【正文】 接受，具有法律約束力的不成文的行為規(guī)則。經(jīng)濟法上的行為能力——法律確認經(jīng)濟法主體，能夠通過自己的行為，根據(jù)自己的意志，依法行施權(quán)利，義務(wù)的能力。法律事實——是指能夠引起法律關(guān)系的發(fā)生，法律關(guān)系的變更與滅消的客觀形象。內(nèi)資企業(yè)市場準入——內(nèi)資企業(yè)市場準入是指我國內(nèi)資在什么條件下可以進入運輸市場并參與運輸市場活動?！逗Ｉ谭ā贰俏覈{(diào)整海上橫向運輸關(guān)系和船舶關(guān)系的基本法律準則，是一部特別的民事法律。1993年7月1日實行。1經(jīng)濟關(guān)系——是指經(jīng)濟實體之間，根據(jù)現(xiàn)行經(jīng)濟法律關(guān)系規(guī)范的要求，在管理經(jīng)濟生產(chǎn)協(xié)作或組織商品流通過程中，為實現(xiàn)一定的經(jīng)濟目的，所發(fā)生的具有經(jīng)濟內(nèi)容的社會關(guān)系。1經(jīng)濟關(guān)系內(nèi)容——是指經(jīng)濟法律關(guān)系主體，享有的經(jīng)濟權(quán)利和承擔(dān)的經(jīng)濟義務(wù)。1經(jīng)濟法客體——又叫標的，是經(jīng)濟法律關(guān)系主體、權(quán)利與義務(wù)共同指向的目標和要達到的目的。1運輸合同——是指承運人將旅客或者貨物，從起運地址運輸?shù)郊s定地點，旅客、托運人或者收貨人，支付票款或者運輸費用的合同。1《公路法》——是調(diào)整政府及其部門、企事業(yè)單位、其他社會團體以及公民在公路規(guī)劃、建設(shè)、養(yǎng)護、經(jīng)營、使用和管理等方面建立的各種社會關(guān)系的法律規(guī)范的總稱。六、簡答題什么叫法人？法人資格條件是什么？法人的基本特征有哪些？答案要點： 法人是享有民事權(quán)利能力和民事行為能力，依法獨立享有民事權(quán)利和承擔(dān)民事義務(wù)的組織。取得法人資格必須具備四個條件：（1）必須依法成立。（2）有必要的財產(chǎn)或經(jīng)費。（3）有自己的名稱、組織機構(gòu)和場所。（4）能夠獨立地承擔(dān)民事責(zé)任。法人必須在核準登記或者法律規(guī)定的業(yè)務(wù)范圍內(nèi)從事經(jīng)濟活動，接受國家的管理和監(jiān)督。法人的基本特征組織特征財產(chǎn)特征人身特征怎樣看待和理解市場經(jīng)濟條件下鐵路運輸?shù)挠媱澬栽瓌t？答案要點：國家的貨物運輸計劃是國家對經(jīng)濟發(fā)展實行宏觀調(diào)控的重要組成部分。鐵路運輸計劃是國家運輸計劃的主要計劃。為保證整個市場資源實現(xiàn)合理配置，鐵路運輸部門的各種運輸活動，需要按照運輸計劃組織運輸。運輸計劃也是承運人與托運人訂立貨物運輸合同的法律依據(jù)。同時為了搞活經(jīng)濟，適應(yīng)市場經(jīng)濟的發(fā)展，鐵路運輸計劃的安排也應(yīng)當(dāng)留有余地，適當(dāng)擴大鐵路運輸企業(yè)的自主權(quán)。試分析比較有效合同與無效合同責(zé)任追究的區(qū)別。答案要點： 當(dāng)事人違反了有效合同，主要是通過償付違約金、賠償損失等辦法來承擔(dān)責(zé)任的，它與無效合同的責(zé)任是兩種性質(zhì)不同的責(zé)任，不可混淆，不能一方面確認無效，另一方面又追究當(dāng)事人的違約責(zé)任。無效合同，從訂立時起，就沒有法律約束力。合同被確認為無效后，合同尚未履行的，不得履行；正在履行的，應(yīng)當(dāng)立即終止履行。對無效合同造成的財產(chǎn)后果的處理有以下三種方法：⑴返還財產(chǎn)⑵賠償損失⑶追繳財產(chǎn)簡述鐵路貨物保價運輸?shù)母拍罴伴_辦鐵路貨物保價運輸?shù)囊饬x。答案要點：保價是指貨物的保證價值，也可稱為聲明價格。鐵路貨物保價運輸是指托運人在托運貨物時聲明其價格，并向承運人支付保價費用，由承運人在貨物損失時按聲明價格賠償?shù)囊环N貨物運輸。保價運輸是鐵路貨物運輸合同的組成部分，是鐵路實行限額賠償后，保證承運人、托運人利益對等的一種賠償形式。鐵路開辦貨物保價運輸?shù)囊饬x鐵路對保價運輸?shù)呢浳?，在運輸過程中將采取特殊的安全防范措施，特別是對重點保價貨物，將實行運輸全過程的監(jiān)管，這將進一步保障其運輸安全，鐵路部門將會在運輸過程中采取一系列的特殊運輸組織措施，如優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運、直達及成組運輸?shù)龋员ＷC其安全、迅速、準確地運抵到站。在辦理保價運輸時，鐵路內(nèi)部會采取一系列的強化管理措施，進一步強化和完善鐵路負責(zé)運輸制度，這將有利于進一步提高鐵路運輸工作質(zhì)量，保障廣大托運人、收貨人的合法權(quán)益。鐵路所承運的貨物，未按保價運輸承運的，鐵路實行限額賠償；按保價運輸承運的，按照實際損失賠償，但最高不超過保價額。因此，在足額投保的條件下，一旦發(fā)生承運人責(zé)任的損失，托運人、收貨人將得到足額賠償。長期以來，鐵路運輸安全一直是鐵路運輸永恒的主題。請你就鐵路安全、效率與效益的相互關(guān)系，談?wù)勛约旱捏w會。答案要點：安全運輸是鐵路運輸工作永恒的主題。它不僅是完成鐵路運輸生產(chǎn)任務(wù)，滿足社會發(fā)展需要的最重要的條件，而且直接關(guān)系到人民的生命和財產(chǎn)安全，關(guān)系到社會政治的穩(wěn)定，在鐵路運輸生產(chǎn)中占有極為重要的地位。另從安全、效率、效益三者的關(guān)系進行適當(dāng)?shù)恼撌?。何謂鐵路貨物保價運輸？請你說說開辦鐵路貨物保價運輸?shù)囊饬x。答案要點：保價是指貨物的保證價值，也可稱為聲明價格。鐵路貨物保價運輸是指托運人在托運貨物時聲明其價格，并向承運人支付保價費用，由承運人在貨物損失時按聲明價格賠償?shù)囊环N貨物運輸。保價運輸是鐵路貨物運輸合同的組成部分，是鐵路實行限額賠償后，保證承運人、托運人利益對等的一種賠償形式。鐵路開辦貨物保價運輸?shù)囊饬x鐵路對保價運輸?shù)呢浳?，在運輸過程中將采取特殊的安全防范措施，特別是對重點保價貨物，將實行運輸全過程的監(jiān)管，這將進一步保障其運輸安全，鐵路部門將會在運輸過程中采取一系列的特殊運輸組織措施，如優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運、直達及成組運輸?shù)?，以保證其安全、迅速、準確地運抵到站。在辦理保價運輸時，鐵路內(nèi)部會采取一系列的強化管理措施，進一步強化和完善鐵路負責(zé)運輸制度，這將有利于進一步提高鐵路運輸工作質(zhì)量，保障廣大托運人、收貨人的合法權(quán)益。鐵路所承運的貨物，未按保價運輸承運的，鐵路實行限額賠償；按保價運輸承運的，按照實際損失賠償，但最高不超過保價額。因此，在足額投保的條件下，一旦發(fā)生承運人責(zé)任的損失，托運人、收貨人將得到足額賠償。計劃運輸是鐵路運輸?shù)幕驹瓌t之一，如何理解市場經(jīng)濟條件下鐵路運輸?shù)挠媱澬栽瓌t？答案要點：國家的貨物運輸計劃是國家對經(jīng)濟發(fā)展實行宏觀調(diào)控的重要組成部分。鐵路運輸計劃是國家運輸計劃的主要計劃。為保證整個市場資源實現(xiàn)合理配置，鐵路運輸部門的各種運輸活動，需要按照運輸計劃組織運輸。運輸計劃也是承運人與托運人訂立貨物運輸合同的法律依據(jù)。同時為了搞活經(jīng)濟，適應(yīng)市場經(jīng)濟的發(fā)展，鐵路運輸計劃的安排也應(yīng)當(dāng)留有余地，適當(dāng)擴大鐵路運輸企業(yè)的自主權(quán)。建立和完善交通運輸法規(guī)體系必須遵循哪些基本原則?答案要點： ⑴堅持以馬克思主義法學(xué)理論為指導(dǎo)的原則⑵堅持理論聯(lián)系實際的原則⑶堅持從全局出發(fā)，維護國家法制統(tǒng)一的原則⑷借鑒國內(nèi)外有益經(jīng)驗的原則簡述鐵路法制建設(shè)不能適應(yīng)鐵路改革與發(fā)展的需要的具體表現(xiàn)。答案要點：(1) 現(xiàn)行鐵路法規(guī)體系中，普遍存在著法律效力層次低，內(nèi)部規(guī)章多，法律法規(guī)少的問題。(2) 現(xiàn)有的鐵路法律、法規(guī)和規(guī)章大多是在計劃經(jīng)濟條件下建立的，它們基本上反映和代表著計劃經(jīng)濟體制下的一些特征與要求，其中有許多內(nèi)容已不能適應(yīng)市場經(jīng)濟發(fā)展對鐵路運輸事業(yè)的要求，甚至還發(fā)生矛盾沖突。(3) 現(xiàn)有的行政法規(guī)和規(guī)章從內(nèi)容上看主要是技術(shù)規(guī)程，或者說它是鐵路運輸技術(shù)規(guī)范的法律化。嚴格說來，它主要是作為行業(yè)內(nèi)部技術(shù)規(guī)范的要求，對外法律效力的適用范圍有限。而且部分法規(guī)規(guī)章在內(nèi)容上還存在交叉重疊，甚至矛盾，形式上存在不規(guī)范性。(4) 鐵路要走向市場，參與市場競爭，必須從根本上變革其經(jīng)營管理體制，建立起與市場機制相適應(yīng)的各類法律制度，使鐵路在參與運輸市場的競爭過程中，規(guī)范其企業(yè)行為，并維護鐵路自身的合法權(quán)益。而目前這類法律、法規(guī)還極不完善，即使與航空等其他運輸方式相比，仍有較明顯差距，這些都賴于盡快通過具體立法來加以規(guī)范與保障。(5) 鐵路對外開放，吸收國內(nèi)外資金來建設(shè)經(jīng)營鐵路，已經(jīng)成為加速我國鐵路建設(shè)的有效途徑之一。面對國內(nèi)合資、外商投資等鐵路投資主體呈現(xiàn)的多元化態(tài)勢，如何確立各類主體間的相互關(guān)系、法律地位；如何確認和保護投資各方的合法權(quán)益；如何建立合理、穩(wěn)定，既符合國際慣例，又符合我國實際的外商投資經(jīng)營鐵路法律制度。鐵路立法在這方面仍是一個空白，缺乏相應(yīng)的法律環(huán)境的支持。簡述鐵路貨物保價運輸與鐵路運輸保險的區(qū)別。答案要點：鐵路貨物保價運輸與鐵路貨物運輸保險雖然都具有補償托運人或收貨人經(jīng)濟損失的目的，在出險后的賠付上二者具有一致性，但它們又是兩個不同的概念，是兩種不同的經(jīng)濟合同。保價運輸屬于運輸合同的一部分，而保險則是屬于財產(chǎn)保險合同，兩者有著明顯的區(qū)別。保險只是一種賠償形式，保險人沒有參與運輸管理，對運輸安全不能實施監(jiān)督保證，只起到貨物損失后的簡單經(jīng)濟補償?shù)淖饔?。保險費收入按一定比例上繳國家財政，并不直接返還承運人用于改善運輸條件。而保價運輸是運輸合同的組成部分，法律上要求對保價的貨物運輸安全負責(zé)。承運人直接參與貨物運輸?shù)墓芾砗桶踩ＷC工作，有條件對保價的貨物采取具體的安全防范措施。保價費收入主要用于事故的賠償和提高運輸安全質(zhì)量上，使托運人能得到更多的經(jīng)濟利益。？答案要點：⑴線路允許通過的旅客列車運行速度120km/h以下，貨物列車運行速度80km/h以下，貨物列車牽引質(zhì)量5000噸以下； ⑵Ⅱ、Ⅲ級鐵路與道路交叉； ⑶道口之間距離大于2公里，并且無繞行條件； ⑷車輛或行人在距鋼軌外側(cè)不小于50米范圍內(nèi)的道路上，線路允許速度120km/h以下時應(yīng)能看到兩側(cè)各400米（雙線各500米）以外的列車，線路允許速度100km/h以下時應(yīng)能看到兩側(cè)各340米以外的列車，線路允許速度80km/h以下時應(yīng)能看到兩側(cè)各270米以外的列車；列車駕駛員在850米以外可以看見道口； ⑸擬通過道口的道路與鐵路平面交叉原則上為正交，斜交時交叉角應(yīng)大于45度； ⑹擬通過道口的道路平面線形應(yīng)為直線；從最外側(cè)鋼軌算起的道路最小直線長度不應(yīng)小于50米，特殊情況下城市道路不應(yīng)小于30米，鄉(xiāng)村道路不應(yīng)小于20米；銜接道口平臺的道路縱坡不得大于3%，困難條件下，％，通行普通汽車的城市道路、公路及場外道路不得大于5％，鄉(xiāng)村道路不得大于6％； ⑺鐵路道口設(shè)置位置應(yīng)在鐵路車站以外,橋梁、隧道兩端及進站信號機100米以外,區(qū)間或?qū)Ｓ镁€道岔兩端50米以外； ⑻符合當(dāng)?shù)爻鞘幸?guī)劃及土地使用要求； ⑼符合國家有關(guān)鐵路、道路設(shè)計規(guī)范； ⑽法律法規(guī)規(guī)定的其他要求。答案要點：鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護區(qū)。鐵路線路安全保護區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外的距離分別為： ⑴城市市區(qū)，不少于８米； ⑵城市郊區(qū)居民居住區(qū)，不少于１０米； ⑶村鎮(zhèn)居民居住區(qū)，不少于１２米； ⑷其他地區(qū)，不少于１５米。 鐵路線路安全保護區(qū)的具體范圍，由鐵路管理機構(gòu)提出方案，縣級以上地方人民政府按照保障鐵路運輸安全和節(jié)約用地的原則劃定。鐵路用地能滿足前款要求的，由鐵路管理機構(gòu)在鐵路用地范圍內(nèi)劃定鐵路線路安全保護區(qū)。？答案要點：①有按國家規(guī)定標準檢測、檢驗合格的專用設(shè)施、設(shè)備； ②有符合國家規(guī)定條件的駕駛?cè)藛T、技術(shù)管理人員、裝卸人員； ③有健全的安全管理制度； ④有事故處理應(yīng)急預(yù)案。答案要點：①有權(quán)對托運人填報的貨物、包裹的品名、重量、數(shù)量進行檢查；對托運人申報不實的，有權(quán)按照有關(guān)規(guī)定加收運費和其他費用。②有權(quán)按照規(guī)定向托運人收取運費、雜費，托運人不按規(guī)定交付運費和雜費的，有權(quán)拒絕承運。③有權(quán)向逾期領(lǐng)取貨物、包裹、行李的收貨人和旅客收取保管費。④對因旅客、托運人或者收貨人的責(zé)任給鐵路運輸企業(yè)造成財產(chǎn)損失的，鐵路運輸企業(yè)有權(quán)要求當(dāng)事人承擔(dān)賠償責(zé)任。⑤對無票乘車或者持失效票乘車的，鐵路運輸企業(yè)有權(quán)補收票款，