【正文】 【 面層 瀝青混凝土施工組織設(shè)計(jì) 】 1 面層 瀝青混凝土施工組織設(shè)計(jì) 編制依據(jù) 編制依據(jù) 中國(guó)市政工程西南設(shè)計(jì)研究總院設(shè)計(jì)的《貨運(yùn)大道（繞城高速～沙 西線段）工程》 施工圖 設(shè)計(jì)文件 ； 國(guó)家、部頒的施工技術(shù)（驗(yàn)收）規(guī)程和規(guī)范； 采用的主要技術(shù)規(guī)范： (1)《工程測(cè)量規(guī)范》 (2)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》 JTGF4020xx (3)《公路瀝青路面基層施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ03420xx (4)《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 CJJ120xx (5)《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》 編制原則 以施工圖設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，確保工程質(zhì)量和工期為前提，在保障施工安全和交通暢通的同時(shí)，加快工程進(jìn)度，提高勞動(dòng)效率。 運(yùn)用先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)和方法，優(yōu)化 人力，加大設(shè)備和資金的投入，均衡地組織施工。 編制范圍 成都貨運(yùn)大道 (沙西線 ～ 繞城高速段 ) ～ K3+750 瀝青砼路面 面層 施工 。 工程概況 基本情況 貨運(yùn)大道（沙西線～繞城高速）市政工程項(xiàng)目是在北部新城的重大戰(zhàn)略逐步深入背景下而建設(shè)的，城北片區(qū)正依托北新大道等主要城市路網(wǎng)進(jìn)行北部新城建設(shè)，貨運(yùn)大道是其中的一條重要城市主干道。作為 “全 域 成都 ”總體構(gòu)想中的重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域，北部新城將建設(shè)成為集商貿(mào)物流、綜合服務(wù)、居住、旅游文化觀光等綜合功能為一體的成都 “北部中心 ”。貨運(yùn)大道（沙西線～繞 城高速）位于金牛沙河源區(qū)，地處北部新城核心區(qū)起步范圍內(nèi)，未來(lái)將承擔(dān)來(lái)自成都國(guó)際商貿(mào)城以及新都、青白江等物流集散地巨大交通負(fù)荷。 貨運(yùn)大道項(xiàng)目建設(shè)是在北部新城規(guī)劃建設(shè)的背景下，通過(guò)道路建設(shè)，進(jìn)一步拓展北成都貨運(yùn)大道（沙西線～繞城高速段）市政工程 【 面層 瀝青混凝土施工組織設(shè)計(jì) 】 2 片區(qū)空間發(fā)展態(tài)勢(shì)，提升該片區(qū)的發(fā)展高度和活力，帶動(dòng)區(qū)域城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展。 貨運(yùn)大道全段起點(diǎn)與沙西線相交，終點(diǎn)止于繞城高速，是成都市規(guī)劃環(huán)形貨運(yùn)交通干線 ——貨運(yùn)大道的組成部分，也是成都市繞城高速與三環(huán)路之間的一條主要交通干道，是成都市 環(huán)的組成部分。 按照西南市政 設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)圖紙 ， 道路面層瀝青設(shè)計(jì)為 4cm 厚 SBS 改性 瀝青混凝土SMA13， 集料采用玄武巖。 面層 瀝青總量約 萬(wàn) m3(約 40 萬(wàn) m2)， 萬(wàn) t。 工程簡(jiǎn)介 道路西起沙西線起點(diǎn)里程 ，經(jīng) 規(guī)劃貨運(yùn)大道與繞城高速相接 ，終點(diǎn)里程K11+。 工程地理位置及周邊環(huán)境 工程項(xiàng)目地理位置圖 施工組織 及 措施 本工程涉及的橋涵、隧道較多，交通組織和施工技術(shù)都是工作的難點(diǎn)，容易出現(xiàn)的問(wèn)題有：可能的夜間施工、氣溫下降對(duì)料的影響、施工接縫明顯、壓實(shí)度不足、平整度不佳、人工攤鋪部位壓實(shí)不夠等問(wèn)題。 除了合理的施工交通組織以 外，主要對(duì)策詳見(jiàn)第五章重難點(diǎn)施工應(yīng)對(duì)措施。 成都貨運(yùn)大道（沙西線～繞城高速段）市政工程 【 面層 瀝青混凝土施工組織設(shè)計(jì) 】 3 根據(jù) 對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)查及道路 設(shè)計(jì) 的特點(diǎn)，面層瀝青鋪筑采取 2 個(gè) 施工作業(yè)隊(duì)伍進(jìn)行攤鋪，作業(yè)一 隊(duì)伍 負(fù)責(zé) ～ K5+660 段 瀝青施工， 作業(yè) 二隊(duì) 負(fù)責(zé) K5+660～K11+ 段瀝青 施工 。 ～ K3+750 由作業(yè)一隊(duì)負(fù)責(zé)。 施工面層 瀝青需要 的準(zhǔn)備 工作 及 要求 1）底、中層瀝青完成，并且 基層表面保證干燥、整潔、無(wú)任何松散集料和塵土、污染物，并整理好排水設(shè)施。 2）對(duì) 中層 瀝青面 平整度進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)于不滿足要求的部位采用 戴納派克 PS20xxSX銑刨機(jī)進(jìn) 行 處理 ； 3） 對(duì)于因 其他 工序施工造成混凝土 、 砂漿污染的瀝青面 ， 需 全部 剔除混凝土、砂漿 ； 4）綠化、交安 、照明 大面積 完成， “ 小三線 ” 應(yīng)全部完成 ； 5）配合比 已 確定，所有 原材料經(jīng)過(guò) 檢測(cè) 并且合格 ； 6） 施工設(shè)備準(zhǔn)備到位，設(shè)備運(yùn)行正常。 瀝青拌合站 及 運(yùn)輸 （ 1） 拌合站 主瀝青混凝土拌合站 位于 成都市軍屯鎮(zhèn) ， 配置 1 臺(tái) 3000 型號(hào) 瀝青拌合站 ；備用 瀝青拌合站位于成都市彭州軍樂(lè) 鎮(zhèn) ， 配置 1 臺(tái) 2500 型瀝青 拌合站。 主 拌合場(chǎng) 3000 型 拌合站 每天 產(chǎn)量 1500t/d～ 1800t/d。 備用拌合 場(chǎng) 2500 型備用 拌合站每天產(chǎn)量 1000t/d～ 1200t/d。高峰 產(chǎn)量 2500t/d～ 3000t/d。 （ 2） 運(yùn)輸 針對(duì)本次施工，我們將運(yùn)輸隊(duì)伍的力量進(jìn)行了增強(qiáng)。計(jì)劃安排的正常運(yùn)輸車輛為 40輛自卸車（每輛的運(yùn)輸噸位為 35～ 45 噸），此外安排 10 輛備用的運(yùn)輸車輛根據(jù)實(shí)際需要隨時(shí)增補(bǔ)。 運(yùn)輸 采用 40 臺(tái) 40t 保溫 運(yùn)輸車 進(jìn)行 運(yùn)輸 ，每天 保證 2500t/d 的運(yùn)輸量。 主 拌合站 瀝青混凝土 運(yùn)輸 路線 為： 軍屯鎮(zhèn)→ 成德大道 →北 新干道 →貨運(yùn) 大道 ， 運(yùn)輸長(zhǎng)度 27KM， 預(yù)計(jì)運(yùn)輸時(shí)間 40 分鐘 。備用 運(yùn)輸路線： 軍屯 鎮(zhèn) →新新 路 →蓉 都大道 →繞城高速 →北 新干道 →貨運(yùn) 大道 ， 運(yùn)輸長(zhǎng)度 30KM， 預(yù)計(jì)運(yùn)輸時(shí)間 50 分鐘 。 備用拌合 站運(yùn)輸路線： 軍樂(lè)鎮(zhèn)→彭什路→ S105→成彭高速→北 新干道 →貨運(yùn) 大道，運(yùn)輸長(zhǎng)度 45KM。 成都貨運(yùn)大道（沙西線～繞城高速段）市政工程 【 面層 瀝青混凝土施工組織設(shè)計(jì) 】 4 面層 瀝青配合比 按照西南市政 設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)圖紙 ， 道路面層瀝青設(shè)計(jì)為 4cm 厚 SBS 改性 瀝青混凝土SMA13， 集料采用玄武巖。 面層 瀝青施工配合比按照 四川省 建業(yè)工程質(zhì)量檢測(cè)有限公司 SMA13 瀝青 混凝土 配合比 進(jìn)行施工。 設(shè)計(jì) 配合 比 參數(shù) ： 1） 瀝青 采用 SBS 改性 瀝青。 采用中石化 東海牌 ，拌合站 內(nèi)采用 3 和 瀝青罐進(jìn)行儲(chǔ)存，儲(chǔ)存量約 120t， 按照 %的瀝青摻量，可生產(chǎn) 1846t 面層瀝青混 凝土成品 。 按照 每天 20xxt 考慮，高峰期每天還需要從瀝青供應(yīng)廠家 不斷 進(jìn)貨， 施工 一隊(duì)瀝青供應(yīng) 廠家位于 軍屯 ，施工二隊(duì)瀝青供應(yīng)廠家位于清流，都距離拌合站較近，可直接運(yùn)輸至拌合站， 瀝青 供應(yīng) 可 滿足 生產(chǎn) 要求。 2） 礦料 ① .粗集料 ：采用峨眉山玄武巖碎石。碎石 采用 10mm～ 15mm、 5mm～ 10mm、 3mm～ 5mm三種 規(guī)格； ② .細(xì) 集料：采用 峨眉山玄武巖 石屑 0～ 3mm 一種規(guī)格 ； ③ .填料 ：采用礦粉 拌合 站 可 滿足 4000t 的 儲(chǔ)存 能力 ，滿足拌合需要。 3） 設(shè)計(jì)配合 比 一 ① .抗剝落劑： %； ② .木質(zhì) 纖維： %（采用德國(guó) 顆粒型 JRS 木質(zhì) 纖維 ） ； ③ .1碎石 （ 10mm～ 15mm） ： 40%； ④ .2碎石 （ 5mm～ 10mm） ： 35%； ⑤ .3碎石（ 3mm～ 5mm） ： 3%； ⑥ .4石屑 （ 0～ 3mm） ： 12%； ⑦ .5礦粉： 10%； ⑧ .推薦 最佳油石 比 ： %。 4） 設(shè)計(jì)配合 比 二 ① .抗剝落劑： %； ② .木質(zhì) 纖維： %（采用德國(guó) 顆粒型 JRS 木質(zhì) 纖維 ） ； 成都貨運(yùn)大道（沙西線～繞城高速段）市政工程 【 面層 瀝青混凝土施工組織設(shè)計(jì) 】 5 ③ .1碎石 （ 10mm～ 15mm） ： 40%； ④ .2碎石 （ 5mm～ 10mm） ： 38%； ⑤ .3碎石（ 3mm～ 5mm） ： 3%； ⑥ .4石屑 （ 0～ 3mm） ： 9%； ⑦ .5礦粉： 10%； ⑧ .推薦 最佳油石 比 ： %。 瀝青混合料均按三階段進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)。即目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段，通過(guò)配合比設(shè)計(jì)決定瀝青混合料的材料品種，礦料級(jí)配及最佳瀝青用量。 按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求在 面層呢個(gè) 瀝青混凝土大面積施工前鋪筑不少于 100m試驗(yàn)路段，試驗(yàn)路段選取機(jī)動(dòng)車道路面，并作好總結(jié)。 通過(guò)鋪筑試驗(yàn)路段，驗(yàn)證生產(chǎn)配合比，檢驗(yàn)施工方案、施工工藝及操作規(guī)程的適用性，確定路面工程的施工方法為瀝青路面 施工提供技術(shù)依據(jù)。 試驗(yàn)段 計(jì)劃： 1）試驗(yàn)段施工工期及樁號(hào)： 計(jì)劃施工時(shí)間： 20xx 年 4 月 19 日； 試驗(yàn)段樁號(hào)為： K11+480～ K11+580 右幅 輔道； 試驗(yàn)段意義和目的： 2）試驗(yàn)段的意義 在于通過(guò)試驗(yàn)性的施工進(jìn)行觀察，根據(jù)檢測(cè)數(shù)據(jù)分析總結(jié)，給正式施工提供經(jīng)驗(yàn)和施工程序。 實(shí)施試驗(yàn)段的目的在于： （ 1） 根據(jù)瀝青路面各種施工機(jī)械相匹配的原則，確定合理的施工機(jī)械、數(shù)量及組合方式。 （ 2） 通過(guò)試拌確定拌和機(jī)的上料速度、拌和數(shù)量與時(shí)間、拌和溫度等操作工藝。 （ 3） 通過(guò)試鋪確定以下各項(xiàng)： a、 粘層 瀝青的標(biāo)號(hào)與用量、噴灑方式、噴灑溫度； b、攤鋪機(jī)的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動(dòng)找平方式等操作工藝； c、壓路機(jī)的壓實(shí)順序、碾壓速度及碾壓遍數(shù)等壓實(shí)工藝； d、確定松鋪系數(shù)、接縫方法等。 成都貨運(yùn)大道（沙西線～繞城高速段）市政工程 【 面層 瀝青混凝土施工組織設(shè)計(jì) 】 6 （ 4） 驗(yàn)證瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)結(jié)果，提出生產(chǎn)用的礦料配比和瀝青用量。 （ 5） 確定面層瀝青混凝土的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)密度。 （ 6） 確定施工產(chǎn)量及作業(yè)段的長(zhǎng)度， 更一步細(xì)化 施工進(jìn)度計(jì)劃。 （ 7） 全面檢查材料及施工質(zhì)量。 （ 8） 確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡(luò)及指揮方式。 3） 試驗(yàn)段施工依據(jù) 在試驗(yàn)段的鋪筑過(guò)程中， 認(rèn)真做好記錄分 析，監(jiān)理工程師或工程質(zhì)量監(jiān)督部門 監(jiān)督、檢查試驗(yàn)段的施工質(zhì)量，及時(shí)與施工單位商定有關(guān)結(jié)果。鋪筑結(jié)束后， 就各項(xiàng)試驗(yàn)內(nèi)容提出試驗(yàn)總結(jié)報(bào)告 ，作為施工依據(jù)。 通過(guò)本試驗(yàn)段施工，收集相關(guān)數(shù)據(jù)（級(jí)配料配合比、瀝青油含量、馬歇爾試驗(yàn)檢測(cè)、攤鋪碾壓施工工藝流程、虛鋪厚度、碾壓遍數(shù)、壓實(shí)度、平整度等以及施工設(shè)備的配備），以便指導(dǎo)全線瀝青砼施工并達(dá)到技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 4） 試驗(yàn)段的實(shí)施 （ 1） 在鋪筑試驗(yàn)段前，安裝好與本工程有關(guān)的全部試驗(yàn)儀器和設(shè)備，配備足夠數(shù)量熟練技術(shù)人員，并經(jīng)監(jiān)理工程師審查。 （ 2） 在路段上選擇 100m 長(zhǎng)，作為試驗(yàn) 段，通過(guò)試驗(yàn)段的施工工藝，確定施工機(jī)具、松鋪系數(shù)等。 （ 3） 松鋪系數(shù)的確定：在鋪筑瀝青混和料前，每 10m 一個(gè)斷面測(cè)定三點(diǎn)結(jié)構(gòu)層標(biāo)高，然后按等厚（ 5cm）放鋪筑標(biāo)高線，鋪裝并測(cè)定各點(diǎn)松鋪標(biāo)高，控制好攤鋪方法、壓實(shí)方法、壓實(shí)溫度達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，成型后，重新測(cè)定各個(gè)點(diǎn)位，根據(jù)結(jié)構(gòu)層標(biāo)高，松鋪標(biāo)高、壓實(shí)后標(biāo)高，得出成型前、后的厚度值，便可總結(jié)出松鋪系數(shù)，一般為 ～ 之間。 瀝青 基層的清理 因根據(jù)總體 進(jìn)度計(jì)劃的 安排，貨運(yùn) 大道瀝青施工采取先進(jìn)行底、中層瀝青的攤鋪，然后 在 完工前進(jìn)行面層瀝青的攤鋪， 因此 在進(jìn) 行面層瀝青施工前需對(duì)底層瀝青面進(jìn)行清洗， 兩個(gè) 瀝青施工隊(duì)伍各配置 4 臺(tái) 灑水車 及清洗 臺(tái)車對(duì) 底層 瀝青面進(jìn)行清洗 。清洗 工作應(yīng)在 4 月 20 日 前完成 ， 清洗完成后 對(duì) 道路進(jìn)行封閉，避免施工車輛再次污染施工工作面。 路面基層的平整度對(duì)瀝青混凝土路面的質(zhì)量影響很大 , 必須嚴(yán)格按施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行檢查驗(yàn)收，對(duì)有松散、坑槽或平整度不能滿足要求的基層 , 要在路面施工前用瀝青成都貨運(yùn)大道（沙西線～繞城高速段）市政工程 【 面層 瀝青混凝土施工組織設(shè)計(jì) 】 7 混合料進(jìn)行修補(bǔ)處理。 工期 計(jì)劃 根據(jù) 目前的施 施工 進(jìn)展情況，計(jì)劃在 4 月 15 日 前完成剩余段的底中層 瀝青， 4 月20 日 開(kāi)始進(jìn)行面層瀝青施工。 瀝青完成情況統(tǒng)計(jì)表 樁號(hào) 主車道 輔道 左幅 右幅 左幅 右幅 底層 中層 面層 底層 中層 面層 底層 中層 面層 底層 中層 面層 ～ K0+700 已完 已完 已完 已完 已完 已完 已完 已完 K0+700～ K1+570 K1+570～ K1+740 已完 K1+740～ K2+030 已完 已完 已完 已完 已完 已完 已完 已完 K2+030～ K3+420 已完 已完 已完 已完 K3+420～ K3+750 已完 已完 已完 已完 已完 已完 已完 已完 各 段 施工進(jìn)度計(jì)劃 （ 底、 中 層 計(jì)劃） 序號(hào) 樁號(hào) 長(zhǎng)度（米） 部位 計(jì)劃施工時(shí)間 計(jì)劃完成時(shí)間 備注 1 K0+640～ K1+570 930 主車道底層、中層 4 月 27 日 4 月 29 日 2 K0+640～ K1+570 930 兩側(cè)輔道底層、中層 4 月 28 日 4 月 30 日 3 K1+570～