【正文】 ，施工時(shí)要求蓋板混凝土澆至離頂板5～8cm時(shí)，在蓋板上層的鈍角和銳角部分放置鋼筋網(wǎng)，然后再繼續(xù)澆注混凝土。蓋板必須在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后，才能脫底模、移運(yùn)和堆放，堆放時(shí)在塊件端部?jī)牲c(diǎn)擱置，不得把上下面倒置，并用鋼絲繩捆綁起吊安裝。，蓋板頂和臺(tái)頂防水層采用涂熱瀝青兩層，每層厚1～，兩層間鋪油氈紙一層。臺(tái)背要求在不小于兩倍孔徑范圍內(nèi)用礫石土對(duì)稱(chēng)分層窮實(shí)。 蓋板洞口八字墻、帽石采用C15混凝土，抹面采用M10 砂漿。砌筑時(shí)，砌塊要錯(cuò)縫，漿砌時(shí)座漿擠緊，嵌縫后砂漿飽滿，無(wú)空洞現(xiàn)象，且砌體堅(jiān)實(shí)牢固，涵洞進(jìn)出口的八字墻與臺(tái)墻設(shè)沉降縫隔開(kāi)，縫內(nèi)用瀝青麻絮或其它具有彈性的材料填塞。 、水泥穩(wěn)定碎石基層施工 擬采用路拌法填筑施工，施工工藝流程見(jiàn)后面附表“表5主要分項(xiàng)工程施工工藝框圖”。 (1)準(zhǔn)備下承層 ①基層的下承層是底基層及其以下部分，底基層的下承層可能是土基也可能還包括墊層。下承層表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)、具有規(guī)定的路拱，沒(méi)有任何松散的材料和軟弱地點(diǎn)。 ②下承層的平整度和壓實(shí)度應(yīng)符合規(guī)范的規(guī)定。 ③土基不論路堤或路塹，必須用12～15t三輪壓路機(jī)或等效的碾壓機(jī)械進(jìn)行碾壓(壓3～4遍)。在碾壓過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)土過(guò)干、表層松散，應(yīng)適當(dāng)灑水；如土過(guò)濕，發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象，應(yīng)采取挖開(kāi)晾曬、換土、摻石灰或粒料等措施進(jìn)行處理。 ④對(duì)于底基層，根據(jù)壓實(shí)度檢查(或碾壓檢驗(yàn))和彎沉測(cè)定的結(jié)果，凡不符合設(shè)計(jì)要求的路段，必須根據(jù)具體情況，分別采取補(bǔ)充碾壓、加厚底基層、換填好的材料、挖開(kāi)晾曬等措施，使其達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。 ⑤底基層上的低注和坑洞，應(yīng)仔細(xì)填補(bǔ)及壓實(shí)。底基層上的搓板和轍槽，應(yīng)刮除； 松散處應(yīng)把松、灑水并重新碾壓。 ⑥逐一斷面檢查下承層標(biāo)高是否符合設(shè)計(jì)要求。下承層標(biāo)高的誤差應(yīng)符合規(guī)范要求。 ⑦新完成的底基層或土基，必須按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收。凡驗(yàn)收不合格的路段，必須采取措施，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，方能在上鋪筑基層或底基層。 ⑧在槽式斷面的路段，兩側(cè)路肩上每隔一定距離(如5～10m)應(yīng)交錯(cuò)開(kāi)挖泄水溝。 (2)測(cè)量 ①在下承層上恢復(fù)中線，直線段每15～20m設(shè)一樁，平曲線段每10～15m處設(shè)一樁，～。 ②進(jìn)行水平測(cè)量。在兩側(cè)指示樁上用紅漆標(biāo)出基層或底基層邊緣的設(shè)計(jì)高。 (3)材料用量 ①計(jì)算材料用量，根據(jù)各路段基層或底基層的寬度、厚度及預(yù)定的干壓實(shí)密度，計(jì)算各段需要的干集料數(shù)量，對(duì)于級(jí)配碎石，分別計(jì)算未篩分碎石和石屑(細(xì)砂礫或粗砂)的數(shù)量，根據(jù)料場(chǎng)未篩分碎石和石屑的含水量以及所用運(yùn)料車(chē)輛的噸位，計(jì)算每車(chē)料的堆放距離。 ②在料場(chǎng)灑水，加濕未篩分碎石，使其含水量較最佳含水量大1%左右，以減少運(yùn)輸過(guò)程中的集料離析現(xiàn)象(未篩分碎石的最佳含水量約為4%)。 ③未篩分碎石和石屑可按預(yù)定比例在料場(chǎng)混和，同時(shí)灑水加濕，使混合料的含水量超過(guò)最佳含水量約1%，以減輕施工現(xiàn)場(chǎng)的拌和工作量以及運(yùn)輸過(guò)程中的離析現(xiàn)象(級(jí)配碎石的最佳含水量約為5%)。 (4)機(jī)具 ①翻斗車(chē)、汽車(chē)或其他運(yùn)輸車(chē)輛及推土機(jī)等攤鋪、拌和機(jī)械。 ②灑水車(chē)灑水或利用就近水源灑水。 ③壓實(shí)機(jī)械，如輪胎壓路機(jī)、鋼筒輪式壓路機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)等。 ④其他秀實(shí)機(jī)具，適宜小范圍處理路槽翻漿等。 (1)運(yùn)輸 ①集料裝車(chē)時(shí)，應(yīng)控制每車(chē)料的數(shù)量基本相等。 ②在同一料場(chǎng)供料的路段，由遠(yuǎn)到近將料按要求的間距卸置于下承層上卸料間距應(yīng)嚴(yán)格掌握，避免料不夠或過(guò)多，并且要求料堆每隔一定距離留一缺口，以便施工。當(dāng)采用兩種集料時(shí)，應(yīng)先將主要集料運(yùn)到路上，待主要集料攤鋪后，再將另 一種集料運(yùn)到路上。如粗、細(xì)兩種集料的最大粒徑相差較多，應(yīng)在粗集料處于潮濕狀態(tài)時(shí)，再攤鋪細(xì)集料。 ③集料在下承層上的堆置時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)。運(yùn)送集料較攤鋪集料工序只宜提前1～2d。 (2)攤鋪 ①攤鋪前要事先通過(guò)試驗(yàn)確定集料的松鋪系數(shù)(或壓實(shí)系數(shù)，它是混合料的干松密度與干壓實(shí)密度的比值)，人工攤鋪混合料時(shí)，～；推土機(jī)攤鋪混合料時(shí)，～。 ②用推土機(jī)或其他合適的機(jī)具將集料均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的寬度上，要求表面應(yīng)平整，并具有規(guī)定的路拱，同時(shí)攤鋪路肩用料。 ③檢驗(yàn)松鋪材料的厚度，看其是否符合預(yù)定要求。必要時(shí)，應(yīng)進(jìn)行減料或補(bǔ)料工作。 采用穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和級(jí)配碎、礫石，拌和2遍以上，拌和深度應(yīng)直到級(jí)配碎、礫層底。在拌和的過(guò)程中都應(yīng)用灑水車(chē)灑足所需的水分，拌和結(jié)束時(shí)，混合料的含水量應(yīng)該均勻，并較最佳含水量大1%左右，應(yīng)該沒(méi)有粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象。如級(jí)配碎石或礫石混合料在料場(chǎng)已經(jīng)混合，可視攤鋪后混合料的具體情況(有無(wú)粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象)，用拌和機(jī)進(jìn)行補(bǔ)充拌和。 拌和均勻后的混合料要用推土機(jī)按規(guī)定的路拱進(jìn)行整平和整形(要注意離析現(xiàn)象)，然后用拖拉機(jī)或輪胎壓路機(jī)在已初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，再用推土機(jī)進(jìn)行最終的整平和整形。在整形過(guò)程中必須禁止任何車(chē)輛通行。 整形后的基層，當(dāng)混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時(shí)，立即用12t以上三輪壓路機(jī)(每層壓實(shí)厚度不應(yīng)超過(guò)15～18cm)、振動(dòng)壓路機(jī)或重型輪胎壓路機(jī)(每層壓實(shí)厚度可達(dá)2Ocm)進(jìn)行碾壓。直線段由兩側(cè)路肩開(kāi)始向路中心碾壓；在有超高的路段上，由內(nèi)側(cè)路肩開(kāi)始向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，后輪應(yīng)重疊1/2 輪寬；后輪必須超過(guò)兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時(shí)，即為一遍。碾壓一直進(jìn)行到要求的密實(shí)度為止,需碾壓6～8遍。壓路機(jī)的碾壓速度，～。 擬采用雙層式層鋪法施工，灑布二次瀝青，鋪撒二次礦料。瀝青混凝土路面施工程序?yàn)椋簜淞稀鍜呋鶎?、放樣→澆灑透層瀝青→灑布第一次瀝青→鋪撒第一次礦料→碾壓→鋪撒瀝青混合料→碾壓→初期養(yǎng)護(hù)。 在表面處治層施工前，應(yīng)將路面基層清掃干凈，使基層礦料大部分外露，并保持干燥。對(duì)有坑槽、不平整的路段應(yīng)先修補(bǔ)和整平，若基層整體強(qiáng)度不足，則應(yīng)先予補(bǔ)強(qiáng)。 透層是為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青而形成的透入基層表面的薄層。 透層瀝青宜采用慢裂的灑布型乳化瀝青，也可采用中、慢凝液體石油瀝青或煤瀝青。透層瀝青的稠度宜通過(guò)試灑確定，級(jí)配砂礫、級(jí)配碎石等粒料基層宜采用較稠的透層瀝青。 透層應(yīng)緊接在基層施工結(jié)束表面稍干后澆灑。當(dāng)基層完工后時(shí)間較長(zhǎng)，表面過(guò)分干燥時(shí)應(yīng)在基層表面少量灑水，并待表面稍干后澆灑透層瀝青。 透層瀝青應(yīng)采用瀝青灑布車(chē)噴灑，當(dāng)用于表面處治噴灑瀝青的噴嘴不能保證噴灑均勻時(shí)，應(yīng)更換噴嘴。在澆灑透層瀝青時(shí)還應(yīng)注意以下事項(xiàng)： ①澆灑透層前，路面應(yīng)清掃干凈，對(duì)路緣石及人工構(gòu)造物應(yīng)適當(dāng)防護(hù)，以防污染； ②透層瀝青灑布后應(yīng)不致流淌，滲入基層一定深度，不得在表面形成油膜； ③如遇大風(fēng)或即將降雨時(shí)，不得澆灑透層瀝青； ④氣溫低于10℃時(shí)，不宜澆灑透層瀝青； ⑤應(yīng)按設(shè)計(jì)的瀝青用量一次澆灑均勻，當(dāng)有遺漏時(shí)，應(yīng)用人工補(bǔ)灑； ⑥澆灑透層瀝青后，嚴(yán)禁車(chē)輛、行人通過(guò)； ⑦在鋪筑瀝青面層前，若局部地方尚有多余的透層瀝青未滲入基層時(shí)，應(yīng)予清除。 在澆灑透層瀝青后，應(yīng)立即撤布石屑或粗砂。當(dāng)不能及時(shí)鋪筑面層，并需開(kāi)放施工車(chē)輛通行時(shí)，也應(yīng)撤鋪適量的石屑或粗砂，此種情況下，透層瀝青用量宜增加10%。撒鋪石屑或粗砂后，應(yīng)用6～8t壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍。車(chē)輛通行時(shí)應(yīng)控制車(chē)速，在鋪筑瀝青面層前如發(fā)現(xiàn)局部地方透層瀝青剝落，應(yīng)予修補(bǔ)，當(dāng)有多余的浮動(dòng)石屑或砂時(shí)，應(yīng)予掃除。 透層灑布后應(yīng)盡早鋪筑瀝青面層。當(dāng)用乳化瀝青作透層時(shí)， 灑布后應(yīng)待其充分滲透、水分蒸發(fā)后方可鋪筑瀝青面層此段時(shí)間不宜少于24h。 在透層瀝青充分滲透后，或在已做透層并已開(kāi)放交通的基層清掃后，即可灑布第一次瀝青。瀝青的澆灑溫度根據(jù)施工氣溫及瀝青標(biāo)號(hào)選擇。石油瀝青的灑布溫度宜為130～170℃，煤瀝青的灑布溫度宜為80～120℃。乳化瀝青在常溫下灑布，當(dāng)氣溫偏低，破乳及成型過(guò)慢時(shí)，可將乳液加溫后灑布，但乳液溫度不得超過(guò)60℃，在灑布過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)灑布數(shù)量不足，有空白、缺邊等情況應(yīng)立即用人工補(bǔ)灑，有積聚現(xiàn)象應(yīng)予刮除。 瀝青灑布的長(zhǎng)度應(yīng)與礦料鋪撒相配合，應(yīng)避免瀝青灑布后等待較長(zhǎng)時(shí)間才鋪撒礦料。 在每段接茬處，可用鐵板或建筑紙等橫鋪在本段起灑點(diǎn)前及終點(diǎn)后，～，如需分兩幅灑布時(shí)，應(yīng)保證接茬搭接良好，縱向搭接寬度宜為10～15cm。灑布第二次，搭接縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi)。 灑布第一次瀝青后(不必等全段灑完)，應(yīng)立即鋪撒第一次礦料(當(dāng)使用乳化瀝青時(shí)，集料撤布必須在乳液破乳之前完成)。其數(shù)量按規(guī)定一次撒足。局部缺料或過(guò)多處，用人工適當(dāng)找補(bǔ)，或除去多余礦料。兩幅搭接處，第一幅灑布瀝青后應(yīng)暫留10～15cm寬度不撒礦料，待第二幅灑布瀝青后一起鋪撒礦料。 無(wú)論機(jī)械或人工鋪撒礦料，撒料后應(yīng)及時(shí)掃勻，普遍覆蓋一層，厚度一致，不應(yīng)露出瀝青。 鋪撒一段礦料后(不必等全段鋪完)，應(yīng)立即用6～8t雙鋼輪壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)碾壓。碾壓時(shí)應(yīng)從路邊逐漸移至路中心，然后再?gòu)牧硪贿呴_(kāi)始?jí)合蚵分行?。每次輪跡重疊寬度宜為30cm，碾壓3～4遍。壓路機(jī)行駛速度開(kāi)始不宜超過(guò)2kw/h, 以后可適當(dāng)增加。 第二層的施工方法和要求與第一層相同，但可采用8～10t壓路機(jī)。 通車(chē)初期應(yīng)設(shè)專(zhuān)人指揮交通或設(shè)置障礙物控制行車(chē)，使路面全部寬度獲得均勻壓實(shí)。成型前應(yīng)限制行車(chē)速度不超過(guò)2Okm/h。 在通車(chē)初期，如有泛油現(xiàn)象，應(yīng)在泛油地點(diǎn)補(bǔ)撒與最后一層礦料規(guī)格相同的養(yǎng)護(hù)料，并仔細(xì)掃勻。過(guò)多的浮動(dòng)礦料應(yīng)掃出路面外以免搓動(dòng)其他已經(jīng)粘著在位的礦料，當(dāng)有其他破壞現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)。 施工進(jìn)度計(jì)劃、各分項(xiàng)工程的施工順序 施工進(jìn)度嚴(yán)格遵循工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖，關(guān)鍵線路上的工序應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格控制。本合同段合同工期3個(gè)月，為了有利于工程銜接，為后續(xù)工程提供足夠的準(zhǔn)備時(shí)間，有利于項(xiàng)目經(jīng)理部的精雕細(xì)琢，創(chuàng)優(yōu)良工程。詳見(jiàn)施工進(jìn)度總體計(jì)劃表。 由于本工程任務(wù)緊迫，在施工情況互不干擾的情況下，全線路基土方、涵洞、排水及防護(hù)工程全面開(kāi)工。路基隊(duì)盡快拿通全線縱向施工便道，為涵洞、排水防護(hù)工程創(chuàng)造施工條件，有條件施工的涵洞進(jìn)行重點(diǎn)突擊，為路基填筑創(chuàng)造條件。各分項(xiàng)工程相互聯(lián)系，又相互制約，科學(xué)合理地安排，確保該工程按質(zhì)按量如期完成任務(wù)。 各分項(xiàng)工程的施工順序如下： 防護(hù)工程先進(jìn)行路堤擋土墻、護(hù)肩墻的砌筑，根據(jù)土方施工進(jìn)度，再進(jìn)行護(hù)坡和排水溝施工，待路基基本輪廓出來(lái)后，再進(jìn)行邊溝和草皮坡面防護(hù)。 路面底基層級(jí)配砂礫層采用路拌法直接填筑；級(jí)配碎石基層擬采用機(jī)械拌和配合的路拌法填筑，自卸汽車(chē)運(yùn)輸。確保工程質(zhì)量、工期的措施 根據(jù)國(guó)家頒布的有關(guān)質(zhì)量政策、法規(guī)和我公司質(zhì)量體系規(guī)定，本工程將貫徹“精心組織、精心施工、保質(zhì)保量、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程”的質(zhì)量方針。 保證承建的工程質(zhì)優(yōu)、耐久、美觀、安全；單位工程合格率100％；分部工程優(yōu)良率85％以上；堅(jiān)決杜絕不合格工程 。 為了保證工程質(zhì)量，努力創(chuàng)優(yōu)良工程,我們將采用項(xiàng)目法組織施工，把工程質(zhì)量管理作為項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)管理的核心，建立、健全和完善各級(jí)崗位責(zé)任制并落實(shí)崗位質(zhì)量責(zé)任。質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組是整個(gè)工程質(zhì)量管理的最高領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu) , 成立項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，以項(xiàng)目經(jīng)理為項(xiàng)目質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)，以副經(jīng)理和項(xiàng)目總工程師為副組長(zhǎng)、項(xiàng)目部有關(guān)職能部門(mén)主管和各作業(yè)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)、技術(shù)員、作業(yè)隊(duì)專(zhuān)職質(zhì)檢員以及各班組長(zhǎng)、班組兼職質(zhì)檢員、測(cè)量組、試驗(yàn)室成員。建立質(zhì)量責(zé)任制 , 制定整個(gè)合同段工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、方 、措施。認(rèn)真執(zhí)行三檢制度，即自檢、互檢、工序交接檢驗(yàn)制度。 強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，健全規(guī)章制度 ①建立施工組織設(shè)計(jì)審批制度 a. 施工組織設(shè)計(jì)必須有項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師、安全員、材料員、監(jiān)理工程師等的簽字。 b. 施工組織設(shè)計(jì)必須在工程實(shí)施前15天報(bào)監(jiān)理工程師和工程部，由工程管理部