【正文】 料為：鋼筋、水泥、商品砼、砌塊、預(yù)拌砂漿，以及人防工程所需的防爆門、防護(hù)門等工程用材料。對(duì)于工程所用的鋼管腳手架，模板，防水材料、止水橡膠板等也要做好相應(yīng)進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃。商品砼還要做好砼攪拌運(yùn)輸車的行駛路線的調(diào)查，確定地下車庫(kù)砼的準(zhǔn)備時(shí)間和進(jìn)場(chǎng)時(shí)間。特別是發(fā)包人供應(yīng)材料，將安排專人負(fù)責(zé)與發(fā)包人聯(lián)系，組織發(fā)包人供應(yīng)材料按時(shí)進(jìn)場(chǎng)，并作好保管工作。構(gòu)配件的加工訂貨準(zhǔn)備根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃及施工預(yù)算所提供的各種構(gòu)件配件數(shù)量，做好加工翻樣工作，并編制相應(yīng)的需用量計(jì)劃，組織構(gòu)配件按計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)，按施工平面布置圖作好存放和保管工作。 機(jī)械準(zhǔn)備根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)中確定的施工方法、施工機(jī)具、設(shè)備的要求和數(shù)量以及施工進(jìn)度計(jì)劃的安排，編制施工機(jī)具設(shè)備需用量計(jì)劃，組織施工機(jī)具設(shè)備的落實(shí)，特別是塔吊、砼輸送泵或泵車，確保按期進(jìn)場(chǎng)。塔吊基礎(chǔ)在工程前期要盡量完成，然后組織塔吊進(jìn)場(chǎng)并安裝，完成試車。塔吊基礎(chǔ)采用現(xiàn)澆整板基礎(chǔ)，基礎(chǔ)計(jì)劃按照總包要求統(tǒng)一進(jìn)行布置。 其它根據(jù)總包施工組織設(shè)計(jì)中確定的施工方法，本工程在開工前還要做好與土方開挖、邊坡支護(hù)、基坑監(jiān)測(cè)等施工單位的協(xié)調(diào)配合方案。深基坑施工方案要經(jīng)專家審查批準(zhǔn)。協(xié)調(diào)配合方案要與本施工組織設(shè)計(jì)送總監(jiān)審查批準(zhǔn)后，予以實(shí)施。地下車庫(kù)防水專項(xiàng)施工由專業(yè)施工隊(duì)進(jìn)行。第五章、主要施工方法及技術(shù)措施為了準(zhǔn)確進(jìn)行平面控制，就必須建立施工控制網(wǎng)，同時(shí)必須從總體施工考慮，保證基礎(chǔ)和主體工程施工的定位軸線均能應(yīng)用所建立的施工控制網(wǎng)。在本工程施工中，為使用方便，保證施工測(cè)設(shè)精度，以設(shè)計(jì)圖中的主要軸線為依據(jù)，建立方格控制網(wǎng)。施測(cè)前的準(zhǔn)備工作熟悉圖紙，擬定合理測(cè)量方案，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況及《建筑總平面圖》布置建筑物外圍方格控制網(wǎng)，設(shè)定合理的控制點(diǎn)并計(jì)算坐標(biāo)值?？刂泣c(diǎn)位置避開施工通道、堆場(chǎng)等施工用地。平面控制網(wǎng)的建立采用全站儀進(jìn)行。根據(jù)施工圖及總平面布置圖中的尺寸及控制點(diǎn)坐標(biāo)為定位依據(jù)，進(jìn)行定位放線工作。定位前先將控制點(diǎn)間的角度和距離進(jìn)行復(fù)核，確認(rèn)各點(diǎn)的準(zhǔn)確性。無(wú)誤后，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況按支導(dǎo)線的路線，采用極坐標(biāo)的方法進(jìn)行放樣。定出所有控制點(diǎn)后，再將儀器置于有關(guān)聯(lián)的點(diǎn)上，進(jìn)行相關(guān)點(diǎn)的距離和角度校核，待各點(diǎn)的精度達(dá)到定位要求后，用標(biāo)樁將位置確定，埋設(shè)固定標(biāo)樁，建立建筑物外圍控制網(wǎng)，經(jīng)復(fù)核后再根據(jù)定位圖，采用直角坐標(biāo)法定出各主要軸線及細(xì)部軸線，作為施工放樣依據(jù)。本工程的地下車庫(kù)面積占據(jù)整個(gè)工程占地面積的大部分，施工時(shí)現(xiàn)場(chǎng)缺施工現(xiàn)場(chǎng)，放線時(shí)，設(shè)位及觀測(cè)均比較困難，為此，本工程在施工測(cè)量時(shí)，要首選全站儀，以及經(jīng)緯儀和高精度的水準(zhǔn)儀。在測(cè)量的全過(guò)程中,要嚴(yán)格遵守《工程測(cè)量規(guī)范》GB500262007和《高 層建筑砼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》JGJ32010，其精度要求：角度觀測(cè)精度為177。10，距離測(cè)量精度為1/20000?；娱_挖后要按照《建筑場(chǎng)地基坑探查與處理技術(shù)規(guī)程》DBJ61572010做好普探及處理。高程測(cè)量采用水準(zhǔn)測(cè)量進(jìn)行。水準(zhǔn)測(cè)量是測(cè)量工作的重要部分。正確合理地布置高程控制水準(zhǔn)點(diǎn)，能在很大程度上使立面布置、管線敷設(shè)和建筑物施工得以順利進(jìn)行。工地上的高程控制點(diǎn)，需要聯(lián)測(cè)到國(guó)家水準(zhǔn)標(biāo)志或城市水準(zhǔn)點(diǎn)上，才能確保建筑物管線與城市管線聯(lián)通。標(biāo)高點(diǎn)依據(jù)建設(shè)單位提供的高級(jí)水準(zhǔn)點(diǎn)引測(cè)。為了計(jì)算簡(jiǎn)便又不容易出錯(cuò)，應(yīng)根據(jù)水準(zhǔn)基點(diǎn)將工程的設(shè)計(jì)177。，做好標(biāo)志。177。，引測(cè)標(biāo)高后，應(yīng)復(fù)核至另一水準(zhǔn)標(biāo)高點(diǎn)。其差不超過(guò)177。3mm。這樣在各層抄平時(shí)可相互校核，避免錯(cuò)誤。精度要求：標(biāo)高測(cè)量精度為177。5mm（n為測(cè)站數(shù)）。 在進(jìn)行地下車庫(kù)施工前，應(yīng)對(duì)控制線和標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核，經(jīng)復(fù)查均在規(guī)范規(guī)定誤差允許范圍內(nèi)，方可進(jìn)行地下車庫(kù)正式施工。并將復(fù)查結(jié)果標(biāo)于復(fù)查圖上，作為交工資料。地下車庫(kù)墊層施工完后，從建筑物外圍控制標(biāo)樁將地下車庫(kù)主軸線投于墊層上，彈上墨線。最后將儀器置于各已投主軸線的交點(diǎn)上，將已投于墊層上的主軸線所構(gòu)成的幾何圖形進(jìn)行角度和距離的檢查，符合要求后，再根據(jù)地下車庫(kù)施工圖中各軸線之間的相互關(guān)系將細(xì)部軸線一一投于墊層上，作為放線依據(jù)。在施工地下車庫(kù)時(shí)，垂直度控制用常規(guī)經(jīng)緯儀投測(cè)， 施工控制測(cè)量的成果，必須在地面上精確的固定下來(lái)，因而要設(shè)穩(wěn)定牢固的標(biāo)樁，這是施工測(cè)量的一項(xiàng)重要工作。平面控制點(diǎn)的標(biāo)樁采用永久性標(biāo)樁，考慮到在施工和生產(chǎn)中能長(zhǎng)期保存，不致發(fā)生下沉和位移。標(biāo)樁的型式要用鋼筋樁，頂部磨平，在上面刻劃十字絲作為標(biāo)點(diǎn)。標(biāo)樁固定后用灰砂磚、砼、蓋板加以保護(hù)。堅(jiān)持先整體后局部和高精度控制低精度的工作程序，先測(cè)設(shè)場(chǎng)地整體的平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)，再以控制網(wǎng)為依據(jù)進(jìn)行各局部建筑物的定位、放線和標(biāo)高測(cè)量。采用科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鞣绞?，達(dá)到精確定位的目的。凡是投入該工程所使用的各種測(cè)量?jī)x器，應(yīng)有嚴(yán)格按照鑒定周期鑒定的合格證書。各種測(cè)量控制點(diǎn)，在使用前應(yīng)進(jìn)行檢查，確認(rèn)沒有變動(dòng)后才能使用。測(cè)量時(shí)盡量選在氣候條件較好的時(shí)間，以減少旁折光的影響。保障作業(yè)數(shù)據(jù)的原始、整潔及記錄規(guī)范化。為了掌握地下車庫(kù)施工期間基坑位移情況，保證施工生產(chǎn)順利進(jìn)行，需對(duì)基坑位移進(jìn)行觀測(cè)，本工程基坑呈矩形布置，深度比較深，位移觀測(cè)尤為重要。位移測(cè)量要求準(zhǔn)確、精確，因此，所用儀器和測(cè)量方法均要適應(yīng)實(shí)際情況。因本工程面積較大，而且平面構(gòu)成較復(fù)雜，為滿足觀測(cè)要求，控制點(diǎn)建立采用全站儀，觀測(cè)采用J22光學(xué)經(jīng)緯儀同直尺進(jìn)行。本工程所使用的儀器，直尺等均經(jīng)計(jì)量部門鑒定合格，并在有效期內(nèi)。依據(jù)設(shè)計(jì)院提供的總平面圖及地下車庫(kù)首層平面圖，及建設(shè)單位提供的原控制點(diǎn)的坐標(biāo)。深基坑施工，需要重點(diǎn)做好對(duì)臨近建筑物、已建主樓的監(jiān)控，而深基坑施工時(shí)對(duì)設(shè)有的邊坡支護(hù)，也要做好位移監(jiān)測(cè)，是深基坑采用信息法施工中的重點(diǎn)。位移施測(cè)前，應(yīng)對(duì)原有控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，以防因人為或自然而引起的變動(dòng)，如有偏移、沉降，應(yīng)重新校正直到誤差嚴(yán)格控制在規(guī)范內(nèi)方可使用，并對(duì)須測(cè)設(shè)點(diǎn)進(jìn)行坐標(biāo)換算，建立平面控制網(wǎng)?？刂泣c(diǎn)的建立根據(jù)建設(shè)單位提供的控制點(diǎn)，在基坑四周用全站儀建立不少于3個(gè)的位移觀測(cè)控制點(diǎn)，每一個(gè)點(diǎn)距離基坑在3m以上，確保不會(huì)因施工產(chǎn)生影響。并按控制點(diǎn)埋設(shè)要求埋制，最后在點(diǎn)上刻上十字標(biāo)志，待各點(diǎn)穩(wěn)定后，用全站儀測(cè)量出控制點(diǎn)的坐標(biāo)。觀測(cè)時(shí)間及方法控制點(diǎn)及觀測(cè)點(diǎn)布置好后，由專業(yè)的基坑監(jiān)測(cè)隊(duì)人員進(jìn)行基坑監(jiān)測(cè)。監(jiān)測(cè)時(shí)對(duì)于土建施工隊(duì)，可用經(jīng)緯儀進(jìn)行檢測(cè)，確保觀測(cè)點(diǎn)在控制點(diǎn)的方向上，若有個(gè)別觀測(cè)點(diǎn)未在控制線方向上，用經(jīng)緯儀測(cè)設(shè)方向，用直尺測(cè)量出該點(diǎn)與控制方向的距離，將測(cè)量結(jié)果作為初次觀測(cè)，記錄下來(lái)。觀測(cè)時(shí)間一般情況下每周觀測(cè)一次，若基坑位移較大（同一觀測(cè)點(diǎn)兩次觀測(cè)結(jié)果位移相差3mm及以上），則應(yīng)每天觀測(cè)一次，直至一周內(nèi)基坑位移小于3mm，可減少觀測(cè)次數(shù)每周觀測(cè)一次。數(shù)據(jù)分析將相鄰兩次或多次測(cè)量結(jié)果進(jìn)行比較、分析，得出基坑位移情況及可能的發(fā)展趨勢(shì)，并繪制出基坑位移情況圖，供施工生產(chǎn)部門參考。若位移較大，則提請(qǐng)有關(guān)方采取必要措施進(jìn)行控制?？刂泣c(diǎn)選擇在穩(wěn)定、可靠的地方，防止被破壞。觀測(cè)點(diǎn)周圍禁止擺放其它物品，以防對(duì)觀測(cè)點(diǎn)造成位移。觀測(cè)者盡量為同一人，以免視覺誤差。設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)儀器及觀測(cè)儀器盡量為同一臺(tái)儀器，以免儀器誤差。觀測(cè)時(shí)間盡量避免清晨及傍晚，以免氣象誤差。定期對(duì)位移觀測(cè)控制點(diǎn)與建設(shè)單位提供的原控制點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)，防止因施工和其它原因產(chǎn)生變化。 地下車庫(kù)土方工程施工 開挖基本方案本工程以地下車庫(kù)為主，考慮其土方工程施工。本工程的土方開挖采取由中間向外開挖，依據(jù)基坑設(shè)計(jì)的施工方案，組織挖掘機(jī)、自卸汽車進(jìn)行。開挖前對(duì)基坑的支護(hù)要做好檢查驗(yàn)收，亦按照施工組織總設(shè)計(jì)進(jìn)行。，因此，開挖可采取分級(jí)開挖，按照挖掘機(jī)的開挖深度，開挖至基坑的設(shè)計(jì)高程上留300mm。，（）。對(duì)于要進(jìn)行地基處理的地方，采用600mm厚砂石回填處理，處理后的地基承載力不小于220kpa?；娱_挖的順序，以及布置方案如下：土方開挖時(shí)要注意基坑西邊的支護(hù)，或主樓的支護(hù)及基礎(chǔ)完成后再進(jìn)行，并嚴(yán)格按照總包的要求，以及施工順序進(jìn)行基坑的開挖。開挖土方時(shí)要采取承隨挖隨運(yùn)，對(duì)挖掘機(jī)難以挖到的地段采取人工清理，并將余土到挖掘機(jī)鏟斗下，再由挖掘機(jī)挖除。開挖過(guò)程中要積極主動(dòng)配合邊坡監(jiān)測(cè)、模板工程、地下管網(wǎng)工程；當(dāng)基坑開挖到基底時(shí)，要及時(shí)做好地基驗(yàn)槽。地基驗(yàn)槽以后澆帶為界，驗(yàn)收完成一段，砼墊層澆筑一段。為了防止地面的雨水等流入基坑，在基坑邊坡上要設(shè)置截水溝（采用300300mm的磚砌地溝），基坑內(nèi)沿開挖的邊沿，設(shè)300300mm的集水溝，并在適當(dāng)位置設(shè)置集水井，安排潛水泵排出坑內(nèi)積水。邊坡上的地面及四周要做好C15～C20硬化（厚度80mm～100mm）。當(dāng)邊坡設(shè)計(jì)有噴錨及掛網(wǎng)噴砼護(hù)坡時(shí)，則按照土方開挖分段分層的方式，進(jìn)行土方開挖。開挖時(shí)要分為二級(jí)，～，然后第二級(jí)開挖到距設(shè)計(jì)標(biāo)高300mm的位置。然后組織釬探，此外，余下的300mm由人清挖到位。基坑內(nèi)的土方開挖，當(dāng)挖至第二級(jí)時(shí)，要注意采取挖掘機(jī)二級(jí)轉(zhuǎn)挖。 開挖機(jī)械設(shè)備的選擇本工程的土方總量經(jīng)估算，約按100000m3，考慮到土方開挖工期45天（分為三段），則平均每天需要完成土方量為2200m3，為此需要布置3～4臺(tái)挖掘機(jī)，組織二條開挖線。每條土方的開挖線取1100m3，挖掘機(jī)的臺(tái)班產(chǎn)量經(jīng)查，達(dá)到450m3，因此需要三班制，可以滿足施工需要。自卸汽車采用16t的，按其每臺(tái)車的臺(tái)班產(chǎn)量取80m3，運(yùn)距5km，則每臺(tái)挖掘機(jī)需要配16t自卸汽車：450247。80＝（臺(tái)），為此取6臺(tái)。共需要挖掘機(jī)4臺(tái)，自卸汽車24輛。整個(gè)基坑分段開挖到位后，每完成一塊，驗(yàn)收一塊，然后在完成砼墊層后，及時(shí)配合土建，地下降水施工要緊緊配合。地下室底板的防水完成以后，即進(jìn)行砼保護(hù)層的施工。施工的總體流程：放線→深基坑土方開挖方案會(huì)審→技術(shù)交底→分段分級(jí)開挖→到達(dá)設(shè)計(jì)開挖的高程后勘測(cè)并組織人工清底→驗(yàn)收→砼墊層→地下室防水→地下層防水保護(hù)層→進(jìn)入第二段地下室防水施工。 模板工程 基本要求模板及其支撐系統(tǒng)必須滿足以下要求：1）承臺(tái)及地下車庫(kù)底板側(cè)模板采用240mm厚磚模，地下車庫(kù)墻板模板、柱、梁板的模板要能保證結(jié)構(gòu)、構(gòu)件各部分形狀尺寸的正確；2）必須具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性；模板接縫嚴(yán)密，不得漏漿；便于模板的安拆?，F(xiàn)澆結(jié)構(gòu)模板安裝的允許偏差見下表：項(xiàng) 目允許偏差（㎜）軸線位置5底模上表面標(biāo)高177。5截面內(nèi)部尺寸基 礎(chǔ)177。10柱、墻、梁+5層高垂直全高≤5m6全高＞5m8相鄰兩板表面高低差2表面平整（2m長(zhǎng)度上）5模板與砼的接觸面滿涂隔離劑，按規(guī)范要求留置澆搗孔、清掃孔，澆筑砼前用水濕潤(rùn)木模板，但不得有積水；墻、柱模板必須按規(guī)范規(guī)定要求進(jìn)行拆除；施工中在施工現(xiàn)場(chǎng)作好試塊，與結(jié)構(gòu)砼同條件養(yǎng)護(hù)，經(jīng)試驗(yàn)確定具體的拆模時(shí)間；磚模采用MU15灰砂磚或砼磚，M5水泥砂漿筑，內(nèi)側(cè)采用1：。 地下車庫(kù)內(nèi)墻模板地下車庫(kù)內(nèi)墻模板采用18 mm膠合板配制，模板豎楞采用50mm100mm木枋，橫向間距為400mm，橫楞采用φ48，縱向間距500mm，模板支撐采用鋼管腳手架。為保證模板的側(cè)向剛度，在模板中間加設(shè)φ12對(duì)拉螺桿，對(duì)拉螺桿間距按600mm500mm布設(shè)。同時(shí)采用鋼管做斜撐。詳見下頁(yè)圖示。方形柱支模擬采用18 mm厚膠合板配制模板，加50mm100mm木枋豎楞和短鋼管抱箍加固，木枋豎楞的橫向間距按250～350mm設(shè)置，鋼管抱箍的豎向按500mm設(shè)置，施工要結(jié)合實(shí)際情況做到上疏下密。為保證柱線角順直，木枋條定位必須準(zhǔn)確。為保證柱模的側(cè)向剛度，在柱模上設(shè)置雙向Φ12對(duì)拉螺桿，間距按400～500mm設(shè)置，同時(shí)采用鋼管作斜撐。地下車庫(kù)外墻模采用18 mm膠合板配制（九夾板或竹膠合板），模板豎楞采用50mm100mm木枋，橫向間距為300 mm，橫楞采用Φ48，縱向間距為500mm；詳見下圖所示。模板支撐采用普通鋼管腳手架。為了保證模板的側(cè)向剛度和地下車庫(kù)外墻的防水需要，在模板中間加設(shè)一次性的φ12止水對(duì)拉螺桿，對(duì)拉螺桿的縱橫向間距為500600mm，同時(shí)采用鋼管做斜撐。 梁板模該工程結(jié)構(gòu)平面較復(fù)雜。為便于配模板，采用18 mm厚膠合板配置梁板模，以滿足不同結(jié)構(gòu)形狀的配模要求。模板立桿底部全部采用雙扣件。梁板支模時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)或規(guī)范要求將梁板起拱。模板支撐均采用鋼管腳手搭設(shè)室內(nèi)滿堂腳手架，鋼管立桿下端加設(shè)可調(diào)支座。地下車庫(kù)因?qū)痈咻^大，鋼管支撐的立桿縱橫向間距在板底為800800mm，在梁底為800400 mm，在距離樓地面200 mm左右設(shè)第一道水平桿，并根據(jù)層高加設(shè)3～4道水平桿，水平桿間距不大于1500mm，模板立桿支撐同時(shí)設(shè)剪刀撐加強(qiáng)腳手架整體剛度，～。另外，在梁底縱橫向設(shè)一道水平支模桿，并在板底縱橫向設(shè)一水平支模桿；對(duì)于凈高大于800mm的梁，在梁中增設(shè)Φ12對(duì)拉螺桿，對(duì)拉螺桿的間距按500mm設(shè)，對(duì)拉螺桿外加設(shè)Φ15硬塑套管，便于螺桿的重復(fù)使用。 整體封閉式樓梯模板將樓梯模板全封閉（僅在最高踏步處留設(shè)砼澆搗口），構(gòu)成整體封閉模板體系。樓梯澆筑時(shí)的施工縫設(shè)在梯板板跨1/3處。樓梯板模板參照框架樓面板的方案進(jìn)行，但模板的剪刀撐、斜撐要適當(dāng)增加。樓梯板模板的支撐采及鋼管支架。地下車庫(kù)墻體采用2440122018mm厚木膠合板，采用φ12對(duì)拉螺桿加固，螺桿縱橫間距為500mm，地下車庫(kù)外墻厚度為300mm，現(xiàn)設(shè)砼坍落度為150mm，砼墻計(jì)算高取H＝，砼澆搗速度為V＝，砼自重為24kN/m3，砼溫度為20℃。為保險(xiǎn)，框架梁的最大截面按900mm考慮。依據(jù)《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范》（GB20666－2011） （）