【正文】 散裝干混砂漿運(yùn)輸車的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。 此次會(huì)議的召開，推進(jìn)了我國(guó)砂漿物流的發(fā)展，體現(xiàn)了我國(guó)的干混砂漿的應(yīng)用推廣工作環(huán)保、快捷、安全，以人為本的特點(diǎn)；同時(shí)《干混砂漿運(yùn)輸車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》的出臺(tái)也將更好地推進(jìn)我國(guó)的建筑節(jié)能事業(yè)發(fā)展?！　∥覈?guó)的干混砂漿進(jìn)入了快速發(fā)展期，而干混砂漿裝備技術(shù)和物流技術(shù)相對(duì)落后，阻礙使用量大面廣的普通砌筑、抹灰、地面等干混砂漿的應(yīng)用。研制開發(fā)新型的散裝干混砂漿車，已成為行業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。湖北航天雙龍專用汽車有限公司遵照中國(guó)散裝水泥推廣協(xié)會(huì)下達(dá)的研發(fā)干混砂漿車的任務(wù)，自主創(chuàng)新，成功地研制開發(fā)出干混砂漿運(yùn)輸車。經(jīng)過(guò)自我試驗(yàn)后，在上海由上海建筑材料科學(xué)研究院負(fù)責(zé)，按照DG/TJ08502A《干混砂漿生產(chǎn)與應(yīng)用規(guī)程》進(jìn)行應(yīng)用試驗(yàn)、認(rèn)證，運(yùn)輸、卸料后的干混砂漿離析輕微，不影響干混砂漿的質(zhì)量。 一、干混砂漿車在上海天眾水泥制品有限公司裝載 ?車輛進(jìn)入料庫(kù) ?落料機(jī)向罐中裝載 ?工廠電控室，控操裝載25噸干混砂漿二、干混砂漿車進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)向筒倉(cāng)中卸料 ?干混砂漿車的出料口與筒倉(cāng)進(jìn)料口對(duì)接 ?為保護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，在筒倉(cāng)通氣口裝布袋式除塵裝置 ?干混砂漿車氣浮排料系統(tǒng)，向筒倉(cāng)卸料 ?卸料過(guò)程中的計(jì)量三、分段抽取干混砂漿試樣，送上海建筑材料科學(xué)研究院進(jìn)行性能、強(qiáng)度的檢測(cè)。應(yīng)用試驗(yàn)的結(jié)果，得到了一致的好評(píng)。 SLA5250GGH型干混砂漿車還具有其它物料運(yùn)輸車不可比擬的優(yōu)勢(shì)。 ?，卸料速度快、省工省時(shí)，縮短了卸料時(shí)間，提高了運(yùn)輸效率。 ??；衣蕵O低，為萬(wàn)分之二（%），?；衣蕩缀踅咏?，節(jié)約材料。 ?操作簡(jiǎn)單、方便。影響干混砂漿離析的三個(gè)環(huán)節(jié) ?裝料環(huán)節(jié)，在自由落體下，干混砂漿不同比重的組分浮力不一致，下落速度有差異，落差越大離析就越嚴(yán)重。 ?運(yùn)輸過(guò)程中車輛振動(dòng)，引起罐內(nèi)干混砂漿物料與罐壁，物料之間的相互摩擦，造成離析的產(chǎn)生。 ?卸料過(guò)程，采用大面積、長(zhǎng)時(shí)間的氣流擾動(dòng)會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的離析，采用先進(jìn)的氣浮式排料系統(tǒng)，避免、減少了離析的產(chǎn)生。 SLA5250GGH型干混砂漿車是配置的傳統(tǒng)懸掛裝置的底盤，只能適用于道路好、運(yùn)距短。對(duì)于運(yùn)距長(zhǎng)、道路條件差，車輛振動(dòng)大，將開發(fā)帶空氣懸架的先進(jìn)底盤的SLA5251GGH來(lái)解決運(yùn)輸環(huán)節(jié)的干混砂漿的離析問(wèn)題。 ，經(jīng)商務(wù)部批準(zhǔn)的《干混砂漿運(yùn)輸車》國(guó)內(nèi)貿(mào)易行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)審查會(huì)在京召開，來(lái)自中國(guó)建筑業(yè)協(xié)會(huì)材料分會(huì)預(yù)拌砂漿推廣委員會(huì)、北京建筑材料科學(xué)研究總院、武漢理工大學(xué)、合肥水泥研究設(shè)計(jì)院、北京工業(yè)大學(xué)、北京市混凝土協(xié)會(huì)等汽車和砂漿行業(yè)專家參加了審定。商務(wù)部商貿(mào)司李嘉建處長(zhǎng)、任碧云，北京市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及標(biāo)準(zhǔn)編制組成員出席會(huì)議。會(huì)議由商務(wù)部市場(chǎng)建設(shè)司標(biāo)準(zhǔn)處胡劍萍處長(zhǎng)主持?！　⊥ㄟ^(guò)與會(huì)專家對(duì)標(biāo)準(zhǔn)“送審稿”認(rèn)真的審議，在原有送審標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，作出了部分修改。具體修改方案如下： 　　一、提供送審材料符合審定會(huì)要求，標(biāo)準(zhǔn)條文編寫符合GB/T　　二、專家組同意將申報(bào)標(biāo)準(zhǔn)名稱改為“散裝干混砂漿運(yùn)輸車”。 　　三、標(biāo)準(zhǔn)中提出的技術(shù)指標(biāo)符合目前國(guó)內(nèi)干混砂漿行業(yè)發(fā)展的實(shí)際，并借鑒了國(guó)外的先進(jìn)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，做到技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。 　　四、標(biāo)準(zhǔn)中離散系數(shù)指標(biāo)和檢測(cè)方法的確定具有創(chuàng)新性和適用性?！　∥?、該標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施將對(duì)我國(guó)散裝干混砂漿運(yùn)輸車的生產(chǎn)、銷售和使用起到重要的指導(dǎo)和推動(dòng)作用，并將促進(jìn)干混砂漿物流散裝化、標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化進(jìn)程，以規(guī)范相關(guān)技術(shù)裝備適應(yīng)行業(yè)迅速發(fā)展需要?！　×?、專家組一致同意通過(guò)該標(biāo)準(zhǔn)送審稿，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)條款中的不足之處提出了修改意見，希望標(biāo)準(zhǔn)起草工作組認(rèn)真修改，形成“報(bào)批稿”后及時(shí)上報(bào)?！　?jù)悉，整個(gè)標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)在年底完成，并上報(bào)商務(wù)部進(jìn)行審批發(fā)布。2010年，我國(guó)干混砂漿物流系統(tǒng)將有望標(biāo)準(zhǔn)化。日前（），商務(wù)部正式批準(zhǔn)由北京市建材辦主編的《散裝干混砂漿運(yùn)輸車標(biāo)準(zhǔn)》作為國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)號(hào)為sb/t 105462009，該行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)將于7月1日起正式實(shí)施?！　?007年3月，商務(wù)部將該標(biāo)準(zhǔn)編制任務(wù)下達(dá)給北京市建材辦。該標(biāo)準(zhǔn)編制的難點(diǎn)和突破點(diǎn)是對(duì)現(xiàn)有粉體物料運(yùn)輸車提出運(yùn)輸過(guò)程中保證物料均勻性的性能指標(biāo)，使專用汽車在符合車輛各項(xiàng)性能的基礎(chǔ)上，同時(shí)又能滿足干混砂漿均勻性的要求。各參編單位對(duì)國(guó)內(nèi)外散裝干混砂漿運(yùn)輸車應(yīng)用現(xiàn)狀進(jìn)行了廣泛調(diào)研，開展了大量驗(yàn)證試驗(yàn)。從試驗(yàn)方案論證到試驗(yàn)結(jié)果評(píng)價(jià)歷時(shí)近10個(gè)月。針對(duì)不同車型、不同砂漿產(chǎn)品在裝料、運(yùn)輸、卸料、使用等環(huán)節(jié)，共抽取了624個(gè)、進(jìn)行了1872個(gè)項(xiàng)目試驗(yàn)。通過(guò)大量試驗(yàn)數(shù)據(jù)總結(jié)出了散裝干混砂漿在各環(huán)節(jié)性能變化的規(guī)律，最終提出滿足砂漿性能要求的離散系數(shù)檢測(cè)方法和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)?！　〗?jīng)商務(wù)部組織專家審定：該標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施將對(duì)我國(guó)散裝干混砂漿運(yùn)輸車的生產(chǎn)和使用起到重要的指導(dǎo)和推動(dòng)作用，并將促進(jìn)干混砂漿物流散裝化、標(biāo)準(zhǔn)化和專業(yè)化進(jìn)程。干混砂漿裝備技術(shù)和物流技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用湖北雙龍專用汽車制造有限公司 高級(jí)工程師中國(guó)散裝水泥推廣發(fā)展協(xié)會(huì)裝備技術(shù)專業(yè)委員會(huì) 專家組成員錢 昌 平 干混砂漿是繼混凝土商品化后，中國(guó)建筑材料、物流裝備技術(shù)、施工工藝的又一次革命。隨著國(guó)家提倡建設(shè)資源節(jié)約型，環(huán)境友好型社會(huì)的發(fā)展，干混砂漿必然要在中國(guó)大地上得到快速發(fā)展。 干混砂漿在生產(chǎn)、物流、施工全過(guò)程必須突破“離析”技術(shù)難題 干混砂漿在粉狀材料混合后，由于干混砂漿自身的特性，只要有運(yùn)動(dòng)發(fā)生，就會(huì)產(chǎn)生離析現(xiàn)象。產(chǎn)生離析是絕對(duì)的，控制、減輕離析是相對(duì)的。而影響干混砂漿的質(zhì)量的重要因素是在使用前控制、減少干混砂漿的離析。發(fā)生離析越嚴(yán)重，造成施工后的質(zhì)量越嚴(yán)重。解決干混砂漿“離析”，是每個(gè)環(huán)節(jié)必然面對(duì)的重大課題。 干混砂漿是散體粉狀、顆粒狀的材料，組分中的顆粒差異大，比重差異大的特點(diǎn)。據(jù)許多分析、研究、試驗(yàn)表明，主要造成離析的因素，必須充分的認(rèn)識(shí)干混砂漿自身特性。散體粉狀混合組分中，骨料、填料、化學(xué)添加劑的顆粒差異、比重差異，只要有運(yùn)動(dòng)時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生離析現(xiàn)象。干混砂漿裝料過(guò)程中，裝入散裝干混砂漿運(yùn)輸車罐中的自由落體，是造成離析的因素之一，落差大產(chǎn)生離析就越嚴(yán)重；裝罐時(shí)堆積面積越大，產(chǎn)生離析的傾向性越大；在運(yùn)輸過(guò)程中，干混砂漿受到?jīng)_擊越大，振動(dòng)的振幅、振動(dòng)的頻率越高，振動(dòng)的時(shí)間越長(zhǎng)，造成離析的傾向性越大；氣壓卸料的氣流攏動(dòng)的面積越大，時(shí)間越長(zhǎng)，離析就越嚴(yán)重；必須針對(duì)上述造成離析的機(jī)理，尋求控制、減輕離析的辦法。從物流的源頭控制離析的發(fā)生 散裝運(yùn)輸是干混砂漿從生產(chǎn)、運(yùn)輸、施工全過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)之一，產(chǎn)生離析在全過(guò)程中都有發(fā)生的可能性。通過(guò)混合好的干混砂漿，只要有運(yùn)⑸突岵胛齙目贍堋?/SPAN 向散裝干混砂漿運(yùn)輸車、散裝干混砂漿流動(dòng)罐裝料時(shí)，是由散裝下料升降機(jī)構(gòu)，將散裝下料頭下降到散裝干混砂漿運(yùn)輸車罐口上，或散裝干混砂漿流動(dòng)罐的罐體裝料口裝料。一般裝料口至罐體底部有2米~6米以上的自由落差，由于散體粉狀組分中密度的不同，在空氣中浮力也不同，自由落體的速度也不一致，落差越大，離析就越嚴(yán)重。裝料是整個(gè)系統(tǒng)工程的第一環(huán)，它對(duì)干混砂漿的離析所造成的質(zhì)量問(wèn)題是源頭，必須要解決好。 裝料下料頭應(yīng)當(dāng)設(shè)計(jì)為可以伸縮到罐體之中，可以根據(jù)裝料的高度調(diào)整，裝料高度減小自由落體的高度，緩和急速卸入的料流，有效的控制、減小離析的產(chǎn)生。研發(fā)散裝干混砂漿物流裝備，推動(dòng)干混砂漿的發(fā)展 目前我國(guó)的干混砂漿裝備技術(shù)和物流技術(shù)相對(duì)落后，阻礙使用量大的普通、砌筑、抹灰、地面等干混砂漿的使用。人們有一個(gè)認(rèn)識(shí)的誤區(qū)，就是干混砂漿的散裝運(yùn)輸，可以直接采用水泥散裝運(yùn)輸車就能解決干混砂漿散裝運(yùn)輸。且不知散裝水泥運(yùn)輸車只能對(duì)單一組分的散體粉狀水泥是有效的運(yùn)輸方式，用于干混砂漿運(yùn)輸將會(huì)造成極為嚴(yán)重的離析。在輸送、卸料過(guò)程中，隨著時(shí)間的增長(zhǎng)，離析就越來(lái)越嚴(yán)重，直接影響了干混砂漿質(zhì)量，直至使干混砂漿失去使用價(jià)值。 保證干混砂漿在環(huán)保條件下從工廠到施工工地轉(zhuǎn)移運(yùn)輸，并輸送到流動(dòng)罐內(nèi)，就必須開發(fā)、配置相適應(yīng)的物流專用裝備。針對(duì)干混砂漿的使用特點(diǎn)和國(guó)際的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，干混砂漿的散裝運(yùn)輸有三種形式： 背罐車。是將散裝干混砂漿流動(dòng)罐運(yùn)輸?shù)绞┕すさ氐倪\(yùn)輸方式。 群裝特種干混砂漿自裝卸運(yùn)輸車。是采用具有裝卸功能的、裝載多個(gè)特種砂漿流動(dòng)罐的運(yùn)輸方式。 散裝干混砂漿運(yùn)輸車。是將散裝干混砂漿運(yùn)輸?shù)焦さ?，采用氣壓輸送，將砂漿輸送到流動(dòng)罐的運(yùn)輸方式。 對(duì)于背罐車和群裝流動(dòng)罐自裝卸運(yùn)輸車，成熟的產(chǎn)品和技術(shù)，這里不再討論。而重點(diǎn)是探討散裝干混砂漿運(yùn)輸車。 為防止干混砂漿在罐體內(nèi)產(chǎn)生料侖出口處搭橋，必須在罐體的內(nèi)部杜絕一切有礙散體粉狀顆粒狀的混合物的流動(dòng)，罐壁要光滑，無(wú)焊縫凸出，棱角。 采用氣浮式錐體料侖卸料系統(tǒng)，它與散裝水泥運(yùn)輸車的卸料方式有本質(zhì)的區(qū)別。氣浮式卸料的原理只在罐體錐體的底部局部的范圍，通過(guò)吹入壓縮空氣在卸料口產(chǎn)生均勻分布的氣流形成的氣墊，使浮化后的物料經(jīng)管道均勻輸出，保證物料平穩(wěn)、快速的卸料。它對(duì)物料與料侖內(nèi)壁之間，物料本身的顆粒之間，減少了浮動(dòng)時(shí)相互產(chǎn)生摩擦，只是在局部的小空間產(chǎn)生流動(dòng)，避免了大面積、長(zhǎng)時(shí)間的攪動(dòng)，而出現(xiàn)離析的現(xiàn)象。罐體內(nèi)的物流有序排出，干混砂漿產(chǎn)生離析的機(jī)率極低，耗氣量小、?；衣实?。 造成干混砂漿在運(yùn)輸中的離析有三個(gè)因素：（1）裝料時(shí)物料位能對(duì)離析的影響，位能越大，自由落體速度越快，產(chǎn)生離析越嚴(yán)重；（2）氣力輸送的卸料方式，對(duì)干混砂漿產(chǎn)生離析的影響；（3）在運(yùn)輸過(guò)程中車輛振動(dòng)對(duì)干混砂漿的影響。前面兩種已在前面的敘述中說(shuō)明，下面探討運(yùn)輸車在運(yùn)輸途中的振動(dòng)，對(duì)于干混砂漿的影響進(jìn)行分析，車輛振動(dòng)，有振動(dòng)的幅度、頻率、時(shí)間三大要素，會(huì)造成罐內(nèi)的干混砂漿與罐體之間和顆粒之間的摩擦，振動(dòng)的幅度大、頻率高、時(shí)間長(zhǎng)，造成離析的可能性就越大。以往我國(guó)的運(yùn)輸車底盤都是采用鋼板彈簧來(lái)減震，由于鋼板彈簧的剛度大，減震效果差，在壞路面上造成了對(duì)罐體內(nèi)貨物的振動(dòng)的幅度、頻率都很高，當(dāng)裝載對(duì)振動(dòng)較為敏感干混砂漿的物料，是極不利的。 隨著科學(xué)的進(jìn)步，一種空氣懸架的汽車底盤技術(shù)，為推進(jìn)干混砂漿的裝備技術(shù)和物流技術(shù)提供了一個(gè)新的發(fā)展空間?？諝鈶壹苡袠O好的吸振特性，不論在什么壞路面，高低不平的道路，都能保持罐體的平穩(wěn)，有較好的抗側(cè)傾能力。采用空氣懸架的干混砂漿運(yùn)輸車，保護(hù)車輛不受過(guò)度沖擊，將會(huì)大大減少因運(yùn)輸過(guò)程的振動(dòng)，產(chǎn)生離析的傾向大大縮小，是一種全新的當(dāng)今先進(jìn)的裝備技術(shù)，應(yīng)用在干混砂漿的物流運(yùn)輸上。 加速散裝干混砂漿運(yùn)輸車，適應(yīng)系列料侖的背罐車和群裝特種干混砂漿料侖自裝卸運(yùn)輸車的研發(fā)速度，解決裝備技術(shù)和物流技術(shù)發(fā)展滯后的突出問(wèn)題，保障干混砂漿的推廣使用，實(shí)現(xiàn)建設(shè)資源節(jié)約型社會(huì)的可持續(xù)性發(fā)展建筑干混砂漿的生產(chǎn)及工藝設(shè)備干混砂漿技術(shù)是將最初級(jí)的砂, 經(jīng)烘干篩選后加上少量的膠結(jié)材（水泥, 石膏）和微量高科技添加劑，按經(jīng)驗(yàn)科學(xué)配方加工而成的均勻粉狀混合物。 按照德國(guó)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)DIN18557 的定義, 工業(yè)（商品） 建筑干粉為一種由多種原材料組成的均勻的混合物, 在工地僅僅加水調(diào)和即可使用。干混砂漿的生產(chǎn)與應(yīng)用, 是建筑業(yè)和建材業(yè)的一次新技術(shù)革命, 是未來(lái)材料發(fā)展的一個(gè)主要方向。商改發(fā)[ 2007] 205 號(hào)《關(guān)于在部分城市限期禁止現(xiàn)場(chǎng)攪拌砂漿工作的通知》，南昌作為第二批城市從2008年7月1日起禁止在施工現(xiàn)場(chǎng)使用水泥攪拌砂漿, 砂漿預(yù)制化將成為必然發(fā)展趨勢(shì)。產(chǎn)品品種砂漿是各類建筑和構(gòu)筑工程中應(yīng)用十分廣泛的材料, 以其薄層發(fā)揮粘結(jié)、裝飾、防護(hù)和襯墊等作用, 幾乎涉及到建筑和裝修工程的每一方面。干粉砂漿的種類豐富, 目前廣泛應(yīng)用在建筑工程中的主要有以下幾種：保溫砂漿：保溫隔熱復(fù)合系統(tǒng)專用粘結(jié)砂漿等；粘結(jié)砂漿：如瓷磚粘結(jié)劑、 填縫劑等；抹灰砂漿：如內(nèi)外墻打底抹灰、膩?zhàn)?、彩色裝飾砂漿、隔熱砂漿等；砌筑砂漿：如普通砌筑砂漿、混凝土砌塊專用薄床砂漿、保溫砌筑砂漿等；地坪砂漿：如普通地坪砂漿、自流平砂漿等；特殊砂漿：如修補(bǔ)砂漿、防水砂漿、硬化粉等。原料組成干混砂漿的種類很多, 其成份也比較復(fù)雜。生產(chǎn)干混砂漿應(yīng)盡量利用當(dāng)?shù)氐V產(chǎn)資源和工業(yè)廢渣, 其原料組成一般如下： 膠結(jié)料采用水泥、石膏、石灰等；主要集料有黃砂、石英砂、石灰石、白云石、膨脹珍珠巖等； 礦物摻合料主要是工業(yè)副產(chǎn)品、工業(yè)廢料及部分天然礦石等, 如礦渣、粉煤灰、火山灰、細(xì)硅石粉； 另外還有保水增稠材料及各種外加劑等。性能特點(diǎn)傳統(tǒng)砂漿在施工現(xiàn)場(chǎng)拌制使用, 需要占用一定的場(chǎng)地, 而且粉塵對(duì)場(chǎng)地會(huì)造成一定的環(huán)境污染, 同時(shí)材料露天堆放在土地上, 導(dǎo)致雜質(zhì)較多, 含泥量大, 配料計(jì)量不準(zhǔn)確, 和易性難控制, 骨科篩分隨意性大, 導(dǎo)致砂漿空隙率偏高、干縮率大、抗?jié)B性差、最終導(dǎo)致外墻的抹灰出現(xiàn)空鼓、裂縫和滲透等問(wèn)題發(fā)生。相比而言, 干混砂漿所有配料在生產(chǎn)車間按照精確的計(jì)量、充分混合均勻后, 到工地現(xiàn)場(chǎng)按照確定的水灰比加水?dāng)嚢杓纯?。它克服了配料?jì)量不準(zhǔn)確、污染環(huán)境、含水泥量超標(biāo)等眾多問(wèn)題。同時(shí)通過(guò)摻加不同的化學(xué)外加劑可以改善和優(yōu)化產(chǎn)品性能。如：強(qiáng)塑性、加速和推遲凝固、稠度、溶解度、發(fā)泡性、潤(rùn)滑性、強(qiáng)度、耐腐蝕、不褪色、密封性、抗裂抗?jié)B性等, 基本可滿足新型墻體材料的要求。生產(chǎn)工藝具有代表性建筑干混砂漿生產(chǎn)工藝流程如下：生產(chǎn)設(shè)備干混砂漿生產(chǎn)按要求及市場(chǎng)不同有不同方案。常用的是塔式工藝布局, 塔式干混砂漿生產(chǎn)線擴(kuò)展功能極強(qiáng), 可擴(kuò)展至工作站或生產(chǎn)線, 適合分期投資, 投資風(fēng)險(xiǎn)小, 是典型的模塊化階段投資模式。塔式干混砂漿生產(chǎn)線將所有預(yù)處理好的原料提升到原料筒倉(cāng)頂部, 原材料依靠自身的重力從料倉(cāng)中流出, 經(jīng)電腦配料、螺旋輸送計(jì)量、混合再到包裝機(jī)包裝成袋或散裝入散裝車或入成品倉(cāng)儲(chǔ)存等工序后成為最終產(chǎn)品。全部生產(chǎn)由中央電腦控制系統(tǒng)操作, 配料精度高、使用靈活、采用密閉的生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)備使得現(xiàn)場(chǎng)清潔、無(wú)粉塵污染, 保證了工人的健康, 模塊式的設(shè)備結(jié)構(gòu)便于擴(kuò)展, 使生產(chǎn)容量能和市場(chǎng)的發(fā)展相銜接。其布置如下圖： 主要設(shè)備配置如下：（1）水泥倉(cāng) 1 個(gè), 散裝水泥灌裝, 螺旋機(jī)出料；（2）砂倉(cāng) 1 個(gè), 斗式提升機(jī) 1 臺(tái)進(jìn)料, 螺旋機(jī)出料；（