垃圾分類處理與清運方案設(shè)計(只完成了初步的設(shè)計)_數(shù)學(xué)建模-文庫吧
2025-07-10 19:04 本頁面
【正文】 費用，不產(chǎn)生經(jīng)濟效益。本項研究課題旨在為深圳市的垃圾分類化進程作出貢獻。為此請你們運用數(shù)學(xué)建模方法對深圳市南山區(qū)的分類化垃圾的實現(xiàn)做一些研究，具體的研究目標(biāo)是：1） 假定現(xiàn)有垃圾轉(zhuǎn)運站規(guī)模與位置不變條件下，給出大、小型設(shè)備（櫥余垃圾）的分布設(shè)計，同時在目前的運輸裝備條件下給出清運路線的具體方案。以期達到最佳經(jīng)濟效益和環(huán)保效果。2） 假設(shè)轉(zhuǎn)運站允許重新設(shè)計，請為問題1）的目標(biāo)重新設(shè)計。（二）問題分析對于問題一的清運路線問題、路線運輸車調(diào)度方案的設(shè)計，不能僅僅考慮使運輸車的行走路線最短，因為此處還存在著垃圾的累積運輸?shù)幕ㄙM問題，因此，我們的目標(biāo)函數(shù)應(yīng)該是使得所有運輸?shù)幕ㄙM最少。在建模過程中，我們無需考慮投入的運輸車臺數(shù)，只需對各條路徑所花費的時間進行和各運輸車載重量約束即可，至于投入的車輛數(shù)，在各條路徑確定后，最終便可確定投入運輸車數(shù)量和花費與收益.一 模型假設(shè)（1）假設(shè)各小區(qū)清運站每天的垃圾量是不變的；（2）假設(shè)各小區(qū)清運站的垃圾都必須在當(dāng)天清理完畢；（3）不考慮運輸車在行駛過程中出現(xiàn)的塞車、拋錨等耽誤時間的情況；（4）不允許運輸車有超載現(xiàn)象；（5）每個小區(qū)清運站均位于街道旁，保證運輸車和鏟車行駛順暢；（6）每個轉(zhuǎn)運站周圍方圓6公里之內(nèi)的小區(qū)清運站的垃圾都運往此轉(zhuǎn)運站（個別除外）；（7）南山區(qū)人口分為不同部分，每部分人口固定，每天產(chǎn)生垃圾
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