高層建筑中空中連廊施工-文庫吧
2025-06-15 11:15 本頁面
【正文】 勁性梁制作時的選材、加工、質量標準參見《建筑施工手冊》（第二版）第十六章——鋼結構工程。本文略。勁性梁安裝 鋼骨架進入現(xiàn)場后，應按指定地點根據安裝的先后次序依次存放，不得堆放，以免壓壞鋼骨架上的剪力釘。吊裝時，吊點的位置應在距兩端1/4梁長處，不得隨意設置吊點，以免造成鋼骨架發(fā)生變形，影響結構受力。 安裝時，應根據施工方案，由專人指揮、統(tǒng)一協(xié)調安排。其他人不得隨意更改安裝方案。 根據工程進度先安裝埋入A樓框架柱內的消能段及消能段之間的聯(lián)系梁，具體安裝順序為：先按柱筋間距在鋼骨架的消能段的相應位置開孔，孔洞大小以能穿過柱筋為前提，越小越好，不宜過大，把鋼骨架的消能段安放于已經鋪設完畢的梁底模上，其位置、標高必須控制正確無誤，再把框架柱主筋依次逐根從孔洞中插入，并把插入的鋼筋與下面的柱筋連接（機械連接或焊接），接頭的位置必須按有關規(guī)定留設，并錯開50%。所有因鋼骨架穿過框架柱而無法綁扎的柱箍筋必須另外采取加固措施，用同箍筋直徑的鋼筋制成三面套與鋼骨架焊接，焊接長度不小于5d(雙面)，待消能段安裝好后，就可以安裝消能段之間的聯(lián)系梁，最后再綁扎梁的鋼筋和支設梁模板。 A樓的混凝土澆筑成型,在B樓鋼梁開始安裝前，先把鋼骨架的中間段與A樓的消能段連接好，然后也按A樓的方法再安裝B樓的勁性梁消能段，只是使消能段與A樓的相對稱，安裝中間段時，應先把兩樓之間的排架搭設好，并按施工方案加固完畢。本工程鋼筋的成型、制作、綁扎均同主體結構，需要說明的是，為了減小鐵路軍用梁的荷載，空中連廊的所有主、次梁的鋼筋均吊掛于梁內的鋼骨架上，不得用墊塊直接坐落于梁底模板上，梁的兩側可以用墊塊把鋼筋固定于梁側模板的中間，其它的平臺鋼筋及電氣線管等均架設于模板上。按設計院的更改，根據計算，D軸、E軸（距塔身分別為15m、24m），現(xiàn)場布置的型號為QTZ80F的塔式起重機（，起重量為4噸）能夠吊裝就位，C軸、F軸（距塔身分別為6m、33m）鋼骨架中間段的重量約為3噸。安裝時，F(xiàn)軸的鋼骨架不能用一臺塔吊一次吊裝就位，可以再借用鄰近的一建公司的塔吊，用兩臺塔吊將其吊至相應位置。六、模板支承平臺的搭設、吊裝與拆除 空中連廊的模板支承平臺將采用六四式鐵路軍用梁鋪設而成。 六四式鐵路軍用梁是一種由鋼銷把端部構架、標準三角、端弦桿、標準弦桿連接組合而成的鋼制桁架，斷面外形尺寸為高1660寬520，其長度可根據需要自由組合，本工程每根桁架由兩個端部構架、四個標準三角、兩根端弦桿、三根標準弦桿組成，其長度為20m，受力作用點間距為18m。各部件的重量為：端部構架—412kg；標準三角—455kg；標準弦桿—231kg；端弦桿—177kg。 根據工程的實際情況，本工程將采用14根鐵路軍用梁，在四道主梁的下方，框架柱的兩側各安放一根，其它6根在三跨內均勻布置（見圖5）。 空中連廊底部梁位于二十層（即十九層頂），本作業(yè)平臺位于十八層（即十七層頂）樓面，鐵路軍用梁就位后，框架柱兩側的軍用梁必須與框架柱固定住，所有軍用梁再用專用定位桿相互連接成整體，以防軍用梁側向傾覆。軍用梁上面滿鋪一層50厚腳手板，再在腳手板上搭設施工排架（排架搭設方案另詳）。 鐵路軍用梁的連接可在地下室頂板上進行，具體位置比須保證在塔吊的有效工作半徑內（因每根軍用梁的重量為4噸，），事先把每根梁拼裝成重量較輕的兩部分，然后在拼裝起吊區(qū)域外就近堆放整齊，在吊裝就位前把能直接吊裝就位的軍用梁的兩部分在起吊區(qū)域內連接好后，直接起吊就位，以減小因安裝就位軍用梁而對工期產生的影響。在E軸東側的五根軍用梁因其重量超過塔吊相應工作半徑內的額定起重量，將不能一次就位，可以先將相應的軍用梁拼裝成兩個部分，分別吊至B樓的12—14軸/E—F軸之間后，在樓層上進行拼裝。拼裝完成后也用兩臺塔吊將軍用梁吊起至相應位置。 就位安裝軍用梁的最佳時間是在B樓18層框架柱澆筑完畢、鋼大模被拆除后開始，但12—13軸及13—15/E—F軸的施工排架應待軍用梁就位安裝完畢后進行。由于A樓的進度要快
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