【正文】 有軌道運輸和帶式輸送機運輸兩種。如果采用帶式輸送機運輸，一部帶式輸送機就能滿足上山長度較大的要求；如采用刮板輸送機運輸，采區(qū)斜長大，串聯的輸送機數目多，運輸事故頻次也要增加，影響采區(qū)正常生產；若輔助運輸采用絞車，采區(qū)上山則不能過長，若要增大運輸能力，就要采用多段提升，這種方式運輸環(huán)節(jié)多，運輸系統(tǒng)復雜，運輸事故多，不利于采區(qū)正常生產。采區(qū)上山的運輸方式和運輸設備的能力與階段垂高有很大關系。區(qū)段數目根據煤層傾角確定，一般為3耀5個。在緩斜及傾斜煤層中，階段斜長取決于沿傾斜布置的區(qū)段數目。從有利于礦井均衡生產和水平接續(xù)來看，開拓延深一個新水平，一般需要3耀5年，加上上、下水平生產過渡時間，一般需要6耀10年。因此，應根據地質條件和技術裝備水平，通過技術經濟條件的分析比較，合理確定階段高度。一、階段高度的確定階段高度對礦井安全生產和技術經濟效果有重要影響。水平高度就是一個水平服務范圍的上部邊界與下部邊界的標高差。從保護井筒和工業(yè)場地煤柱損失看，越靠近淺部，煤柱的尺寸越??；越近深部，則煤柱損失越大。立井開拓時，井筒沿煤層傾向位置的幾個原則方案可見圖210所示。應盡量避免井筒偏于一側，造成單翼開采的不利局面。（1）井筒沿井田走向的位置井筒沿井田走向的有利位置應在井田中央。對井下開采有利的井筒位置應使井巷工程量、井下運輸工作量、井巷維護工作量較少，通風安全條件好，煤柱損失少，有利于井下的開拓部署。但在不少場合，井筒位置與井筒形式是伴隨一起確定的。一般適用于小型礦井。單提升井筒開拓是裝備一個井筒提升，另設一個通達地面的安全出口。在一個井田中，裝備兩個以上的提升井筒開拓整個井田。在具體確定井筒數目時，可按以下三種情況考慮。煤的提升和矸石、材料、設備及人員的輔助提升可由一個或幾個井筒來完成。其缺點是巷道交岔點多，大彎度曲線巷道多，施工復雜，掘進工程量大，電機車在彎道上行駛速度慢，且頂推調車不夠安全，用固定式礦車運煤翻籠卸載能力較小，影響車場通過能力。副斜井采用平車場，適用于單水平開拓方式的礦井，若需延深井筒，則應用甩車場。副斜井采用串車提升，空重車存車線可布置在同一巷道的兩股線路上，副斜井與井底車場連接可用平車場或甩車場。當井筒距主要運輸巷道近時，可采用這種車場。主井、副井距主要運輸大巷較近，利用主要運輸巷道作為繞道回車線及調車線，從而可節(jié)約車場的開拓工程量。當井筒距主要運輸巷道較遠時，可采用這種車場。按井筒形式不同，又可分為立井和斜井環(huán)行式車場。但車場的開拓工程量較大。（1）環(huán)行式井底車場環(huán)行式井底車場的特點是空重列車在車場內不在同一軌道上采用環(huán)行單向運行。按照礦車在井底車場內的運行特點，井底車場可分為環(huán)行式和折返式兩大類型。而重列車則由專用機車或調度絞車、鋼絲繩推車機等專用設備調入重車線。電機車牽引重列車行至自動分離道岔前10耀20m，機車與列車在行駛中摘鉤離體進入回車線，列車則由于初速度及慣性甩入重車線。其過程是：拉—?！e—頂。調車方式選擇是否得當，直接影響井底車場的通過能力。爆破材料庫分硐室式和壁槽式兩種，庫房距井筒、井底車場、主要硐室以及影響礦井或大部分采區(qū)通風的風門的直線距離，硐室式不得小于100m，壁槽式不得小于60m。井下爆破材料庫有單獨的進回風道，回風道同總回風道相連。該硐室一般設在運輸大巷或石門加寬處。 （9）消防材料庫消防材料庫是專為存放消防工具及器材的硐室。（8）井下防火門硐室井下防火門硐室是用于井口或井下發(fā)生火災時隔斷風流的硐室。（6）井下調度室調度室負責井底車場的車輛調度工作，一般設在空重車輛調動頻繁的井底車場入口處，以便掌握車輛運行情況。正常涌水量大于100m3/h的礦井，主要水倉有效容量按下式計算：V=2（Q+300） （22）式中 V——主要水倉的有效容量，m3，但不得少于4h的礦井正常涌水量；Q——礦井正常涌水量，m3/h。水倉的末端經吸水小井與水泵房相通。為了保證水倉內沉淀物的清理與儲水工作互不影響，水倉應有兩條獨立的和互不滲漏的巷道，以便一條水倉清理時，另一條水倉仍能正常使用。；主排水泵房地板至管子道與井筒連接處的高度，不應小于7m，以便礦井發(fā)生水災時，在關閉水泵房的防水門后，仍可以通過管子道增添和搬運設備，保證主排水泵房的正常工作。主排水泵房與井筒連接的管與道坡度，一般為25176。為了保證礦井因突然涌水、淹沒大部分巷道時水泵仍能在一定時期內正常工作。井上供給的高壓電從這里分配到各采區(qū)，同時將一部分高壓電降壓后供井底車場使用。煤倉容量，；對大型礦井按提升1耀2h提煤量計算。（2）井底煤倉井底煤倉上接翻車機硐室，下連裝載硐室。載煤重車進入翻籠后，翻車機翻轉，煤被卸入井底煤倉；通過裝煤設備硐室將煤裝入井筒中的箕斗或帶式輸送機。井底車場硐室的布置要符合《煤礦安全規(guī)程》及《煤炭工業(yè)礦井設計規(guī)范》的規(guī)定，滿足安全可靠、技術可行、經濟合理的要求，盡量減少工程量和適應各種硐室工藝要求，根據硐室的用途、地質條件、施工安裝和生產使用方便等因素確定各種硐室的布置方法。電機車將重列車頂入主井重車線后，需通過一定的車場運輸巷道，繞行到主井另一側的空車線，與空列車掛鉤，牽引空列車駛出井底車場，這樣的線路稱為繞道線路。這種為使電機車由列車頭部調到尾部而專門設置的軌道線路，稱為調車線路。（2）調車線路調度空、重礦車的專用線路稱為調車線。（1）存車線①主井存車線 在主井井底兩側的巷道中，儲放重列車的線路稱為主井重車線；儲放空列車的線路稱為主井空車線。隨著新型強力大傾角帶式輸送機的發(fā)展，大型斜井的開采深度大為增加，斜井應用更加廣泛。當井田內煤層埋藏不深，表土層不厚，水文地質簡單，井筒不需特殊法施工的緩斜和傾斜煤層，一般可用斜井開拓。當礦井需擴大提升能力時，更換帶式輸送機也比較容易。斜井與立井相比，井筒掘進技術和施工設備較簡單，掘進速度快，井筒裝備及地面設施較簡單，井底車場及硐室也較簡單，因此初期投資較少，建井期較短；在多水平開采時，斜井石門工程量少，石門運輸費用少，斜井延深方便，對生產的干擾少；大運量強力帶式輸送機的應用，增加了斜井的優(yōu)越性，擴大了斜井的應用范圍。其優(yōu)點是：井下出煤不需提升轉載，運輸環(huán)節(jié)少，系統(tǒng)簡單，占有設備少，費用低；地面設施較簡單，無需井架和絞車房；不需設較大的井底車場及其硐室，工程量少；平硐施工容易速度快，建井快；無需排水設備且有利于預防水災等。缺點是巖石工程量大、建井期長、初期投資大等。平硐將井田沿走向分成兩部分，具有雙翼井田開拓特點。圖26所示為垂直平硐。缺點是煤層平硐維護困難，巷道維護時間長，具有單翼井田開采通風、運輸困難等，一般平硐口位置不易選擇。平硐是沿煤層走向開掘，把煤層分為上、下山兩個階段，具有單翼井田開采的特點。根據地形條件與煤層賦存狀態(tài)的不同，按平硐與煤層走向的相對位置不同，平硐分為走向平硐、垂直平硐和斜交平硐；按照平硐所在標高不同，平硐分為單平硐和階梯平硐。第四節(jié) 平硐開拓利用水平巷道從地面進入煤體的開拓方式稱為平硐開拓。通風系統(tǒng)：新鮮風流經副井2進入，經井底車場運輸大巷采區(qū)下部車場采區(qū)軌道上山區(qū)段運輸石門m1煤層區(qū)段運輸平巷12進入m1煤層采煤工作面。掘進巷道所出的矸石，由礦車裝運經軌道上山采區(qū)下部車場運輸大巷4至井底車場3，由副井2用罐籠提升到地面。一切準備好后，在開切眼內安裝采煤設備進行回采。與此同時，在井田上部邊界開掘回風井回風大巷采區(qū)運輸上山6和軌道上山7，待采區(qū)上山貫通后，分別在第一區(qū)段上、下部掘進第一區(qū)段運輸石門第一區(qū)段回風石門14穿入m1煤層，以及區(qū)段溜煤眼18。井巷掘進順序：先在井田走向的中部開鑿一對立井，主井1和副井2，待主副井掘至30m水平后，開掘井底車場3及主要石門。兩層煤間距較小，宜采用聯合布置，在m2煤層底板巖石中布置階段運輸大巷和回風大巷，為兩層煤共用。清洗采煤工作面后的污風經各自的分帶回風斜巷回風大巷回風井13由主要通風機排出地面。材料、設備由副井2下放到井底車場3，由電機車牽引送達分帶材料車場，經材料斜巷1利用小絞車提升至分帶斜巷8，然后到采煤工作面9。運輸系統(tǒng)：采煤工作面9采出的煤由工作面刮板輸送機運至分帶運煤斜巷7，由帶式輸送機運到煤倉10，并在運輸大巷5裝入礦車。當運輸大巷掘至一定位置后，掘行人進風斜巷1運料斜巷11進入煤層，并沿煤層開掘分帶運煤斜巷溜煤眼分帶回風斜巷8。立井單水平帶區(qū)式開拓方式，井田劃分為兩個階段，階段內帶區(qū)式布置。第三節(jié) 立井開拓主、副井均為立井的開拓方式稱為立井開拓。當煤層賦存不深，傾角不太大，井田沿煤層傾向尺寸小，因施工技術和裝備條件等原因不便采用立井，而采用沿煤層布置斜井時，又受到井上下條件限制，這時可以采用反向斜井，即井筒方向與煤層方向相反，這種方式和上述穿層斜井相比，井筒到達煤層的距離較短，但如要向深部延深井筒，則它離下部煤層越來越遠，井筒和石門的工程量都將增加。另外，也增加了井筒的長度。當煤層傾角較大時，可以在煤組的底板巖層內按偽斜方向布置斜井。新鮮風流自主井進入，經片盤運輸巷、斜石門、超前平巷，清洗采煤工作面后，經超前回風巷、石門、片盤回風巷，由副井排出。自地面向下沿煤層開一對斜井，直至第一片盤下20耀30m，在第一片盤上部開片盤甩車場及第一片盤回風巷，在第一片盤下部開片盤甩車場及片盤運輸巷，然后，經平或斜石門掘進上煤層的超前平巷及開切眼，即可開始第一片盤的回采。片盤斜井開拓是最簡單的開拓方式。第一水平開始減產，第二水平即投入生產，在兩個水平生產過渡期間，以兩個水平同時生產保證礦井產量。礦井開采以一個水平生產保證礦井產量。首先讓靠近井田中部的采區(qū)投產，隨后，從中部向兩翼發(fā)展，各采區(qū)依次投產和接替。斜井達10m第一水平后，開掘井底車場6，并在最下部的可采煤層底板巖層中掘主要運輸大巷7，待其掘至采區(qū)中部后，掘采區(qū)下部車場采區(qū)運輸上山9和軌道上山10，與總回風道4連通形成通風系統(tǒng)，并繼續(xù)進行采區(qū)內