【正文】 勢, 尤其是發(fā)達(dá)國家, 目前已大量使用干混砂漿, 即通過工廠化預(yù)拌生產(chǎn)。傳統(tǒng)砂漿在施工現(xiàn)場拌制使用, 需要占用一定的場地, 粉塵對場地會(huì)造成一定的環(huán)境污染。干混砂漿的種類豐富, 目前廣泛應(yīng)用在建筑工程中的主要有以下五種：一是砌筑砂漿, 二是抹灰砂漿, 三是地坪砂漿, 四是粘結(jié)砂漿, 五是特殊砂漿。100%=%； 推廣使用干混砂漿可大幅提高施工質(zhì)量、 提高業(yè)主信心、提升承建商品牌與信譽(yù)， 筆者認(rèn)為此費(fèi)用應(yīng)是大多承建商可以接受的。干混砂漿施工過程中的低揚(yáng)塵、 低噪音、 低廢料等優(yōu)點(diǎn)將極大提高工地施工文明。以下將廢料的處理費(fèi)用作一統(tǒng)計(jì)分析：現(xiàn)將東莞高科建材有限公司生產(chǎn)的 “是高的” 牌干混砂漿與典型的傳統(tǒng)砂漿 （灰砂比為1:3） 就有關(guān)技術(shù)指標(biāo)作一對比 （表1）。通過質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)效益的比較， 在過去 5 年內(nèi)， 干混砂漿已逐步取代預(yù)拌砂漿， 在國內(nèi)干粉砂漿尚在起步階段，結(jié)合國內(nèi)實(shí)際情況并吸取國外技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)積極研制傳統(tǒng)砂漿的取代品。顯而易見, 干混砂漿機(jī)械施工是現(xiàn)代和未來建筑工地的必然趨勢。擠壓式和柱塞式砂漿泵以國產(chǎn)化, 維修方便, 價(jià)位較低, 可以作砂漿噴灌施工, 也可以噴漿施工。一種是干混砂漿運(yùn)輸車, 它是配有氣力輸送（以下簡稱風(fēng)送）裝置的儲(chǔ)料罐車。 干砂分級篩分機(jī)優(yōu)先選用質(zhì)量可靠、投資低的投影式振動(dòng)篩分機(jī), 與傳統(tǒng)水平式篩分機(jī)比較具有如下優(yōu)點(diǎn)：投資低、 體積小、可靠。其布置如下圖：同時(shí)通過摻加不同的化學(xué)外加劑可以改善和優(yōu)化產(chǎn)品性能。商改發(fā)[ 2007] 205 號(hào)《關(guān)于在部分城市限期禁止現(xiàn)場攪拌砂漿工作的通知》，南昌作為第二批城市從2008年7月1日起禁止在施工現(xiàn)場使用水泥攪拌砂漿, 砂漿預(yù)制化將成為必然發(fā)展趨勢?？諝鈶壹苡袠O好的吸振特性，不論在什么壞路面，高低不平的道路，都能保持罐體的平穩(wěn)，有較好的抗側(cè)傾能力。是將散裝干混砂漿運(yùn)輸?shù)焦さ?，采用氣壓輸送，將砂漿輸送到流動(dòng)罐的運(yùn)輸方式。 向散裝干混砂漿運(yùn)輸車、散裝干混砂漿流動(dòng)罐裝料時(shí)，是由散裝下料升降機(jī)構(gòu)，將散裝下料頭下降到散裝干混砂漿運(yùn)輸車罐口上，或散裝干混砂漿流動(dòng)罐的罐體裝料口裝料。干混砂漿裝料過程中，裝入散裝干混砂漿運(yùn)輸車罐中的自由落體，是造成離析的因素之一，落差大產(chǎn)生離析就越嚴(yán)重；裝罐時(shí)堆積面積越大，產(chǎn)生離析的傾向性越大；在運(yùn)輸過程中，干混砂漿受到?jīng)_擊越大，振動(dòng)的振幅、振動(dòng)的頻率越高，振動(dòng)的時(shí)間越長，造成離析的傾向性越大；氣壓卸料的氣流攏動(dòng)的面積越大，時(shí)間越長，離析就越嚴(yán)重；必須針對上述造成離析的機(jī)理，尋求控制、減輕離析的辦法。而影響干混砂漿的質(zhì)量的重要因素是在使用前控制、減少干混砂漿的離析?！　?007年3月，商務(wù)部將該標(biāo)準(zhǔn)編制任務(wù)下達(dá)給北京市建材辦。　　二、專家組同意將申報(bào)標(biāo)準(zhǔn)名稱改為“散裝干混砂漿運(yùn)輸車”。 ?卸料過程，采用大面積、長時(shí)間的氣流擾動(dòng)會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的離析，采用先進(jìn)的氣浮式排料系統(tǒng)，避免、減少了離析的產(chǎn)生。 一、干混砂漿車在上海天眾水泥制品有限公司裝載 ?車輛進(jìn)入料庫 ?落料機(jī)向罐中裝載 ?工廠電控室，控操裝載25噸干混砂漿二、干混砂漿車進(jìn)入施工現(xiàn)場向筒倉中卸料 ?干混砂漿車的出料口與筒倉進(jìn)料口對接 ?為保護(hù)施工現(xiàn)場環(huán)境，在筒倉通氣口裝布袋式除塵裝置 ?干混砂漿車氣浮排料系統(tǒng)，向筒倉卸料 ?卸料過程中的計(jì)量三、分段抽取干混砂漿試樣，送上海建筑材料科學(xué)研究院進(jìn)行性能、強(qiáng)度的檢測。到會(huì)專家在會(huì)議上介紹了干混砂漿在物流過程中的離析試驗(yàn)方案及過程，在歷時(shí)3個(gè)多月，提取了600多組樣品并獨(dú)立實(shí)驗(yàn)之后，通過對實(shí)驗(yàn)結(jié)果的分析，提出干混砂漿均勻性評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)草案，建議以標(biāo)準(zhǔn)砂漿的190目篩余離散系數(shù)和抗壓強(qiáng)度離散系數(shù)作為散裝干混砂漿運(yùn)輸車的均勻度指標(biāo)，具體表征如下： 《干混砂漿運(yùn)輸車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》第三次工作會(huì)議通訊地址：山西省大同市第22號(hào)信箱郵編：037036電話：(0352)4088609—2194傳真：(0352)4088602網(wǎng)址：CYFDJ．periodica1．net．電子信箱：CYFDchinajourna1．net．2008年10月23日《干混砂漿運(yùn)輸車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》第三次工作會(huì)議在北京建工大廈順利召開。機(jī)械控制閥用來調(diào)節(jié)罐體舉升的角度，一旦罐體舉升到位，多級液壓缸即將機(jī)械控制閥推進(jìn)，使得液壓泵輸出的油經(jīng)過機(jī)械控制閥直接回油箱。動(dòng)力傳遞系統(tǒng)見圖5。罐內(nèi)的粉料被壓入輸送管道，通過輸送管道進(jìn)入倉儲(chǔ)，等罐內(nèi)壓力降到接近零時(shí)，關(guān)閉出料管的卸料蝶閥及助吹閥，然后使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)，再抬起空壓機(jī)欽鈕開關(guān)，此時(shí)粉罐開始舉升。 目前，一種空氣懸架的汽車底盤技術(shù)的干混砂漿運(yùn)輸車，為推進(jìn)干混砂漿的裝備技術(shù)和物流技術(shù)提供了一個(gè)新的發(fā)展空間。 群裝特種干混砂漿自裝卸運(yùn)輸車：是采用具有裝卸功能的、裝載多個(gè)特種砂漿流動(dòng)罐的運(yùn)輸方式。向散裝干混砂漿運(yùn)輸車、散裝干混砂漿流動(dòng)罐裝料時(shí)，是由散裝下料升降機(jī)構(gòu)，將散裝下料頭下降到散裝干混砂漿運(yùn)輸車罐口上，或散裝干混砂漿流動(dòng)罐的罐體裝料口裝料。在發(fā)展的同時(shí)，還必須解決好各方面的問題。C）顆粒、粉粒物料的運(yùn)輸。在這一過程中，氣體透過帆布震動(dòng)，由于干混砂漿由許多種大小、密度不同顆粒組成，容易形成分層，特別是卸料至1/3后，由于壓縮空氣在整個(gè)罐體的底部，對流化床，大面積、長時(shí)間的攪動(dòng)干混砂漿，造成物料本身之間，大面積、長時(shí)間的顆粒相互摩擦。干混砂漿運(yùn)輸車是基于顆粒裝物質(zhì)的散裝運(yùn)輸而研制的。它的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：臥式流化床式氣體缷料 它的工作原理：通過取力器和傳動(dòng)軸將汽車底盤的動(dòng)力傳遞給空壓機(jī)，空壓機(jī)產(chǎn)生的壓縮空氣經(jīng)管道進(jìn)入罐體底部氣化室內(nèi)，經(jīng)氣化床與水泥混合成流態(tài)后沿卸灰管輸出。C150176。隨著國家提倡建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)的發(fā)展，干混砂漿必將在國內(nèi)建筑市場得到快速發(fā)展。 從物流的源頭控制離析的發(fā)生 散裝運(yùn)輸是干混砂漿從生產(chǎn)、運(yùn)輸、施工全過程中的重要環(huán)節(jié)之一，產(chǎn)生離析在全過程中都有發(fā)生的可能性。目前，干混砂漿的散裝運(yùn)輸有三種形式： 背罐車：是將散裝干混砂漿流動(dòng)罐運(yùn)輸?shù)绞┕すさ氐倪\(yùn)輸方式。以往我國的運(yùn)輸車底盤都是采用鋼板彈簧來減震，由于鋼板彈簧的剛度大，減震效果差，在壞路面上造成了對罐體內(nèi)貨物的振動(dòng)的幅度、頻率都很高，當(dāng)裝載對振動(dòng)較為敏感干混砂漿的物料，是極不利的。助吹閥的開度視輸送情況調(diào)節(jié)，既要保持較高的粉料與壓縮空氣混合比，又能保證管道不堵塞，使輸送速度最快。3動(dòng)力傳遞系統(tǒng)與液壓舉升工作原理液壓系統(tǒng)的動(dòng)力取自于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。溢流閥用來調(diào)節(jié)系統(tǒng)工作壓力，確保系統(tǒng)的安全性。歡迎您在當(dāng)?shù)剜]局訂閱本刊，也可與本刊編輯部直接聯(lián)系，免收郵資。 北京建材研究總院是本標(biāo)準(zhǔn)的驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)單位。 2. 若190目篩余離散系數(shù)＞10%,按JGJ70標(biāo)準(zhǔn)中第七章《立方體抗壓強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)》繼續(xù)檢測抗壓強(qiáng)度。 此次會(huì)議還確定了《干混砂漿運(yùn)輸車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》的下一步工作內(nèi)容，北京建材研究總院仍然作為驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)單位，在修改取樣質(zhì)量和取樣環(huán)節(jié)之后，以新的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，仍然以若190目篩余離散系數(shù)和抗壓強(qiáng)度離散系數(shù)做為散裝干混砂漿運(yùn)輸車的均勻度指標(biāo)，并加入砂漿車的剩余率一值做為參考，同時(shí)確定該實(shí)驗(yàn)中所用的標(biāo)準(zhǔn)砂漿的配方，下一次會(huì)議中，將邀請汽車機(jī)械，汽車電子等相關(guān)方面的專家，共同討論散裝干混砂漿運(yùn)輸車的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)過自我試驗(yàn)后，在上海由上海建筑材料科學(xué)研究院負(fù)責(zé)，按照DG/TJ08502A《干混砂漿生產(chǎn)與應(yīng)用規(guī)程》進(jìn)行應(yīng)用試驗(yàn)、認(rèn)證，運(yùn)輸、卸料后的干混砂漿離析輕微，不影響干混砂漿的質(zhì)量。 ?運(yùn)輸過程中車輛振動(dòng)，引起罐內(nèi)干混砂漿物料與罐壁，物料之間的相互摩擦，造成離析的產(chǎn)生。具體修改方案如下： 　　一、提供送審材料符合審定會(huì)要求，標(biāo)準(zhǔn)條文編寫符合GB/T日前（），商務(wù)部正式批準(zhǔn)由北京市建材辦主編的《散裝干混砂漿運(yùn)輸車標(biāo)準(zhǔn)》作為國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)號(hào)為sb/t 105462009，該行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)將于7月1日起正式實(shí)施。干混砂漿裝備技術(shù)和物流技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用湖北雙龍專用汽車制造有限公司 高級工程師中國散裝水泥推廣發(fā)展協(xié)會(huì)裝備技術(shù)專業(yè)委員會(huì) 專家組成員錢 昌 平產(chǎn)生離析是絕對的，控制、減輕離析是相對的。散體粉狀混合組分中，骨料、填料、化學(xué)添加劑的顆粒差異、比重差異，只要有運(yùn)動(dòng)時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生離析現(xiàn)象。研發(fā)散裝干混砂漿物流裝備，推動(dòng)干混砂漿的發(fā)展散裝干混砂漿運(yùn)輸車。 為防止干混砂漿在罐體內(nèi)產(chǎn)生料侖出口處搭橋，必須在罐體的內(nèi)部杜絕一切有礙散體粉狀顆粒狀的混合物的流動(dòng)，罐壁要光滑，無焊縫凸出，棱角。 隨著科學(xué)的進(jìn)步，一種空氣懸架的汽車底盤技術(shù)，為推進(jìn)干混砂漿的裝備技術(shù)和物流技術(shù)提供了一個(gè)新的發(fā)展空間。干混砂漿的生產(chǎn)與應(yīng)用, 是建筑業(yè)和建材業(yè)的一次新技術(shù)革命, 是未來材料發(fā)展的一個(gè)主要方向。它克服了配料計(jì)量不準(zhǔn)確、污染環(huán)境、含水泥量超標(biāo)等眾多問題。全部生產(chǎn)由中央電腦控制系統(tǒng)操作, 配料精度高、使用靈活、采用密閉的生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)備使得現(xiàn)場清潔、無粉塵污染, 保證了工人的健康, 模塊式的設(shè)備結(jié)構(gòu)便于擴(kuò)展, 使生產(chǎn)容量能和市場的發(fā)展相銜接。流化床干燥機(jī)和傳統(tǒng)的滾筒式干燥機(jī)相比有高效、經(jīng)濟(jì)的優(yōu)點(diǎn)， 幾乎無輻射熱損失，無相對機(jī)械運(yùn)動(dòng)，幾乎無磨損，維修保養(yǎng)費(fèi)用低，啟動(dòng)時(shí)間短，噪音低。罐體容積宜在15～20m3之間。柱塞式砂漿壓力較高, 噴送距離較遠(yuǎn), 但結(jié)構(gòu)復(fù)雜, 密封件易磨損, 也需經(jīng)常更換。機(jī)械化施工可以使得施工現(xiàn)場變得非常的人性化：工人定點(diǎn)工作無需走來走去, 節(jié)省人工——3 個(gè)人即可完成系統(tǒng)施工；極大地提高工作效率——是人工施工的3～5倍； 不會(huì)存在材料的浪費(fèi)和對環(huán)境的污染——所有材料均為袋裝或筒倉。 新型建材—— —干混砂漿為了克服傳統(tǒng)砂漿的缺點(diǎn)， 在過去的 20 年內(nèi)， 國外（包括東南亞、 美洲、 澳洲、歐洲， 下同） 已開發(fā)成功了兩類新型建筑材料： 預(yù)拌砂漿和干混砂漿， 預(yù)拌砂漿是由電腦控制按一定比例稱量各種所需材料， 并加入適量的水， 攪拌均勻后由罐車運(yùn)至工地即可使用的砂漿；干混砂漿是在工廠按一定配方， 由電腦控制計(jì)量各所需材料混合均勻后， 以袋裝形式或罐車運(yùn)至工地， 只需加入適量水?dāng)嚢杈鶆蚝蠹纯墒褂?。粘結(jié)強(qiáng)度指硬化砂漿與底層材料單位面積的粘結(jié)力， 粘結(jié)強(qiáng)度高的砂漿不易開裂、 空鼓和剝落。干混砂漿的出現(xiàn)及利用，則大大降低了廢料的產(chǎn)生， 與環(huán)保要求取得的一致。 干混砂漿的推廣應(yīng)用將極大的推動(dòng)散裝水泥的發(fā)展，符合水泥散裝化發(fā)展趨勢。由表 7 的內(nèi)容可得出， 相同的施工厚度 （15mm）， 干混砂漿比傳統(tǒng)砂漿單位面積施工費(fèi)用高出的百分率為：(–)247。 干混砂漿(Dry—mixed mortar)的特點(diǎn) 干混砂漿相對于在施工現(xiàn)場配制砂漿的傳統(tǒng)工藝, 具有以下特點(diǎn)：首先, 品種多樣。施工單位可以根據(jù)需要定量采購, 既節(jié)約成本又方便施工管理。然而, 很難想象, 這么大量生產(chǎn)的砂漿, 在我國還沒有形成專業(yè)化的生產(chǎn)規(guī)模, 絕大部分要靠施工單位現(xiàn)場攪拌, 這種狀況, 與現(xiàn)代化要求不相適應(yīng)。 2002年, 財(cái)政部、原國家經(jīng)貿(mào)委下發(fā)了《散裝水泥專項(xiàng)資金征收和使用管理辦法》, 該辦法中規(guī)定“散裝水泥專項(xiàng)資金使用范圍包括：新建、改建和擴(kuò)建散裝水泥、預(yù)拌混凝土、預(yù)拌砂漿建設(shè)項(xiàng)目貸款貼息；散裝水泥、預(yù)拌混凝土、預(yù)拌砂漿科研、新技術(shù)開發(fā)、示范與推廣”。 上海、北京、廣州等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市也相繼出臺(tái)了推廣使用預(yù)拌砂漿的相關(guān)政策, 并配套、完善了有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和使用規(guī)范。因此, 干混砂漿發(fā)展前景極其廣闊。礦渣是高爐煉鐵過程中產(chǎn)生的、由高壓冷卻水水淬形成的細(xì)小顆粒狀物料, 結(jié)構(gòu)空疏松, 主要礦物為玻璃相, , 容重 , 壓碎值達(dá)26, 不適宜替代天然河砂, 但它具有比鋼渣和渣殼高的活性。 復(fù)合微粉替代水泥對砂漿和易性的影響 冶金渣干粉砂漿長期穩(wěn)定性由于鋼渣是經(jīng)過高溫熔融后自然或噴水冷卻形成的, 按照煉鋼工藝的要求, 造渣的主要物質(zhì)冶金石灰是過量加入的, 因此, 鋼渣中含有大量的游離氧化鈣, 冷卻后所形成的礦物具有潛在的活性, 在長期與空氣接觸過程中, 會(huì)與空氣中的水分等產(chǎn)生緩慢反應(yīng), 造成鋼渣顆粒體積的膨脹, 鋼渣綜合利用的難點(diǎn)就在于它的長期不穩(wěn)定性。 復(fù)合微粉替代水泥, 減少了水泥用量, 也是節(jié)能的有效途徑。 (4)產(chǎn)品檢驗(yàn)要增加高溫高壓蒸養(yǎng)試驗(yàn)。干混砂漿與普通砂漿的比較 組成不同普通水泥砂漿的組成材料是三組份, 即水泥、砂和水。 水灰比不同（）。在這個(gè)多孔體中, 毛細(xì)孔和凝膠數(shù)量是決定砂漿強(qiáng)度和耐久性的重要因素。外加劑的引人使高性能砂漿的工作性達(dá)到前所未有的理想程度。水泥直接由水泥散裝車打人水泥倉中, 可再分散膠粉及其它一些添加劑也分別儲(chǔ)存在料倉中, 河砂干燥后由斗式提升機(jī)送人德國mtec公司制造的振動(dòng)篩中篩分成四個(gè)粒級：0~、~、~、~4mm。該機(jī)為無重力混合, 其混合效率、產(chǎn)品質(zhì)量較高, 同時(shí)內(nèi)部還包括擴(kuò)散混合、對流混合、剪切混合等幾種混合作用同時(shí)存在, 能有效地分散纖維和顏料。同時(shí)該系統(tǒng)還配備有散裝系統(tǒng), 它是一種環(huán)保、高效施工物流設(shè)備, 具有袋式包裝物流系統(tǒng)無可比擬的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)。干混砂漿在國外應(yīng)用已經(jīng)很普遍, 在我國還只是剛剛起步。常用砂漿稠化粉作為保水增稠材料，它通過對水分子的物理吸附作用，達(dá)到使砂漿增稠、保水的目的，具有安全、無毒、無放射性和腐蝕等特性。我公司在干混砂漿上的優(yōu)勢（1）、該工藝中的主要設(shè)備，特別是破磨設(shè)備與混合設(shè)備，我公司均有獨(dú)到的技術(shù)。由各種添加劑改性的干混砂漿，產(chǎn)品質(zhì)量能精確控制，并保持其一致性，能滿足現(xiàn)代建筑的各種要求，尤其是對于一些質(zhì)量有特殊要求的工程。在古代及中世紀(jì)，人們已經(jīng)開始將肥皂、樹脂、蛋白質(zhì)和灰燼等作為添加劑在現(xiàn)場與無機(jī)粘結(jié)劑和骨料相混合，以提高砂漿的性能。膠凝材料可以分為水硬性膠凝材料和非水硬性膠凝材料。3.　添加劑：為在各種不同場合下使用，必須使用不同技術(shù)特性的砂漿，這種特性的改變必須依靠不同的添加劑來完成。我國也應(yīng)用和研究了上述干混砂漿品種。在干混砂漿具體應(yīng)用過程中，除了力學(xué)性能較為重要并且可以量化外，難以量化的物理性能也是影響其使用效果的重要性能。所有這些既要求要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的一般規(guī)定外，還應(yīng)根據(jù)具體實(shí)際情況，進(jìn)行干混砂漿具體配制和研