【正文】 .............................................................................. 11 計(jì)算 荷載疲勞應(yīng)力 ................................................................................................... 12 計(jì)算 溫度疲勞應(yīng)力 ................................................................................................... 16 參考文獻(xiàn) ........................................................................................................................... 18 1 基本設(shè)計(jì)資料 擬設(shè)計(jì)道路路線位于微丘區(qū)，公路自然劃分為 II1 區(qū)。地震烈度為六級(jí)。設(shè)計(jì)標(biāo)高 ,地下水位 。平均稠度為 ，季節(jié)性冰凍地區(qū)，凍結(jié)深度為 ，所經(jīng)地區(qū)多處為粉性土。 表 11 交通組成及交通量表 車型 雙向交通量 小客車 3100 風(fēng)潮 HDF650 600 三菱 PV413 720 黃河 JN162A 1500 江淮 HFF3150C07 810 雷諾 JN75 750 山西 SX341 800 東風(fēng) YCY900 800 尤尼克 2766 80 交通量年平均增長率 (%) 2 瀝青路面設(shè)計(jì) 我國瀝青路面設(shè)計(jì)以雙輪組單軸載 100kN 為標(biāo)準(zhǔn)軸載，表示為 BZZ100。標(biāo)準(zhǔn)軸載的計(jì)算參數(shù)按表 31 確定。 表 31 標(biāo)準(zhǔn)軸載計(jì)算參數(shù) 標(biāo)準(zhǔn)軸載名稱 BZZ100 標(biāo)準(zhǔn)軸載名稱 BZZ100 標(biāo)準(zhǔn)軸載 P（ KN） 100 單 輪當(dāng)量圓直徑 d（ mm） 輪胎接地壓強(qiáng) P（ Mpa） 兩輪中心距（ cm） 1． 5d ﹙ 1﹚當(dāng)以設(shè)計(jì)彎沉值設(shè)計(jì)指標(biāo)及瀝青基層層底拉應(yīng)力驗(yàn)算時(shí)，凡前、后軸軸載大于 25kN 的各級(jí)軸載 iP 的作用次數(shù) in 均換算成標(biāo)準(zhǔn)軸載 P 的當(dāng)量作用次數(shù)N 。 1)( ppnCCN iiKi??? 式中： N — 以設(shè)計(jì)彎沉值和瀝青層層底拉應(yīng)力為指標(biāo)時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)軸載的當(dāng)量次數(shù)； in — 被換算車型的各級(jí)軸載換算次數(shù)（次 /日）； P— 標(biāo)準(zhǔn)軸載（ kN ）； iP— 各種被換算車型的軸載（ kN ）； C1— 輪組系數(shù)，單輪組為 ,雙輪組為 ,四軸組為 ； C2— 軸數(shù)系數(shù)。 K— 被換算車型的軸載級(jí)別。 當(dāng)軸間距離大于 3m時(shí)，按單獨(dú)的一個(gè)軸載計(jì)算；當(dāng)軸間距離小于 3m時(shí)，雙軸或多軸的軸數(shù)系數(shù)按下面公式計(jì)算： ? ?1 1 1. 2 1Cm? ? ? 式中： m— 軸數(shù)。 表 22 軸載換算結(jié)果 車型 iP （ kN ） 1C 2C in （次 /日） 12 ()ii pC C n p 風(fēng)潮 HDF650 前軸 1 600 — 后軸 1 1 600 — 三菱 PV413 前軸 1 720 后軸 1 720 黃河 JN162A 前軸 1 1500 1223074 后軸 1 1 1500 江淮 HFF3150C07 前軸 1 810 后軸 1 1 810 雷諾 JN75 前軸 1 750 — 后軸 1 1 750 山西 SX341 前軸 1 800 — 后軸 1 1 800 東風(fēng) YCY900 前軸 1 800 — 后軸 2 1 800 尤尼克 2766 前軸 1 80 后軸 1 80 ∑ N 則其設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上的累計(jì)量軸次 eN ： 1[ (1 ) 1 ] 3 6 5teNN? ??? ? ?? 式中 eN — 設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道的累計(jì)當(dāng)量次數(shù)； t — 設(shè)計(jì)年限，由材料知， t=15 年； 1N — 設(shè)計(jì)端竣工后一年雙向日平均當(dāng)量軸次； ? — 設(shè)計(jì)年限內(nèi)的交通量平均增長率，由材料知， γ =； ? — 車道系數(shù)，由材料知 η =。 則 39 45 365]1)([365]1)1([ 151 ???????????? ??? NN te次。 ﹙ 2﹚ 驗(yàn) 算半剛性基層層底拉應(yīng)力的累計(jì)當(dāng)量軸次時(shí)，凡軸載大于 50KN 的各級(jí)軸載 iP 的作用次數(shù) in 均按下式換算成標(biāo)準(zhǔn)軸載 P 的當(dāng)量作用次數(shù) 39。N 。 839。2139。139。 )( ppnCCN iiKi??? 式中： 39。N — 以設(shè)計(jì)彎沉值和瀝青層層底拉應(yīng)力為指標(biāo)時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)軸載的當(dāng)量次數(shù)； in — 被換算車型的各級(jí)軸載換算次數(shù)（次 /日）； P— 標(biāo)準(zhǔn)軸載（ kN ）； iP— 各種被換算車型的軸載（ kN ）； 39。1C — 輪組系數(shù)，雙輪組為 ，單輪組為 ， 四輪組為 。 39。2C — 軸數(shù)系數(shù)； 表 23 軸載換算結(jié)果 車型 iP （ kN ） 39。1C 39。2C in （次 /日） 39。 39。 812()ii pC C n p 風(fēng)潮 HDF650 前軸 1 600 — 后軸 1 1 600 — 三菱 PV413 前軸 1 720 — 后軸 3 1 720 黃河 JN162A 前軸 1 1500 后軸 1 1 1500 江淮 HFF3150C07 前軸 1 810 — 后軸 1 1 810 雷諾 JN75 前軸 1 750 — 后軸 1 1 750 山西 SX341 前軸 1 800 — 后軸 1 1 800 東風(fēng) YCY900 前軸 1 800 — 后軸 2 1 800 尤尼克 2766 前軸 1 80 后軸 7 1 80 ∑ N 則其設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上的累計(jì)量軸次 39。eN 為： 43 833 86 365]1)([365]1)1([ 15139。 ??????