【正文】 所有這些既要求要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的一般規(guī)定外，還應(yīng)根據(jù)具體實(shí)際情況，進(jìn)行干混砂漿具體配制和研究。我國(guó)也應(yīng)用和研究了上述干混砂漿品種。膠凝材料可以分為水硬性膠凝材料和非水硬性膠凝材料。由各種添加劑改性的干混砂漿，產(chǎn)品質(zhì)量能精確控制，并保持其一致性，能滿(mǎn)足現(xiàn)代建筑的各種要求，尤其是對(duì)于一些質(zhì)量有特殊要求的工程。常用砂漿稠化粉作為保水增稠材料，它通過(guò)對(duì)水分子的物理吸附作用，達(dá)到使砂漿增稠、保水的目的，具有安全、無(wú)毒、無(wú)放射性和腐蝕等特性。同時(shí)該系統(tǒng)還配備有散裝系統(tǒng), 它是一種環(huán)保、高效施工物流設(shè)備, 具有袋式包裝物流系統(tǒng)無(wú)可比擬的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)。水泥直接由水泥散裝車(chē)打人水泥倉(cāng)中, 可再分散膠粉及其它一些添加劑也分別儲(chǔ)存在料倉(cāng)中, 河砂干燥后由斗式提升機(jī)送人德國(guó)mtec公司制造的振動(dòng)篩中篩分成四個(gè)粒級(jí)：0~、~、~、~4mm。在這個(gè)多孔體中, 毛細(xì)孔和凝膠數(shù)量是決定砂漿強(qiáng)度和耐久性的重要因素。干混砂漿與普通砂漿的比較 組成不同普通水泥砂漿的組成材料是三組份, 即水泥、砂和水。 復(fù)合微粉替代水泥, 減少了水泥用量, 也是節(jié)能的有效途徑。 上海、北京、廣州等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市也相繼出臺(tái)了推廣使用預(yù)拌砂漿的相關(guān)政策, 并配套、完善了有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和使用規(guī)范。然而, 很難想象, 這么大量生產(chǎn)的砂漿, 在我國(guó)還沒(méi)有形成專(zhuān)業(yè)化的生產(chǎn)規(guī)模, 絕大部分要靠施工單位現(xiàn)場(chǎng)攪拌, 這種狀況, 與現(xiàn)代化要求不相適應(yīng)。 干混砂漿(Dry—mixed mortar)的特點(diǎn) 干混砂漿相對(duì)于在施工現(xiàn)場(chǎng)配制砂漿的傳統(tǒng)工藝, 具有以下特點(diǎn)：首先, 品種多樣。 干混砂漿的推廣應(yīng)用將極大的推動(dòng)散裝水泥的發(fā)展，符合水泥散裝化發(fā)展趨勢(shì)。粘結(jié)強(qiáng)度指硬化砂漿與底層材料單位面積的粘結(jié)力， 粘結(jié)強(qiáng)度高的砂漿不易開(kāi)裂、 空鼓和剝落。機(jī)械化施工可以使得施工現(xiàn)場(chǎng)變得非常的人性化：工人定點(diǎn)工作無(wú)需走來(lái)走去, 節(jié)省人工——3 個(gè)人即可完成系統(tǒng)施工；極大地提高工作效率——是人工施工的3～5倍； 不會(huì)存在材料的浪費(fèi)和對(duì)環(huán)境的污染——所有材料均為袋裝或筒倉(cāng)。罐體容積宜在15～20m3之間。全部生產(chǎn)由中央電腦控制系統(tǒng)操作, 配料精度高、使用靈活、采用密閉的生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)備使得現(xiàn)場(chǎng)清潔、無(wú)粉塵污染, 保證了工人的健康, 模塊式的設(shè)備結(jié)構(gòu)便于擴(kuò)展, 使生產(chǎn)容量能和市場(chǎng)的發(fā)展相銜接。干混砂漿的生產(chǎn)與應(yīng)用, 是建筑業(yè)和建材業(yè)的一次新技術(shù)革命, 是未來(lái)材料發(fā)展的一個(gè)主要方向。散裝干混砂漿運(yùn)輸車(chē)。產(chǎn)生離析是絕對(duì)的，控制、減輕離析是相對(duì)的。日前（），商務(wù)部正式批準(zhǔn)由北京市建材辦主編的《散裝干混砂漿運(yùn)輸車(chē)標(biāo)準(zhǔn)》作為國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)號(hào)為sb/t 105462009，該行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)將于7月1日起正式實(shí)施。 ?運(yùn)輸過(guò)程中車(chē)輛振動(dòng)，引起罐內(nèi)干混砂漿物料與罐壁，物料之間的相互摩擦，造成離析的產(chǎn)生。 此次會(huì)議還確定了《干混砂漿運(yùn)輸車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》的下一步工作內(nèi)容，北京建材研究總院仍然作為驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)單位，在修改取樣質(zhì)量和取樣環(huán)節(jié)之后，以新的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，仍然以若190目篩余離散系數(shù)和抗壓強(qiáng)度離散系數(shù)做為散裝干混砂漿運(yùn)輸車(chē)的均勻度指標(biāo)，并加入砂漿車(chē)的剩余率一值做為參考，同時(shí)確定該實(shí)驗(yàn)中所用的標(biāo)準(zhǔn)砂漿的配方，下一次會(huì)議中，將邀請(qǐng)汽車(chē)機(jī)械，汽車(chē)電子等相關(guān)方面的專(zhuān)家，共同討論散裝干混砂漿運(yùn)輸車(chē)的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。 2. 若190目篩余離散系數(shù)＞10%,按JGJ70標(biāo)準(zhǔn)中第七章《立方體抗壓強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)》繼續(xù)檢測(cè)抗壓強(qiáng)度。溢流閥用來(lái)調(diào)節(jié)系統(tǒng)工作壓力，確保系統(tǒng)的安全性。助吹閥的開(kāi)度視輸送情況調(diào)節(jié)，既要保持較高的粉料與壓縮空氣混合比，又能保證管道不堵塞，使輸送速度最快。目前，干混砂漿的散裝運(yùn)輸有三種形式： 背罐車(chē)：是將散裝干混砂漿流動(dòng)罐運(yùn)輸?shù)绞┕すさ氐倪\(yùn)輸方式。隨著國(guó)家提倡建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)的發(fā)展，干混砂漿必將在國(guó)內(nèi)建筑市場(chǎng)得到快速發(fā)展。它的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：臥式流化床式氣體缷料 它的工作原理：通過(guò)取力器和傳動(dòng)軸將汽車(chē)底盤(pán)的動(dòng)力傳遞給空壓機(jī)，空壓機(jī)產(chǎn)生的壓縮空氣經(jīng)管道進(jìn)入罐體底部氣化室內(nèi)，經(jīng)氣化床與水泥混合成流態(tài)后沿卸灰管輸出。在這一過(guò)程中，氣體透過(guò)帆布震動(dòng)，由于干混砂漿由許多種大小、密度不同顆粒組成，容易形成分層，特別是卸料至1/3后，由于壓縮空氣在整個(gè)罐體的底部，對(duì)流化床，大面積、長(zhǎng)時(shí)間的攪動(dòng)干混砂漿，造成物料本身之間，大面積、長(zhǎng)時(shí)間的顆粒相互摩擦。在發(fā)展的同時(shí)，還必須解決好各方面的問(wèn)題。 群裝特種干混砂漿自裝卸運(yùn)輸車(chē)：是采用具有裝卸功能的、裝載多個(gè)特種砂漿流動(dòng)罐的運(yùn)輸方式。罐內(nèi)的粉料被壓入輸送管道，通過(guò)輸送管道進(jìn)入倉(cāng)儲(chǔ)，等罐內(nèi)壓力降到接近零時(shí)，關(guān)閉出料管的卸料蝶閥及助吹閥，然后使汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)，再抬起空壓機(jī)欽鈕開(kāi)關(guān)，此時(shí)粉罐開(kāi)始舉升。機(jī)械控制閥用來(lái)調(diào)節(jié)罐體舉升的角度，一旦罐體舉升到位，多級(jí)液壓缸即將機(jī)械控制閥推進(jìn)，使得液壓泵輸出的油經(jīng)過(guò)機(jī)械控制閥直接回油箱。 《干混砂漿運(yùn)輸車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》第三次工作會(huì)議 ?卸料過(guò)程，采用大面積、長(zhǎng)時(shí)間的氣流擾動(dòng)會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的離析，采用先進(jìn)的氣浮式排料系統(tǒng)，避免、減少了離析的產(chǎn)生?！　?007年3月，商務(wù)部將該標(biāo)準(zhǔn)編制任務(wù)下達(dá)給北京市建材辦。而影響干混砂漿的質(zhì)量的重要因素是在使用前控制、減少干混砂漿的離析。 向散裝干混砂漿運(yùn)輸車(chē)、散裝干混砂漿流動(dòng)罐裝料時(shí)，是由散裝下料升降機(jī)構(gòu)，將散裝下料頭下降到散裝干混砂漿運(yùn)輸車(chē)罐口上，或散裝干混砂漿流動(dòng)罐的罐體裝料口裝料。是將散裝干混砂漿運(yùn)輸?shù)焦さ?，采用氣壓輸送，將砂漿輸送到流動(dòng)罐的運(yùn)輸方式。商改發(fā)[ 2007] 205 號(hào)《關(guān)于在部分城市限期禁止現(xiàn)場(chǎng)攪拌砂漿工作的通知》，南昌作為第二批城市從2008年7月1日起禁止在施工現(xiàn)場(chǎng)使用水泥攪拌砂漿, 砂漿預(yù)制化將成為必然發(fā)展趨勢(shì)。其布置如下圖：一種是干混砂漿運(yùn)輸車(chē), 它是配有氣力輸送（以下簡(jiǎn)稱(chēng)風(fēng)送）裝置的儲(chǔ)料罐車(chē)。顯而易見(jiàn), 干混砂漿機(jī)械施工是現(xiàn)代和未來(lái)建筑工地的必然趨勢(shì)?，F(xiàn)將東莞高科建材有限公司生產(chǎn)的 “是高的” 牌干混砂漿與典型的傳統(tǒng)砂漿 （灰砂比為1:3） 就有關(guān)技術(shù)指標(biāo)作一對(duì)比 （表1）。干混砂漿施工過(guò)程中的低揚(yáng)塵、 低噪音、 低廢料等優(yōu)點(diǎn)將極大提高工地施工文明。干混砂漿的種類(lèi)豐富, 目前廣泛應(yīng)用在建筑工程中的主要有以下五種：一是砌筑砂漿, 二是抹灰砂漿, 三是地坪砂漿, 四是粘結(jié)砂漿, 五是特殊砂漿。按照國(guó)際上的發(fā)展趨勢(shì), 尤其是發(fā)達(dá)國(guó)家, 目前已大量使用干混砂漿, 即通過(guò)工廠化預(yù)拌生產(chǎn)。上海市以人民政府令形式出臺(tái)了《上海市揚(yáng)塵污染防治管理辦法》, 將施工現(xiàn)場(chǎng)使用預(yù)拌砂漿納入了法治管理的軌道, 對(duì)全國(guó)干混砂漿事業(yè)的發(fā)展起到了示范和帶動(dòng)的作用。 在解決這個(gè)問(wèn)題的試驗(yàn)中, 引入了另外一種冶金廢渣—渣殼。 因此, 利用冶金礦渣生產(chǎn)干粉砂漿, 具有極高的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。而干混砂漿至少是四組份, 即水泥、砂、聚合物膠粉等外加劑和水, 有的甚至是五組份增加了超細(xì)摻合料。毛細(xì)孔越少, 砂漿越密實(shí), 耐久性越好, 反之越差而凝膠數(shù)量越多, 砂漿的強(qiáng)度越高, 反之越低。粒徑分布可以滿(mǎn)足多種干混砂漿的配比要求, 該篩具有篩分效率高、結(jié)構(gòu)緊湊、處理量大, 運(yùn)行時(shí)噪音低等特點(diǎn)。可以避免成品在儲(chǔ)存過(guò)程中分層離析、浪費(fèi), 施工現(xiàn)場(chǎng)直接混合使用, 無(wú)需另外配制施工混合設(shè)備。干混砂漿的礦物摻合料主要是：工業(yè)副產(chǎn)品、工業(yè)廢料及部分天然礦石等，如：礦渣、粉煤灰、火山灰、細(xì)硅石粉等，這些摻合料的化學(xué)成分主要是含氧化鈣的硅率鹽酸，可溶于水，只有很高的活性和水硬性。干混砂漿的優(yōu)勢(shì)非常明顯：其一干混砂漿是工廠預(yù)拌的材料，只須在工地加水?dāng)嚢杈鶆蚣纯墒褂茫覔P(yáng)塵極少，更環(huán)保。水泥和熟石灰膠凝材料的硬化通過(guò)化學(xué)反應(yīng)進(jìn)行。但到目前，我國(guó)常用的干混砂漿主要是抹灰砂漿和粘結(jié)砂漿兩大系列，其他系列雖也具有一定的應(yīng)用和研究，但相對(duì)較少。五、不同類(lèi)型的干混砂漿的用途砌筑砂漿及膠粘劑砌筑砂漿用來(lái)粘結(jié)各種磚：具有低吸水性的燒結(jié)磚（含粘土磚、頁(yè)巖磚、煤矸石磚）、具有強(qiáng)吸水性的灰砂磚和加氣輕質(zhì)混凝土砌塊。實(shí)際上，即使用于同一建筑物的抹灰砂漿，也因部位、位向不同而具有不同的力學(xué)性能；即使同一部位，用于基層、中間層和表層的砂漿應(yīng)具有不同的力學(xué)性能。每大類(lèi)包括若干個(gè)品種。1.　粘結(jié)劑：膠凝材料將骨料和其他顆粒合在一起，并粘結(jié)在基層上膠凝材料通過(guò)發(fā)生物理或者化學(xué)反應(yīng)，對(duì)砂漿的最終強(qiáng)度起主要作用。使用干混砂漿可以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模機(jī)械化作業(yè)，節(jié)約人工成本，大大提高生產(chǎn)效率；同時(shí)避免傳統(tǒng)施工中原材料現(xiàn)場(chǎng)混配時(shí)出現(xiàn)的比例差錯(cuò)而影響施工質(zhì)量的一致性。這些填料經(jīng)過(guò)破碎、烘干，再篩分成粗、中、細(xì)三類(lèi)。包裝袋選用具有防潮功能的閥口式包裝袋進(jìn)行產(chǎn)品包裝。 原料烘干 篩分干混砂漿主要的原料是水泥、砂子、可再分散膠粉及其它一些添加劑。因此, 水泥砂漿是一種具有不同孔隙的多孔體。因此, 具有優(yōu)良的防水、抗凍等物理力學(xué)性能。由于天然河砂是不可再生資源, 利用冶金渣砂生產(chǎn)干粉砂漿, 不但為鋼鐵企業(yè)實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)提供了新的途徑, 同時(shí)減少了天然河砂的開(kāi)采, 保護(hù)了環(huán)境。 鋼渣砂對(duì)砂漿各項(xiàng)性能的影響原材料 冶金渣 干混砂漿的發(fā)展前景砂漿在水泥應(yīng)用領(lǐng)域中占有重要位置, 目前我國(guó)每年水泥使用量約在 7 億噸左右, 其中用于生產(chǎn)砂漿的約占四分之一左右。隨著社會(huì)進(jìn)步及人民生活質(zhì)量的提高，環(huán)境問(wèn)題已成為社會(huì)各界關(guān)注的焦點(diǎn)， 在施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的上述種種環(huán)境問(wèn)題， 既有礙城市形象， 也影響著人們的日常工作和生活， 與時(shí)代的進(jìn)步極不協(xié)調(diào)。3 干混砂漿質(zhì)量分析 技術(shù)指標(biāo)對(duì)于建筑砂漿， 建材行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的主要指標(biāo)為稠度、 分層度、 抗壓強(qiáng)度、 抗?jié)B性能、 容重等， 據(jù)國(guó)外的施工經(jīng)驗(yàn)，除了上述指標(biāo)外， 其他影響砂漿質(zhì)量的指標(biāo)為保水性和粘結(jié)強(qiáng)度，保水性是指新拌砂漿保持水的能力， 保水性好的砂漿易施工操作， 薄層施工時(shí)砂漿可操作時(shí)間延長(zhǎng)， 厚層施工時(shí)，砂漿具有良好的抗流掛性； 水泥等膠凝材料水化率高、 強(qiáng)度增長(zhǎng)快。以歐洲市場(chǎng)為例, 平均每 3～5人的施工隊(duì)就會(huì)擁有一套機(jī)械施工設(shè)備。對(duì)罐體的要求是裝料口要在側(cè)面, 裝料口的背面有掛耳——用于插掛在液壓自裝自卸裝置上——罐體下部配卡固位置。塔式干混砂漿生產(chǎn)線將所有預(yù)處理好的原料提升到原料筒倉(cāng)頂部, 原材料依靠自身的重力從料倉(cāng)中流出, 經(jīng)電腦配料、螺旋輸送計(jì)量、混合再到包裝機(jī)包裝成袋或散裝入散裝車(chē)或入成品倉(cāng)儲(chǔ)存等工序后成為最終產(chǎn)品。 按照德國(guó)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)DIN18557 的定義, 工業(yè)（商品） 建筑干粉為一種由多種原材料組成的均勻的混合物, 在工地僅僅加水調(diào)和即可使用。 干混砂漿在粉狀材料混合后，由于干混砂漿自身的特性，只要有運(yùn)動(dòng)發(fā)生，就會(huì)產(chǎn)生離析現(xiàn)象。2010年，我國(guó)干混砂漿物流系統(tǒng)將有望標(biāo)準(zhǔn)化。影響干混砂漿離析的三個(gè)環(huán)節(jié) ?裝料環(huán)節(jié)，在自由落體下，干混砂漿不同比重的組分浮力不一致，下落速度有差異，落差越大離析就越嚴(yán)重。油路中設(shè)有溢流閥和機(jī)械控制閥。粉料輸送進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)，將輸送膠管與倉(cāng)儲(chǔ)的快速接頭相連，打開(kāi)進(jìn)氣球閥，使空壓機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，向罐內(nèi)充入壓縮空氣，待罐內(nèi)壓力升至0．19MPa時(shí)，打開(kāi)出料管的卸料蝶閥及助吹閥。保證干混砂漿在環(huán)保條件下從工廠到施工工地轉(zhuǎn)移運(yùn)輸，并輸送到流動(dòng)罐內(nèi)，就必須開(kāi)發(fā)、配置相適應(yīng)的物流專(zhuān)用裝備。干混砂漿是繼混凝土商品化后，中國(guó)建筑材料、物流裝備技術(shù)和施工工藝的又一次革命。 干混砂漿運(yùn)輸車(chē)與普通散裝水泥運(yùn)輸車(chē)的區(qū)別　　目前，國(guó)內(nèi)對(duì)于干混砂漿的運(yùn)輸大致采用兩種方式：一種是在普通散裝水泥運(yùn)輸車(chē)上加大出料口后改制而成，這是干混砂漿發(fā)展初期的一種替代進(jìn)口的產(chǎn)品；另一種我司在學(xué)習(xí)歐洲現(xiàn)有的干混砂漿運(yùn)輸車(chē)技術(shù)上消化吸收研制而成的產(chǎn)品，它是干混砂漿物流發(fā)展的必然趨勢(shì)，下面我們就這兩種不同結(jié)構(gòu)產(chǎn)品做一下簡(jiǎn)單的對(duì)比： 一、離析問(wèn)題　　從兩者的卸料原理看： 首先要說(shuō)明的是傳統(tǒng)的運(yùn)輸車(chē)是為解決粉粒狀物質(zhì)的散裝運(yùn)輸而研制的。極易產(chǎn)生離析，降低干混砂漿的質(zhì)量，而且耗氣量大、剩灰率高。 突破“離析”技術(shù)難題 干混砂漿是散體粉狀、顆粒狀的材料，在粉狀材料混合后，由于其自身的特性，只要有運(yùn)動(dòng)發(fā)生，就會(huì)產(chǎn)生離析現(xiàn)象。 散裝干混砂漿運(yùn)輸車(chē)：是將散裝干混砂漿運(yùn)輸?shù)焦さ?，采用氣壓輸送，將砂漿輸送到流動(dòng)罐的運(yùn)輸方式。到位后再欽下空壓機(jī)欽鈕開(kāi)關(guān)，空壓機(jī)即開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，將空壓機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)至1000r／min左右，罐內(nèi)壓力開(kāi)始上升。歡迎訂閱《車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)《車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)》是由中國(guó)北方發(fā)動(dòng)機(jī)研究所主辦的技術(shù)刊物。 SLA5250GGH型干混砂漿車(chē)是配置的傳統(tǒng)懸掛裝置的底盤(pán)，只能適用于道路好、運(yùn)距短。該標(biāo)準(zhǔn)編制的難點(diǎn)和突破點(diǎn)是對(duì)現(xiàn)有粉體物料運(yùn)輸車(chē)提出運(yùn)輸過(guò)程中保證物料均勻性的性能指標(biāo)，使專(zhuān)用汽車(chē)在符合車(chē)輛各項(xiàng)性能的基礎(chǔ)上，同時(shí)又能滿(mǎn)足干混砂漿均勻性的要求。發(fā)生離析越嚴(yán)重，造成施工后的質(zhì)量越嚴(yán)重。一般裝料口至罐體底部有2米~6米以上的自由落差，由于散體粉狀組分中密度的不同，在空氣中浮力也不同，自由落體的速度也不一致，落差越大，離析就越嚴(yán)重。 保證干混砂漿在環(huán)保條件下從工廠到施工工地轉(zhuǎn)移運(yùn)輸，并輸送到流動(dòng)罐內(nèi)，就必須開(kāi)發(fā)、配置相適應(yīng)的物流專(zhuān)用裝備。 造成干混砂漿在運(yùn)輸中的離析有三個(gè)因素：（1）裝料時(shí)物料位能對(duì)離析的影響，位能越大，自由落體速度越快，產(chǎn)生離析越嚴(yán)重；（2）氣力輸送的卸料方式，對(duì)干混砂漿產(chǎn)生離析的影響；（3）在運(yùn)輸過(guò)程中車(chē)輛振動(dòng)對(duì)干混砂漿的影響。產(chǎn)品品種砂漿是各類(lèi)建筑和構(gòu)筑工程中應(yīng)用十分廣泛的材料, 以其薄層發(fā)揮粘結(jié)、裝飾、防護(hù)和襯墊等作用, 幾乎涉及到建筑和裝修工程的每一方面。 主要設(shè)備配置如下：（1）水泥倉(cāng) 1 個(gè), 散裝水泥灌裝, 螺旋機(jī)出料；（2）砂倉(cāng) 1 個(gè), 斗式提升機(jī) 1 臺(tái)進(jìn)料, 螺旋機(jī)出料；（3）粉料倉(cāng) 1 個(gè), 共用提升機(jī)進(jìn)料, 螺旋機(jī)出料；（4）計(jì)量稱(chēng) 1 套, 螺旋機(jī)喂料, 1 臺(tái)螺旋機(jī)出料；（5）物料中間提升機(jī) 1 臺(tái)；（6）中間出料斗 1 個(gè)；（7）外加劑等輔料井式提升機(jī) 1 臺(tái)；（8）人工加料斗 1 個(gè)；（9）干粉砂漿混合機(jī) 1 臺(tái)； 推薦： 無(wú)重力混合機(jī)適合干粉混合, 也可以根據(jù)客戶(hù)要求加“飛刀”。將干混砂漿灌裝在自身的罐體內(nèi), 運(yùn)到施