【正文】 磚模采用MU15灰砂磚或砼磚，M5水泥砂漿筑，內(nèi)側(cè)采用1：。80＝（臺），為此取6臺。邊坡上的地面及四周要做好C15～C20硬化（厚度80mm～100mm）。因此，開挖可采取分級開挖，按照挖掘機的開挖深度，開挖至基坑的設(shè)計高程上留300mm。觀測點周圍禁止擺放其它物品，以防對觀測點造成位移。控制點的建立根據(jù)建設(shè)單位提供的控制點，在基坑四周用全站儀建立不少于3個的位移觀測控制點，每一個點距離基坑在3m以上，確保不會因施工產(chǎn)生影響。保障作業(yè)數(shù)據(jù)的原始、整潔及記錄規(guī)范化。平面控制點的標樁采用永久性標樁，考慮到在施工和生產(chǎn)中能長期保存，不致發(fā)生下沉和位移。這樣在各層抄平時可相互校核，避免錯誤。工地上的高程控制點，需要聯(lián)測到國家水準標志或城市水準點上，才能確保建筑物管線與城市管線聯(lián)通。定出所有控制點后，再將儀器置于有關(guān)聯(lián)的點上，進行相關(guān)點的距離和角度校核，待各點的精度達到定位要求后，用標樁將位置確定，埋設(shè)固定標樁，建立建筑物外圍控制網(wǎng)，經(jīng)復(fù)核后再根據(jù)定位圖，采用直角坐標法定出各主要軸線及細部軸線，作為施工放樣依據(jù)。第五章、主要施工方法及技術(shù)措施為了準確進行平面控制，就必須建立施工控制網(wǎng)，同時必須從總體施工考慮，保證基礎(chǔ)和主體工程施工的定位軸線均能應(yīng)用所建立的施工控制網(wǎng)。構(gòu)配件的加工訂貨準備根據(jù)施工進度計劃及施工預(yù)算所提供的各種構(gòu)件配件數(shù)量，做好加工翻樣工作，并編制相應(yīng)的需用量計劃，組織構(gòu)配件按計劃進場，按施工平面布置圖作好存放和保管工作。對進場工人進行必要的技術(shù)、安全、思想和法制教育，教育工人樹立“質(zhì)量第一，安全第一”的正確思想，遵守有關(guān)施工和安全的技術(shù)法規(guī)，遵守地方治安法規(guī)。編制施工組織設(shè)計與作業(yè)方案由項目工程師組織有關(guān)技術(shù)人員認真編制該工程實施性施工組織設(shè)計，作為工程施工生產(chǎn)的指導(dǎo)性文件。或者按照總承包方的現(xiàn)場安排，設(shè)置好現(xiàn)場的臨時設(shè)施。本工程地下車庫總體施工流程如下：軸線交接地下室墊層及防水施工I區(qū)地下室底板施工I區(qū)地下室墻、頂板施工II區(qū)地下室底板施工II區(qū)地下室墻、頂板施工Ⅲ區(qū)地下室底板施工砌體工程、后澆帶處理地下室車道驗收、交回填防雷、人防預(yù)埋及部分管道、預(yù)埋件、人防門安裝配合基坑支護監(jiān)測Ⅲ區(qū)地下室墻、頂板施工塔吊安裝地下室池壁板外防水交上部結(jié)構(gòu)施工地下室試水施工準備基坑開挖基坑監(jiān)測、降水塔吊基礎(chǔ) 施工縫的留設(shè)地下車庫外墻的水平施工縫留設(shè)在底板板面以上500mm高處,以及頂板主梁的下口處50mm，底部施工縫處的止水處理，擬按3mm厚、寬300mm的鋼板止水帶（或采用膨脹止水帶）。第三章、工程特點及難點 工程特點1. 本工程地下車庫基坑深度較深，面積較大，而施工場地內(nèi)有一至三標段開工，這樣給施工材料堆放、鋼筋加工、運輸帶來較大難度。為確保本工程施工按照合同文件的要求順利完成，實現(xiàn)我單位對業(yè)主的承諾，我們施工組織的指導(dǎo)思想是：以質(zhì)量為中心，采用符合GB/190012000 idt IS09001：2000《質(zhì)量管理體系標準要求》標準的質(zhì)量管理體系文件，以及符合GB/240011996 idt IS014001：1996《環(huán)境管理體系規(guī)范及使用指南》標準、國家經(jīng)貿(mào)委《職業(yè)安全健康管理體系審核規(guī)范》（2001）的職業(yè)安全健康和環(huán)境管理體系文件，建立工程質(zhì)量、安全和環(huán)境保證體系，編制項目質(zhì)量保證計劃和安全文明施工保證措施，以及關(guān)鍵工序，特殊工序作業(yè)指導(dǎo)書，充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢，選配施工經(jīng)驗豐富、年富力強、高素質(zhì)的項目經(jīng)理、總工程師及工程技術(shù)管理人員，組織施工經(jīng)驗豐富、技術(shù)力強、施工過高層建筑深基礎(chǔ)工程的作業(yè)隊伍，嚴格按項目法施工，積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，精心組織、科學(xué)管理，優(yōu)質(zhì)高速地完成本工程施工任務(wù)?？蚣芸拐鸬燃墸核募?。：本區(qū)自地面以下依次為素填土、黃土狀土、細砂、中砂及粉質(zhì)粘土、中砂。地基承載力特征值黃土狀土120kpa，細砂150kpa，地下水位較深，基坑施工中可不考慮。砼強度等級及抗?jié)B要求底板柱外墻內(nèi)墻底板厚度壁板厚度頂板厚度柱子截面C3P6C35C3P6C35300mm350mm180mm600600mm鋼筋類別：HPB300、HRB33HRB400鋼筋框架梁框架梁（頂板結(jié)構(gòu)）的最大截面為350700mm、500900mm砌體采用非承重空心磚。 工程目標充分發(fā)揮我單位的整體優(yōu)勢，科學(xué)組織，精心施工，采用先進成熟的施工技術(shù)，積極推廣應(yīng)用科技成果，以有力的技術(shù)手段，促進施工順利進行，嚴格履行合約，確保實現(xiàn)如下目標： 質(zhì)量目標以“追求卓越管理、創(chuàng)造完美品質(zhì)、奉獻至誠服務(wù)”的質(zhì)量方針為宗旨，嚴格按照設(shè)計要求及施工驗收規(guī)范組織施工，確保本地下車庫土建工程一次交驗合格，為工程總體確?！昂细窆こ獭钡於ɑA(chǔ)。2. 結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜：框剪結(jié)構(gòu)加井字梁的梁板體系，柱、梁、墻斷面尺寸規(guī)格較多，車道坡度多變化。地下車庫柱、內(nèi)墻的水平施工縫留設(shè)在地下車庫底板板面上。按西安市的統(tǒng)一標準設(shè)置“八牌二圖”。根據(jù)施工組織設(shè)計的要求，由各專業(yè)技術(shù)人員進一步編制詳細的、有針對性的施工作業(yè)方案。生活后勤保障工作：在大批施工人員進場前，必須做好后勤工作的安排，為職工的衣、食、住、行、醫(yī)等予以全面考慮，認真落實，以便充分調(diào)動職工的生產(chǎn)積極性。 機械準備根據(jù)施工組織設(shè)計中確定的施工方法、施工機具、設(shè)備的要求和數(shù)量以及施工進度計劃的安排，編制施工機具設(shè)備需用量計劃，組織施工機具設(shè)備的落實，特別是塔吊、砼輸送泵或泵車，確保按期進場。在本工程施工中，為使用方便，保證施工測設(shè)精度，以設(shè)計圖中的主要軸線為依據(jù)，建立方格控制網(wǎng)。本工程的地下車庫面積占據(jù)整個工程占地面積的大部分，施工時現(xiàn)場缺施工現(xiàn)場，放線時，設(shè)位及觀測均比較困難，為此，本工程在施工測量時，要首選全站儀，以及經(jīng)緯儀和高精度的水準儀。標高點依據(jù)建設(shè)單位提供的高級水準點引測。精度要求：標高測量精度為177。標樁的型式要用鋼筋樁，頂部磨平，在上面刻劃十字絲作為標點。為了掌握地下車庫施工期間基坑位移情況，保證施工生產(chǎn)順利進行，需對基坑位移進行觀測，本工程基坑呈矩形布置，深度比較深，位移觀測尤為重要。并按控制點埋設(shè)要求埋制，最后在點上刻上十字標志，待各點穩(wěn)定后，用全站儀測量出控制點的坐標。觀測者盡量為同一人，以免視覺誤差。（）。當(dāng)邊坡設(shè)計有噴錨及掛網(wǎng)噴砼護坡時，則按照土方開挖分段分層的方式，進行土方開挖。共需要挖掘機4臺，自卸汽車24輛。 地下車庫內(nèi)墻模板地下車庫內(nèi)墻模板采用18 mm膠合板配制，模板豎楞采用50mm100mm木枋，橫向間距為400mm，橫楞采用φ48，縱向間距500mm，模板支撐采用鋼管腳手架。模板支撐采用普通鋼管腳手架。另外，在梁底縱橫向設(shè)一道水平支模桿，并在板底縱橫向設(shè)一水平支模桿；對于凈高大于800mm的梁，在梁中增設(shè)Φ12對拉螺桿，對拉螺桿的間距按500mm設(shè)，對拉螺桿外加設(shè)Φ15硬塑套管，便于螺桿的重復(fù)使用。則F＝ kN/m2；計算：公式（） ＝24＝；公式（） ＝24＝；故取小值＝；本工程取γc=24kN T=22℃ t0=200/(T+15)=(h)β=，V取2m/h；F1=24 =F2=24=取小值：F2=7—傾倒砼產(chǎn)生的荷載標準值，取4kN/m2，考慮分項系數(shù)后：+4=由以上數(shù)據(jù)，經(jīng)計算模板采用18mm厚膠合模板，背后木肋用50100 mm300mm，可。σ=φN/A=1000/489 =［σ］=203N/mm2 可。荷載計算模板及支架自重 6m1kN/m3=新澆鋼筋砼自重 25kN/m3=施工荷載 =合計 ++=考慮泵送砼，取20kN。鋼筋加工的質(zhì)量標準執(zhí)行有關(guān)設(shè)計及規(guī)范要求。墻內(nèi)的豎向及水平鋼筋，采用鋼筋梯子架來控制鋼筋的位移和保護層厚度。底筋、面筋不宜搭接在彎矩較大的位置，搭接長度不小于35d。 鋼筋連接1. 鋼筋連接一般要求本工程直徑≥22mm的受力鋼筋擬采用直螺紋套筒連接；其它柱墻豎向鋼筋連接采用電渣壓力焊連接或綁扎搭接，梁縱向受力鋼筋采用閃光對焊或電弧焊接，板筋采用閃光對焊或綁扎搭接。開動軋制機，并用水潤滑軋制頭，緩慢向鋼筋端頭方向移動軋制頭（移動尺寸根據(jù)螺紋相關(guān)尺寸調(diào)整），使鋼筋端頭伸入軋制頭內(nèi)并軋出螺紋，再慢慢移開軋制頭。符合《鋼筋機械連接技術(shù)規(guī)程》（JGJ107－2010）要求。 砼運輸砼由砼廠家采用砼攪拌運輸車運送到現(xiàn)場后，項目試驗員應(yīng)立即取樣測定砼坍落度，符合要求后方可用砼輸送泵連續(xù)輸送砼，必要時采用塔吊配合吊運。此外，還要清理模板內(nèi)的木屑、垃圾等雜物。做好安全設(shè)施檢查，安全與技術(shù)交底，勞動力的分工，以及其它組織工作。大體積砼溫度控制和抗?jié)B抗裂的技術(shù)措施：原材料選擇（1）選用低水化熱或中水化熱的水泥配制砼，如礦渣硅酸鹽水泥，粉煤灰水泥等。具體措施如下：1）待砼澆灌后，在其接近終凝4～6小時后，在其表面鋪上兩層草袋澆水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不得少于14天。上層砼必須在下層砼初凝前澆筑，并用振動棒插入下層砼5cm深度，以消除兩層之間的接縫，保證砼的澆筑質(zhì)量。（3）柱墻砼采用分層澆筑，分層厚度控制在40cm。分層澆筑保證砼密實，同時嚴防過振，避免砼離析。后澆帶砼應(yīng)在其兩側(cè)砼齡期達到設(shè)計要求后進行。處理方法：先用清水對表面沖刷干凈后用1：2或1：。模板安裝前應(yīng)清理模板表面及模板拼縫處的黏漿，才能使接縫嚴密。預(yù)防措施：澆筑前對柱頭，施工縫、梯板腳等部位重新檢查，清理雜物、泥砂、木屑。 施工準備材料按照進場計劃設(shè)計安排砌塊進場，按現(xiàn)行國家標準及出廠合格證進行驗收，分規(guī)格分等級堆放，并在堆垛上設(shè)立標志，標明品種、規(guī)格、強度等級，堆垛間留設(shè)通道。 操作工藝排磚撂底根據(jù)墻體施工平面放線和設(shè)計圖紙上的門、窗位置大小，層高、砌塊錯縫、搭接的構(gòu)造要求和灰縫大小，在每片砌墻砌筑前應(yīng)按預(yù)先繪制好的墻面砌塊排列圖把各種規(guī)格的砌塊按需要鑲磚的規(guī)格尺寸進行排列擺放、調(diào)整，把每片墻需要修整部分記錄在立面排列圖上，以供實砌使用。3）砌墻前先拉水平線，在放線墨線的位置上，按排列圖從墻體轉(zhuǎn)角處或定位砌塊處開始砌筑，第一皮砌塊下應(yīng)鋪滿砂漿。預(yù)埋時將拉結(jié)預(yù)埋鋼筋的一端伸入墻內(nèi)，一端隨封閉墻頭的模板釘在一起，砌磚時將緊貼砼墻面的拉結(jié)鋼筋鑿出理直?；铱p厚度、寬度不均。在內(nèi)墻面的陽角和門洞口側(cè)壁的陽角、柱角等易于受碰撞之處，用強度較高的1：2水泥砂漿制作護角，其高度不低于2ｍ，每側(cè)寬度不小于5cｍ，對磚砌體基體，應(yīng)在砌體充分沉實后方抹底層灰，以防砌體沉陷拉裂灰層。面層的壓光工作不小于兩次，并做好養(yǎng)護工作。8）將φ6200鋼筋鋪設(shè)在墊層上部，其保護層控制在20mm。在土建扎鋼筋時，將事先做好的模具中心對準標注好的“+”后進行模具的固定安裝，用釘子或鐵絲綁靠在周圍鋼筋上，并考慮方便拆除臨時模具。其它間墻、樓板及梁上安裝普通鋼制套管。同一回路的鋼管要焊接成電氣通路。不良者須按電氣驗收規(guī)范采取加強措施進行補充焊接。施工完后實測接地電阻，當(dāng)不能滿足要求時，利用外甩鋼筋增加接地極?；靥钔吝\輸回填土采用散體物料運輸車從指定土源運輸?shù)浆F(xiàn)場。每層土壓實3～4遍。基坑開始回填前在集水井中設(shè)置φ300無砂砼土管，并在砼周圍和排水溝中用碎石填滿，將水泵置入砼管底抽水。塔吊基礎(chǔ)按照規(guī)范要求，位于基坑邊沿的底部，因本工程地下車庫地基為粘土或粉質(zhì)粘土層，查黃土狀土的承載力為120kpa，不能滿足安全要求，故塔吊基礎(chǔ)應(yīng)采用樁基。按塔吊安裝的規(guī)定要求進行。3）新進場工人必須考核合格后才能上崗，保證工人技術(shù)素質(zhì)和熟練程度，素質(zhì)差、技術(shù)生疏的工人堅決更換。保證機械設(shè)備充分滿足施工需要.正常的施工生產(chǎn)必須有足夠的資金作為后盾。要用總計劃控制月計劃，月計劃控制周計劃，周計劃控制每天計劃，如發(fā)現(xiàn)某階段性不能滿足時，立即組織分析，制定糾正和預(yù)防措施，必要時增加投入，并對階段性計劃及時調(diào)整，確保總計劃的實現(xiàn)。協(xié)調(diào)服務(wù)可以劃分對內(nèi)和對外兩種情形。內(nèi)、外協(xié)調(diào)對工期影響十分重要，只有搞好對內(nèi)協(xié)調(diào)，才能保證各工序、各專業(yè)順利交接和配合，才能保證甲方、監(jiān)理、設(shè)計院指令和意圖的及時實施，從而保證施工進度計劃的順利實現(xiàn)；只有搞好對外協(xié)調(diào)，才能營造良好的外部氛圍，避免因種種原因影響正常的施工生產(chǎn)。針對本工程特點，我們將采取先進、成熟、適用的新技術(shù)來保證工期。對資金的使用，做到有計劃、有準備、合理使用。1）周轉(zhuǎn)材料：周轉(zhuǎn)材料主要有模板、鋼管、扣件、木坊等，本工程的需要周轉(zhuǎn)材料數(shù)量見“材料用料計劃表”。具體安排詳見施工進度計劃網(wǎng)絡(luò)圖。塔吊基礎(chǔ)，及塔吊的安裝具體方案另按總包方的施工組織總設(shè)計執(zhí)行。待降水時間達到上述要求時，撥出水泵，用砼填實砼管。2）基坑回填每20～50m取樣一組，且每層均不少一組，取樣部位在每層壓實后的下半部。填土方法1）采取分段填土由于地下車庫基坑周長較長，因此采取在基坑底每隔30m左右，分段回填土方。 回填土施工回填土施工前對地下車庫外墻板要做好防水處理后，并經(jīng)試水檢驗合格，方可進行回填土施工。各弱電機房接地端子板用導(dǎo)線穿鍍鋅鋼管與聯(lián)合接地體相連。（2） 在工程的電施安裝階段，各工序尤為繁重，施工中特別應(yīng)注意與水、空調(diào)及土建專業(yè)配合，做好管線及洞口的預(yù)留、預(yù)埋工作。套管兩端平齊，除掉毛刺，管身除銹，管內(nèi)壁防腐。對用磚石砌筑的預(yù)留孔洞，派人和土建密切配合。10）水泥砼面層澆筑完成后，應(yīng)在12h內(nèi)加以覆蓋和澆水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于7d。材料要求1）水泥：；2