【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 附近應(yīng)設(shè)置等候室，并有兩個(gè)通路通向井底車(chē)場(chǎng)，作為工人候罐休息的場(chǎng)所。（8）井下防火門(mén)硐室井下防火門(mén)硐室是用于井口或井下發(fā)生火災(zāi)時(shí)隔斷風(fēng)流的硐室。一般設(shè)在進(jìn)風(fēng)井與井底車(chē)場(chǎng)連接處的單軌巷道內(nèi)，通常為兩道容易關(guān)閉的鐵門(mén)或包有鐵皮的木板防火門(mén)。 （9）消防材料庫(kù)消防材料庫(kù)是專(zhuān)為存放消防工具及器材的硐室。這些器材的一部分裝在列車(chē)上，以備井下發(fā)生火災(zāi)時(shí)，能立即開(kāi)往發(fā)火地點(diǎn)。該硐室一般設(shè)在運(yùn)輸大巷或石門(mén)加寬處。（10）井下爆破材料庫(kù)井下爆破材料庫(kù)是井下發(fā)放和保存炸藥、雷管的硐室。井下爆破材料庫(kù)有單獨(dú)的進(jìn)回風(fēng)道，回風(fēng)道同總回風(fēng)道相連。它的位置應(yīng)選在干燥、通風(fēng)良好、運(yùn)輸方便、容易布置回風(fēng)巷道的地方。爆破材料庫(kù)分硐室式和壁槽式兩種，庫(kù)房距井筒、井底車(chē)場(chǎng)、主要硐室以及影響礦井或大部分采區(qū)通風(fēng)的風(fēng)門(mén)的直線(xiàn)距離，硐室式不得小于100m，壁槽式不得小于60m。二、井底車(chē)場(chǎng)調(diào)車(chē)方式井底車(chē)場(chǎng)調(diào)車(chē)的主要任務(wù)是如何將由運(yùn)輸大巷駛來(lái)的重列車(chē)調(diào)入主井重車(chē)線(xiàn)。調(diào)車(chē)方式選擇是否得當(dāng)，直接影響井底車(chē)場(chǎng)的通過(guò)能力。常用的調(diào)車(chē)方式有：當(dāng)電機(jī)車(chē)牽引重列車(chē)駛?cè)胝{(diào)車(chē)線(xiàn)后，停車(chē)摘鉤，電機(jī)車(chē)通過(guò)調(diào)車(chē)線(xiàn)道岔，由列車(chē)頭部轉(zhuǎn)向尾部，推頂列車(chē)進(jìn)入重車(chē)線(xiàn)，這種方法稱(chēng)為錯(cuò)車(chē)線(xiàn)入場(chǎng)法。其過(guò)程是：拉—?！e(cuò)—頂。另一種是三角入場(chǎng)法，即電機(jī)車(chē)牽引重列車(chē)駛過(guò)三角道岔，然后停車(chē)再反向頂推列車(chē)進(jìn)入主井重車(chē)線(xiàn)，其過(guò)程是：拉—?！敗ｋ姍C(jī)車(chē)牽引重列車(chē)行至自動(dòng)分離道岔前10耀20m，機(jī)車(chē)與列車(chē)在行駛中摘鉤離體進(jìn)入回車(chē)線(xiàn)，列車(chē)則由于初速度及慣性甩入重車(chē)線(xiàn)。電機(jī)車(chē)將重列車(chē)?yán)镣＼?chē)線(xiàn)摘鉤后，直接去空車(chē)線(xiàn)牽引空列車(chē)出場(chǎng)。而重列車(chē)則由專(zhuān)用機(jī)車(chē)或調(diào)度絞車(chē)、鋼絲繩推車(chē)機(jī)等專(zhuān)用設(shè)備調(diào)入重車(chē)線(xiàn)。第二節(jié) 井底車(chē)場(chǎng)形式及其選擇由于井筒形式、提升方式、大巷運(yùn)輸方式及大巷距井筒的水平距離等不同，井底車(chē)場(chǎng)的形式也各異。按照礦車(chē)在井底車(chē)場(chǎng)內(nèi)的運(yùn)行特點(diǎn)，井底車(chē)場(chǎng)可分為環(huán)行式和折返式兩大類(lèi)型。固定式礦車(chē)運(yùn)煤時(shí)，兩類(lèi)車(chē)場(chǎng)均可選用；底卸式礦車(chē)運(yùn)煤時(shí)，則一般用折返式車(chē)場(chǎng)。（1）環(huán)行式井底車(chē)場(chǎng)環(huán)行式井底車(chē)場(chǎng)的特點(diǎn)是空重列車(chē)在車(chē)場(chǎng)內(nèi)不在同一軌道上采用環(huán)行單向運(yùn)行。因而，調(diào)度工作簡(jiǎn)單，通過(guò)能力較大，應(yīng)用范圍廣。但車(chē)場(chǎng)的開(kāi)拓工程量較大。按照井底車(chē)場(chǎng)存車(chē)線(xiàn)與主要運(yùn)輸巷道相互平行、斜交或垂直的位置關(guān)系，環(huán)行式車(chē)場(chǎng)可分為立式、臥式、斜式三種基本類(lèi)型。按井筒形式不同，又可分為立井和斜井環(huán)行式車(chē)場(chǎng)。①立井環(huán)行式井底車(chē)場(chǎng)立井立式環(huán)行井底車(chē)場(chǎng)主副井存車(chē)線(xiàn)與主要運(yùn)輸巷道垂直，且有足夠的長(zhǎng)度布置存車(chē)線(xiàn)。當(dāng)井筒距主要運(yùn)輸巷道較遠(yuǎn)時(shí)，可采用這種車(chē)場(chǎng)。立井臥式環(huán)行井底車(chē)場(chǎng)主副井存車(chē)線(xiàn)與主要運(yùn)輸巷道平行。主井、副井距主要運(yùn)輸大巷較近，利用主要運(yùn)輸巷道作為繞道回車(chē)線(xiàn)及調(diào)車(chē)線(xiàn)，從而可節(jié)約車(chē)場(chǎng)的開(kāi)拓工程量。這種車(chē)場(chǎng)調(diào)車(chē)比較方便，但電機(jī)車(chē)在彎道上頂推調(diào)車(chē)安全性較差，需慢速運(yùn)行。當(dāng)井筒距主要運(yùn)輸巷道近時(shí)，可采用這種車(chē)場(chǎng)。1—主井重車(chē)線(xiàn)；2—主井空車(chē)線(xiàn)；3—主要運(yùn)輸巷道；4—調(diào)車(chē)線(xiàn)；5—繞道回車(chē)線(xiàn)②斜井環(huán)行式井底車(chē)場(chǎng)斜井與立井環(huán)行式車(chē)場(chǎng)的區(qū)別在于副井存車(chē)線(xiàn)的布置及副井與井底車(chē)場(chǎng)的連接方式。副斜井采用串車(chē)提升，空重車(chē)存車(chē)線(xiàn)可布置在同一巷道的兩股線(xiàn)路上，副斜井與井底車(chē)場(chǎng)連接可用平車(chē)場(chǎng)或甩車(chē)場(chǎng)。存車(chē)線(xiàn)與運(yùn)輸大巷垂直，主、副井距主要運(yùn)輸大巷遠(yuǎn)，有足夠的長(zhǎng)度布置存車(chē)線(xiàn)，調(diào)車(chē)作業(yè)方便。副斜井采用平車(chē)場(chǎng)，適用于單水平開(kāi)拓方式的礦井，若需延深井筒，則應(yīng)用甩車(chē)場(chǎng)?？傊?，環(huán)行式井底車(chē)場(chǎng)的優(yōu)點(diǎn)是調(diào)車(chē)方便，通過(guò)能力較大，一般能滿(mǎn)足大、中型礦井生產(chǎn)的需要。其缺點(diǎn)是巷道交岔點(diǎn)多，大彎度曲線(xiàn)巷道多，施工復(fù)雜，掘進(jìn)工程量大，電機(jī)車(chē)在彎道上行駛速度慢，且頂推調(diào)車(chē)不夠安全，用固定式礦車(chē)運(yùn)煤翻籠卸載能力較小，影響車(chē)場(chǎng)通過(guò)能力。第四章 礦井開(kāi)拓的基本問(wèn)題
第一節(jié) 井筒數(shù)目和位置 井筒數(shù)目是根據(jù)礦井提升任務(wù)大小和通風(fēng)需要等因素確定的。煤的提升和矸石、材料、設(shè)備及人員的輔助提升可由一個(gè)或幾個(gè)井筒來(lái)完成。用作提升的井筒可兼作進(jìn)風(fēng)或回風(fēng)井，有些情況下，則必須設(shè)專(zhuān)用回風(fēng)井。在具體確定井筒數(shù)目時(shí)，可按以下三種情況考慮。我國(guó)目前采用最多的一種開(kāi)拓方式，裝備兩個(gè)提升井，一個(gè)為主井，擔(dān)負(fù)提煤；一個(gè)為副井，擔(dān)負(fù)人員、設(shè)備、材料、矸石等的輔助提升。在一個(gè)井田中，裝備兩個(gè)以上的提升井筒開(kāi)拓整個(gè)井田。一般適用于以下幾種情況：一對(duì)礦井不能滿(mǎn)足生產(chǎn)的需要，為了適應(yīng)礦井多水平提升或不同煤種分開(kāi)提升的要求時(shí)；由于井田擴(kuò)大，礦井生產(chǎn)能力相應(yīng)增加，原提升井筒能力不能滿(mǎn)足生產(chǎn)的需要時(shí)；井田范圍大、礦井生產(chǎn)能力特別大，實(shí)行分區(qū)域開(kāi)拓時(shí)。單提升井筒開(kāi)拓是裝備一個(gè)井筒提升，另設(shè)一個(gè)通達(dá)地面的安全出口。這種方式設(shè)備簡(jiǎn)單、占地少、井巷工程量少，但提升能力受限制。一般適用于小型礦井。井筒形式確定后，需要正確選擇井筒位置。但在不少場(chǎng)合，井筒位置與井筒形式是伴隨一起確定的。主副井筒出口要布置工業(yè)場(chǎng)地，建設(shè)地面工業(yè)設(shè)施和民用建筑，還要在其下部設(shè)置開(kāi)采水平，進(jìn)行開(kāi)拓部署。對(duì)井下開(kāi)采有利的井筒位置應(yīng)使井巷工程量、井下運(yùn)輸工作量、井巷維護(hù)工作量較少，通風(fēng)安全條件好，煤柱損失少，有利于井下的開(kāi)拓部署。應(yīng)分別分析沿井田走向及傾向的有利井筒位置。（1）井筒沿井田走向的位置井筒沿井田走向的有利位置應(yīng)在井田中央。當(dāng)井田儲(chǔ)量呈不均勻分布時(shí)，應(yīng)在儲(chǔ)量分布的中央，以形成兩翼儲(chǔ)量比較均衡的雙翼井田，以便沿井田走向的井下運(yùn)輸工作量最小，風(fēng)量分配比較均衡，通風(fēng)網(wǎng)路較短，通風(fēng)阻力較小。應(yīng)盡量避免井筒偏于一側(cè)，造成單翼開(kāi)采的不利局面。（2）井筒沿煤層傾向的位置斜井開(kāi)拓時(shí)，斜井井筒沿煤層傾向的有利位置主要是選擇合適的層位和傾角。立井開(kāi)拓時(shí)，井筒沿煤層傾向位置的幾個(gè)原則方案可見(jiàn)圖210所示。井筒設(shè)于井田中部B處，可使石門(mén)總長(zhǎng)度較短，沿石門(mén)的運(yùn)輸工作量較少；井筒位置設(shè)于A處時(shí)，總的石門(mén)工程量雖然稍大，但第一水平工程量及投資較少，建井期較短；井筒設(shè)于C處的初期工程量最大，石門(mén)總長(zhǎng)度和沿石門(mén)的運(yùn)輸工作量也較大，但如煤系基底有含水特大的巖層，不允許井筒穿過(guò)時(shí)，它可以延深井筒到深部，對(duì)開(kāi)采井田深部及向下擴(kuò)展有利；而在A、B位置，井筒只能打到一、二水平，深部需用暗井或暗斜井開(kāi)采，生產(chǎn)系統(tǒng)較復(fù)雜，環(huán)節(jié)較多。從保護(hù)井筒和工業(yè)場(chǎng)地煤柱損失看，越靠近淺部，煤柱的尺寸越??；越近深部，則煤柱損失越大。第二節(jié) 開(kāi)采水平的劃分在井田范圍和礦井生產(chǎn)能力確定之后，必須考慮確定合理的開(kāi)采水平高度，建立開(kāi)采水平。水平高度就是一個(gè)水平服務(wù)范圍的上部邊界與下部邊界的標(biāo)高差。確定合理的水平高度，首先要確定合理的階段高度以及是否采用上下山開(kāi)采。一、階段高度的確定階段高度對(duì)礦井安全生產(chǎn)和技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果有重要影響。階段高度過(guò)大，不僅使得開(kāi)拓工程投資及運(yùn)輸提升費(fèi)用增加，延長(zhǎng)建井工期，而且給采區(qū)上、下山運(yùn)輸和上下人員帶來(lái)很大困難；階段高度過(guò)小，則使水平儲(chǔ)量減少，服務(wù)年限縮短，造成水平接續(xù)緊張，全礦階段總數(shù)增加，工程量增大。因此，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件和技術(shù)裝備水平，通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件的分析比較，合理確定階段高度。合理確定階段高度應(yīng)當(dāng)考慮以下要素：每個(gè)水平必須有合理的服務(wù)年限，才能充分發(fā)揮水平運(yùn)輸大巷、井底車(chē)場(chǎng)及其各種生產(chǎn)設(shè)施的作用，提高經(jīng)濟(jì)效益。從有利于礦井均衡生產(chǎn)和水平接續(xù)來(lái)看，開(kāi)拓延深一個(gè)新水平，一般需要3耀5年，加上上、下水平生產(chǎn)過(guò)渡時(shí)間，一般需要6耀10年。為避免水平接續(xù)緊張，必須有足夠的可采儲(chǔ)量以保證水平有合理的服務(wù)年限。在緩斜及傾斜煤層中，階段斜長(zhǎng)取決于沿傾斜布置的區(qū)段數(shù)目。，階段斜長(zhǎng)取決于沿傾斜布置的區(qū)段數(shù)目。區(qū)段數(shù)目根據(jù)煤層傾角確定，一般為3耀5個(gè)。采煤工作面長(zhǎng)度隨著工作面機(jī)械化程度提高而增長(zhǎng)，變動(dòng)于150耀250m。采區(qū)上山的運(yùn)輸方式和運(yùn)輸設(shè)備的能力與階段垂高有很大關(guān)系。階段垂高越大，采區(qū)上山長(zhǎng)度也越大。如果采用帶式輸送機(jī)運(yùn)輸，一部帶式輸送機(jī)就能滿(mǎn)足上山長(zhǎng)度較大的要求；如采用刮板輸送機(jī)運(yùn)輸，采區(qū)斜長(zhǎng)大，串聯(lián)的輸送機(jī)數(shù)目多，運(yùn)輸事故頻次也要增加，影響采區(qū)正常生產(chǎn)；若輔助運(yùn)輸采用絞車(chē)，采區(qū)上山則不能過(guò)長(zhǎng)，若要增大運(yùn)輸能力，就要采用多段提升，這種方式運(yùn)輸環(huán)節(jié)多，運(yùn)輸系統(tǒng)復(fù)雜，運(yùn)輸事故多，不利于采區(qū)正常生產(chǎn)。急斜煤層采用自溜運(yùn)輸，溜槽有效長(zhǎng)度不宜超過(guò)200m，溜煤眼高度不宜超過(guò)70耀100m。第三節(jié) 大巷布置目前，我國(guó)煤礦井下運(yùn)輸大巷的運(yùn)輸方式有軌道運(yùn)輸和帶式輸送機(jī)運(yùn)輸兩種。（1）軌道運(yùn)輸大巷 軌道運(yùn)輸大巷軌距一般有60mm和90mm兩種。所使用的礦車(chē)類(lèi)型有1t、3t固定式礦車(chē)和3t、5t底卸式礦車(chē)。，年產(chǎn)60萬(wàn)噸以下的礦井選用7t架線(xiàn)式電機(jī)車(chē)；年產(chǎn)90耀180萬(wàn)噸的礦井可選用10t架線(xiàn)式電機(jī)車(chē)；年產(chǎn)240萬(wàn)噸的礦井可選用14t架線(xiàn)式電機(jī)車(chē)；對(duì)于高瓦斯礦井可選用8t蓄電池電機(jī)車(chē)。軌道運(yùn)輸對(duì)大巷的一般要求：①根據(jù)所選定的礦車(chē)及電機(jī)車(chē)類(lèi)型，按照《煤礦安全規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定設(shè)計(jì)大巷斷面尺寸，并使大巷內(nèi)最高風(fēng)速不大于8m/s。②運(yùn)輸大巷的方向應(yīng)與煤層走向大體一致，當(dāng)煤層因褶曲、斷層等地質(zhì)構(gòu)造影響，局部走向變化頻繁時(shí)，為便于列車(chē)行駛和減少工程量，應(yīng)設(shè)法使大巷盡量取直。③運(yùn)輸大巷坡度以便于運(yùn)輸和排水為準(zhǔn)，一般為3‰ 耀4‰，如果井下涌水量較大，含雜物較多，也可取5‰。大巷采用礦車(chē)運(yùn)煤的優(yōu)點(diǎn)：①礦車(chē)運(yùn)煤可同時(shí)統(tǒng)一解決煤炭、矸石、物料和人員的運(yùn)輸問(wèn)題；②運(yùn)輸能力大，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，隨著運(yùn)距和運(yùn)量的變化可以增加列車(chē)數(shù)；③能滿(mǎn)足不同煤種煤炭的分運(yùn)要求；④對(duì)巷道直線(xiàn)度要求不高，能適應(yīng)長(zhǎng)距離運(yùn)輸；⑤噸千米運(yùn)輸費(fèi)較低。但是，軌道礦車(chē)運(yùn)輸是不連續(xù)運(yùn)輸，井型越大，列車(chē)的調(diào)度工作越緊張，其運(yùn)輸能力受到限制。（1）分層運(yùn)輸大巷分層運(yùn)輸大巷是在井田內(nèi)為一個(gè)煤層服務(wù)的運(yùn)輸大巷，如圖218所示。井田內(nèi)有層間距較大的兩層可采煤層m1和m2，井筒掘至開(kāi)采水平后，開(kāi)掘井底車(chē)場(chǎng)，再掘主要石門(mén)至m1和m2，并分別在m1，m2煤層中開(kāi)掘運(yùn)輸