【正文】 對內協(xié)調主要是指項目各部門之間、各道工序之間、各專業(yè)分包之間，總包與各分包之間，總包與業(yè)主和監(jiān)理單位及設計院之間等等的協(xié)調與配合，對外協(xié)調服務，指總包單位與政府部門和社會的協(xié)調，主要單位有西安市電管站、建委、質檢站、城管大隊、交通、公安、綠化、環(huán)衛(wèi)部門、供電、供水部門、派出所、居委會等。充分利用新技術、新工藝往往能夠縮短工期，收到事半功倍的效果。同時，作為本單位的重點工程，本工程資金絕對?？顚Ｓ?。足夠的物資投入是保證工期順利實現(xiàn)的基本條件之一，我們將以周轉材料、主材、輔材，機械設備等方面作足夠的投入。第六章、施工進度計劃及工期保證措施 施工進度計劃本工程總工期預計為150個日歷天?！?m～5m，底面標高與該處底板底面標高一致，砼強度等級C30。隨回填高度增加逐交接長砼管，直到基坑頂。質量控制和檢驗1）一般采用環(huán)刀法取樣測定土的干密度，求出土的密實度，或用小輕便觸探儀器直接通過錘擊數(shù)來檢驗干密度和實密度，符合設計要求后，才能填筑上層。卸料后，采用手推車水平運輸?shù)交舆叄詈蟛捎迷诳舆叴钤O的溜槽運到回填地點。直至符合要求為止。完成以上工作后，進行接地電阻測試，接地電阻必須達到小于1Ω。線路過長時應按要求加接線盒。穿樓板套管長度=樓板厚度+底板抹灰厚度+地面抹灰及裝飾厚度+20mm；穿墻套管長度=墻厚+墻兩面抹灰厚度。當遇有較大的孔洞、模具與多根鋼筋相碰時，經土建技術人員檢驗，采取相應措施后在進行安裝固定。9）耐磨砼面層應采用隨搗隨抹的方法，當面層表面出現(xiàn)泌水時，可加干拌的水泥和砂進行撒勻，其水泥和砂的體積比宜為1:2～1:，并進行表面壓光拉毛。 耐磨砼樓地面地下車庫汽車庫、自行車庫和汽車坡道樓地面做法按：C20砼耐磨50厚（最薄處）考慮，建議面層做拉毛防滑。在抹灰中，為防止抹灰開裂，不同界面相接處按規(guī)范要求掛400寬鋼絲網。造成原因：砌時沒掛準線過長而沒收緊，造成水平灰縫厚度不均。砌筑灰縫要求灰縫應橫平豎直、砂漿飽滿、均勻密實。4）砌塊錯縫砌筑，搭砌長度不小于塊高的1/3或150mm，要保證灰縫飽滿。砌筑1）砌塊墻體的砌筑，從外墻的四角和內墻的交接處砌起，然后全墻面鋪開。針對本工程室內主要采用加氣砼砌塊，水泥進入現(xiàn)場時必須附有出廠檢驗報告和準用證。裂縫結構構件產生裂縫的原因比較復雜，有外荷載(包括施工和使用階段)引起的裂縫，由變形(包括溫度與溫度變化及不均勻沉陷等產生的變形)引起的裂縫和由施工操作(如制作、脫模、養(yǎng)護、堆放、運輸、吊裝等)不善引起的裂縫。處理方法：用1：2～1：，在抹砂漿前，先用壓力水清洗潤濕。露筋露筋是鋼筋暴露在砼外面。砼澆筑前，先鑿毛后澆帶處砼，清凈表面松動石子及軟弱砼層，整理好鋼筋,并用水沖洗干凈，保持濕潤。加強砼壓實，并用塑料溥膜及時覆蓋砼，防止水分蒸發(fā)，使砼保持潮濕狀態(tài)，避免早期裂縫。梁板澆筑（1）梁和板應同時澆筑砼；（2）在澆筑與柱墻連成整體的梁板時，再繼續(xù)澆筑；（3）梁板砼一次性澆筑，不得任意留施工縫；（4）砼標高控制：砼澆筑前，采用水準儀和塔尺測量，在每一層每一根柱及墻體的豎向鋼筋上測設若干個比樓板面標高1m的水平標高，用紅油漆作標記，澆砼時拉通線檢查控制砼的平整度。每一振點的振搗延續(xù)時間，應使表面呈水平不再顯著下沉，不再出現(xiàn)氣泡，表面泛出灰漿為止。2）側墻模板組裝結束后，在模板外側懸掛兩層草袋并經常澆水濕潤。（2）充分利用砼的后期強度，適當減少每立方米砼中水泥用量。 大體積砼澆筑本工程的地下底底板厚度300mm，柱下基礎的高度700mm，基礎梁的最大截面700800mm，砼一次澆筑成型。砼澆筑前模板需要澆水濕潤，在澆筑砼過程中要安排專人配合進行模板的觀察和修整工作。砼從攪拌運輸機卸出到開始澆筑的時間不得超過2小時。項目直螺紋接頭接頭性能與鋼筋母材等強度、同延性連接時的質量控制及檢測目測鋼筋上的螺紋露在套筒外的長度即可判別接頭的對接是否合格每一個接頭的連接速度（min）1勞動強度只需旋轉連接套連接質量的穩(wěn)定性接頭連接的安全系數(shù)高，即使螺紋松動或少擰幾牙，只要達到一定旋轉長度即可保證強度，可用手或普通扳手擰緊連接時不用電和氣，無明火作業(yè)，可全天候施工 砼工程本工程砼采用預拌商品砼，項目根據(jù)《預拌砼》（GB/T149022003）標準和施工圖紙要求委托商品砼提供滿足設計和規(guī)范要求的高質量砼。此過程約需40s。2. 鋼筋直螺紋機械連接施工1）施工準備參與接頭加工的操作工人、技術管理和質量管理人員均參加技術培訓；設備操作工人持證上崗。 板面筋錨固長度不小于設計要求長度或規(guī)范要求。柱鋼筋綁扎在綁扎柱子鋼筋時，下層柱豎向鋼筋露出樓面的部分，用工具或柱箍將其固定，以利于上層柱的鋼筋接長。 鋼筋綁扎與安裝底板鋼筋綁扎1）首先在底板上劃好鋼筋間距的分檔標志，彈好通長線，并擺放下層鋼筋，（先鋪短向，再鋪長向），先扎集水坑及電梯井部位。按強度驗算立桿的受壓應力σ=N/A=（1000）/489=76N/mm2＜215N/mm2按穩(wěn)定性驗算立桿的受壓應力立桿長細比　　λ=L/i=1500/=95由λ=95查表可得φ=σ=N/φA=（201000）/（489）=＜215N/mm2經驗算，支架滿足要求。在框架施工中，當上層模板及砼施工時，底層的框架梁齡期未到，所以下層仍要保留梁底模板支架，至少應保留一層。以上其它計算式略。 整體封閉式樓梯模板將樓梯模板全封閉（僅在最高踏步處留設砼澆搗口），構成整體封閉模板體系。為了保證模板的側向剛度和地下車庫外墻的防水需要，在模板中間加設一次性的φ12止水對拉螺桿，對拉螺桿的縱橫向間距為500600mm，同時采用鋼管做斜撐。為保證模板的側向剛度，在模板中間加設φ12對拉螺桿，對拉螺桿間距按600mm500mm布設。整個基坑分段開挖到位后，每完成一塊，驗收一塊，然后在完成砼墊層后，及時配合土建，地下降水施工要緊緊配合。開挖時要分為二級，～，然后第二級開挖到距設計標高300mm的位置。對于要進行地基處理的地方，采用600mm厚砂石回填處理，處理后的地基承載力不小于220kpa。設置觀測點儀器及觀測儀器盡量為同一臺儀器，以免儀器誤差。觀測時間及方法控制點及觀測點布置好后，由專業(yè)的基坑監(jiān)測隊人員進行基坑監(jiān)測。位移測量要求準確、精確，因此，所用儀器和測量方法均要適應實際情況。標樁固定后用灰砂磚、砼、蓋板加以保護。5mm（n為測站數(shù)）。為了計算簡便又不容易出錯，應根據(jù)水準基點將工程的設計177。在測量的全過程中,要嚴格遵守《工程測量規(guī)范》GB500262007和《高 層建筑砼結構技術規(guī)程》JGJ32010，其精度要求：角度觀測精度為177。施測前的準備工作熟悉圖紙，擬定合理測量方案，根據(jù)現(xiàn)場實際情況及《建筑總平面圖》布置建筑物外圍方格控制網，設定合理的控制點并計算坐標值。塔吊基礎在工程前期要盡量完成，然后組織塔吊進場并安裝，完成試車。 材料準備建筑材料準備根據(jù)施工組織設計中的施工進度計劃和施工預算中的工料分析，編制工程所需材料用量計劃，作好備料，供料工作。編制施工圖預算和施工預算由預算部門根據(jù)施工圖、預算定額、施工組織設計、施工定額等文件，編制施工圖預算和施工預算，以便為施工作業(yè)計劃的編制、施工任務單和限額領料單的簽發(fā)提供依據(jù)。在工地圍墻上有工程名稱、建設單位、監(jiān)理單位、質監(jiān)單位、設計單位、施工單位等明顯的標識，實行統(tǒng)一規(guī)范的對外宣傳與管理。地下車庫柱、內墻的上部水平施工縫留設在地下車庫頂板主梁底部。3. 技術要求高：柱、墻采用C35，抗?jié)BP6的防水砼；直徑＞Φ22的鋼筋連接要求采用機械連接。 工期目標總工期為150個日歷天?！癇”級質量控制其它需說明的事項：砼保護層：基礎底板有墊層為40mm，當樁基時承臺為100mm。本區(qū)施工所地在屬暖溫帶半溫潤季風氣候。其中施工用水管徑DN100，施工用電負荷可供電630kVA（現(xiàn)場已有3配電箱）；，供施工設備及材料進場；，現(xiàn)場臨時設施用地，由甲方指定合理位置。 工程結構設計概況本工程的結構設計概況如下：工程結構設計概況一覽表地下車庫結構形式地下箱型結構，上部鋼筋砼框剪結構抗震設防等級抗震設防烈度：8度。鑒于本工程的重要性。按照國家檔案局和國家計委《基本建設項目檔案數(shù)據(jù)管理暫行規(guī)定》(國檔發(fā)[1998]4號)和陜西省施工技術資料編制的有關規(guī)定執(zhí)行，向業(yè)主提交完整的符合要求的工程檔案資料及相應影像資料。施工時采取由東向西，由南向北，即按照I區(qū)（F→E→G）→Ⅱ區(qū)（K→J→A→B）→Ⅲ區(qū)（R→H→D→C）的順序，組織流水作業(yè)施工。臨時設施準備根據(jù)總平面布置，除在現(xiàn)場布置施工設施外，在基坑現(xiàn)場租用約1000㎡場地，作為辦公、生活及部分生產設施用地，以滿足工程施工的需要。參加圖紙會審，由設計方進行交底，理解設計意圖及施工質量標準，準確掌握設計圖紙中的細節(jié)。根據(jù)該工程的特點和施工進度計劃要求，確定各施工階段的勞動力需用量計劃，事先做好特殊工種的籌備。特別是發(fā)包人供應材料，將安排專人負責與發(fā)包人聯(lián)系，組織發(fā)包人供應材料按時進場，并作好保管工作。地下車庫防水專項施工由專業(yè)施工隊進行。無誤后，根據(jù)現(xiàn)場情況按支導線的路線，采用極坐標的方法進行放樣。正確合理地布置高程控制水準點，能在很大程度上使立面布置、管線敷設和建筑物施工得以順利進行。3mm。在施工地下車庫時，垂直度控制用常規(guī)經緯儀投測， 施工控制測量的成果，必須在地面上精確的固定下來，因而要設穩(wěn)定牢固的標樁，這是施工測量的一項重要工作。測量時盡量選在氣候條件較好的時間，以減少旁折光的影響。位移施測前，應對原有控制點進行復核，以防因人為或自然而引起的變動，如有偏移、沉降，應重新校正直到誤差嚴格控制在規(guī)范內方可使用，并對須測設點進行坐標換算，建立平面控制網。控制點選擇在穩(wěn)定、可靠的地方，防止被破壞。開挖前對基坑的支護要做好檢查驗收，亦按照施工組織總設計進行。為了防止地面的雨水等流入基坑，在基坑邊坡上要設置截水溝（采用300300mm的磚砌地溝），基坑內沿開挖的邊沿，設300300mm的集水溝，并在適當位置設置集水井，安排潛水泵排出坑內積水。自卸汽車采用16t的，按其每臺車的臺班產量取80m3，運距5km，則每臺挖掘機需要配16t自卸汽車：450247。5截面內部尺寸基 礎177。為保證柱模的側向剛度，在柱模上設置雙向Φ12對拉螺桿，間距按400～500mm設置，同時采用鋼管作斜撐。模板支撐均采用鋼管腳手搭設室內滿堂腳手架，鋼管立桿下端加設可調支座。為保險，框架梁的最大截面按900mm考慮。則每個節(jié)點處雙扣件可承載82=16kN＞247。樓板或結構的模板支撐采用專業(yè)架子工進行。加工鋼筋時，先清除鋼筋表面的油污、泥土、浮銹，調直的鋼筋不得有彎曲、死彎、小波浪形。墻鋼筋綁扎墻鋼筋綁扎時先綁2～4根豎筋 ，并畫好分檔標志，然后在下部齊胸處綁兩根模筋定位，并在模筋上畫好分檔標志，然后扎其佘鋼筋，墻筋雙向受力筋所有墻筋交叉點應逐綁扎。梁箍筋的接頭交錯設置，并與兩根架立筋綁扎 。梁的墊塊在梁鋼筋綁扎前墊置，板的墊塊在砼澆筑前墊好，保護層墊塊采用1:1水泥砂漿制作。檢查螺紋軋制機運轉是否正常；螺紋尺寸是否符合要求。3）質量檢查外觀檢查：根據(jù)目測鋼筋上的螺紋露在套筒外的長度判別鋼筋直螺紋接頭連接質量是否符合要求。另外在地下室底板、外墻和樓層頂板砼中要加入JY－X纖維膨脹抗裂劑，摻量不少于5%。模板檢查：模板檢查主要有模板方案檢查、模板支架及模板檢查。材料、機具、道路的檢查：對材料主要是檢查其品種、規(guī)格、數(shù)量與質量；對機具主要檢查數(shù)量，運轉是否正常；對地面與樓面運輸?shù)缆分饕獧z查是否平坦，運輸機具能否直接到達各個澆筑部位。本工程的砼澆筑施工以后澆帶為界分為11個板塊，每個底板砼一次性澆筑量約為500～600m3。砼澆筑后兩小時，按標高用長刮尺刮平表面水泥漿，再用木槎板反復槎壓數(shù)遍，使表面密實，初凝前再用鐵抹子壓光，可減緩砼表面水分散發(fā)速度，促進養(yǎng)護，有效地控制砼表面龜裂。砼的振搗采用插入式振動棒進行振搗。柱墻砼澆筑（1）柱墻砼澆筑高度超過2m時，應采用串筒導送砼。這樣，就會對基坑的開挖，保證工程施工質量至關重要，據(jù)大量相似工程的地下車庫結構施工經驗，結合本工程特點制定以下措施：序號材料名稱技術要求1水泥，摻適量粉煤灰減少水泥用量，降低水化熱2砂中粗河砂、含泥量＜3%～3石針片狀顆粒含量＜1%，最大粒徑小于40mm4水潔凈自來水5外加劑UFA—Hz膨脹劑材料控制指標：砼中摻緩凝型木鈣減水劑，延長凝結時間。后澆帶處鋼筋因需暴露較長時間，故應在鋼筋表面刷防水砂漿保護，以防止銹蝕。產生原因：模板潤濕不夠、不嚴密，漏刷隔離劑，搗固時發(fā)生漏漿，或振搗不足，氣泡未排出，以及搗固后沒有很好養(yǎng)護而產生。產生原因：主要是由于材料配合比不準確，或攪拌不均，造成砂漿與石子分離，或澆筑方法不當，或搗固不足以及模板嚴重漏漿等?？p隙及夾層縫隙和薄夾層是將結構分隔或幾個不相連接的部分。產生原因：(1)砼澆筑前模板未充分濕潤，造成棱角處砼中水分被模板吸去，水化不充分，強度降低，拆模時棱角損壞。彈出建筑物的主要軸線及砌體的控制邊線，經技術復線，檢查合格后，方可進行施工。2）砌筑時控制砌塊的含水率。8）墻體表面的平整度、垂直度、灰縫的均勻度及砂漿的飽滿程度等，應參照有關施工規(guī)程執(zhí)行并隨時檢查，校正所發(fā)現(xiàn)的偏差。造成原因：砌筑砂漿沒有按照配合比拌制，強度達不到設計要求，或砌過于干燥，砌筑前沒有灑水濕潤。表面上的灰塵、污垢和油漬均應清除干凈，并撒水濕潤。一般抹灰的允許偏差和檢驗方法