【正文】 調，同時在嚴格遵守有關技術規(guī)范的前提下，按照類似工程的施工與組織管理程序，結合我公司多年的施工經驗和目前的施工技術，編制本施工組織設計。 編制依據(jù) （ 1）、《 錫澄運河無錫市區(qū)段航道整治工程橋梁施工項目 XCYHSGQL1 標段 》投標書、施工合同。 （ 2）、 錫澄運河無錫市區(qū)段航道整治工程橋梁施工項目 (XCYHSGQL1)標段 施工圖設計。 （ 3）、工程地質數(shù)據(jù)與氣象水文地形地貌條件資料。 （ 4）、本標段施工過程中涉及的相 關施工規(guī)范、規(guī)程、圖集、標準和施工手冊。 （ 5）、現(xiàn)場踏勘情況。 （ 6）、業(yè)主關于本工程的工期、質量、安全、文明施工、交通、環(huán)境等要求。 編制原則 （ 1）、堅持實事求是的原則，根據(jù)我公司的施工能力和管理水平，堅持科學組織，合理安排，均衡生產，確保優(yōu)質、高效地履行合同。 （ 2）、在實施性施工組織設計編制中，確保工程質量。 （ 3）、嚴格執(zhí)行設計文件、技術規(guī)范和標準的要求，正確選擇施工方案，實行全面質量管理。 （ 4）、嚴格貫徹“安全第一”原則。 （ 5）、堅持優(yōu)化技術方案和推廣應用“四新”成果的原則，在施工 中發(fā)揚創(chuàng)新精神，堅持科技為先導，應用新技術、新材料、新工藝、新設備，積極尋求全方位的合理化建議，對技術方案進行不斷的優(yōu)化。 工程概況 本標段工程范圍及工程概況 本工程工程范圍 本標段工程內容包括石幢橋、楊家圩大橋 2 座橋橋梁的主橋工程、引橋、匝道橋工程、接線（含匝道）工程、老橋拆除、航道工程（新建及改建橋梁的上、下游各 50 米范圍內的航道工程）、附屬設施以及為實施以上工程所必須的相關預埋件的預埋以及臨時工程的施工與缺陷修復。 工程概況 橋位概況 (1)、石幢橋 為新建橋梁移位改建，與區(qū)主干道北惠路相接，通航凈空滿足三級航道要求，橋面總寬 27m，引橋橋面與主橋同寬 27m 建設，橋梁中心線和航道中心線交角為 176。，新建橋梁位于現(xiàn)有石幢橋南側 460m 左右。 (2)、楊家圩大橋 為新建橋梁移位改建，與錫玉公路楊家圩立交橋路相接，通航凈空滿足三級航道要求，橋面總寬 30~35m，道路中心線和航道中心線交角為 88176。 設計概況 (1)、道路等級：城市主干道； (2)、設計荷載：城 A 級，人群荷載 3KN/m2； (3)、 設計速度： 50Km/h（ 楊家圩大橋） ； 60Km/h（ 石幢橋） (4)、 橋梁寬度： 楊家圩大橋 主橋： (人行及推坡道 )+(拱肋區(qū) )+(護欄 )+(機動車道 )+(中央分隔帶 )+(機動車道 )+(護欄 )+(拱肋區(qū) )+(人行及推坡道 )=35m； 楊家圩大橋 引橋： ～ 6m(人行及推坡道 )+(護欄 )+(機動車道 )+(中央分隔帶 )+(機動車道 )+(護欄 )+～ 6m(人行及推坡道 )=30～ 35m； 石幢橋 主橋： (人行及推坡道 +欄桿 )+(拱肋區(qū) )+(防撞護欄 )+(行車道 )+(防撞護欄 )+(拱肋區(qū) )+(人行及推坡道 +欄桿 )=27m； 石幢橋大橋 引橋： (人行及推坡道 +欄桿 )+(防撞護欄 )+(行車道 )+(防撞護欄 )+(人行及推坡道 +欄桿 )=27m； (5)、 航道等級：Ⅲ級； （ 6）、 航道凈空： 60 7m，設計最高通航水位 ，設計最低通航水位，設計洪水頻率： 1/100； （ 7）、 地震 動峰值加速度為 ，相當于地震基本烈度Ⅵ度； （ 8）、 橋面坡度：縱坡 %,橫坡 %； （ 9）、 設計安全等級：一級； （ 10）、 設計基準期： 100 年； （ 11）、 環(huán)境類別：Ⅰ類； （ 12）、 高程體系： 1985 國家高程基準； （ 13）、 平面坐標系： 1954 年北京坐標系 橋梁 結構 概況 （ 1）、 楊家圩大橋 全橋跨徑組成為： (11 25)+82 +(20+3 25)m，橋長為 。其中主橋為下承式鋼箱提籃拱橋，引橋為 20m 和 25m 跨徑組合箱梁。橋梁位于東西側 %縱坡，半徑 1800m 的凸 型豎曲線上。全橋平面位于半徑為 5000m 的圓曲線上。 拱肋采用全焊鋼箱結構，設 2 片拱肋。 計算跨徑為 80m， 鉛直面內投影矢高 20m（斜平面內 ） ,矢跨比 1/4,拱軸線線型為二次拋物線 ,拱肋為 提籃拱形式，拱肋向內傾 12 度。拱肋中心橫向距離在拱頂處距離為 ，拱腳處中心距離為 。 拱肋采用矩形截面 ,高 ,寬 。由拱頂至拱腳共劃分為 3 種制造類型。系桿采用全焊平行四邊形截面，高 ,寬 。主橋吊桿處設 1 道中橫梁 ,全橋共設 15 道 ,中橫梁縱橋向布置間距為 ,中 橫梁采用工字形鋼梁，梁長 23m，梁高 ～ ,兩道橫梁間設置 7 道縱梁 ,為工字形鋼梁 .橋面板為預制混凝土橋面板 ,板厚 25cm,通過橫梁頂面的剪力釘與鋼梁形成疊合梁。 主橋兩端拱腳處設置端橫梁，端橫梁采用箱形截面，梁長 23m，梁高～ ，橫梁為鋼 —— 混凝土疊合梁，通過在橫梁頂面的剪力釘與鋼筋混凝土橋面板組合而成。 主橋下部結構采用分離式鋼筋混凝土柱式橋墩，為矩形截面，順橋向寬,橫橋向寬 。主墩承臺厚 ,邊承臺平面尺寸為 ,樁基為4 根φ 鉆孔灌 注樁；中承臺平面尺寸為 ,樁基為 2 根φ 鉆孔灌注樁，邊、中承臺間設系梁連接，系梁截面尺寸為 。 引橋上部結構采用跨徑 20和 25m裝配式部分預應力混凝土先簡支后連續(xù)箱梁，橫向采用 9 片（橋寬 30m）和 10 片（橋寬 35m），箱梁單獨預制，簡支安裝，現(xiàn)澆連續(xù)接頭先簡支后連續(xù)的結構體系。 引橋下部結構橋墩采用 5 柱式，柱距分別為 （橋寬 30m）、 （橋寬 35m） ,柱徑 ,基礎采用φ 鉆孔灌注樁； 0臺采用 U 型橋臺，基礎采用 14根φ ， 16橋 臺采用肋板式橋臺，基礎采用 10根φ 鉆孔灌注樁。 （ 2）、 石幢橋 全橋跨徑組成為： (5 20+5 20++5 20+5 20)m，橋長 。其中主橋為下承式預應力混凝土系桿拱橋，兩側引橋均為 20m 跨徑的先張法預應力砼空心板。橋梁位于東西側 %縱坡，半徑 20xxm 的凸型豎曲線上。全橋平面全部位于直線段上。 主橋上部采用 單跨預應力混凝土系桿拱，為剛性系桿剛性拱 ,計算跨徑為 ，拱軸線為二次拋物線，矢跨比為 1/5，矢高 。橋橫向布置兩榀拱肋，拱肋凈距 ，中心距 。拱肋采用等截面“工”字形斷面，拱肋高 ，寬 ；系桿采用等截面箱梁，高 、寬 、壁厚為 ，每片拱片設間距為 5m 的吊桿 15 根；拱肋間采用 5 道風撐連接，風撐為高 、寬 的工字型截面。系桿橫向之間由端橫梁和中橫梁相連，橫梁間距 5m。端橫梁高 ～ 、寬 ，中橫梁高 ～ 的 T 形斷面，橫梁在系桿外設置 長挑臂供架設人行道 .上鋪高 、單板寬 的矩形實心行車道板，板橫向以鉸縫相連，縱向采用現(xiàn)澆濕接頭相連 。 主橋過渡墩斷面為 （順橋向） （橫橋向）帶倒角矩形截面，墩高 ，其承臺為 （橫橋向） （順橋向） 3m(高 )啞鈴形承臺 ,基礎采用 10 根φ 鉆孔灌注樁。 引橋采用 20m 先張法預應力砼空心板梁 ,梁高 ,下部結構采用樁柱式橋墩 ,墩身直徑為 ,蓋梁高 ,基礎為 φ 鉆孔灌注樁。橋臺采用肋板式橋臺 ,蓋梁高 ,承臺厚 ,基礎 10 為 φ 鉆孔灌注樁。 工程地質與水文地質概況 地形、地貌 橋址區(qū)地貌屬太湖湖積平原區(qū)，地勢 平坦，橋位處河寬約 54m，石幢橋橋位處河道兩岸地面標高在 ～ ,河道兩側大部分地段為居民區(qū)及農田。楊家圩大橋橋位處河道兩岸地面標高在 ～ 之間。 氣候特征 橋址區(qū)氣候屬亞熱帶濕潤區(qū)，受季風環(huán)流影響，形成的氣候特點是：四季分明，氣候溫和，雨量充沛，日照充足，無霜期長。 氣溫 平均氣溫 13℃～ ℃；年極端最高氣溫 ℃ ,年極端最低氣溫℃ ,年最低氣溫一般出現(xiàn)在 1～ 2 月份。 降水 沿途多年平均年降雨量達 900mm～ 1050mm，但降水量年內分布很不均 勻，6～ 9 月是主要的降雨季節(jié)，降水量約占全年總量的 60～ 70%左右，南部多于北部，年際變化大。 風況 冬季多偏北風，氣候寒冷干燥，正常年景少雨雪，春季雨量偏少，有寒流。春夏之交時有冰雹，夏季有臺風。七、八及九月盛行東南季風，常風以東北風為主，受臺風影響 7～ 9 月多暴雨。 霧、霜、雪 航道沿線每年平均出現(xiàn)霧、霜、雪等天氣，常年無霜期為 200～ 220 天。 水文 橋位區(qū)地下水類型為松散巖類孔隙水，主要賦存于① 2 層雜填土、②1b4 層粉質粘土、淤泥質粉質粘土、② 1c3 層粉土中，賦水性及連通性一 般，接受側向逕流補給，排泄方式為民井開采、側向逕?？睖y期地下水位埋深～ ,平均 。標高 ～ ,平均 。 工程地質 （ 1）、石幢橋 石幢橋橋位區(qū)勘探深度范圍內揭露土層自上而下可分為 3 個工程地質大層，各大層又各細分為若小層，其主要特征分述如下 : ① 2—— 雜填土：雜色，以粉質粘土、灰土為主，含大量碎石、碎磚及生活垃圾， SDZ2 孔揭露，該層土厚度 。 ② 1b4—— 粉質粘土、淤泥質粉質粘土：灰褐色，流塑，切面稍有光滑，局部含貝殼 、螺殼及其碎片， ～ 為粉土 ,表層為素填土 ,SDZ1 揭露，該層土厚度 。承載力基本容許值 [fa0]=80～ 90KPa,鉆孔樁側土摩阻力標準值 qik=20KPa。 ② 1c3—— 粉土：灰色，濕，松散，局部夾粉質粘土薄層。均有揭露、普遍分布。該層土層頂埋深 ～ 、平均 ；層頂標高 ～ ,平均 ；厚度 ～ 、平均 。承載力基本容許值 [fa0]=150～160KPa,鉆孔樁側土摩阻力標準值 qik=50KPa。 ② 2b2—— 粘土：灰黃色，可塑 ，切面光滑，含鐵錳質浸染，局部見銹黃色斑點。 SDZ1 孔揭露。該層土層頂埋深 ；層頂標高 ；厚度 。承載力基本容許值 [fa0]=240KPa,鉆孔樁側土摩阻力標準值 qik=60KPa。 ② 2c2—— 粉土：黃色，濕，密實。大多數(shù)孔有揭露，局部地段缺失。該層土層頂埋深 ；層頂標高 ；厚度 。承載力基本容許值[fa0]=220KPa,鉆孔樁側土摩阻力標準值 qik=60KPa。 ③ 1b2—— 粉質粘土、粘土：黃色夾灰綠色、藍灰色，可塑頂部硬塑，切面稍有光滑，粉質含量較高，局部見銹 黃色斑點。均有揭露、普遍分布。該層土層頂埋深 ～ 、平均 ；層頂標高 ～ ,平均；厚度 ～ 、平均 。承載力基本容許值 [fa0]=260～ 330KPa,鉆孔樁側土摩阻力標準值 qik=60～ 70KPa。 ③ 1b4—— 粘土：藍灰色夾少量黃灰色，可塑～軟塑，切面稍有光滑，粉質含量較高，含少量腐植質，局部見銹黃色斑點。 SDZ1 孔揭露。該層土層頂埋深 ；層頂標高 ；厚度 。承載力基本容許值 [fa0]=100KPa,鉆 孔樁側土摩阻力標準值 qik=25KPa。 ③ 1c2—— 粉土：灰色，濕，密實。夾粉質粘土薄層，單層厚約 1～ 3mm，局部夾長約 40cm 粘土，偶見腐植質，局部夾貝殼、螺殼及其碎片。均有揭露、普遍分布。該層土層頂埋深 ～ 、平均 ；層頂標高 ～,平均 ；厚度 ～ 、平均 。承載力基本容許值[fa0]=160～ 200KPa,鉆孔樁側土摩阻力標準值 qik=55～ 60KPa。 ③ 1b3—— 粉質粘土夾粉砂：藍灰色，可塑，切面稍有光滑，局部夾粉砂薄層 ，單層厚約 1～ 3mm，粉質含量較高，含少量貝殼碎片。 SDZ2 孔揭露。該層土層頂埋深 ；層頂標高 ；厚度 。承載力基本容許值[fa0]=150KPa,鉆孔樁側土摩阻力標準值 qik=50KPa。 ③ 2b2—— 粘土：黃灰色，可塑局部硬塑，切面稍有光滑，粉質含量較高，局部夾泥質結核。均有揭露、普遍分布。該層土層頂埋深 ～ 、平均 ；層頂標高 ～ ,平均 ；厚度 ～ 、平均 。承載力基本容許值 [fa0]=220～ 280KPa,鉆孔樁側土摩阻力標準值qik=55～ 65KPa。 ③ 2c2—— 粉土、粉砂：藍灰色，濕、中密，局部夾粉質粘土薄層。 SDZ2孔揭露。該層土層頂埋深 ；層頂標高 ；厚度 。承載力基本容許值 [fa0]=160～ 200KPa,鉆孔樁側土摩阻力標準值 qik=55～ 65KPa。 ③ 2b3—— 粉質粘土夾粉砂：黃灰色，可塑，切面稍有光滑，粉質含量較高，局部夾泥質結核。均有揭露、普遍分布。該層土層頂埋深 ～ 、平均 ；層頂標高 ～ ,平均 ；厚度 ～ 、平均 。承載力基本容許值 [fa0]=140～ 160KPa,鉆孔樁側土摩阻力標準值qik=40～ 50KPa。 ③ 2d1—— 粉砂：藍灰色，飽和、密實，顆粒級配差，含云母碎屑。 SDZ1孔揭露。該層土層頂埋深 ；層頂標高 ；厚度 。承載力基本容許值 [fa0]=200KPa,鉆孔樁側土摩阻力標準值 qik=65KPa。 ③ 3b1—— 粘土：黃灰色，硬塑，切面稍有光滑，局部含灰白色鈣質結核。 SDZ2 孔揭露。該層土層頂埋深 ；層頂標高 ； 厚度 。承載力基本容許值 [fa0]=300～ 330KPa,鉆孔樁側土摩阻力標準值 qik=7