鍛件生產(chǎn)線技術(shù)改造項(xiàng)目可行性研究報(bào)告-文庫(kù)吧
2025-05-06 11:53 本頁(yè)面
【正文】 超齡設(shè)備 （臺(tái)） 一、機(jī)械設(shè)備 47 28 二、動(dòng)力設(shè)備 10 1 金切 15 11 動(dòng)力機(jī)械 8 鍛壓 16 13 電氣設(shè)備 2 1 專用 7 4 三、儀器儀表 2 其他 9 總 計(jì) 59 29 說(shuō)明 鍛壓設(shè)備中自由鍛錘 7 臺(tái)、模鍛錘 1 臺(tái)、摩擦壓力機(jī) 3臺(tái) 3. 2 生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀況 從 1988 年開(kāi)始鐵路車輛零部件逐步成為 分公司 主要生產(chǎn)任務(wù) 。零部件生產(chǎn) 是利用原有的自由鍛錘、模鍛錘、摩擦壓力機(jī) 和自制的成型胎具進(jìn)行生產(chǎn)，作業(yè)方式以手工操作為主。分公司承擔(dān)得零部件 有 90 多種，到 20xx年底已生產(chǎn) 13000 余輛各型貨車的零部件， 并 有部分零部件外銷到鐵路系統(tǒng)。在完成鐵路車輛任務(wù)的同時(shí)完成了集團(tuán)公司各種軍品鍛件的試制生產(chǎn)任務(wù)和工裝鍛件及外攬鍛件的生產(chǎn)任務(wù)。 在公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在各部門的大力支持下，分公司 組織 員工立足現(xiàn)有設(shè)備積極開(kāi)展技術(shù)革新和工藝改進(jìn) 。先后完成了 “掛環(huán)” 手工熱彎曲，改為在摩擦壓力機(jī)上冷彎成型；“拉桿頭”銑削頭部半圓、手工彎曲成型，改為在摩擦壓力機(jī)冷切頭部半圓、油壓機(jī)彎曲成型；各種“鏈蹄環(huán)” 由空氣錘胎模鍛造、手工彎曲成型，改為摩擦壓力機(jī)整體模鍛、沖壓彎曲成型，等等。 在鏈條生產(chǎn)方面公司先后購(gòu)置了油壓機(jī)和鏈環(huán)閃光對(duì)焊機(jī)使鏈條生 6 產(chǎn)的工藝水平顯著提高。 這些改進(jìn)在一定程度上提高了產(chǎn)品質(zhì)量和工作效率，減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，但總體來(lái)講鍛壓件生產(chǎn)的工藝技術(shù)仍比較原始落后，與公司、同行業(yè)車輛制造整體的技術(shù)水平有相當(dāng)?shù)牟罹?。以“中拉桿”為例，目前采用的生產(chǎn)工藝 班產(chǎn)只能達(dá)到 10 件 ， 如果在 2500t 摩擦壓力機(jī)上整體模鍛成型 班產(chǎn)可達(dá)到 100 件。 4. 產(chǎn)品市場(chǎng)分析 中國(guó)鐵路在“十一五”期間將實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，鐵道部每年新 增貨車三萬(wàn)輛左右 ，修理改造舊車數(shù)萬(wàn)輛， 對(duì)車輛配件的需求量也大量增加。公司在與眾多的鐵路車輛生產(chǎn)廠家的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，通過(guò)不懈地努力使敞車的中標(biāo)率和市場(chǎng)占有率逐年上升，預(yù)計(jì)每年可保持在 5～ 6%的水平上。在“十一五”末鐵路車輛爭(zhēng)取達(dá)到年產(chǎn) 3000 輛并盡快打開(kāi)國(guó)際市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)鐵路車輛出口。 從公司軍品科研生產(chǎn)來(lái)看，近幾年加快了軍品科研定型的步伐，不斷推出新的彈種，特別是大威力、大口徑火箭彈的研制生產(chǎn)，對(duì)鍛件的形狀、內(nèi)在質(zhì)量要求越來(lái)越高。象 207 產(chǎn)品頂蓋本體之類的鍛件如 采用閉式模鍛工藝生產(chǎn)可以減小余量提高精度，提高 鍛件的內(nèi)、外質(zhì)量，進(jìn)而提高零部件的可靠性。 從國(guó)內(nèi)外鍛件市場(chǎng)看， 自由鍛件和 一般小模鍛件的能力過(guò)剩，中、大模鍛件市場(chǎng)看好。模鍛正在成為鍛造的主概念 ， 鍛件生產(chǎn)己朝著模鍛化，精密化和復(fù)雜化的方向轉(zhuǎn)變。國(guó)內(nèi) 鍛造業(yè)占設(shè)備總數(shù) 20％的模鍛設(shè)備生產(chǎn)的模鍛件占到鍛件總量的 60％以上 。 國(guó)內(nèi)外制造業(yè)對(duì)鍛件的外觀、內(nèi)在質(zhì)量的要求越來(lái)越高，對(duì)模鍛件需求量越來(lái)越大。近幾年來(lái)國(guó)內(nèi)民營(yíng)鍛造企 7 業(yè)大型模鍛設(shè)備快速增加，模鍛能力的強(qiáng)弱己成為衡量一個(gè)鍛造企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力的重要標(biāo)致。 圍繞公司 鐵路車輛發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)、公司軍民品科研生產(chǎn)、國(guó)內(nèi)外制造業(yè) 對(duì)鍛件的需求以及提高分公司市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和可持續(xù)發(fā)展 能力 ，盡快對(duì)鍛壓生產(chǎn)線進(jìn)行以能力建設(shè)為主的技術(shù)改造是十分必要的。 5. 工藝技術(shù)方案及設(shè)備選擇與論證 5. 1 制定技術(shù)改造方案的原則 對(duì)鍛壓的技術(shù)改造我們將根據(jù)?？偨?jīng)理關(guān)于公司傳統(tǒng)專業(yè)民品發(fā)展“跨行業(yè)不跨專業(yè)”的思路，本著立足當(dāng)前，著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)；以鍛為本，重在模鍛；以車為主，軍民兼顧，新舊結(jié)合，先進(jìn)實(shí)用；提高能力，提升技術(shù)的 原則 進(jìn)行 ， 并以此制定技術(shù)改造方案 。技改方案 主要有三個(gè)部分組成 。 5. 2 關(guān)于模鍛線的改造方案 模鍛線改造的主要目的是擴(kuò)大模鍛件生產(chǎn)能力，新增 大型模鍛設(shè)備與原有的設(shè)備配套組合，形成大批量生產(chǎn)中型模鍛件的能力。 模鍛線的設(shè)備配置及鍛件生產(chǎn)工藝流程 新建模鍛生產(chǎn)線布置在鍛壓分公司 8－Ⅱ工房南側(cè)。改造建立模鍛線需購(gòu)置 2500t 雙盤摩擦壓力機(jī)、 500t 切邊壓力機(jī)和 1t 裝出料機(jī)各一臺(tái)，將現(xiàn)有 2t 蒸空自由鍛錘在電液錘改造時(shí)更新為 20xx ㎏空氣錘。這些設(shè)備與 8－Ⅱ工房現(xiàn)有的 3t 自由鍛錘， 2 3 ㎡煤氣加熱爐、 1t 鍛造操作機(jī)組合 （生產(chǎn)線布置見(jiàn)附圖 ）， 加熱、制坯、預(yù)鍛、終鍛、整形，組成一條柔性的中型模鍛件生產(chǎn)線，以模鍛件為主，同時(shí)兼顧自由鍛件生產(chǎn)。 鍛 件生產(chǎn)工藝流程簡(jiǎn)述：帶鋸床下料 → 煤氣加熱爐坯料加熱 → 1t 輪式 8 裝出料機(jī)出料 → 20xx ㎏空氣錘制坯（預(yù)鍛） → 2500t 摩擦壓力機(jī)模鍛 → 500t單點(diǎn)閉式壓力機(jī)切邊（整形）。 鍛件生產(chǎn)工藝流程及新舊工藝對(duì)比以“中拉桿”為例，見(jiàn)下表。 中拉桿鍛造工藝流程及新舊工藝對(duì)比 自由鍛制坯、 2500t 整體模鍛成型（新） 自由鍛制坯、 400t 局部模鍛成型（舊） 下料尺寸： 216。110 470177。 2 下料重量： 35㎏ 下料方式：帶鋸床 下料尺寸： 216。110 602177。 2 下料重量： ㎏ 下料方式：帶鋸床 鍛造工步： （共需 2 火鍛成。） 制坯 坯料加熱后在 20xx ㎏空氣錘拔長(zhǎng)、壓臺(tái)、摔桿預(yù)鍛； 模鍛 將預(yù)鍛件加熱后在 2500t 摩擦壓力機(jī)整體模鍛，一次成型； 切邊、整形 模鍛后在 500t閉式壓力機(jī)切邊、整形，一次完成。 鍛造工步： （共需 5 火鍛成；） 制坯 坯料加熱后在 750㎏空氣錘將兩端頭部預(yù)鍛； 悶頭 將預(yù)鍛后的兩端頭部加熱后在 400t 摩擦壓力機(jī)模鍛成形（兩端要分兩次進(jìn)行）； 切邊 將模鍛后的頭部在 160t 摩擦壓力機(jī)切邊（兩端要分兩次進(jìn)行）； 摔桿 兩端成型后整體加熱，中間桿部在 750㎏空氣錘 用型摔拔長(zhǎng)； 整形 加熱后人工整形，保證頭部與桿部的同軸度。
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