫蘆接觸導(dǎo)梁下弦，電動(dòng)葫蘆就在下弦鋪好的軌道上行走，帶動(dòng)搖滾臺(tái)車(chē)縱向移動(dòng)，到達(dá)預(yù)定的位置。 ⑥液壓系統(tǒng) 由液壓泵站、液壓缸及一系列液壓元件等組成，每側(cè)縱梁上裝有油缸，泵站，泵站作為油缸的動(dòng)力源。 ⑦邊梁起吊系統(tǒng) 由泵站、邊梁油缸組成，經(jīng)泵站輸出動(dòng)力，通過(guò)油缸，起吊鋼絲繩及吊具，在主桁架下側(cè)吊起邊梁，整機(jī)橫移后，邊梁就位，左端泵站及油缸就位左邊梁，右端泵站及油缸就位右 邊梁。 ⑧電氣控制系統(tǒng) 由主控箱、操作箱、控制回路等組成，能同時(shí)及分別控制 24 臺(tái)電機(jī)按工作程序進(jìn)行工作。 （ 2）架橋機(jī)拼裝 架橋機(jī)在 0號(hào)橋臺(tái)處拼裝，全過(guò)程由工長(zhǎng)架橋機(jī)廠(chǎng)家跟蹤負(fù)責(zé)，拼裝按照先支腿、后主導(dǎo)梁、最后臺(tái)車(chē)及機(jī)電系統(tǒng)的順序進(jìn)行，在安裝完成后，必須進(jìn)行調(diào)試。調(diào)試完成后報(bào)相關(guān)部門(mén)檢查驗(yàn)收，驗(yàn)收合格方可投入使用。 支座安裝 （ 1）永久支座 橋臺(tái)先安裝永久支座，箱梁直接支撐在永久支座上。安裝永久支座時(shí)墊石要先鑿毛，再用環(huán)氧樹(shù)脂砂漿找平到墊石設(shè)計(jì)標(biāo)高。永久支座的連接螺栓要深入蓋梁不小于 10cm，再用環(huán)氧樹(shù) 脂砂漿填充空隙，環(huán)氧樹(shù)脂砂漿達(dá)到強(qiáng)度后方可安裝梁。 （ 2）臨時(shí)支座 連續(xù)端 箱梁先安裝在臨時(shí)支座上，臨時(shí)支座 中心距永久支座中心 50cm 處，由于 橋梁 縱向 坡度 為 %， 因此 小里程方向臨時(shí)支座 頂面標(biāo)高 大于 永久支座頂面標(biāo)高 ，大里程方向臨時(shí)支座頂面標(biāo)高小于永久支座頂面標(biāo)高 。永久支座鋼板直接與接頭砼底部澆在一起。待負(fù)彎矩鋼絞線(xiàn)張拉后，再將臨時(shí)支座拆 除，將梁體重量由永久支座承受。 臨時(shí)支座采用雙砂筒結(jié)構(gòu)，外鋼管內(nèi)徑φ 300mm，壁厚 10mm,內(nèi)鋼管外徑φ295mm，壁厚 10mm，每個(gè)砂筒低口位置開(kāi) 一個(gè)活動(dòng)的門(mén)。砂筒壓縮量應(yīng)提前在壓力機(jī)上試驗(yàn)，確定其值。臨時(shí)支座砂筒示意圖如下： 箱梁 箱梁橡膠支座鋼板支座墊石蓋梁箱梁蓋梁瀝青封縫細(xì)干砂內(nèi)鋼管外鋼管掏砂口1 、砂筒鋼板壁厚不小于10mm；砂筒底鋼板厚度 不小于1 0 m m ； 砂筒內(nèi)砂子必須為細(xì)干砂；砂筒內(nèi)鋼管外徑比 外鋼管內(nèi)徑小5 m m 。 砂筒內(nèi)外鋼管間采用瀝青封堵。鋼底板 砂筒內(nèi)采用優(yōu)質(zhì)石英砂，用 篩子篩出大顆粒，烘干后放入砂筒中，砂筒中的數(shù)量根據(jù)砂筒高度，需卸荷高度等綜合考慮。內(nèi)塞與外筒之間澆熱瀝青封水，使砂穩(wěn)定，同時(shí)保證使用過(guò)程中砂不受潮出現(xiàn)徐變和引起卸荷困難。 澆筑墩頂連續(xù)接頭混凝土，張拉連續(xù)鋼束后，撤除砂箱，使箱梁支撐在永久支座上。 箱梁運(yùn)輸 采用 無(wú)軌運(yùn)輸 ， 運(yùn)梁線(xiàn)路：預(yù)制場(chǎng)→各需架橋梁， 在箱梁達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng) 度，張拉壓漿完畢，管道壓漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求 ， 且梁體外觀(guān)等均滿(mǎn)足要求后， 利用龍門(mén)架將箱梁自 存梁區(qū) 吊至運(yùn)梁車(chē)上，運(yùn)梁車(chē)通過(guò)運(yùn)梁通道運(yùn)至架梁施工現(xiàn)場(chǎng) 。梁板運(yùn)輸前應(yīng)對(duì)便道進(jìn)行整平，壓實(shí)；在便道上行走時(shí)，沿便道中心線(xiàn)行走，并設(shè)置專(zhuān)人對(duì)行駛線(xiàn)路、梁片臨時(shí)穩(wěn)定性進(jìn)行觀(guān)察，提醒過(guò)往人員及車(chē)輛注意避讓 。當(dāng)運(yùn)梁車(chē) 行走 在已架設(shè)梁片上 時(shí) ， 盡可能地沿著兩片梁的中心線(xiàn)行駛，不得行走在邊梁上 ，每同跨相鄰梁或鄰跨梁架設(shè)完成后馬上對(duì)橫隔板鋼筋及現(xiàn)澆段鋼筋進(jìn) 行焊接，焊接完成后架梁機(jī) 、運(yùn)梁平車(chē) 方能橫移 、 縱移 、行走 。 墩頂現(xiàn)澆段寬60cm，通過(guò)墩頂 時(shí)現(xiàn)澆連續(xù)段縱向鋼筋連接完成 ，并蓋鋼板或放置砂袋通過(guò) 。梁在運(yùn)梁平車(chē)上運(yùn)輸時(shí)的安全 性 是一個(gè)關(guān)鍵性的問(wèn)題，梁在運(yùn)梁平車(chē)上既要防止梁側(cè)翻，又要保證梁在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中不能有跳動(dòng)、滑動(dòng)。為保證不發(fā)生以上兩種情況，運(yùn)梁平車(chē)在運(yùn)梁的過(guò)程中要用 150 150 的方木在兩側(cè)臨時(shí)支撐固定，并用木楔固定 ， 同時(shí) 用手動(dòng)葫蘆將梁片固定于運(yùn)梁車(chē)上 。 箱梁安裝施工工藝 （ 1）喂梁：運(yùn)梁車(chē)將箱梁運(yùn)至架橋機(jī)下， 當(dāng)前運(yùn)梁平車(chē)行至前吊梁天車(chē)位置時(shí)進(jìn)行吊梁，后運(yùn)梁平車(chē)與前吊車(chē)同步運(yùn)梁，當(dāng)后運(yùn)梁平車(chē)運(yùn)至后吊梁天車(chē)時(shí)，再由后吊梁天車(chē)進(jìn)行起吊，完全由吊 梁天車(chē)進(jìn)行操作，運(yùn)梁平車(chē)返回。 （ 2）捆綁梁：在預(yù)留吊裝位置孔內(nèi)安裝鋼絲繩吊帶，起吊時(shí)先應(yīng)慢速，當(dāng)箱梁脫離運(yùn)梁車(chē)后，架橋機(jī)兩側(cè)要同步升降，使箱梁在起吊過(guò)程中保持水平；架橋機(jī)運(yùn)梁時(shí)應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)視電機(jī)是否同步，否則應(yīng)及時(shí)采取措施。 （ 3）落梁：架梁前先放出每個(gè)墊石的橫向、縱向中心線(xiàn)及梁端橫向、縱向中心線(xiàn)，安好臨時(shí)支座，當(dāng)梁運(yùn)至橫向、縱向中心線(xiàn)與支承墊石橫向、縱向中心線(xiàn)重合后洛梁，架梁好后要用垂球檢查梁的豎直度，并由測(cè)量人員 用水準(zhǔn)儀測(cè)試梁頂標(biāo)高，如果因砂筒沉降而偏低，可以在砂筒頂墊鋼板，鋼板厚度由頂標(biāo)高控制。 經(jīng)技 術(shù)人 員檢查梁架設(shè)合格后方可拆除吊帶，并且需及時(shí)加固已架設(shè)好的梁。 （ 4）箱梁安裝質(zhì)量保證措施 a、組織技術(shù)人員熟悉圖紙，了解工程結(jié)構(gòu)，支座安裝形式、型號(hào)，安裝位置及安裝要求； b、安裝施工測(cè)量人員準(zhǔn)確測(cè)量安裝標(biāo)高及軸線(xiàn)，以確保工程質(zhì)量； c、吊具、吊索滿(mǎn)足構(gòu)件吊裝要求，有技術(shù)參數(shù)保證； d、 箱梁裝車(chē)、運(yùn)輸、吊裝，必須按施工方案和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行； e、箱梁擱置位置幾何尺寸、橡膠支座安裝的幾何尺寸彈線(xiàn)，由技術(shù)人員負(fù)責(zé)彈線(xiàn)放樣工作，吊裝時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行復(fù)檢，進(jìn)行安裝時(shí)不得有誤； f、為使每片梁四個(gè)支座均勻受力，不出現(xiàn) 脫空現(xiàn)象，安裝時(shí)派專(zhuān)人檢查， 如有脫空，應(yīng)立即進(jìn)行調(diào)整。 過(guò)孔 過(guò)孔前的準(zhǔn)備：連接 箱梁 橫隔板鋼筋及墩頂現(xiàn)澆連續(xù)段鋼筋 ，并檢查鋼筋連接與支座是否牢固。 第一步： 在已經(jīng)架好的橋面上，全面檢查架橋機(jī)各部，同時(shí)做好過(guò)孔的準(zhǔn)備工作。 (如鋼絲繩、墊木、葫蘆 ) （ 1）開(kāi)動(dòng)導(dǎo)梁上兩套移動(dòng)天車(chē)至前支架后方； （ 2）分別頂起中、后支腿，使后支架攜橫軌脫離橋面 10cm；開(kāi)動(dòng)后支架電葫蘆，使后支架及橫軌前移 1/2 梁長(zhǎng)，收起中、后支腿，使后支架及橫軌落穩(wěn)于橋面上。 （ 3）開(kāi)動(dòng)導(dǎo)梁上兩套移動(dòng)天車(chē)至導(dǎo)梁尾部作配重；前后支架搖滾和導(dǎo) 梁索具處于解除狀態(tài)，同時(shí)開(kāi)動(dòng)前、后支架搖滾電機(jī)，導(dǎo)梁徐徐前移 1/2梁長(zhǎng)，直至輔支腿到達(dá)前方蓋梁指定位置。 (此時(shí)，前支架和已架梁體必須利用葫蘆和鋼性撐具于后方撐牢固 ) （ 4） 輔支腿下墊好硬木塊 (板 )，向前推輔支腿約 10cm，頂起輔支腿，使導(dǎo)梁支平；為防止左右傾，預(yù)先用葫蘆分別將輔導(dǎo)梁前端和蓋梁兩端拉緊。 對(duì)于曲線(xiàn)橋（轉(zhuǎn)角操作）： a) 重復(fù)（ 1）、（ 2）內(nèi)容。 b) 對(duì)于 1號(hào)橋（ R=1500m 的曲線(xiàn)橋） ，預(yù)先右 (或左 )橫移動(dòng)前支架，再左 (或右 )橫移后支架，移動(dòng)距離視實(shí)際情況而定，此法是依靠輪緣和軌頂間隙實(shí)現(xiàn) 。導(dǎo)梁轉(zhuǎn)動(dòng)停止位置為導(dǎo)梁中心線(xiàn)和一側(cè)邊梁中心線(xiàn)重合。 c) 重復(fù)（ 3）、（ 4）內(nèi)容。 上述過(guò)程中，若兩根導(dǎo)梁發(fā)生錯(cuò)位，可點(diǎn)動(dòng)一側(cè)搖滾電機(jī)，向前或向后移動(dòng)一側(cè)導(dǎo)梁，使錯(cuò)位消除。如果此時(shí)輔導(dǎo)梁在轉(zhuǎn)角過(guò)程中還未到位，整機(jī)懸臂繼續(xù)前移，直至到位后停止。此時(shí)應(yīng)密切注意輔支腿于蓋梁上位置，不能影響下一步支放前支架空間。 第二步： （ 1） 頂起中、后支腿，使后支架攜橫軌離開(kāi)橋面，開(kāi)動(dòng)電葫蘆，使其徐徐 前移，直至中支腿后方停止。收起中后支腿，落后支架及橫軌于橋面上，墊牢墊實(shí)。 對(duì)于有坡度橋面，此步可分幾步進(jìn)行。 （ 2） 中后 支腿、后支架同時(shí)支撐橋面以上部分導(dǎo)梁，輔支腿支撐前側(cè)導(dǎo)梁，導(dǎo)梁上兩套天車(chē)全部移至導(dǎo)梁尾部作配重。 （ 3） 測(cè)量輔導(dǎo)梁下導(dǎo)梁和蓋梁頂面空間尺寸，和后方前支架頂部到橫軌底部尺寸，兩者比較，以決定前支架縮回調(diào)整尺寸，保證一次前支架到達(dá)前方蓋梁。 對(duì)于有坡度橋梁，前支架可預(yù)先拆除 1節(jié)或 2節(jié)調(diào)整節(jié)，前支架前移到位后，利用輔支腿油缸和前支架油缸交替頂升，將拆除的調(diào)整節(jié)重新裝好。 （ 4） 將后搖滾架與導(dǎo)梁索牢，開(kāi)動(dòng)前支架電葫蘆，前支架徐徐前移至前方蓋梁指定位置；前支架于前方蓋梁上高度調(diào)整好和橫軌墊實(shí)墊牢后，使用可靠前后鋼 性斜撐和葫蘆將其穩(wěn)固，以防止下一步前移導(dǎo)梁時(shí)向前傾倒。 （ 5） 輔支