【正文】 在井田中央開(kāi)掘主井副井2，當(dāng)掘至開(kāi)采水平標(biāo)高后，開(kāi)掘井底車場(chǎng)主要石門(mén)4，當(dāng)主要石門(mén)掘至預(yù)定位置后，在煤層底板巖層中向兩翼開(kāi)掘水平運(yùn)輸大巷5，開(kāi)掘回風(fēng)大巷6。當(dāng)運(yùn)輸大巷掘至一定位置后，掘行人進(jìn)風(fēng)斜巷1運(yùn)料斜巷11進(jìn)入煤層，并沿煤層開(kāi)掘分帶運(yùn)煤斜巷溜煤眼分帶回風(fēng)斜巷8。當(dāng)分帶運(yùn)煤斜巷、分帶回風(fēng)斜巷掘至井田邊界后，沿煤層走向掘進(jìn)開(kāi)切眼，在開(kāi)切眼內(nèi)安裝采煤設(shè)備后，即可由井田邊界向運(yùn)輸大巷方向回采。運(yùn)輸系統(tǒng)：采煤工作面9采出的煤由工作面刮板輸送機(jī)運(yùn)至分帶運(yùn)煤斜巷7，由帶式輸送機(jī)運(yùn)到煤倉(cāng)10，并在運(yùn)輸大巷5裝入礦車。由電機(jī)車牽引至井底車場(chǎng)3，通過(guò)主井1提升到地面。材料、設(shè)備由副井2下放到井底車場(chǎng)3，由電機(jī)車牽引送達(dá)分帶材料車場(chǎng)，經(jīng)材料斜巷1利用小絞車提升至分帶斜巷8，然后到采煤工作面9。通風(fēng)系統(tǒng)：新鮮風(fēng)流由副井2進(jìn)入，經(jīng)井底車場(chǎng)主要石門(mén)運(yùn)輸大巷行人進(jìn)風(fēng)斜巷1分帶運(yùn)煤斜巷7進(jìn)入采煤工作面。清洗采煤工作面后的污風(fēng)經(jīng)各自的分帶回風(fēng)斜巷回風(fēng)大巷回風(fēng)井13由主要通風(fēng)機(jī)排出地面。，分為兩個(gè)階段，其下部標(biāo)高分別為120m，480m，每個(gè)階段沿走向劃分為若干采區(qū)。兩層煤間距較小，宜采用聯(lián)合布置，在m2煤層底板巖石中布置階段運(yùn)輸大巷和回風(fēng)大巷，為兩層煤共用。井田設(shè)置兩個(gè)開(kāi)采水平30m水平為第一水平，480m水平為第二水平，均采用上山開(kāi)采。井巷掘進(jìn)順序：先在井田走向的中部開(kāi)鑿一對(duì)立井，主井1和副井2，待主副井掘至30m水平后，開(kāi)掘井底車場(chǎng)3及主要石門(mén)。主要石門(mén)穿入m2煤層底板巖石預(yù)定位置后，向兩翼開(kāi)掘運(yùn)輸大巷4，當(dāng)其掘至第一、第二采區(qū)中央后，開(kāi)掘采區(qū)下部車場(chǎng)5，在m2煤層底板巖石中掘進(jìn)采區(qū)運(yùn)輸上山6及軌道上山7。與此同時(shí)，在井田上部邊界開(kāi)掘回風(fēng)井回風(fēng)大巷采區(qū)運(yùn)輸上山6和軌道上山7，待采區(qū)上山貫通后，分別在第一區(qū)段上、下部掘進(jìn)第一區(qū)段運(yùn)輸石門(mén)第一區(qū)段回風(fēng)石門(mén)14穿入m1煤層，以及區(qū)段溜煤眼18。然后掘進(jìn)m1煤層的區(qū)段運(yùn)輸平巷1回風(fēng)平巷15及開(kāi)切眼。一切準(zhǔn)備好后，在開(kāi)切眼內(nèi)安裝采煤設(shè)備進(jìn)行回采。運(yùn)輸系統(tǒng)：從采煤工作面采出的煤炭經(jīng)m1煤層區(qū)段運(yùn)輸平巷1第一區(qū)段運(yùn)輸石門(mén)1區(qū)段溜煤眼1采區(qū)輸送上山6到采區(qū)煤倉(cāng)1在大巷裝車站裝入礦車、電機(jī)車牽引列車經(jīng)運(yùn)輸大巷4進(jìn)入井底車場(chǎng)3，卸入井底煤倉(cāng)，用箕斗由主井1提升到地面。掘進(jìn)巷道所出的矸石，由礦車裝運(yùn)經(jīng)軌道上山采區(qū)下部車場(chǎng)運(yùn)輸大巷4至井底車場(chǎng)3，由副井2用罐籠提升到地面。材料設(shè)備用礦車裝載經(jīng)副井2用罐籠下放至井底車場(chǎng)3，由電機(jī)車牽引經(jīng)運(yùn)輸大巷4拉到各采區(qū)，經(jīng)采區(qū)下部車場(chǎng)軌道上山7轉(zhuǎn)至各使用地點(diǎn)。通風(fēng)系統(tǒng)：新鮮風(fēng)流經(jīng)副井2進(jìn)入，經(jīng)井底車場(chǎng)運(yùn)輸大巷采區(qū)下部車場(chǎng)采區(qū)軌道上山區(qū)段運(yùn)輸石門(mén)m1煤層區(qū)段運(yùn)輸平巷12進(jìn)入m1煤層采煤工作面。清洗采煤工作面的污風(fēng)由m1煤層區(qū)段回風(fēng)平巷1區(qū)段回風(fēng)石門(mén)1總回風(fēng)巷9經(jīng)回風(fēng)井8由通風(fēng)機(jī)排到地面。第四節(jié) 平硐開(kāi)拓利用水平巷道從地面進(jìn)入煤體的開(kāi)拓方式稱為平硐開(kāi)拓。井田內(nèi)的劃分及巷道布置等與斜井、立井開(kāi)拓方式基本相同。根據(jù)地形條件與煤層賦存狀態(tài)的不同，按平硐與煤層走向的相對(duì)位置不同，平硐分為走向平硐、垂直平硐和斜交平硐；按照平硐所在標(biāo)高不同，平硐分為單平硐和階梯平硐。圖25所示為走向平硐開(kāi)拓。平硐是沿煤層走向開(kāi)掘，把煤層分為上、下山兩個(gè)階段，具有單翼井田開(kāi)采的特點(diǎn)。走向平硐開(kāi)拓方式的優(yōu)點(diǎn)是平硐沿煤層掘進(jìn)，容易施工，建井期短，投資少，經(jīng)濟(jì)效益好，還能補(bǔ)充煤層的地質(zhì)資料。缺點(diǎn)是煤層平硐維護(hù)困難，巷道維護(hù)時(shí)間長(zhǎng)，具有單翼井田開(kāi)采通風(fēng)、運(yùn)輸困難等，一般平硐口位置不易選擇。與煤層走向垂直或斜交的平硐為垂直或斜交平硐。圖26所示為垂直平硐。根據(jù)地形條件，平硐可由煤層頂板進(jìn)入或由煤層底板進(jìn)入煤層。平硐將井田沿走向分成兩部分，具有雙翼井田開(kāi)拓特點(diǎn)。與走向平硐相比較，其優(yōu)點(diǎn)是平硐易維護(hù)，具有雙翼井田開(kāi)拓運(yùn)輸費(fèi)用低、巷道維護(hù)時(shí)間短、礦井生產(chǎn)能力大、通風(fēng)容易、便于管理等特點(diǎn)，且便于選擇平硐口的位置。缺點(diǎn)是巖石工程量大、建井期長(zhǎng)、初期投資大等。第五節(jié) 井硐形式分析及選擇平硐開(kāi)拓是最簡(jiǎn)單最有利的開(kāi)拓方式。其優(yōu)點(diǎn)是：井下出煤不需提升轉(zhuǎn)載，運(yùn)輸環(huán)節(jié)少，系統(tǒng)簡(jiǎn)單，占有設(shè)備少，費(fèi)用低；地面設(shè)施較簡(jiǎn)單，無(wú)需井架和絞車房；不需設(shè)較大的井底車場(chǎng)及其硐室，工程量少；平硐施工容易速度快，建井快；無(wú)需排水設(shè)備且有利于預(yù)防水災(zāi)等。因此，在地形條件合適、煤層賦存位置較高的山嶺、丘陵或溝谷地區(qū)，只要上山部分儲(chǔ)量能滿足同類井型的水平服務(wù)年限要求時(shí)，應(yīng)首先考慮平硐開(kāi)拓。斜井與立井相比，井筒掘進(jìn)技術(shù)和施工設(shè)備較簡(jiǎn)單，掘進(jìn)速度快，井筒裝備及地面設(shè)施較簡(jiǎn)單，井底車場(chǎng)及硐室也較簡(jiǎn)單，因此初期投資較少，建井期較短；在多水平開(kāi)采時(shí)，斜井石門(mén)工程量少，石門(mén)運(yùn)輸費(fèi)用少，斜井延深方便，對(duì)生產(chǎn)的干擾少；大運(yùn)量強(qiáng)力帶式輸送機(jī)的應(yīng)用，增加了斜井的優(yōu)越性，擴(kuò)大了斜井的應(yīng)用范圍。采用帶式輸送機(jī)的斜井開(kāi)拓時(shí)，可布置中央采區(qū)，主副斜井兼作上山，可加快建井速度。當(dāng)?shù)V井需擴(kuò)大提升能力時(shí)，更換帶式輸送機(jī)也比較容易。斜井與立井相比的缺點(diǎn)是：在自然條件相同時(shí)，斜井井筒長(zhǎng)，圍巖不穩(wěn)固時(shí)井筒維護(hù)困難；采用絞車提升時(shí)，提升速度低、能力小，鋼絲繩磨損嚴(yán)重，動(dòng)力消耗大，提升費(fèi)用高，井田斜長(zhǎng)越大時(shí)，采用多段提升，轉(zhuǎn)載環(huán)節(jié)多，系統(tǒng)復(fù)雜，占有設(shè)備及人員多；管線、電纜敷設(shè)長(zhǎng)度大，保安煤柱損失大；對(duì)于特大型斜井，輔助運(yùn)輸量很大時(shí)，甚至需要增開(kāi)副斜井；斜井通風(fēng)線路長(zhǎng)，斷面小，通風(fēng)阻力大，如不能滿足通風(fēng)要求時(shí)，需另開(kāi)專用風(fēng)井或兼作輔助提升；當(dāng)表土為富含水的沖積層或流砂層時(shí)，斜井井筒施工技術(shù)復(fù)雜，有時(shí)難以通過(guò)。當(dāng)井田內(nèi)煤層埋藏不深，表土層不厚，水文地質(zhì)簡(jiǎn)單，井筒不需特殊法施工的緩斜和傾斜煤層，一般可用斜井開(kāi)拓。對(duì)采用串車或箕斗提升的斜井，提升不得超過(guò)兩段。隨著新型強(qiáng)力大傾角帶式輸送機(jī)的發(fā)展，大型斜井的開(kāi)采深度大為增加，斜井應(yīng)用更加廣泛。 第三章 井底車場(chǎng)第一節(jié) 井底車場(chǎng)組成井底車場(chǎng)由運(yùn)輸巷道和硐室兩大部分組成， 井底車場(chǎng)運(yùn)輸巷道中設(shè)有各種運(yùn)輸線路，其中包括存車線、調(diào)車線和繞道線路等。（1）存車線①主井存車線 在主井井底兩側(cè)的巷道中，儲(chǔ)放重列車的線路稱為主井重車線；儲(chǔ)放空列車的線路稱為主井空車線。②副井存車線 在副井兩側(cè)的巷道中，存放矸石車或煤車的線路稱為副井重車線；存放材料車的線路稱為材料車線；在材料車線一旁設(shè)有存放由副井放下的空車的線路，稱為副井空車線。（2）調(diào)車線路調(diào)度空、重礦車的專用線路稱為調(diào)車線。例如，重列車由電機(jī)車牽引進(jìn)入主井重車線之前，電機(jī)車不能通過(guò)翻籠，必須由重列車前部調(diào)到列車尾部，頂推重列車進(jìn)入重車線。這種為使電機(jī)車由列車頭部調(diào)到尾部而專門(mén)設(shè)置的軌道線路，稱為調(diào)車線路。（3）繞道線路繞道線路又稱回車線。電機(jī)車將重列車頂入主井重車線后，需通過(guò)一定的車場(chǎng)運(yùn)輸巷道，繞行到主井另一側(cè)的空車線，與空列車掛鉤，牽引空列車駛出井底車場(chǎng)，這樣的線路稱為繞道線路。井底車場(chǎng)硐室按其所在位置分為：①主井系統(tǒng)硐室 有翻車機(jī)硐室、井底煤倉(cāng)、箕斗裝載硐室、撒煤清理硐室等；②副井系統(tǒng)硐室 有馬頭門(mén)、井下主變電硐室與主排水泵房、水倉(cāng)、等候室等；③其他硐室 有調(diào)度室、電機(jī)車庫(kù)及機(jī)車修理硐室、防火門(mén)硐室、井下爆破材料庫(kù)、消防材料庫(kù)、人車場(chǎng)、工具庫(kù)、醫(yī)療室等。井底車場(chǎng)硐室的布置要符合《煤礦安全規(guī)程》及《煤炭工業(yè)礦井設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定，滿足安全可靠、技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理的要求，盡量減少工程量和適應(yīng)各種硐室工藝要求，根據(jù)硐室的用途、地質(zhì)條件、施工安裝和生產(chǎn)使用方便等因素確定各種硐室的布置方法。各主要硐室的布置原則有：（1）翻車機(jī)硐室翻車機(jī)硐室是為礦井采用箕斗或帶式輸送機(jī)提升煤炭時(shí)而設(shè)置的，設(shè)在主井重車線和空車線交接處。載煤重車進(jìn)入翻籠后，翻車機(jī)翻轉(zhuǎn)，煤被卸入井底煤倉(cāng)；通過(guò)裝煤設(shè)備硐室將煤裝入井筒中的箕斗或帶式輸送機(jī)。翻車機(jī)兩旁應(yīng)設(shè)人行道。（2）井底煤倉(cāng)井底煤倉(cāng)上接翻車機(jī)硐室，下連裝載硐室。通常為一條較寬的傾斜巷道，其傾角不小于50176。煤倉(cāng)容量，；對(duì)大型礦井按提升1耀2h提煤量計(jì)算。（3）井下主變電硐室及主排水泵房井下主變電硐室是井下的總配電硐室。井上供給的高壓電從這里分配到各采區(qū)，同時(shí)將一部分高壓電降壓后供井底車場(chǎng)使用。主排水泵房是井下的主要用電點(diǎn)之一，通常和井下主變電硐室布置在一起。為了保證礦井因突然涌水、淹沒(méi)大部分巷道時(shí)水泵仍能在一定時(shí)期內(nèi)正常工作。為了縮短排水管路以及與井筒聯(lián)系方便，井下主變電硐室與主排水泵房應(yīng)布置在鋪設(shè)排水管路的井筒附近。主排水泵房與井筒連接的管與道坡度，一般為25176。耀30176。；主排水泵房地板至管子道與井筒連接處的高度，不應(yīng)小于7m，以便礦井發(fā)生水災(zāi)時(shí)，在關(guān)閉水泵房的防水門(mén)后，仍可以通過(guò)管子道增添和搬運(yùn)設(shè)備，保證主排水泵房的正常工作。（4）水倉(cāng)水倉(cāng)是低于井底車場(chǎng)標(biāo)高而開(kāi)掘的一組巷道，用以暫時(shí)儲(chǔ)存和澄清井下的涌水。為了保證水倉(cāng)內(nèi)沉淀物的清理與儲(chǔ)水工作互不影響，水倉(cāng)應(yīng)有兩條獨(dú)立的和互不滲漏的巷道，以便一條水倉(cāng)清理時(shí)，另一條水倉(cāng)仍能正常使用。水倉(cāng)的入口應(yīng)盡量設(shè)在井底車場(chǎng)巷道標(biāo)高最低的區(qū)段。水倉(cāng)的末端經(jīng)吸水小井與水泵房相通。正常涌水量在100m3/h及其以下時(shí)，主要水倉(cāng)的有效容量應(yīng)能容納8h的正常涌水量。正常涌水量大于100m3/h的礦井，主要水倉(cāng)有效容量按下式計(jì)算：V=2（Q+300） （22）式中 V——主要水倉(cāng)的有效容量，m3，但不得少于4h的礦井正常涌水量；Q——礦井正常涌水量，m3/h。（5）井下電機(jī)車庫(kù)與井下機(jī)車修理間電機(jī)車庫(kù)與井下機(jī)車修理間應(yīng)設(shè)在車場(chǎng)內(nèi)便于進(jìn)車的地點(diǎn)，使用蓄電池電機(jī)車時(shí)，應(yīng)有相應(yīng)的充電硐室與變電硐室。（6）井下調(diào)度室調(diào)度室負(fù)責(zé)井底車場(chǎng)的車輛調(diào)度工作，一般設(shè)在空重車輛調(diào)動(dòng)頻繁的井底車場(chǎng)入口處，以便掌握車輛運(yùn)行情況。（7）井下等候室當(dāng)?shù)V井用罐籠升降人員時(shí)，在副井井底