【正文】 運輸各主管部門對外商投資交通運輸企業(yè)實施的政策可概括為（ ） ①監(jiān)督 ②指導 ③協(xié)調 ④控制 ⑤幫助1鐵路貨物運輸合同根據(jù)被運送貨物的性質可以分為普通貨物運輸合同和特種貨物運輸合同兩種。其中鐵路特種貨物運輸主要是指（ ） ①鮮活貨物運輸 ②超限貨物運輸 ③雜貨貨物運輸 ④危險貨物運輸 ⑤集裝箱貨物1鐵路托運人申報不實，主要表現(xiàn)在（ ） ①托運人姓名不實 ②貨物品名不實 ③貨物重量不實 ④收貨人姓名不實 ⑤貨物的質量不失1保險貨物在鐵路運輸過程中由于下列原因造成的損失，保險公司不負賠償責任，這些原因包括（ ）①貨物的自然損耗，市價跌落 ②運輸延遲 ③貨物本質上的缺陷 ④被保險人的故意或過失 ⑤不可抗力1下列屬于第二類無主貨物的是（ ）①無人領取的貨物 ②有貨無票且沒有貨簽標志的貨物③清理貨場倉庫時收集到的貨底 ④卸車時從車上清掃下來的貨物⑤在鐵路沿線拾得的貨物1下列哪些鐵路建設項目允許外商控股建設經(jīng)營或獨資建設經(jīng)營（ ） ①鐵路特大橋 ②鐵路長隧道 ③鐵路貨場的改、擴建 ④鐵路干線改造 ⑤過海輪渡三、填空題法人具有兩個基本特性，一是它的團體性；二是它的（ ）。當事人一方自己承擔風險完成他方交給的工作，并由他方支付工作報酬的合同，稱為（ ）。（ ）是消除無效合同造成財產(chǎn)后果的一種法律手段，它是使當事人的財產(chǎn)關系恢復到簽訂合同以前的狀態(tài)，它不是懲罰措施。交通運輸合同關系中的（ ）作為承運人是固定不變的。由企業(yè)或其他單位管理，有站段等鐵路設備及一整套運輸組織，專為本企業(yè)或本單位內部提供運輸服務的鐵路，稱為（ ）。國家鐵路實行（ ）的運輸管理體制。鐵路運輸在我國綜合運輸體系中居于主導地位，它是我國經(jīng)濟和社會發(fā)展過程中最重要的（ ）之一，也是我國社會經(jīng)濟最重要的紐帶。鐵路運輸計劃生效后，一般不能變更，確因特殊情況需要變更，應向車站提出要求，經(jīng)許可后變更，但只準許變更（ ）。鐵路建成后，必須依照國家基本建設程序的規(guī)定，經(jīng)（ ），方能交付正式運營。對確屬鐵路責任的保價貨運事故，托運人或收貨人可以向到站，也可以向發(fā)站提出賠償要求，處理單位應貫徹（ ）的原則，及時受理配償要求，不得拒絕和相互推諉。1合同的無效，由人民法院和（ ）確認。1（ ）是消除無效合同造成財產(chǎn)后果的一種法律手段，它是使當事人的財產(chǎn)關系恢復到簽訂合同以前的狀態(tài)，它不是懲罰措施。1（ ）是指違約行為發(fā)生后確定違約當事人的責任，不考慮當事人有無過錯，而只考慮違約結果是否因為當事人的行為造成的一種歸責原則。1涉及交通運輸?shù)姆申P系主要是交通運輸?shù)模? ）關系，反映在法律上就是合同關系。1由企業(yè)或其他單位管理，有站段等鐵路設備及一整套運輸組織，專為本企業(yè)或本單位內部提供運輸服務的鐵路，稱為（ ）。1國家鐵路運輸企業(yè)行使法律、行政法規(guī)授予的（ ）。1鐵路運輸計劃生效后，一般不能變更，確因特殊情況需要變更，應向車站提出要求，經(jīng)許可后變更，但只準許變更（ ）。1鐵路車站和列車內的治安秩序，由鐵路公安機關負責維護；鐵路沿線的治安秩序，由地方公安機關和鐵路公安機關共同負責維護，以（ ）為主。1鐵路行李每件的最大重量為50kg。體積以適于裝入行李車為限，但最小不得小于（ ）m3。鐵路運輸?shù)模? ）是旅客或者貨物、行李和包裹。2鐵路運輸企業(yè)向托運人或收貨人要求賠償或補收運輸費用的時效期間，從發(fā)生該項損失或少收運輸費用的（ ）起算。2鐵路行李每件的最大重量為（ ）kg。體積以適于裝入行李車為限。2托運人或旅客根據(jù)（ ）可以向保險公司辦理貨物運輸保險，保險公司按照保險合同的約定承擔賠償責任。2鐵路法規(guī)定：鐵路車站和列車內的治安秩序，由（ ）負責維護。2鐵路軍事運輸管理，也必須依照國家（ ）辦理。2根據(jù)破產(chǎn)法的規(guī)定，鐵路運輸企業(yè)作為公用企業(yè)（ ）《企業(yè)破產(chǎn)法》的規(guī)定。2鐵路運輸可分為（ ）和鐵路非營業(yè)性運輸。2當事人雙方相互享有權利和負有義務，并且一方的權利是另一方的義務的合同，是（ ）合同。2法人的變更會引起經(jīng)濟法律關系的變更，但法人原有的權利義務關系不得因法人的變更而解除，而應由變更后的（ ）承擔。國務院交通運輸各主管部門對外商投資交通運輸企業(yè)依法實行監(jiān)督、指導、（ ）和幫助。3制定交通運輸法的目的是：維護國家利益、 、 。3交通運輸法律規(guī)范的適用范圍有空間的、時間的和 。3我國交通運輸法立法調整的對象是 。3我國現(xiàn)行交通運輸法規(guī)體系基本框架是從憲法為基礎，以 、以 骨干，以交通運輸行政規(guī)章為補充，縱橫相結合的系統(tǒng)。3構成經(jīng)濟法律關系的三要素是主體、客體與 。3享有民事權利能力和民事行為能力，依法獨立享有民事權利和承擔民事義務的組織，稱為 。3交通運輸經(jīng)濟法律體系，主要涉及交通運營和 法律關系。3在處理違法行為時，要分析主體的主觀心理狀態(tài)，注意區(qū)分 與 ，以確定違法行為的法律責任。3目前我國交通運輸企業(yè)的市場準入，主要采用核準設立和 兩種方式。我國內資運輸企業(yè)市場準入適用的法律有《民法通則》、《公司法》和《 》。4設立運輸企業(yè)必須具備兩種要件，即 和 。4如果承運人對貨物未在規(guī)定時間內交付或無此種協(xié)議的情況下未在 交付，為遲延交付。4對無效合同造成財產(chǎn)后果的處理方法有：賠償損失、追繳財產(chǎn)和 。4公路貨物運輸造成損失，當事人償付違約金情形有：車輛延滯、錯運錯交、逾期運到、匿報錯報、違章夾帶、包裝不良及 。4《民用航空法》規(guī)定的航空旅客運輸合同、航空運輸貨物類合同中，有旅客和視為旅客的區(qū)分。該“視為旅客”是指 。4關于國際航空運輸，我國批準加入的公約是《統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約》。該公約在我國生效的時間是 。4法律淵源的層次有：憲法、 、行政法規(guī)，地方性法規(guī)。4交通運輸法律規(guī)范對人的效力，包括的“人”有 、 。4交通運輸企業(yè)與其他市場主體間的經(jīng)濟關系有商品交易關系， 與 。50、《民法通則》在我國現(xiàn)行的立法權限、效力層次中屬于第 層次。5我國經(jīng)濟法主體范圍有企業(yè)和其他社會組織、公民和體工商戶以及 、 。5我國法人大體上可分為三類，即機關事業(yè)單位法人，社會團體法人和 。5交通運輸?shù)目拓涍\輸關系，反映在法律上就是 。5運輸糾紛的解決辦法有協(xié)商和解、調解、仲裁、訴訟和 。5目前我國非公有資本企業(yè)經(jīng)營鐵路運輸，在設立時必須經(jīng)國家批準。這種市場準入方式為 。5設立有限公司，除應具有名稱、章程、經(jīng)營條件、股東人數(shù)外，其法定資本有最低限制。以零售業(yè)為主的其注冊資本最低為 。5運輸企業(yè)的民事責任可分為 和 。5運輸合同締約的基本范式是“ ”。5《汽車貨物運輸規(guī)程》規(guī)定承運人雙方關于貨物的交接手續(xù)有：件交件收、封志交接、磅交磅收或 。60、水路運輸適用的法律主要有《水路貨物運輸規(guī)則》、《水路旅客運輸規(guī)則》、《船舶登記條例》、《水路運輸合同實施細則》以及《 》。6中國航空法律體系結構，由互相聯(lián)系的三部分組成，即航空政策、航空公法和 。6交通運輸合同的參與主體有：承運人、托運人、收貨人、旅客和 、 。6交通運輸法律規(guī)范的時間效力，是指具體法律規(guī)范的 。6調整交通運輸經(jīng)濟關系的法律，除交通運輸法律、經(jīng)濟法律外，還有其他法律，例如 、 、勞動法、行政法等。6《合同法》在我國現(xiàn)行的立法權限，效力層次中屬于第 層次。6經(jīng)濟權利包括有：經(jīng)濟管理權、法人財產(chǎn)權、債權、請求權以及 、 等。6法人的三個基本特征是：組織特征、財產(chǎn)特征和 。6交通運輸經(jīng)濟法律關系主體之間因經(jīng)濟權利義務而產(chǎn)生的爭議稱為 。6民間的調節(jié)、行政的調節(jié)，都是有權機構的調節(jié)，其調解書都具有 。70、目前我國非公有資本經(jīng)營國際船舶運輸業(yè)，在設立時必須經(jīng)交通部批準。這種市場準入方式稱為 。7設立有限責任公司，除應具有名稱、章程、經(jīng)營條件、股東人數(shù)外，還有法定資本的要求。以生產(chǎn)經(jīng)營為主的有限公司其法定資本的最低限額為 。7合同主體的違約責任，歸責原則有兩種主張，即 與 。7運輸合同變更后會出現(xiàn)兩種法律后果：一是新合同產(chǎn)生，舊合同滅失；二是 。7現(xiàn)今海上貨物運輸方面最重要的國際公約是《 》。7民用航空運輸應當遵守的基本法律準則是《 》。7將不同的運輸方式，組成綜合一體化運輸，通過一次托運、一次計費、一張單證、一次保險，由 出面，由 完成貨物的全程運輸，這樣的運輸稱多式聯(lián)運。四、判斷題當事人參加經(jīng)濟活動的主體資格條件是由法律賦予的。諾成性合同是指只要簽約雙方就權利義務關系經(jīng)過協(xié)商一致，不需要馬上提交標的物即可成立的合同。鐵路運輸企業(yè)對鐵路建設用地享有使用權，凡發(fā)生侵占鐵路建設用地的，鐵路運輸企業(yè)應當立即責令其停止侵害、賠償損失。拆除已經(jīng)設置的平交道口或人行過道，應當報經(jīng)鐵路