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正文內(nèi)容

液壓延時(shí)二級(jí)制動(dòng)專利-文庫(kù)吧

2025-07-08 12:10 本頁(yè)面


【正文】 氣延時(shí)二級(jí)制動(dòng)提升機(jī)液壓站的電氣控制部分復(fù)雜,有使用不方便的缺點(diǎn);液壓延時(shí)二級(jí)制動(dòng)提升機(jī)液壓站有電氣控制簡(jiǎn)單,調(diào)試與維修方便的優(yōu)點(diǎn)。如:洛陽(yáng)礦山機(jī)器廠生產(chǎn)的液壓延時(shí)二級(jí)制動(dòng)提升機(jī)液壓站的一級(jí)制動(dòng)的工作過(guò)程為:當(dāng)提升機(jī)正常工作時(shí),其一級(jí)制動(dòng)油路壓力低于系統(tǒng)壓力(一般為2—3Mpa);當(dāng)提升機(jī)突然停電時(shí),從制動(dòng)器回來(lái)的高壓油(一般為56Mpa)經(jīng)過(guò)換向閥與一級(jí)制動(dòng)油路相接實(shí)現(xiàn)一級(jí)制動(dòng)。然而,液壓延時(shí)二級(jí)制動(dòng)提升機(jī)液壓站的二級(jí)制動(dòng)的效果目前仍然不能達(dá)到理想狀態(tài),主要表現(xiàn)為:(1)一級(jí)制動(dòng)油壓在作用時(shí)間內(nèi)下降較大;(2)由于一級(jí)制動(dòng)油壓由減壓閥和溢流閥調(diào)定完成,因此一級(jí)制動(dòng)油壓的調(diào)節(jié)復(fù)雜,需要將減壓閥與溢流閥相諧調(diào),對(duì)調(diào)試人員技術(shù)要求較高;(3) Mpa時(shí),其保壓性較差,造成延時(shí)時(shí)間很短。特別是當(dāng)絞車(chē)運(yùn)載的負(fù)荷大,絞車(chē)提升的坡度較大時(shí),液壓站的蓄能器儲(chǔ)油量很少,加上系統(tǒng)內(nèi)部在運(yùn)行時(shí)的儲(chǔ)油還有泄漏,液壓站的保壓延時(shí)時(shí)間非常短,系統(tǒng)基本沒(méi)有一級(jí)制動(dòng),當(dāng)遇到突然斷電時(shí),同樣會(huì)使制動(dòng)器突然抱閘剎車(chē),鋼絲繩抖動(dòng),產(chǎn)生安全事故。因此,目前液壓延時(shí)二級(jí)制動(dòng)提升機(jī)液壓站有一級(jí)制動(dòng)壓力不穩(wěn)定,二級(jí)制動(dòng)性能不好的缺點(diǎn)。發(fā)明內(nèi)容 本發(fā)明的目的是提供一種液壓延時(shí)二級(jí)制動(dòng)提升機(jī)液壓站,所述液壓站一級(jí)制動(dòng)壓力調(diào)定簡(jiǎn)單,消除了一級(jí)制動(dòng)油壓在延時(shí)作用期間的壓力下降現(xiàn)象,保證了二級(jí)制動(dòng)性能的穩(wěn)定性,二級(jí)制動(dòng)更可靠。本發(fā)明的技術(shù)方案是:液壓延時(shí)二級(jí)制動(dòng)提升機(jī)液壓站,由電機(jī)驅(qū)動(dòng)油泵,油泵的油路上連接比例溢流閥,比例溢流閥通過(guò)梭閥、第一個(gè)電磁換向閥與第一制動(dòng)器連接;第一個(gè)電磁換向閥與制動(dòng)器連通的油路上設(shè)有單向節(jié)流閥,單向節(jié)流閥的一端連接有儲(chǔ)能器,另一端連接有液動(dòng)換向閥;單向調(diào)速閥的一端與溢流閥連接,另一端的油路與液動(dòng)換向閥控制閥芯動(dòng)作的油口連通;單向調(diào)速閥的油路與梭閥的油路連通;溢流閥連接在第一個(gè)電磁換向閥與第一制動(dòng)器連通的油路以及單向調(diào)速閥與第一個(gè)電磁換向閥連通的油路之間;所述第一電磁換向閥與第二電磁換向閥通過(guò)油路串接;所述單向調(diào)速閥和溢流閥共同的油路上通過(guò)第三電磁換向閥連接有第二制動(dòng)器;第三電磁換向閥與第四電磁換向閥通過(guò)油路并接。本發(fā)明所述的連接(通)均采用油路連通(除電機(jī)與油泵的連接外)。本發(fā)明的液壓站工作制動(dòng)主要由比例溢流閥、第一、第三電磁換向閥組成的油路組成,在正常工作狀態(tài)下,液壓延時(shí)二級(jí)制動(dòng)回路不工作,當(dāng)出現(xiàn)緊急事故(如突然全礦停電或絞車(chē)電路出現(xiàn)故障斷電等)時(shí)啟動(dòng)安全制動(dòng),液壓延時(shí)二級(jí)安全制動(dòng)回路工作。因此,本發(fā)明二級(jí)制
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