【正文】 業(yè)施工隊(duì)伍及施工管理機(jī)構(gòu)，配備現(xiàn)代化的施工機(jī)械設(shè)備，確保工程施工在安全的前提下按質(zhì)、按期完成；項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目部為核心的管理機(jī)構(gòu)，由項(xiàng)目部第一架子隊(duì)負(fù)責(zé)橋梁總體施工，下設(shè)七個(gè)作業(yè)班組負(fù)責(zé)各工序施工。 人員：生產(chǎn)、技術(shù)管理人員 6 人，作業(yè)人員 70 人（其中：鋼筋工 20人、架子工 20 人、混凝土工等 30）人。 寧杭客專 NHZQ4 標(biāo) 京杭運(yùn)河特大橋上跨高新大道連續(xù)梁施工方案 第 6 頁(yè) 共 41 頁(yè) 主要配備的機(jī)械設(shè)備有：兩臺(tái) 25T 汽車吊、一臺(tái) 20T 平板汽 車、兩臺(tái)砼汽車泵、 12 臺(tái)砼罐車、 10 臺(tái)電焊機(jī)及鋼筋加工、砼振搗設(shè)備。 施工組織管理機(jī)構(gòu)圖： 六、施工技術(shù)方案 該連續(xù)梁采用支架法現(xiàn)澆施工，現(xiàn)場(chǎng)采用打鋼管樁地基加強(qiáng)處理后 ,搭設(shè)支架，然后在支架上分別設(shè)置底模和側(cè)模進(jìn)行分段灌注梁體。支架必須保證有足夠的剛度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性，在正式澆注砼之前對(duì)支架進(jìn)行不小于荷載梁自重分部總工程師 汪貞東 分部副經(jīng)理 陳正 武 工程部 趙 席 安質(zhì)部 萬(wàn)小輝 辦公室 張榮玲 分部經(jīng)理 張丕榮 試驗(yàn)室 譚亞凡 計(jì)財(cái)部 雷宏彬 物設(shè)部 劉學(xué)斯鯤 中鐵二十四局寧杭客專指揮部二分部 制梁隊(duì)隊(duì)長(zhǎng) 鋼筋作業(yè)班 模板作業(yè)班 養(yǎng)護(hù)作業(yè)隊(duì)班 鉆孔作業(yè)班 綜合作業(yè)班 砼作業(yè)隊(duì)班 寧杭客專 NHZQ4 標(biāo) 京杭運(yùn)河特大橋上跨高新大道連續(xù)梁施工方案 第 7 頁(yè) 共 41 頁(yè) 120%~130%的荷載預(yù)壓。防護(hù)墻及橋面防水層的鋪裝在全梁澆注完畢后另行灌注。支架現(xiàn)澆剛 構(gòu)梁施工工藝流程見(jiàn)下圖： 支架現(xiàn)澆剛構(gòu)梁施工工藝流程圖 、下部支架搭設(shè)與安裝 、地基處理 地基處理：把施工場(chǎng)地范圍平整好，支架搭設(shè)場(chǎng)地要做成 2%的橫向排水坡，并做好 兩 側(cè)排水溝 ，確保排水暢通。最后根據(jù)地基承載計(jì)算情況，按施工方案布置打入 800mm 鋼管樁 對(duì)地基加固，樁頭露出地面 50cm，上面澆筑 150（寬）鋼筋安裝 鋼筋制作及 檢驗(yàn) 檢查簽證 混凝土澆筑 混凝土拌制 混凝土配合比設(shè)計(jì) 試件制取 混凝土養(yǎng)護(hù) 原材料檢驗(yàn) 涂脫模劑 靜載試驗(yàn) 支架工藝 設(shè)計(jì) 支架基礎(chǔ)地質(zhì)調(diào)查 支架施工 檢查驗(yàn)收 底、側(cè)模安裝 模板現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收 模板工廠制作 安全防護(hù)設(shè)施完善 N Y 寧杭客專 NHZQ4 標(biāo) 京杭運(yùn)河特大橋上跨高新大道連續(xù)梁施工方案 第 8 頁(yè) 共 41 頁(yè) *100（厚） cm*L（長(zhǎng)） cm：（長(zhǎng) L：公路通道斜交 220cm，其他的正交的 130cm），預(yù)埋 100cm*100cm*10mm 鋼板，與支撐鋼管樁焊接 。 、支架的組成與布置 ①、高新大道通道限高保證 5m，設(shè)左右通道，寬 4m，受通道限高及天然氣管道位置控制， 417~418墩施工支架 800mm 鋼管采取與橋軸線成 30176。斜交搭設(shè)，其余部位采用正交搭設(shè)。每排 5 根 800mm 鋼管立柱。使用 槽鋼焊成整體，具體施工尺寸（見(jiàn)平面布置圖、立面圖）。 ②、鋼管立柱上加焊 90cm*90cm*10mm 鋼板，使用 4 塊三角鐵板焊連接，在鋼板上放 I56 工字鋼， 3 根 1 組加焊連成整體。（見(jiàn)分配梁斷面圖） ③、縱向支襯采用標(biāo)準(zhǔn)貝雷組裝梁 3 排 1 組共 5 組，在 417~418中跨兩墩側(cè)受高度限制不能使用貝雷組裝梁的地方，采用 I56 工字鋼滿布。 ④貝雷組裝梁上或按 60cm 的間隔 縱向 布 I40 的工字鋼，上面采用鋼管萬(wàn)能頂桿支 撐 ，使用 橫縱向拉桿、 剪刀 撐連 成整體，頂托上橫橋向布 的工字鋼，翼緣板處 10cm*10cm 的方木 縱向按 25cm 的間距布置，腹板及底板處10cm*10cm 的方木 縱向按 20cm 的間距布置 （見(jiàn)立面圖）。 ⑤現(xiàn)澆梁底模、側(cè)模采用 122cm*144cm* 的竹 膠 板，內(nèi)模采用鋼管加萬(wàn)桿支 撐 ，外模采用φ 12 的鋼筋對(duì)拉（注 ： 不穿 PVC 套管），間隔 60cm*60cm。 、支架搭設(shè)注意事項(xiàng) ①、加固桿，剪刀撐等加固件的搭設(shè)： a、加固桿、剪刀撐必須與腳手架同步搭設(shè)； b、水平加固桿應(yīng)設(shè)于門架立桿內(nèi)側(cè)，剪刀撐應(yīng)設(shè)于門架力桿外側(cè)并連牢。 ②、拆除腳手架前，應(yīng)清除腳手架上的材料、工具和雜物。 ③、拆除腳手架時(shí)，應(yīng)設(shè)置警戒區(qū)和警戒標(biāo)志，并由專職人員負(fù)責(zé)警戒。 寧杭客專 NHZQ4 標(biāo) 京杭運(yùn)河特大橋上跨高新大道連續(xù)梁施工方案 第 9 頁(yè) 共 41 頁(yè) ④ 、腳手架的拆除應(yīng)在統(tǒng)一指揮下，按后裝先拆、先裝后拆的順序進(jìn)行。 ⑤、搭拆腳手架必須由專業(yè)架子工擔(dān)任，持證上崗。 ⑥、搭拆腳手架時(shí)工人必須戴安全帽，系安全帶，穿防滑鞋子。 ⑦、操作層上施工荷載應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，不得超載；不得在腳手架上集中堆放模板、鋼筋等物件。嚴(yán)禁在腳手架上拉纜風(fēng)繩或固定、架設(shè)混凝土泵、泵管及起重設(shè)備等。 ⑧、六級(jí)及六級(jí)以上大風(fēng)和雨、霧天應(yīng)停止腳手架的搭設(shè)、拆除及施工作業(yè)。 ⑨、施工期間不得拆除下列桿件： a、交叉支撐，水平架； b、加固桿件：如剪刀撐、水平加固桿、掃地桿、封口桿等等； c、欄桿 。 ⑩、在腳手架基礎(chǔ)或鄰近嚴(yán)禁進(jìn)行挖掘工作。 ⑾、腳手架與架空輸電線路的安全距離、工地臨時(shí)用電線路架設(shè)及腳手架接地避雷措施等應(yīng)按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》（ JGJ46）的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 ⑿、沿腳手架外側(cè)嚴(yán)禁任意攀登。 ⒀、對(duì)腳手架應(yīng)設(shè)專人負(fù)責(zé)進(jìn)行經(jīng)常檢查和保修工作。 ⒁、交叉支撐應(yīng)在每列門架兩側(cè)設(shè)置，并應(yīng)采用鎖銷與門架立桿鎖牢，施工期間不得隨意拆除。 ⒂、水平架或腳手板應(yīng)每步設(shè)置。 ⒃、水平加固桿應(yīng)在滿堂腳手架的周邊頂層、底層及中間每 5 列、 5 排通長(zhǎng)連續(xù)設(shè)置，并應(yīng)采用扣件與門架立桿扣牢。 ⒄ 、剪刀撐寬度不應(yīng)大于 4 個(gè)跨距或間距， 且不應(yīng)小于 6m， 斜桿與地面傾寧杭客專 NHZQ4 標(biāo) 京杭運(yùn)河特大橋上跨高新大道連續(xù)梁施工方案 第 10 頁(yè) 共 41 頁(yè) 角宜為 45176。 ~60176。 ，剪刀撐斜桿應(yīng)用旋轉(zhuǎn)扣件固定在與之相交的橫向水平桿的伸出端或立桿上，旋轉(zhuǎn)扣件中心線至主節(jié)點(diǎn)的距離不宜大于 150mm。 （ 18） 、施工應(yīng)符合下列規(guī)定： a、可調(diào)底座、頂托應(yīng)采取防止砂漿、水泥漿等污物填塞螺紋的措施； b、不得采用使門架產(chǎn)生偏心荷載的混凝土澆筑順序，采用泵送混凝土?xí)r，應(yīng)隨澆隨搗隨平整，混凝土不得堆積在泵送管路出口處； c、應(yīng)避免裝卸物料對(duì)模板支撐和腳手架產(chǎn)生偏心、振動(dòng)和沖擊； d、交叉支撐、水平加固桿、剪刀撐不得 隨意拆卸，因施工需要臨時(shí)局部拆卸時(shí)，施工完畢后應(yīng)立即恢復(fù)； e、拆除時(shí)應(yīng)采用先搭后拆的施工順序； f、拆除模板支撐及腳手架時(shí)應(yīng)采用可靠安全措施，嚴(yán)禁高空拋擲 。 、門洞支架塔設(shè)安裝時(shí)注意事項(xiàng) ① ￠ 800mm 鋼管樁搭設(shè)采用 25T 汽車吊吊裝，專人指揮，注意預(yù)埋管樁底部的鋼板； ②各種桿件拼裝前必須認(rèn)真仔細(xì)地檢查每個(gè)桿件和扣件的完好性，對(duì)有損傷、變形等不合格的桿件和扣件堅(jiān)決不能使用； ③ 采取全站儀對(duì) 鋼管樁 位置精確放樣，按支架設(shè)計(jì)圖測(cè)放出立桿的位置控制點(diǎn)，支架長(zhǎng)度、寬度、布設(shè)間距等必須滿足支架設(shè)計(jì)施工圖要 求； ④ 支架搭設(shè)中必須保證立桿的垂直度和橫桿的水平，支架的縱向、橫向、豎向分別成一條線搭設(shè)形成整體；剪刀撐的搭設(shè)要隨支架的升高同步進(jìn)行，以保證支架的穩(wěn)定和施工安全。剪刀撐應(yīng)在整個(gè)支架高度上連續(xù)設(shè)置，其斜桿的接長(zhǎng)采用搭接法連接，搭接長(zhǎng)度至少 1m，并用至少 2 個(gè)旋轉(zhuǎn)扣件固定，在與之相寧杭客專 NHZQ4 標(biāo) 京杭運(yùn)河特大橋上跨高新大道連續(xù)梁施工方案 第 11 頁(yè) 共 41 頁(yè) 交的橫向水平桿或立桿上。斜桿的下端必須支撐在方木上；支架施工結(jié)束后必須對(duì)所有桿件的連結(jié)進(jìn)行全面檢查，檢查每個(gè)扣件及碗扣是否卡緊，方能鋪設(shè)方木和底模；施工中不得隨意減少設(shè)計(jì)扣件的數(shù)量，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求設(shè)置；底托、頂托螺桿旋出長(zhǎng)度不能超過(guò) 20cm（盡量控制在 15cm 以內(nèi)）。 支架搭設(shè)完畢后要經(jīng)過(guò)施工監(jiān)理驗(yàn)收后才能進(jìn)行下道工序。 、支座材料檢驗(yàn)和存放 支座到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，必須檢查產(chǎn)品合格證、附件清單和有關(guān)材質(zhì)報(bào)告單或檢查報(bào)告。并對(duì)支座外觀尺寸進(jìn)行全面的檢查。 支座和配件質(zhì)量應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，支座連接正常，不得任意松動(dòng)上、下支座板連接螺栓。 支座存放應(yīng)避免陽(yáng)光直接照射、雨雪浸淋，并保持清潔；嚴(yán)禁與酸、堿、油類、有機(jī)溶劑等影響支座質(zhì)量的物體接觸，并距熱源 1m 以上。 、支座安裝的具體要求 為安裝方便，采取解體安裝的 方式，先吊裝下底板，上緊地腳螺栓后再吊裝上座板與梁體聯(lián)結(jié)，支座上下應(yīng)對(duì)準(zhǔn)設(shè)計(jì)位置。安裝時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： 清理預(yù)留螺栓孔。錨固地腳螺栓采用與梁體同標(biāo)號(hào)的砼澆注，并注意振搗密實(shí)。 安裝前對(duì)各滑接面用丙酮或酒精仔細(xì)清洗干凈，其它部件也應(yīng)洗凈，在四氟板小凹坑內(nèi)加滿丁二脂后組裝成套。 支座上各個(gè)部件縱橫向必須對(duì)中，當(dāng)安裝溫度與設(shè)計(jì)溫度不同時(shí)，縱向?qū)幒伎蛯?NHZQ4 標(biāo) 京杭運(yùn)河特大橋上跨高新大道連續(xù)梁施工方案 第 12 頁(yè) 共 41 頁(yè) 支座各部件錯(cuò)開(kāi)的距離必須由計(jì)算確定。 計(jì)算公式如下： δ =（ TT0） aL+δ s 式中：δ —— 上、下座板計(jì)算錯(cuò)動(dòng)量（ cm）； a—— 線膨脹系數(shù)，可取 為 *105℃； L—— 梁跨度（ cm）； T—— 架梁時(shí)溫度（℃）； δ s—— 成品梁未完成的收縮徐變值（ cm），其值可按現(xiàn)行《鐵路橋涵混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ TB ）計(jì)算； T0—— 收縮徐變完成后上下座板中線重合時(shí)的計(jì)算溫度（℃），其取值為：T0= T 平 +δ活 /2aL【 T 平 —— 年度中最高和最低溫度的算術(shù)平均值（℃）；δ —— 梁端下緣因活載產(chǎn)生的縱向位移（ cm）；δ活 /2aL—— 換算溫度（℃），也可取 10℃】。 支座上下板螺栓的螺帽應(yīng)安裝齊全，并涂上黃油， 無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象。 支座與梁底，支座與支承墊石應(yīng)密貼，無(wú)縫隙。 、支座安裝的質(zhì)量要求 支座中心線與墩臺(tái)十字線的縱向錯(cuò)動(dòng)量《 15mm。 支座中心線與墩臺(tái)十字線的橫向錯(cuò)動(dòng)量《 10mm。 支座板每塊板邊緣高差《 1mm。 支座螺栓中心位置偏差《 2mm。 同一端兩支座橫向中心線間的相對(duì)錯(cuò)位《 5mm。 螺栓垂直于梁底板。 4 個(gè)支座頂面相對(duì)高差 2mm。 寧杭客專 NHZQ4 標(biāo) 京杭運(yùn)河特大橋上跨高新大道連續(xù)梁施工方案 第 13 頁(yè) 共 41 頁(yè) 同一端兩支座縱向中線間的距離： 9 誤差與橋梁設(shè)計(jì)中心線對(duì)稱 +30mm、 10mm。 誤差與橋梁設(shè)計(jì)中心線不對(duì)稱 +15mm、 10mm。 、支架預(yù)壓 、預(yù)壓目的 ①、消除地基和支架非彈性變形的影響； ②、在支架上澆筑梁上部構(gòu)造時(shí)，施工過(guò)程中和卸除支架后，上部構(gòu)造要發(fā)生一定的下沉和產(chǎn)生一定的撓度。因此，為使上部構(gòu)造在卸架后能滿意地獲得設(shè)計(jì)要求的梁底線形，根據(jù)預(yù)壓得出相應(yīng)的數(shù)據(jù) ,實(shí)測(cè)出支架在梁荷載作用下的彈性變形，并由此得出的施工預(yù)拱度進(jìn)行底模鋪設(shè)安裝。 ③、通過(guò)荷載試驗(yàn)檢驗(yàn)支架設(shè)計(jì)及其基礎(chǔ)的安全性，確?，F(xiàn)澆剛構(gòu)梁施工的安全。 、預(yù)壓方法 ①、支架預(yù)壓試驗(yàn)在鋼管支架施工完畢，梁體底模安裝后進(jìn)行。采用全斷 面模擬預(yù)壓試驗(yàn) ,預(yù)壓荷載根據(jù)設(shè)計(jì)不小于梁體自重的要求定為 倍梁自重。采用沙袋進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓荷載根據(jù)梁段重量分布布置，在橫向上采用均勻加載的方法。加載過(guò)程中和加載完畢后，對(duì)底模的沉降做細(xì)致的觀測(cè)記錄。觀測(cè)的部位，在橫向上為梁的兩邊和中間三處 ,縱向按跨度 (L)的 L/