【正文】 手段的，規(guī)范化、規(guī)?；穆糜慰瓦\市場，旅游客運將有較快的發(fā)展。旅客發(fā)送量分析結合南陽市經(jīng)濟社會及汽車客運場站發(fā)送量的發(fā)展趨勢分析，綜合采用時間序列、與地區(qū)GDP間的相關分析等模型分別對汽車客運場站發(fā)送總量進行預測，最后對各種模型的預測值進行加權得出組合預測結果，確定汽車客運場站發(fā)送總量的預測推薦值。南陽市汽車客運場站發(fā)送總量時間序列及相關分析模型見圖12及圖13。預測模型及預測結果見表12及表13。圖 22 南陽市汽車客運場站發(fā)送量時間序列模型圖圖23 南陽市汽車客運場站發(fā)送量相關分析模型圖表21 南陽市汽車客運場站發(fā)送總量預測模型預測方法預測模型備注時間序列線性回歸y = x R2＝二次回歸y = x2 x + R2＝相關分析線性模型y = x + R2＝對數(shù)模型y = Ln(x) R2＝組合預測對上述各種方法的預測結果綜合分析表 22 南陽市汽車客運場站發(fā)送總量預測結果單位：人次/日年份預測總量增長率201027929%201538723%202051709%203081283%根據(jù)《南陽公路運輸樞紐客運樞紐總體規(guī)劃研究報告》，南陽市客運中心站定位為公鐵聯(lián)運綜合型客運站,主要為南陽市的鐵路客流提供集疏運輸，同時依托城市干道和便利的城市公交系統(tǒng)，為城區(qū)中西部各片區(qū)的旅客出行提供運輸組織服務，具備高速客運、普通客運、旅游客運等多種運輸服務功能。根據(jù)城市發(fā)展布局規(guī)劃、客運樞紐發(fā)展規(guī)劃的功能定位以及未來南陽市公路客運樞紐站場布局規(guī)劃的實施進程，結合歷史年份南陽市各客運站運量分擔率的變化發(fā)展情況，以及客運市場劃分規(guī)范過程，經(jīng)廣泛征求各方意見，預測未來各特征年南陽客運中心站發(fā)送量占市區(qū)客運樞紐站場總發(fā)送量的比例見表14。表23 南陽客運中心站客運發(fā)送量分擔比例表年份占全市客運樞紐站場發(fā)送量比例201040%201530%202027%203025%預測期內(nèi)南陽客運中心站旅客發(fā)送量預測結果具體見表15。表24 南陽客運中心站旅客發(fā)送量預測結果年份適站量（人次/日）201111259201211348201311437201411527201511617201612093201712589201813104201913641202014200202114718202215255202315812202416389202516987202617607202718249202818915202919605203020321以上數(shù)據(jù)表明，南陽市客運總量在未來具有很大的增長潛力?？瓦\站的旅客需求量能夠得到充分的保證。但是目前南陽整體客運水平受到多種因素的制約，如果不進行相應的調整，很難適應城市未來的發(fā)展。南陽豫龍汽車客運站務有限公司抓住這一契機，利用原有站場的有理地理區(qū)位優(yōu)勢，結合鐵路運輸、城市公共交通構建城市綜合交通樞紐，是十分可行的。項目定位項目位于南陽市中心城區(qū)，毗鄰南陽火車站。擬在原南陽汽車站的基礎上進行改擴建，該站為一級站，于1997年建成運營，是目前南陽市日發(fā)送旅客最多的客運站。圖24南陽市市域路網(wǎng)框架結構圖南陽公路運輸樞紐客運中心站因此，本項目定位為公鐵聯(lián)運綜合型客運站,主要為南陽市的鐵路客流提供集疏運輸，承擔抵達南陽火車站旅客的集疏運和南陽市的大部分的中長途公路客運。同時依托城市干道和便利的城市公交系統(tǒng)，為中心城區(qū)中西部的旅客出行提供運輸組織服務，可以輻射城市的主要對外客流方向。主要服務功能南陽公路運輸樞紐客運中心站主要服務功能是承擔旅客集疏運，組織公鐵聯(lián)運，為城區(qū)中西部各片區(qū)旅客出行服務；同時具備高速客運、普通客運、旅游客運等多種運輸服務功能。二、建設的必要性對南陽區(qū)域經(jīng)濟和社會的發(fā)展將起到極其重要的作用與日益增長的公路旅客運輸需求相比，目前的南陽客運中心站已難以滿足公路運輸對站場建設的要求，而目前南陽客運中心站規(guī)模偏小，停車場地面積有限，場內(nèi)車輛交通組織不暢，設施落后，服務功能不盡完善，嚴重制約了公路運輸服務能力的提高。因此對南陽客運中心站進行改擴建，切實提高公路運輸?shù)姆召|量和服務水平勢在必行，是十分必要的。隨著南陽市國民經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，經(jīng)濟社會各要素的流通將更加頻繁，客觀上也就需要交通基礎設施提供更高的運輸服務能力，更優(yōu)的服務質量。人們對出行需求不再只是局限于“走得了”，而且還要“走得快，走得好”。因此，為了使公路運輸更好地服務于經(jīng)濟社會發(fā)展的客觀需要，有必要對現(xiàn)有公路運輸站場進行重新規(guī)劃和改擴建，使其與經(jīng)濟社會發(fā)展相適應。在國民經(jīng)濟中交通運輸是基礎性服務行業(yè),而公路運輸作為交通運輸?shù)闹匾M成部分,也必然對經(jīng)濟有著促進作用。交通運輸業(yè)是國民經(jīng)濟發(fā)展的先導性產(chǎn)業(yè)，國民經(jīng)濟的快速發(fā)展給公路運輸業(yè)帶來了新的發(fā)展契機。近年來，南陽市國民經(jīng)濟持續(xù)、穩(wěn)定、健康地發(fā)展，對公路運輸提出很高的要求。市委、市政府不但要求公路運輸能夠提供容量大、安全、便捷、舒適的道路網(wǎng)絡，而且要求公路運輸能夠提供功能強、效率高、服務優(yōu)的綜合客運樞紐站場與之相配套。因此，該項目的建設可以更好的為區(qū)域人員交流提供集散和中轉服務，滿足經(jīng)濟社會發(fā)展帶來日益增長的客運需求，帶動和支撐區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。從現(xiàn)實的意義上講，南陽公路運輸樞紐客運中心站的建設對南陽區(qū)域經(jīng)濟和社會的發(fā)展將起到極其重要的作用。進一步提高了南陽市的綜合交通運輸能力隨著南陽公路、鐵路和民航基礎設施運能運力的完善提高，綜合交通運輸體系初步形成，人們出行可供選擇的交通方式也逐漸趨于多樣化。與此同時隨著南陽市綜合經(jīng)濟實力的逐步提高，人們的生產(chǎn)生活方式將隨之發(fā)生變化，消費結構迅速升級，人們對出行的質量、出行的效率要求越來越高，客運站建設越來越注重與其它交通方式尤其是鐵路客運的銜接，體現(xiàn)“零距離換乘”的服務理念。鐵路運輸也是南陽市對外旅客運輸?shù)囊环N重要方式，焦枝鐵路線穿越南陽市區(qū)，是南陽市的主要鐵路運輸干線。目前南陽火車站的日均旅客發(fā)送量在20000人次左右。據(jù)了解，2010春運30天來，%；，%。2012年從農(nóng)歷正月初一至正月初七，鐵路客流增幅明顯。南陽車務段客流從農(nóng)歷正月初五開始已連續(xù)３天突破２．５萬人，與往年同期相比，旅客發(fā)送量增幅高達１２％。在各種運輸方式中，除公路外的其它運輸方式基本上都不能單獨完成旅客運輸?shù)娜^程，均需要公路進行中轉銜接。南陽公路運輸樞紐客運中心站充分發(fā)揮自身位置優(yōu)勢，同鐵路運輸做到了有效銜接，為旅客提供靈活、快捷的中轉換乘服務。未來隨著焦枝鐵路電氣化改造，南陽火車站日均乘降的旅客將會有較大幅度的提高，成為豫南地區(qū)重要的鐵路旅客集散地，需要南陽公路客運樞紐提供良好的旅客集疏運功能。該項目適應一體化運輸?shù)陌l(fā)展，最大程度地便利了公鐵換乘旅客，充分發(fā)揮了公路客運站作為綜合運輸體系的聯(lián)結紐帶的作用，為鐵路提供了很好的集疏運服務，進一步提高了南陽市的綜合交通運輸能力。對南陽市城市交通的發(fā)展有著的不可估量作用和影響該項目地理位置十分優(yōu)越，位于城市快速路車站路東側，西與南陽火車站毗鄰，南鄰城市主要客運通道中州路，向北是城市東西向主要客運通道建設路，由車站路向南可與G312國道、上武高速連接，通往各對外出口公路。由于南陽地處承東啟西、連南貫北的優(yōu)越地理位置。焦枝鐵路縱貫南北，寧西鐵路橫穿7個縣市區(qū)；國道 312線、207線、209線和省道豫01線、豫02線分別從全市縱橫穿過；許平南、南襄、信南高速公路建成通車，寧西鐵路客運開通。宛坪、嶺南、驛宛3條高速公路加緊建設，沿312高速公路建設全面啟動，南陽將成為鐵路、高速公路雙“十”字架交叉的交通樞紐。更為重要的是，本項目與市內(nèi)道路網(wǎng)也緊密的銜接在一起。根據(jù)南陽市城市總體規(guī)劃、高速鐵路客運專線樞紐站布置、區(qū)域公路網(wǎng)布局等情況，擬建站場附近有交通樞紐站場一處，有快速公交站一處，居民出行與換乘市內(nèi)交通工具十分方便，特別是可有效解決鐵路出行旅客的中轉換乘需要。因此，該項目在城市交通的位置舉足輕重，它的的建設對城市交通的發(fā)展有著的不可估量作用和影響。改善了南陽市對外窗口形象，有力地促進了旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展該項目是南陽重要的公鐵聯(lián)運換乘樞紐，是南陽同全國各地經(jīng)濟和旅游往來的重要橋梁，作為南陽市對外開放的一個窗口，客運中心站在一定程度上代表著南陽的對外形象。南陽市是“中國優(yōu)秀旅游城市”，積極發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)也是南陽市“十一五”期間及今后國民經(jīng)濟發(fā)展的重點方向。根據(jù)《南陽市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》，十一五期間南陽要充分發(fā)揮旅游資源優(yōu)勢，強力打造“一山一水一恐龍”（伏牛山、丹江口水庫、西峽恐龍蛋化石群）、南陽府衙、內(nèi)鄉(xiāng)縣衙等具有南陽特色的旅游精品。搞好中心城區(qū)的文化旅游開發(fā)與建設。以創(chuàng)建“中國南陽伏牛山世界地質公園”為核心，統(tǒng)籌開發(fā)、整合、包裝相鄰旅游資源，以南水北調源頭、內(nèi)鄉(xiāng)縣衙、恐龍蛋化石博物館、寶天曼等著名景區(qū)為重點，突出生態(tài)主題，集中力量建設一批4A級景點，打響“伏牛山”品牌。研究制定發(fā)展旅游業(yè)的扶持政策，加強旅游基礎設施建設，加大旅游宣傳推介力度，培育精品線路，提升旅游管理和服務水平，努力形成景區(qū)完善、服務設施配套、旅游產(chǎn)品豐富的旅游產(chǎn)業(yè)體系，加快發(fā)展旅游關聯(lián)產(chǎn)業(yè)。2010年旅游業(yè)總收入達到180億元，成為重要的新興支柱產(chǎn)業(yè)。因此，同時，客運樞紐站場是城市對外聯(lián)系的橋梁和紐帶，是城市對外聯(lián)系的窗口。該項目的建成將對其當?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展將起到有力的促進作用。第三章 項目建設條件的落實情況 一、與其它運輸方式銜接配套及建設進展情況南陽公路運輸樞紐客運中心站為改、擴建工程，項目實施前，鐵路、航空和市政的相關運輸系統(tǒng)已基本完成或正在建設中。其中：鐵路根據(jù)國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的要求，對焦枝鐵路進行電氣化改造，并建設寧西鐵路復線，擴大線路運輸能力。建設焦枝線引入寧西線的鐵路連接線。根據(jù)《南陽中心城區(qū)綜合交通發(fā)展規(guī)劃》，南陽中心城區(qū)將形成“一主一輔”的鐵路客運體系。“一主”即南陽站，位于城區(qū)西部的焦枝線上，承擔南陽中心城區(qū)焦枝鐵路和寧西鐵路始發(fā)和終到客流以及焦枝鐵路通過客流的到發(fā)作業(yè)，場站占地規(guī)模約為39公頃?！耙惠o”即南陽南站，位于城區(qū)南部的寧西線上，承擔寧西線通過客流的到發(fā)作業(yè)，場站總占地規(guī)模約為41公頃。南陽中心城區(qū)現(xiàn)有鐵路站場三處，即南陽火車站、南陽南站和南陽西站。南陽火車站屬于焦枝線，為一等甲級客、貨運站，日均接發(fā)客車15對半，貨車65對。目前南陽火車站累計發(fā)送旅客超過3000余萬人次，為助推南陽經(jīng)濟騰飛發(fā)揮了重要作用。南陽南站屬于寧西線，為三等客、貨運站，尚未啟用。南陽西站屬于寧西線，為二等技術作業(yè)站，不辦理客、貨運業(yè)務。航空完善南陽機場設施，積極培育航空客流，拓展航空業(yè)務，全面提高運輸服務水平，鞏固河南省域三大民用機場地位，是南陽航空運輸實現(xiàn)國家支線機場發(fā)展的基本定位。近期主要進行機場飛行區(qū)及其配套設施的改建，規(guī)劃期擬新建候機樓、跑道、停機坪等設施，以此來滿足航空客運快速發(fā)展的需求。 城市交通根據(jù)城市總體規(guī)劃，未來南陽市中心城區(qū)的城市道路交通系統(tǒng)采用方格網(wǎng)布置形式，城區(qū)道路系統(tǒng)由快速路、主干路，并輔以次干路和支路組成。城市快速路系統(tǒng)形成“一環(huán)兩橫三縱”的格局，主干道路系統(tǒng)為“七橫九縱”的架構，結合城市功能布局、土地利用和客流走廊分布，規(guī)劃形成“九橫七縱”的城市客運主走廊系統(tǒng)。由于“全國農(nóng)運會”的召開，項目已經(jīng)完成。目前與南陽火車站直接對接的城市公交線路達16條，交通路線遍布南陽市，其中13條線路將南陽火車站設為始發(fā)站。這些交通線路多年來運行良好，站點分布于本項目周邊。南陽公路運輸樞紐客運中心站的建設充分結合和利用南陽火車站、公交系統(tǒng)，在項目建設完成后，將體現(xiàn)出綜合交通樞紐的強大作用。有利于改善南陽市交通，促進當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展。水運南陽腹地的丹江、白河、唐河由北向南匯入漢江，航運條件得天獨厚。但由于內(nèi)河航道缺乏治理，丹江、白河、唐河攔河筑壩，河水枯竭，航道淤塞，逐漸失去了通航的條件，原有部分船舶先后轉移到了漢江和長江沿線從事水上運輸。南陽市域內(nèi)共有大中型水庫20余座，擁有庫區(qū)、河流渡口碼頭117個。目前，南陽市通航流域主要在丹江庫區(qū)，共有航線18條，全長264公里，（四級），常年通航，其余為季節(jié)性通航航道，庫區(qū)共有專業(yè)運輸船96艘，客位二千多個。，唐河縣城至社旗焦家河口53公里為七級航道，白河東翟灣至南陽市區(qū)110公里為六級航道。因此，水運根本不存在和公路客運市場競爭的問題。公路 根據(jù)《南陽市城市總體規(guī)劃（20072020）》，南陽市將形成；“一橫五縱”的高速公路網(wǎng)絡，“一橫”指上海至西安國家高速公路，“五縱”即為許南襄高速、二廣高速、臨三高速、武西高速、岳隨高速，規(guī)劃南陽市域內(nèi)高速公路網(wǎng)絡規(guī)模約為668公里。規(guī)劃形成“四縱五橫一連”的一級公路網(wǎng)絡，同時新增省道11條（圖21 南