【正文】 同比溫州地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)注：標(biāo)有“ ”為產(chǎn)值數(shù)據(jù)（2）制造企業(yè)的快速發(fā)展和產(chǎn)業(yè)集群為現(xiàn)代物流發(fā)展創(chuàng)造良好的產(chǎn)業(yè)環(huán)境自《永嘉縣人民政府關(guān)于加快工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的若干意見》實(shí)施以來，永嘉逐步形成了鞋革、泵閥、服裝、紐扣拉鏈、教育設(shè)備和游樂玩具等五大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，其主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)在我國的地位也得到不斷提升，永嘉泵閥、紐扣、拉鏈、教玩具等都已成為全國該行業(yè)最大最重要的產(chǎn)業(yè)板塊。從永嘉主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展來看，行業(yè)集中度不斷提升已成為發(fā)展趨勢(shì)，例如鞋革、服裝企業(yè)數(shù)量分別由2005年的434家、612家減少到2007年的125家.、438家，行業(yè)集中度的不斷提升使永嘉先后涌現(xiàn)出報(bào)喜鳥、紅蜻蜓、奧康等制造業(yè)航母。而主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和行業(yè)集中度的提高，又促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)集群的形成，據(jù)調(diào)研了解，永嘉主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)上游原材料的本地及周邊采購比例較高，如服裝企業(yè)近80%的原材料在永嘉、溫州及周邊地區(qū)采購，泵閥企業(yè)生產(chǎn)所需的鑄件等半成品原材料也主要由溫州周邊地區(qū)企業(yè)供應(yīng)?？梢?，永嘉制造業(yè)正形成“主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)（大型企業(yè)集團(tuán)/中小企業(yè)）――產(chǎn)業(yè)集群”的發(fā)展格局，這為現(xiàn)代物流技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)造了良好的產(chǎn)業(yè)環(huán)境，產(chǎn)業(yè)規(guī)?；瘞砦锪鞣?wù)資源的集約化利用，這將使物流實(shí)施的效果愈加明顯。注：黑色實(shí)心箭頭表示各方在物流環(huán)節(jié)承擔(dān)上的影響力圖2－2：永嘉產(chǎn)業(yè)集群中各環(huán)節(jié)物流需求與滿足形式示意圖（3）龍頭企業(yè)不斷壯大為永嘉現(xiàn)代物流發(fā)展創(chuàng)造了機(jī)遇隨著永嘉主要行業(yè)集中度的不斷提升，龍頭企業(yè)的數(shù)量也在不斷壯大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年，%，%，重點(diǎn)工業(yè)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大；至2008年底，全縣年產(chǎn)值超億元的企業(yè)達(dá)66家，比上年增了8家，%，%，；2008年末止，永嘉共擁有中國馳名商標(biāo)33枚，省著名商標(biāo)29枚，市知名商標(biāo)33枚，中國名牌5個(gè)，浙江名牌20個(gè)，溫州名牌36個(gè)，品牌實(shí)力位居全國縣域商標(biāo)發(fā)展百強(qiáng)前列。龍頭企業(yè)的發(fā)展壯大對(duì)永嘉現(xiàn)代物流發(fā)展來講既是機(jī)遇也會(huì)帶來實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)。一方面，龍頭企業(yè)是現(xiàn)代物流的重要需求主體，龍頭企業(yè)規(guī)?；a(chǎn)方式和完善的生產(chǎn)管理都對(duì)物流服務(wù)提出較高要求。從對(duì)永嘉本地龍頭企業(yè)的調(diào)研了解，企業(yè)對(duì)基礎(chǔ)物流的需求較為旺盛，80%以上企業(yè)對(duì)永嘉本地發(fā)展貨運(yùn)市場(chǎng)、公共倉儲(chǔ)等物流服務(wù)功能持支持態(tài)度，認(rèn)為這些物流功能的配置能夠給企業(yè)物流運(yùn)作帶來便利，這為永嘉現(xiàn)代物流發(fā)展提供了良好的切入點(diǎn)；而企業(yè)對(duì)先進(jìn)物流技術(shù)及其能為企業(yè)帶來的增值效益了解較少，例如供應(yīng)商管理庫存、物流信息系統(tǒng)與企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)耦合、自動(dòng)化倉庫管理等物流技術(shù)尚未得到應(yīng)用，這為永嘉現(xiàn)代物流發(fā)展留有可預(yù)期的增值空間。另一方面，龍頭企業(yè)的不斷壯大也有可能給永嘉現(xiàn)代物流發(fā)展帶來實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)，這是因?yàn)辇堫^企業(yè)物流的外包程度較高、且龍頭企業(yè)對(duì)上下游及物流服務(wù)商的相對(duì)強(qiáng)勢(shì)地位，使得龍頭企業(yè)的潛在物流需求和物流瓶頸被掩藏在平穩(wěn)的物流運(yùn)作現(xiàn)狀、良好的原材料和產(chǎn)成品庫存、較低水平的物流成本等表象下面。這直接導(dǎo)致龍頭企業(yè)對(duì)公共物流服務(wù)功能配置的積極性不高，從調(diào)研了解，近50%龍頭企業(yè)對(duì)永嘉發(fā)展現(xiàn)代物流持觀望態(tài)度或抱無所謂的心態(tài)。（4）城鄉(xiāng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)永嘉發(fā)展現(xiàn)代物流提出了新的要求隨著城鄉(xiāng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城鄉(xiāng)居民生活水平的提高，城鄉(xiāng)居民生產(chǎn)生活消費(fèi)能力也逐步提升，根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2000年以來，永嘉縣社會(huì)消費(fèi)品零售總額保持快速平穩(wěn)增長(zhǎng)。表2－3：永嘉縣社會(huì)消費(fèi)量零售總額（2000－2007年）年份20002001200220032004200520062007總額增長(zhǎng)率——%%%%%%%單位：億元自從2005年浙江省“千鎮(zhèn)連鎖超市、萬村放心店”工程實(shí)施以來，永嘉鄉(xiāng)鎮(zhèn)連鎖超市獲得快速發(fā)展，發(fā)展數(shù)量與規(guī)模都在溫州各區(qū)縣中處于領(lǐng)先地位。表2－4：溫州各區(qū)縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)連鎖超市發(fā)展情況一覽表（2007年）縣市名稱連鎖終端數(shù)（家）其中聯(lián)網(wǎng)數(shù)（家）平均營業(yè)面積（m2）最大營業(yè)面積（m2）最小營業(yè)面積（m2）溫州市區(qū)207140080瑞安市315120013樂清市3131380040洞頭縣611700100永嘉縣383380050平陽縣310210035蒼南縣3612200040文成縣3314200030泰順縣360140060城鄉(xiāng)居民消費(fèi)需求的提升和鄉(xiāng)鎮(zhèn)連鎖超市數(shù)量的增加都對(duì)城鄉(xiāng)配送提出了新的要求，目前，城鄉(xiāng)配送發(fā)展模式成為物流行業(yè)研究的新課題，浙江省運(yùn)管局牽頭的城市配送、城鄉(xiāng)配送、郵交合作模式等專項(xiàng)課題都就城鄉(xiāng)配送模式做了廣泛而深入的研究，能夠?yàn)閰^(qū)域城鄉(xiāng)配送發(fā)展提供引導(dǎo)和借鑒。從永嘉縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)連鎖超市的構(gòu)成來看，38家連鎖終端中有34家屬于供銷系統(tǒng)，連鎖終端統(tǒng)一的歸屬口徑為城鄉(xiāng)配送發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)；然而也需要看到，38家連鎖終端中真正實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)的只有3家，聯(lián)網(wǎng)比例不高客觀上也限制了城鄉(xiāng)配送的發(fā)展。（1）基礎(chǔ)物流需求旺盛為永嘉物流發(fā)展創(chuàng)造了較低的進(jìn)入門檻永嘉的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)、產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展態(tài)勢(shì)、以及家庭小作坊的布局現(xiàn)狀，決定了永嘉對(duì)干線運(yùn)輸、城鄉(xiāng)配送、快遞、倉儲(chǔ)等基礎(chǔ)物流服務(wù)的需求比較旺盛。通過調(diào)研了解，90%以上的受訪企業(yè)都提出運(yùn)輸和倉儲(chǔ)方面需求。從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，永嘉貨運(yùn)量、貨車保有量等數(shù)據(jù)都位居溫州地區(qū)前列。表2－5：溫州各區(qū)縣貨運(yùn)車輛保有量（2007）區(qū)縣全市市區(qū)瑞安樂清洞頭永嘉平陽蒼南文成泰順總數(shù)8081616435198251377277115046487378921257945小型貨車7259612513184901276669614364434874901104825占比（%）單位：輛表2－6：溫州各區(qū)縣公路、水運(yùn)貨運(yùn)量（2000－2007）區(qū)縣全市市區(qū)瑞安樂清洞頭永嘉平陽蒼南文成泰順年份2000553025378564991864034095167351200162902912811591201736447465745320027711289712231160186649583556132324200385642912121716011926755886301387120041067634201528184524996174872018090200515314761015942484315151777854832714120061597682391449260437115541051576825020071768664332406331851415791415159637849單位：萬噸表2－7：溫州各區(qū)縣單位工業(yè)增加值貨運(yùn)量（2000－2007）區(qū)縣全市市區(qū)瑞安樂清洞頭永嘉平陽蒼南文成泰順年份20002001200220032004200520062007單位：噸/萬元通過上述三表可以看到： 永嘉本地貨車保有量位居溫州各區(qū)縣第二位，僅次于瑞安，但其中小型貨車（）%，為各區(qū)縣最高。從調(diào)研了解，永嘉本地貨車以小型貨車為主，主要從事永嘉本地的運(yùn)輸；而主要服務(wù)于永嘉的長(zhǎng)途貨運(yùn)車輛（大型貨車）至少有200多輛，但都以個(gè)體擁有為主，其中大部分貨車司機(jī)為永嘉籍司機(jī)，但受車輛管理政策影響，目前永嘉籍司機(jī)的大型貨車大都掛靠于安徽、江西等鄰近省份，大多數(shù)本地物流公司沒有大型貨車。 從絕對(duì)貨運(yùn)量和單位工業(yè)增加值貨運(yùn)量看，永嘉也一直位居溫州各區(qū)縣前列。如剔除瑞安、樂清、蒼南等沿海港口貨運(yùn)量影響，永嘉在這兩項(xiàng)指標(biāo)的排位還將進(jìn)一步前移。 永嘉每萬元工業(yè)增加值所產(chǎn)生的貨運(yùn)量保持相對(duì)穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢(shì)，略高于主城區(qū)、樂清、瑞安等交通便利度相近的地區(qū)，低于平陽、蒼南等交通條件相對(duì)較差的地區(qū)。單位工業(yè)增加值所產(chǎn)生的貨運(yùn)量指標(biāo)與當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)密切相關(guān)，對(duì)于永嘉來講，其工業(yè)大縣地位和產(chǎn)業(yè)集群模式?jīng)Q定了穩(wěn)定的貨運(yùn)量需求。 考慮到永嘉貨運(yùn)市場(chǎng)份額流失的現(xiàn)象較為嚴(yán)重，如上表分析中計(jì)入這部分流失量，那么永嘉貨運(yùn)量和單位工業(yè)增加值貨運(yùn)量數(shù)額將進(jìn)一步提升，永嘉貨運(yùn)量規(guī)模非?？捎^。存在物流需求是物流得以發(fā)展的基礎(chǔ)和根本立足點(diǎn)，永嘉旺盛的基礎(chǔ)物流需求為永嘉現(xiàn)代物流發(fā)展提供了現(xiàn)實(shí)的切入點(diǎn)，使永嘉現(xiàn)代物流的發(fā)展可以從滿足基礎(chǔ)物流需求為起點(diǎn)，大大降低了現(xiàn)代物流的進(jìn)入門檻。（2）奪回流失的物流市場(chǎng)份額是永嘉現(xiàn)代物流發(fā)展的首要問題根據(jù)對(duì)制造企業(yè)、貨代中介、行業(yè)主管部門及業(yè)內(nèi)人士的調(diào)研了解，永嘉本地物流需求市場(chǎng)份額外流情況非常普遍，例如干線運(yùn)輸市場(chǎng)份額外流比例甚至達(dá)到50%，這對(duì)永嘉現(xiàn)代物流發(fā)展產(chǎn)生較大影響，為此，如何整合流失的物流需求市場(chǎng)份額也成為永嘉現(xiàn)代物流發(fā)展面臨的首要問題。從貨運(yùn)流失的流向看，主要流向溫州地區(qū)的物流企業(yè)，從目前來看，永嘉本地貨運(yùn)能力與溫州主城區(qū)貨運(yùn)能力相比還處于較明顯的劣勢(shì)地位。表2－8：永嘉與溫州貨運(yùn)能力對(duì)比表對(duì)比項(xiàng)目永嘉溫州主城區(qū)企業(yè)形態(tài)托運(yùn)部為主托運(yùn)部、專線企業(yè)、大中型物流企業(yè)等形態(tài)自有車輛率自有車輛率較低，大都為小型貨車；目前，部分托運(yùn)部有采購半掛車的意向，以自有車輛來拓展業(yè)務(wù)自有車輛率及自有車輛中的大型貨車比例都相對(duì)較高總體規(guī)模單個(gè)企業(yè)規(guī)模較小、且分散布置，使得永嘉貨運(yùn)總體規(guī)模較小單個(gè)企業(yè)規(guī)模較大，尤其是一些專線企業(yè)和綜合物流企業(yè)已具備較強(qiáng)的物流作業(yè)能力；溫州主城區(qū)貨運(yùn)主要集中在雙嶼、甌海兩大貨運(yùn)市場(chǎng)，總體規(guī)模較大選擇范圍貨運(yùn)線路覆蓋不全、選擇范圍小貨運(yùn)線路覆蓋全、配貨能力強(qiáng)，可選擇的余地大響應(yīng)時(shí)間如自行配貨，則配貨時(shí)間較長(zhǎng)；如通過溫州發(fā)運(yùn)，則增加永嘉到溫州的短撥運(yùn)輸，也延長(zhǎng)了發(fā)運(yùn)時(shí)間響應(yīng)速度快，配貨時(shí)間短價(jià)格永嘉直接發(fā)運(yùn)的價(jià)格較溫州高；如通過溫州發(fā)運(yùn)，則增加短撥成本市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)帶來較低的價(jià)格水平信用度企業(yè)規(guī)模較小，信用度相對(duì)較低企業(yè)規(guī)模較大，信用度相對(duì)較高過橋費(fèi)影響永嘉至溫州屬于短撥運(yùn)輸，過橋費(fèi)影響較大到溫州貨車送貨至永嘉或到永嘉攬貨屬長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)慕M成部分，過橋費(fèi)影響相對(duì)較小發(fā)展趨勢(shì)尚未形成有序發(fā)展態(tài)勢(shì)，面臨較突出的整合瓶頸已形成較有序的發(fā)展環(huán)境，但也面臨貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展與城市發(fā)展之間的沖突問題通過上述分析，既可以看到永嘉貨運(yùn)與溫州相比存在的明顯不足，但也可以發(fā)現(xiàn)永嘉貨運(yùn)發(fā)展的前景和機(jī)遇，通過以有形物流園區(qū)或貨運(yùn)市場(chǎng)為承載點(diǎn)，整合永嘉貨運(yùn)資源，促進(jìn)貨運(yùn)企業(yè)的集中、有序、規(guī)范化發(fā)展，積極鼓勵(lì)貨運(yùn)企業(yè)做強(qiáng)做大，將有可能改變永嘉貨運(yùn)目前的絕對(duì)弱勢(shì)地位。（3）如何幫助企業(yè)樹立現(xiàn)代物流理念成為永嘉現(xiàn)代物流發(fā)展的關(guān)鍵通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，永嘉本地企業(yè)中無論是龍頭企業(yè)還是中小型企業(yè)，大都存在對(duì)現(xiàn)代物流認(rèn)識(shí)的不通程度的偏差和誤區(qū)，這很有可能成為制約永嘉現(xiàn)代物流發(fā)展的潛在瓶頸。如何幫助企業(yè)樹立現(xiàn)代物流理念，也將會(huì)成為永嘉現(xiàn)代物流發(fā)展到一定階段后需重點(diǎn)解決的問題。這些誤區(qū)歸納起來主要包括以下四個(gè)方面。 企業(yè)物流成本核算的誤區(qū)。物流成本核算是影響物流發(fā)展的一個(gè)重要問題，業(yè)內(nèi)對(duì)物流成本的核算范圍尚未完全達(dá)成共識(shí)，但對(duì)“物流成本”已有明確的定義，即物流成本是指產(chǎn)品的空間移動(dòng)或時(shí)間占有中所耗費(fèi)的各種活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，具體的說，它是產(chǎn)品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過程中，如包裝、搬運(yùn)裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工等各個(gè)活動(dòng)中所支出的人力、物力和財(cái)力的總和。永嘉制造企業(yè)普遍存在對(duì)物流成本核算的“漏算、少算”現(xiàn)象，而這一情況在大型制造企業(yè)體現(xiàn)的更加明顯，下表顯示了永嘉某龍頭企業(yè)目前物流成本的核算項(xiàng)與應(yīng)核算項(xiàng)的對(duì)比。表2－9：永嘉某龍頭企業(yè)物流成本核算分析對(duì)比表類目成本項(xiàng)名稱運(yùn)輸成本倉儲(chǔ)成本采購成本生產(chǎn)物流成本企業(yè)內(nèi)部物流成本銷售物流成本流通加工成本信息成本管理成本時(shí)間成本核算范圍注：表示全部核算、表示部分核算、表示沒有核算從表中可以看到，永嘉企業(yè)核算的物流成本基本只包括倉儲(chǔ)成本和運(yùn)輸成本，其中對(duì)運(yùn)輸成本的核算也并不全面，例如在“到廠價(jià)”的原材料供應(yīng)模式中，這部分原材料運(yùn)輸成本被計(jì)入了原材料采購成本中。而采購成本、生產(chǎn)物流成本、企業(yè)內(nèi)部物流成本、銷售物流成本、流通加工成本、信息成本、管理成本、時(shí)間成本等項(xiàng)并未被核算。因此，比起企業(yè)目前體現(xiàn)在賬面上的物流成本，其真正的物流成本將大大超出這個(gè)數(shù)字。 企業(yè)自身成本降低和供應(yīng)鏈系統(tǒng)性成本降低的誤區(qū)。對(duì)于龍頭企業(yè)來講，其上下游往往會(huì)圍繞很多配套企業(yè)，而只有包括這些配套企業(yè)在內(nèi)的整條供應(yīng)鏈的良性發(fā)展，才會(huì)給龍頭企業(yè)營造更優(yōu)越的經(jīng)營環(huán)境。目前來看，永嘉龍頭企業(yè)在承擔(dān)供應(yīng)鏈良性發(fā)展的責(zé)任意識(shí)方面體現(xiàn)得并不明顯，如在供應(yīng)鏈的物流運(yùn)作方面，龍頭企業(yè)利用自身的相對(duì)強(qiáng)勢(shì)地位，將物流運(yùn)作環(huán)節(jié)和物流成本向上下游積壓的情況經(jīng)常出現(xiàn)，這將不利于永嘉制造業(yè)物流服務(wù)水平的提升，進(jìn)而影響整個(gè)現(xiàn)代物流的發(fā)展。 物流涵蓋范圍認(rèn)識(shí)的誤區(qū)。大部分制造企業(yè)對(duì)物流的認(rèn)識(shí)仍局限于倉儲(chǔ)和運(yùn)