【正文】 DK***～ DK***段施工方法施工。 (4) 開挖施工機(jī)械 臺(tái)階法施工時(shí)上臺(tái)階采用簡(jiǎn)易操作平臺(tái)配 7655 型風(fēng)鉆進(jìn)行爆破鉆眼、裝藥施工，下臺(tái)階及全斷面施工時(shí)采用自制工作平臺(tái)（載重汽車底盤架設(shè)鋼管工作平臺(tái)）配 7655型風(fēng)鉆進(jìn)行爆破鉆眼、裝藥施工。 7655 型風(fēng)鉆配備：隧道每工作面上臺(tái)階為 4 臺(tái)，下臺(tái)階為 8 臺(tái)；隧道全斷面為649f99a0fd9cd42ac56aa5b20xxf7737 ５ 12 臺(tái)。 裝碴運(yùn)輸 采用無軌運(yùn)輸方式，用 ZL30 側(cè)卸式裝載機(jī)裝碴， 5t 自卸汽車配合運(yùn)輸出碴，利用洞內(nèi)避車 洞布設(shè)汽車調(diào)頭、會(huì)車及設(shè)備避讓場(chǎng)所。進(jìn)洞的汽車、裝載機(jī)等設(shè)備均安裝廢氣凈化裝置，以減少尾氣中一氧化碳等有害氣體含量。擬配置 5臺(tái)汽車出碴，隧道棄碴用作黃龍車站填方。 噴錨支護(hù) 噴錨支護(hù)作為穩(wěn)定圍巖，確保施工安全的必要措施，必須在開挖后立即進(jìn)行。支護(hù)作業(yè)視圍巖穩(wěn)定程度，依據(jù)設(shè)計(jì)文件，采用不同的支護(hù)參數(shù)。 Ⅴ、Ⅵ級(jí)圍巖噴錨施工支護(hù)必須緊跟開挖面實(shí)施，安設(shè)系統(tǒng)錨桿，拱墻部掛鋼筋網(wǎng)加設(shè)格柵鋼架，噴 C20 早強(qiáng)速凝混凝土。 Ⅲ級(jí)圍巖拱部安設(shè)隨機(jī)錨桿，視圍巖地質(zhì)情況，局部掛網(wǎng)噴 C20 早強(qiáng)速凝混凝土。 混凝土噴射采用 TK961 型濕式噴射機(jī)，施工時(shí)認(rèn)真優(yōu)化混凝土配合比設(shè)計(jì)，控制計(jì)量，混凝土初凝不大于 5min，終凝不大于 10min，在作業(yè)面采用 LKKG30 除塵機(jī)凈化空氣。 錨桿施工采用風(fēng)鉆鉆眼，拱部錨桿錨固采用早強(qiáng)錨固藥卷，邊墻錨桿采用早強(qiáng)砂漿錨固。 噴錨前作好以下準(zhǔn)備工作： ⑴、檢查開挖斷面尺寸。 ⑵、清除松動(dòng)巖塊和墻腳巖碴，用風(fēng)或水清洗待噴面。 ⑶、埋設(shè)噴混凝土厚度的標(biāo)尺樁。 ⑷、檢查機(jī)具設(shè)備并試運(yùn)轉(zhuǎn)。 噴射作業(yè)分段、分片由下而上順序進(jìn)行，每段長(zhǎng)度根據(jù)圍巖情況控制在 1～ 5m。噴射作業(yè)一般分為兩次完成，第一次在開挖后隨即初噴 一層厚約 5cm，然后安錨桿、掛網(wǎng)、架拱架，隨后復(fù)噴到設(shè)計(jì)厚度。噴射后 4 小時(shí)方能進(jìn)行爆破作業(yè)。 對(duì)于軟弱破碎圍巖噴射混凝土作業(yè)應(yīng)緊隨工作面，隨挖隨噴，當(dāng)工作面巖體自穩(wěn)時(shí)間小于一個(gè)掘進(jìn)循環(huán)時(shí)，除加強(qiáng)量測(cè)和修改施工方法外，工作面應(yīng)及時(shí)采用噴射砼加固，錨桿安裝應(yīng)采用速凝早強(qiáng)砂漿錨桿，錨桿施工應(yīng)盡早安排，一般不超過 24h。 清底、仰拱、鋪底 在整個(gè)斷面開挖、噴錨支護(hù)完成后，及時(shí)清底施作仰拱和鋪底，為避免與開挖面工作相干擾，該項(xiàng)工作視圍巖軟硬安排在開挖面 20～ 50m 后進(jìn)行。 649f99a0fd9cd42ac56aa5b20xxf7737 ６ 隧道襯砌 根據(jù)設(shè)計(jì)文件，該隧道采用薄 型模筑襯砌。 模筑襯砌的施工時(shí)間根據(jù)施工工序安排，原則上與開挖面的距離不大于 50m，在洞口淺埋、破碎帶，適當(dāng)布點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)，量測(cè)項(xiàng)目為拱頂下沉周邊收斂量測(cè)，用以指導(dǎo)施工，盡早進(jìn)行模筑襯砌。 對(duì)有明顯流變或未膠結(jié)松散地層，由于圍巖壓力大和支護(hù)變形無收斂趨勢(shì)時(shí)，應(yīng)及時(shí)提前做二次襯砌。并會(huì)商有關(guān)部門對(duì)這類二次襯砌進(jìn)行加強(qiáng)。 模筑襯砌采用襯砌臺(tái)車，采用混凝土輸送泵灌注，機(jī)械振搗。 (1) 本隧道襯砌采用 ****公司自行設(shè)計(jì)制造，符合《 ****隧道施工規(guī)范》和《結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 GBJ1788，臺(tái)車全長(zhǎng) 8m，寬度能滿 足 W=10～ 50cm 加寬要求，滿足本隧道邊墻為曲墻、直墻的要求： 襯砌臺(tái)車采用大塊鋼模板制成，有足夠的剛度，澆注成型接縫少，表面平整，光滑。 襯砌臺(tái)車采用機(jī)械螺旋頂，絲桿等立、折模，并設(shè)有附著式振動(dòng)器，振動(dòng)簡(jiǎn)便，折裝件單重部件最重 6T，折裝運(yùn)輸方便。 襯砌臺(tái)車門架內(nèi)凈寬 ，凈高 4m，能滿足出碴車運(yùn)輸要求。 (2) 襯砌臺(tái)車操作程度 ① 組裝襯砌臺(tái)車 a. 在隧道口平整的路基上鋪設(shè)約 10m 長(zhǎng)，軌距 177。 5mm，水平177。 5mm，軌縫177。8mm， P43 或 P50 軌。先行軌鋪設(shè)符合線路的一般要求。 體后，利用支架逐塊安裝模板，從頂部到邊板順序安裝。安裝完畢后，清理模板，機(jī)油涂刷表面（或脫模劑）。 ② 澆注混凝土 ，用機(jī)械螺旋頂將臺(tái)車走行橫染頂起，并用硬雜木抄實(shí)。 ，并左右平移對(duì)中，用連接桿件將上 I字鋼與臺(tái)車龍門架固定，中間兩組門架用千斤頂頂進(jìn)（墊實(shí)）。 ，調(diào)整至設(shè)計(jì)位置，將全部絲桿頂實(shí)。 ，調(diào)平到位。 ，其高差不得超高 。 。 (3) 襯砌臺(tái)車操作要求 649f99a0fd9cd42ac56aa5b20xxf7737 ７ ① 對(duì)有關(guān)作業(yè)人員需進(jìn)行培訓(xùn)上崗，知道其性能和操作程序。認(rèn)真學(xué)習(xí)操作規(guī)程。 ② 襯砌與前方爆破作業(yè)要有 20m 以上的距離。 ③ 襯砌過程中，盡量不安排出碴，出碴運(yùn)輸時(shí)，車輛通過襯砌臺(tái)車必須有專人指揮通過。 ④ 每次拆模后，應(yīng)認(rèn)真清洗模板，并刷好機(jī)油待下次再用。 襯砌工序時(shí)間安排為： a、每循環(huán)灌筑 8m，約需 10～ 15小時(shí)。 b、每循環(huán)脫模時(shí)間，當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到 時(shí)即可拆模。 c、臺(tái)車脫模后清洗，用時(shí) 8～ 12小時(shí)。 d、每循環(huán)總計(jì)作業(yè)時(shí)間 48～ 72 小時(shí)。 模板臺(tái)車施工工藝流程 見圖 。 嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)設(shè)置排水盲溝、控制隧道雙側(cè)排水溝縱坡，保證洞內(nèi)主排水渠道暢通。 所有的工作縫、沉降縫和伸縮縫均應(yīng)按設(shè)計(jì)要求埋設(shè)橡膠止水帶，進(jìn)行防水處理，按施工規(guī)范認(rèn)真施作，確保不滲不漏。 在地質(zhì)變化的圍巖分界處，洞口范圍及襯砌斷面變化處應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置沉降縫。 襯砌施工應(yīng)與設(shè)計(jì)的沉降縫、伸縮縫相結(jié)合布置。 ㈣、施工輔助設(shè)施 供高壓風(fēng)及供高壓水 根據(jù)鉆巖、錨噴、壓漿、泵送砼等各工序的總用風(fēng)量和工作面風(fēng)壓不小于 的要求 ,在各洞口附近設(shè)空壓機(jī)站 ,以直徑 150mm 主風(fēng)道送風(fēng)至工作面附近風(fēng)包 ,再以軟管接至風(fēng)動(dòng)機(jī)械。 風(fēng)管在洞內(nèi)應(yīng)敷設(shè)于電線路的另一側(cè)，并與運(yùn)輸?shù)缆酚幸欢ㄩg距，管道高度不應(yīng)超過運(yùn)輸?shù)缆非也挥绊懰疁吓潘? 隧道施工時(shí)必須有足夠的水源以滿足工程施工和生活需要。根據(jù)本標(biāo)段工程特點(diǎn)，隧道洞口附近打水井或設(shè)蓄水池利用地表水，再用泵送管路輸水至高山蓄水池。高山蓄水池修建在洞頂附近上方，水池位置高度應(yīng)能保證工作面水壓不小于 的要求。水池的輸出管設(shè)總閘閥，以便控制和維修管道。管道與前端主開挖面保持 距649f99a0fd9cd42ac56aa5b20xxf7737 ８ 離為 30m，用直徑 50mm 高壓軟管接分水器，給水管道安設(shè)在電線路的異側(cè)，不應(yīng)妨礙運(yùn)輸、行人和 供電、照明。 模板臺(tái)車施工工藝流程 供電 地方高壓電網(wǎng)較為發(fā)達(dá)，有一定的供電能力，施工用電擬就近利用當(dāng)?shù)仉娫础? 隧道內(nèi)用電統(tǒng)一安排，洞內(nèi)電線布置為：成洞地段 400V/230V 三相四線絕緣線，固定在邊墻高 處；作業(yè)地段動(dòng)力用電使用 380V 橡膠電纜，照明用電壓為 36V，線路采用移動(dòng)式布置。 通風(fēng)和防塵 隧道施工，存在著廢氣、炮煙以及爆破、噴射砼粉塵等多種污染源，為降低洞內(nèi)粉塵濃度 ，排除有害氣體，必須加強(qiáng)隧道通風(fēng)。采用壓入式通風(fēng)，進(jìn)風(fēng)口設(shè)在洞口外大于 20m 處，以免污染空氣再次進(jìn)入洞內(nèi)。壓風(fēng)采用 Y200L4 型（ 28KW）軸流風(fēng)機(jī)配施工準(zhǔn)備 中線水平測(cè)量 臺(tái)車軌道鋪設(shè) 脫 模 行走定位 拱部中心線定位 邊墻模板凈空定位 涂脫模劑 灌注混凝土 混凝土養(yǎng)生 定位立模 混凝土檢測(cè) 649f99a0fd9cd42ac56aa5b20xxf7737 ９ 直徑 600mm 通風(fēng)管。 洞內(nèi)施工防水排水 隧道施工遇有地下水時(shí)，當(dāng)水量較大時(shí)，采用集中排水方式，并設(shè)排水管道，對(duì)于分散的滴水，根據(jù)水量的大小，采用相應(yīng)的止水或疏導(dǎo)措施，如增加噴射混凝土中速凝劑用量，或在滴水點(diǎn)處綁上細(xì)孔鋼筋網(wǎng)，覆蓋半圓形導(dǎo)水管引入排水溝等。 對(duì)施工造成的廢水，在順坡掘進(jìn)的隧道，設(shè)與隧道相同縱坡的側(cè)溝排水，引至洞外排水系統(tǒng)。對(duì)反坡掘進(jìn)的隧道 著重解決