【正文】 層+24cmC35 水泥砼面板 +23cm 三合料。 對于原水泥砼路面及板縫進行清洗后，鋪設 + 橡膠瀝青應力吸收層，攤鋪 5cmAC16 下面層和 4cm13上面層。對于水泥砼路面破損和存在裂縫的板塊，更換基層和面板后，再攤鋪瀝青砼面層，該路段路面結構從上至下為： 4cm（ AC13） 上面層 +粘層 +5cmAC16 下面層 + 橡膠瀝青應力吸收層 +24cmC35 水泥砼面板+45cm 三合料 根據設計港灣式公交車站路段基層 采用 23cm（ 1： 3： 6 石灰 +煤渣 +砂石）三合料作為基層，上層再采用 24cmC35 水泥混凝土， 旺旺路至雷鋒東路路段均采用原基層，基層上層 采用原水泥混凝土板，其中寶糧東路路段至雷鋒東路路段原水泥混凝土板或更換面板。 根據《高塘嶺大道改造工程施工圖設計》我們對現狀路面采用板塊分倉依據原設計標準，為 *5m 每塊板，板厚 24cm,接縫設計原則：縱縫設置拉桿，拉桿為 Φ 14 長 70cm@60,需鉆孔植筋錨入原板內 35cm,植筋鉆孔深度 40cm，孔徑 Φ 16，采用粘合劑植筋：橫向縮縫為不設傳力桿假縫型。 水泥混凝土板塊翻挖換處理 13 對于水泥混凝土板塊損壞嚴重的部分及交叉口范圍內加罩厚 不滿足 10cm 的板塊，采用將板塊進行翻挖的處理。并用 C35 混 凝土更換被翻挖的壞板塊，基層損壞部分應予清楚，用三合料將路面基層補強，其補混凝土頂面標高應與舊路面基層地面平齊。 ①舊板鑿出應注意對相鄰的影響盡可能保留原有拉桿，宜用壓鎬鑿破除碎混凝土，應及時清運混凝土碎塊。②基層損壞部分應予清除，并將基層、壓實；底基層宜用三合料將路面補強，其補混凝土頂面高程應與舊路面基層地面標高相同；宜在混凝土路面板接縫處的基層漆刷一道寬 20cm瀝青帶。③用 C35 混凝土更換被翻挖的壞板塊；采用廠拌料，運送至現場，用插入式振搗器振搗，振動梁刮平提漿人工抹平，按原有路面紋理對混凝土表 面進行處理；如原板塊中有鋼筋網，新換的板塊也需相同設置，與相臨板塊的拉桿也要恢復；采用養(yǎng)護劑進行養(yǎng)護；相臨板塊的接縫用切縫機切至 1/4 板塊深度；消除縫內雜質，灌接縫材料。④翻挖換板指老路上局部需翻挖的壞板塊。 原水泥混凝土板塊的修復處理 縫的處理 ① 縱、橫向裂紋寬 1cm 須選用 23cm 的抗裂貼。 ② 粘貼前需使用刷子，吹風機對選擇使用抗裂貼的裂紋進行清洗干燥，裂紋表面須平整（寬度大于 5mm 的裂紋澆灌注高分子密封膠），無突起、無凹陷、無松散、無碎石或油脂及其它污物，如有坑槽，必須填補。 ③ 在需貼抗裂貼的地方用 噴漆器或毛刷漆刷上抗裂貼專用底層油，由底到高、由縱到橫，每升底層油漆刷面積為 ～ 平方米。 ④ 底層油的干燥時間一般為 30～ 60 分鐘，特殊氣溫環(huán)境下或施工工 14 期緊張的情況下也采用吹風吹干的方法加速底層油的干燥，以縮短等候施工的時間。 ⑤ 將抗裂貼背面的隔離紙揭去，有聚丙烯織物的一面朝上，以裂紋問中心線將抗裂貼平整貼在路面上，如遇不規(guī)則的裂紋，可用裁紙刀將抗裂貼切斷，按抗裂的走向跟蹤粘貼，但在抗裂貼與抗裂貼的結合處，要形成75～ 100mm 的重疊。 ⑥ 用滾筒用力碾壓將抗裂貼熨貼至地面，以確?？沽奄N同路面結合成為 一體，不能有氣泡，皺褶。 ⑦ 在抗裂貼施工完成后，盡量將完工的路面保護起來，避免對抗裂貼表面的污染和破壞。 ⑧ 邊、板角的處理 a) 角斷裂紋應按照破除裂面的大小確定切割范圍，縱向最小切割寬度為 最大為 ，最大到行車道中英。小心切割破損板塊，防止切割時對相臨板塊造成額外損壞。切縫后，鑿除損壞部分時應鑿成不規(guī)則垂直面。對原有鋼筋不應切割，如果鋼筋難以全部保留。至少也要保留 20～30cm 的鋼筋頭，宜應長短交錯。基層出現松散情況則應挖除松散基層后用三合料做基層。②板塊修補。對水泥砼面板邊度剝落進行修補時，將剝落的表 面清洗干凈，用瀝青混合料或接縫材修補。③板角的修補。板角斷裂按照破裂的大小確定切割范圍，切縫垂直，與原有板面的接縫面，漆刷瀝青，如為脹縫，設置接縫板。然后澆注水泥砼，待強度達到后開放交通。④填縫料損壞維修。消除舊填料和雜務修補填縫。⑤縱向接縫張開維修。相臨車道面板橫向位移，縱向接縫張開寬度 10 以下時，采用聚氯乙烯膠泥、焦油類填縫料進行維修。當縱向接縫張開寬度 10～ 15mm 之間時采用 15 聚氯脂類常溫施工式填料進行維修。當縱向接縫張口再 15mm 以上時，采用瀝青砂填縫。⑥縱向接縫破碎維修。再破碎部外緣，切割成規(guī)劃圖形 ，周圍切割垂直于板面，底版宜為平面。消除混凝土碎塊再進行填充維修。 ⑨ 水泥混凝土板塊錯臺的處理 當注漿和裂縫處理完畢后，須對混凝土板塊的錯臺進行處理。當錯臺≤ 時，采用機械磨平或人工鑿平的方法進行處理。當錯臺﹥ 時，采用先進行鑿平處理，加鋪調平層，或局部翻挖新建的方法處理（要看現場實際情況而定）。 ⑩ 原水泥混凝土板塊坑洞的處理。 對個別坑洞修補，消除洞內雜務，用水泥砂漿等材料填充，達到平整密實。對較多坑洞且連成一片的采取薄層修補。將坑洞切割深度為 6cm以上的槽內，振搗密實并保持與原混凝土面板 齊平。 ? 原水泥混凝土板塊接縫的處理 混凝土路面的接縫包括縱向縮縫、橫向施工縫、橫向脹縫等。接縫處最容易引起破壞，改工程地段有多數接縫填縫料損壞或未灌注。首先先清縫用皮老虎或吸塵器吸吹干凈內塵土，采用填縫料填充。用 聚氯脂密封膠作為填縫材料，進行灌縫。 道路面層施工方法 （ 1）、工藝流程 測量放線→灑乳化瀝青透油層→材料進場→進場溫度檢測→布料、攤鋪→攤鋪溫度檢測→初壓→初壓溫度檢測→復壓→復壓溫度檢測→面層驗收 （ 2）、材料運輸 16 ，確保車況良好。對運輸車司機 應進行教育培訓。 ，車廂應清掃干凈。為防止瀝青混合料與車廂板粘結，車廂底板和側板可均勻涂抹一薄層油水（柴油與水的比例可為 1： 3）。 ，每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現象。 ，施工過程中攤鋪機前方應有運料車在等候卸料。開始攤鋪時，在施工現場等候卸料的運料車不宜少于 3 輛。 ，應用篷布全面覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。 料時，設專人進行運料車輛的指揮，在運料車距攤鋪機料斗 200mm~300mm處停車掛空擋，由攤鋪機推動前進，嚴禁沖撞攤鋪機。 ，并檢查瀝青混合料質量和檢測溫度。對結團成塊、花白料、溫度不符合規(guī)范規(guī)定要求的瀝青混合料不得鋪筑在道路上，應予以廢棄。 （ 3）、攤鋪 ，本工程瀝青混凝土面層共 3 層，每層厚度最大不超過 6cm，攤鋪時將道路平均分開，分 3 部分進行。 ，應檢查確認下層的質量。當下層質量不符合要求，或未按規(guī)定灑布透層、粘層、鋪筑下封層時，不得鋪 筑瀝青混凝土面層。 17 （虛鋪系數）墊好墊木，調整好攤鋪機，并對燙平板進行充分加熱，為保證燙平板不變形，應采用多次加熱，溫度不宜低于 80℃。攤鋪機行走速度根據瀝青混凝土廠供應能力及配套壓路機械能力及數量宜控制在 2~4m/min，并始終保持勻速前進，不得忽快忽慢，無特殊情況不得中途停頓。 ，基準線可采用鋼絲繩或基準梁，高程控制樁間直線段宜為 l0m，曲線段宜為 5m。當采用鋼絲繩作為基準線時，應注意張緊度， 200m 長鋼絲繩張緊力不應小于 1000N。中、表 面層應采用 18m 浮動基準梁作為基準裝置，攤鋪過程中和攤鋪結束后， 設專人在浮動基準梁和攤鋪機履帶前進行清掃，及時對滑靴進行清理潤滑，保證其表面潔凈無粘著物。 ，使兩側混合料高度始終保持熨平板的 2/3 高度，使全斷面不發(fā)生離析現象。 、虛鋪厚度，發(fā)現問題及時調整解決，并做好記錄。 ，對比時相關系數下值不得小于 。 ，但對于邊角等機械攤鋪不到的部位 ，必須采用人工攤鋪時，則必須配備足夠的人力，盡可能地縮短整個攤鋪及找平過程。攤鋪時，將瀝青混合料根據需要數量卸至指定地點，并在地面上鋪墊鋼板，由人工進行扣锨攤鋪，用耙子進行找平 2~3 次，但不應反復刮平，以免造成混合料離析。在施工過程中，應對鐵锨、耙子等施工工具進行加熱，再蘸少許柴油與水混合液（但不要過于頻繁），找平后及 18 時進行碾壓。 （ 4）、碾壓 ，采用 6~14t 振動壓路機進行靜壓 1~2 遍。初壓溫度不宜低于 130℃，碾壓速度為 ~2km/h，碾壓重疊寬度宜為 200mm~300mm，并使壓路機驅動輪始終朝向攤鋪機。 ，宜采用 6~14t 高頻、低振幅振動壓路機振壓 1~2 遍，然后采用 16~26t 輪胎壓路機碾壓 2~4 遍，直至達到要求壓實度。復壓溫度不宜低于 100℃，速度控制在 4~5km/h。 ，采用 6~14t的振動壓路機進行靜壓 2~3遍，至表面無輪跡。終壓溫度不宜低于 80℃，碾壓速度為 3~4km/h。 ，壓路機每完成一遍重疊碾壓，就應向攤鋪機靠近一些，在每次壓實時，壓路機與攤鋪機 間距應大致相等，壓路機應從外側向中心平行道路中心線碾壓，相鄰碾壓帶應重疊 1/3 輪寬，最后碾壓中心線部分，壓完全幅為一遍。 ，以避免粘輪現象發(fā)生，但應控制好灑水量。 ，振動壓路機在已壓實成型的路面上行駛應關閉振動。 ，避免瀝青混合料過壓。 、拐角等局部地區(qū)采用手扶式壓路機、平板夯及人工墩錘進行加強碾壓。 各項檢驗應在成型后的 48 小時內完成，標高、平整度等 幾何尺寸滿 19 足要求，標高合格率應達到 85%以上，達不到要求的部位，其高出的部分要刮除或洗刨。 檢驗時，首先進行外觀檢驗，外觀應無輪跡、無翻漿、表面均勻密實、無明顯離析現象、邊沿整齊、接頭處理平順。壓實度、強度不合格的段落要返工處理。 每天施工縫接縫應采用直茬直接縫，用 3m 靠尺檢測平整度，用人工將端部厚度不足和存在質量缺陷部分鑿除，使下次連接成直角連接。 將接縫清理干凈后，涂刷粘接瀝青油。下次接縫繼續(xù)攤鋪時應重疊在已鋪層上 5mm~l0mm，攤鋪完后用人工將已攤鋪 在前半幅上的混合料鏟走。 碾壓時在已成型路幅上橫向行走，碾壓新層 l00mm~150mm，然后每碾壓一遍向新鋪混合料移動 150mm~200mm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓，充分將接縫壓實緊密。 對已施工的車道，當其邊緣部分由于行車或其他原因已發(fā)生變形污染時，應加以修理。對塌落部分或未充分壓實的部分應采用銑刨機或切割機切除并鑿齊，縫邊要垂直，線型成直線，涂刷粘接瀝青油后再攤鋪新瀝青混合料。碾壓時應緊跟在攤鋪機后立即碾壓。 (6)、實測項目 項次 檢查項目 規(guī)定或允許偏差 檢查方法和頻率 1 壓實度（ %） 97 按 CJJ12020， 300 ㎡ /點 2 平整度（ mm） 5 每 20m 測 3 處 20 3 縱斷高程（ mm） 177。 15 每 20m 測 1 個斷面 4 寬度（ mm） 不小于設計值 每 40m 測 1 處 5 厚度（ mm） +20,10 按 CJJ12020， 1000 ㎡ /點 6 橫坡（ %） 177。 每 20m 測 6 個斷面 養(yǎng)生 灑水養(yǎng)生 7 天，在此期間要經常保持其表面濕潤，除灑水車外不準任何車輛通行（必須有斷交措施，并插牌警示）。養(yǎng)生前三天應選擇灑水車，不因噴頭角度問題而對二 灰碎石產生沖刷，造成局部坑槽。 注意事項 灑水養(yǎng)生期 7 天，該期間內除灑水車外禁止一切車輛通行。 多余廢料不得拋棄路肩、邊坡和中央分隔帶上，應隨時清出現場。 瀝青混凝土路面面層施工 本標段路面面層采用集中廠拌，熱拌、熱鋪施工工藝，拌好的瀝青混凝土用自卸汽車運至施工現場，由 2 臺 ABG423 瀝青混凝土攤鋪機 1個工作面來完成，攤鋪機進行梯隊式作業(yè)，前后間距不超過 10m，攤鋪機軌道重合 5～ 10cm，每臺攤鋪機后配備一臺 HZS25 型瀝青混凝土二次轉運車進行瀝青混凝土的轉運、存儲和二次攪拌。具體施 工方法如下： 施工準備 （ 1）原材料的進場及檢驗 原材料是修好路面的第一關，也是保證路面顏色均勻一致和路面防水效果的根源，各種原材料的進場前首先要經有關試驗人員檢驗確認合格并經監(jiān)理同意后方可進場，進場時，報監(jiān)理工程師認可，否則不能使 21 用。 原材料經確認合格后采用 superpave（優(yōu)良性能的瀝青路面）規(guī)范的試驗方法進行配合比設計，調試好拌和樓進行試驗段的鋪筑，對生產配合比及各項技術指標進行驗證。 （ 2）對下承層的復檢 對經監(jiān)理驗收合格后的下承層進行檢查，發(fā)現問題及時維修對于局部破損的基層進行小修清掃，清 掃出的雜物、浮料等由專人負責運出施工現場，禁止亂堆、亂棄。 （ 3）測量放樣 下面層施工時采用一側鋼絲繩引導的高程控制方式，設鋼筋樁，直線段鋼筋樁間距不超過 10m，彎道處不超過 5m，準確測量鋼絲繩的高程，鋼絲繩采用 2～ 3mm 高強鋼絞線，長度為 200m，張緊 200m 長鋼絲繩的拉力一般約為 800～ 1000N，為保證連續(xù)作業(yè)每側鋼絲繩備有 3根 200～ 250m長的鋼絞線，在未走完本段鋼絲之前，下段鋼絲已架設完畢。用兩臺精密水準儀測量控制鋼絲繩的標高，宜高于設計標高 1～ 2mm，并保證鋼絲繩的高程在鋪筑過程中始終準確。