【正文】 純地劃分到“商品”或“服務(wù)”中。顯然，把服務(wù)限定的太窄，認(rèn)為服務(wù)僅與服務(wù)業(yè)有關(guān)是不對(duì)的。菲利普科特勒區(qū)分了從純商品變化到純服務(wù)的4種分類(lèi):純有形商品、附帶服務(wù)的有形商品、附帶少部分商品的服務(wù)行為、純服務(wù)。這個(gè)分類(lèi)使難于定義和概括的“服務(wù)”變得十分清楚了。必須把握住服務(wù)的這種變化特征，實(shí)際上，商品和服務(wù)之間存在著一個(gè)連續(xù)譜，服務(wù)和制造具有高度的相關(guān)性和互補(bǔ)性。 服務(wù)經(jīng)濟(jì)的概況及發(fā)展趨勢(shì)現(xiàn)代社會(huì)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的劃分，是根據(jù)20世紀(jì)30年代英國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家費(fèi)希爾和克拉克提出的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)階段論的觀點(diǎn)，按照三次產(chǎn)業(yè)分類(lèi)的。以初級(jí)產(chǎn)品生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)為主的農(nóng)業(yè)是第一產(chǎn)業(yè)，農(nóng)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的比重最大時(shí)為農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)(也稱(chēng)前工業(yè)化社會(huì))；以初級(jí)產(chǎn)品為主的工業(yè)為第二產(chǎn)業(yè)，工業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的比重最大時(shí)為工業(yè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)(也稱(chēng)工業(yè)化社會(huì))；其他產(chǎn)業(yè)部門(mén)都?xì)w屬第三產(chǎn)業(yè)，服務(wù)業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的比重最大時(shí)就是服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)(也稱(chēng)后工業(yè)化社會(huì))。產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史順序是從第一產(chǎn)業(yè)到第二產(chǎn)業(yè)，再到第三產(chǎn)業(yè)。相應(yīng)地，社會(huì)的演進(jìn)規(guī)律也是從農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)到工業(yè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)，再到服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)。因此，經(jīng)濟(jì)服務(wù)化從宏觀角度來(lái)看，就是指第三產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的比重超過(guò)50%，并且還有繼續(xù)增長(zhǎng)的現(xiàn)象，即服務(wù)已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)部門(mén)。從微觀角度來(lái)看，就是指經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中服務(wù)的投入及成分比重加大，使生產(chǎn)過(guò)程形成軟件化、信息化、柔軟化的變化，量變發(fā)展成質(zhì)變，最終形成服務(wù)化。世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀規(guī)律、科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步以及經(jīng)濟(jì)全球化的形成，都引發(fā)了社會(huì)對(duì)服務(wù)需求的擴(kuò)張，帶動(dòng)了服務(wù)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。根據(jù)統(tǒng)計(jì)資料顯示，美國(guó)早在1929年就有55%的勞動(dòng)人口就業(yè)于服務(wù)業(yè)，在1948年約有54%的國(guó)民生產(chǎn)總值由服務(wù)業(yè)創(chuàng)造，而1996年服務(wù)業(yè)產(chǎn)值已占國(guó)內(nèi)總產(chǎn)值的76%，并且服務(wù)業(yè)的增長(zhǎng)趨勢(shì)仍在繼續(xù)。不僅在美國(guó)，在世界范圍內(nèi)，服務(wù)市場(chǎng)都在不斷擴(kuò)大，服務(wù)在經(jīng)濟(jì)中的主導(dǎo)性日益增強(qiáng)。不論是根據(jù)收入還是根據(jù)雇員數(shù)量來(lái)衡量，發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的為60%以上都是服務(wù)性部門(mén)，己進(jìn)入了服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)。%(根據(jù)2007年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)，初步核算，全年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值246，619億元，%。分產(chǎn)業(yè)看，第一產(chǎn)業(yè)增加值28，910億元，%；第二產(chǎn)業(yè)增加值121，381億元，%；第三產(chǎn)業(yè)增加值96，328億元，%。%，與上年持平；%，；%。分季度看，%，%，%，%)。在汽車(chē)行業(yè)中，服務(wù)更是顯示出其巨大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和利潤(rùn)空間。由于汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)是一次性的，而修理、換零配件卻是多次發(fā)生的，貫穿于整個(gè)汽車(chē)使用壽命的周期。而迫于成本的壓力和一浪接一浪的降價(jià)潮，整車(chē)銷(xiāo)售的利潤(rùn)進(jìn)一步降低。所以，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的利潤(rùn)正在從生產(chǎn)領(lǐng)域向服務(wù)領(lǐng)域轉(zhuǎn)移，產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)鏈的中心已經(jīng)逐漸偏向下游。據(jù)國(guó)際統(tǒng)計(jì)資料顯示，在一個(gè)完全成熟的國(guó)際化市場(chǎng)里，汽車(chē)的銷(xiāo)售利潤(rùn)約占整個(gè)汽車(chē)業(yè)利潤(rùn)的20%，有60%的利潤(rùn)是在服務(wù)中產(chǎn)生的。目前，全世界每年的零配件銷(xiāo)售利潤(rùn)己達(dá)到5,000多億美元。 服務(wù)經(jīng)濟(jì)理論體系的啟示通過(guò)對(duì)服務(wù)經(jīng)濟(jì)理論的相關(guān)研究，可以發(fā)現(xiàn)隨著技術(shù)進(jìn)步和全球經(jīng)濟(jì)一體化的形成，消費(fèi)者對(duì)服務(wù)的需求正日益擴(kuò)大，整個(gè)世界正逐步步入服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)。服務(wù)已經(jīng)滲透到制造業(yè)中，成為制造企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值的主要來(lái)源。在客觀經(jīng)濟(jì)規(guī)律的作用下，整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的利潤(rùn)鏈也正在向下游移動(dòng)，利潤(rùn)中心已經(jīng)由生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)移到售后服務(wù)領(lǐng)域。據(jù)統(tǒng)計(jì)資料顯示，汽車(chē)的銷(xiāo)售利潤(rùn)占整個(gè)汽車(chē)業(yè)利潤(rùn)的20%，而有60%的利潤(rùn)是在售后服務(wù)中產(chǎn)生的。而零配件流通市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的上下游及行業(yè)本身也正在發(fā)生著這種變化。由于服務(wù)本身的特性，服務(wù)過(guò)程中的交互質(zhì)量對(duì)提高服務(wù)質(zhì)量具有戰(zhàn)略性的意義。所以，零配件營(yíng)銷(xiāo)要實(shí)現(xiàn)“顧客滿意”，就要提高對(duì)顧客的“交互質(zhì)量”，關(guān)鍵問(wèn)題就是要?jiǎng)?chuàng)新零配件市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)模式和管理體制。而服務(wù)經(jīng)濟(jì)要素理論則更加具體的闡述了對(duì)服務(wù)經(jīng)濟(jì)具有決定性作用的因素：資本、人力資源、管理效率、服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施和社會(huì)文化。這就為進(jìn)一步研究汽車(chē)售后零配件市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)體系及營(yíng)銷(xiāo)策略提供了依據(jù)。 國(guó)內(nèi)研究概況 對(duì)于我國(guó)汽車(chē)售后零配件市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)體系及企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)策略的研究，至今還沒(méi)有直接的、系統(tǒng)的研究成果。目前，對(duì)我國(guó)汽車(chē)零配件市場(chǎng)發(fā)展的研究，一般是站在整個(gè)工業(yè)產(chǎn)業(yè)的宏觀層面上的，而且大多是針對(duì)汽車(chē)零配件的整車(chē)配套市場(chǎng)，即研究汽車(chē)零配件生產(chǎn)廠商如何實(shí)現(xiàn)“模塊化、電子化”，探討整個(gè)汽車(chē)零配件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。而對(duì)汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)模式研究的比較少，還處于剛起步的階段，很多地方還是空白，基本上沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的著作資料，只是在介紹汽車(chē)零配件行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的著作中對(duì)售后服務(wù)市場(chǎng)有一定的提及[2]。最近一段時(shí)期，對(duì)我國(guó)汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)的研究逐漸多了起來(lái)，業(yè)內(nèi)外人士都非常重視其巨大的發(fā)展?jié)摿?，但研究的重點(diǎn)主要還是集中在 “維修”方面，而零配件的營(yíng)銷(xiāo)模式不只是維修這一個(gè)渠道。雖然對(duì)于汽車(chē)售后零配件市場(chǎng)的研究，還沒(méi)有系統(tǒng)的理論成果，但服務(wù)經(jīng)濟(jì)的相關(guān)理論和整合營(yíng)銷(xiāo)傳播的營(yíng)銷(xiāo)對(duì)角線理論為本文的研究提供了重要的理論依據(jù)[3]。這些理論的一般規(guī)律和研究方法具有重要的指導(dǎo)意義，對(duì)汽車(chē)零配件市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)模式和發(fā)展戰(zhàn)略具有很大的啟示，在上文中已有詳細(xì)的論述。有一些關(guān)于汽車(chē)售后零配件市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)現(xiàn)狀和發(fā)展模式方面的文章，其視角和觀點(diǎn)很有啟發(fā)性。楊森在《售后市場(chǎng)連鎖當(dāng)家》一文中提出，連鎖模式的好處在于，能夠幫助解決目前售后市場(chǎng)的散亂局面，并有助于各自為戰(zhàn)的維修企業(yè)聯(lián)合起來(lái)應(yīng)對(duì)外來(lái)沖擊，采用投資小的加盟方式，并發(fā)展以養(yǎng)護(hù)為主的專(zhuān)修、快修店更適合我國(guó)目前的售后市場(chǎng)情況。方科鴻在《我國(guó)汽車(chē)售后服務(wù)業(yè)連鎖化營(yíng)銷(xiāo)探索》一文中提到，就目前我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)看，實(shí)行連鎖營(yíng)銷(xiāo)主要有以下優(yōu)越性：實(shí)行連鎖營(yíng)銷(xiāo)后，確保了服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)價(jià)格和服務(wù)水平，具有品牌化的優(yōu)勢(shì)，樹(shù)立了品牌化的信譽(yù)，也便于整體形象策劃。實(shí)行連鎖營(yíng)銷(xiāo)后，可以做到統(tǒng)籌規(guī)劃，利用信息中心充分地調(diào)動(dòng)配送中心，進(jìn)行合理地分配調(diào)度，達(dá)到最有效的資金利用率和降低運(yùn)營(yíng)成本的目的。實(shí)行連鎖營(yíng)銷(xiāo)后，鞏固了加盟店原來(lái)的客戶，整合了不同的市場(chǎng)，形成了一個(gè)巨大而又聯(lián)系的市場(chǎng)，從而確保了市場(chǎng)份額，可以擁有獨(dú)立營(yíng)銷(xiāo)不具有的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。實(shí)行連鎖營(yíng)銷(xiāo)后，使汽車(chē)維修、保養(yǎng)、美容等形成真正意義上的“一條龍”式服務(wù)，這樣可以免除消費(fèi)者許多不便，從而吸引更多消費(fèi)者。另外，李超、周凡華的《淺析我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)分銷(xiāo)體系的建立》、付強(qiáng)，孫雪玲，楊曉松等的《基于特許營(yíng)銷(xiāo)的汽車(chē)部件營(yíng)銷(xiāo)模式的發(fā)展分析》、肖斌《我國(guó)汽車(chē)零配件行業(yè)發(fā)展模式現(xiàn)狀與方向》等文章也從不同角度論述了我國(guó)的汽車(chē)零配件維修服務(wù)市場(chǎng)應(yīng)該采取連鎖營(yíng)銷(xiāo)的觀點(diǎn)。久陵在《汽配城的陽(yáng)光大道》一文中，提出面對(duì)入世的挑戰(zhàn)，汽配城必須進(jìn)行大的變革。要改變只做“房東”的營(yíng)銷(xiāo)思路，把重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到組織全城的商家進(jìn)行規(guī)模營(yíng)銷(xiāo)上來(lái)，沿著售后的鏈條在往下延伸，積極參與全球采購(gòu)。從而把汽配城發(fā)展成為大批發(fā)、大連鎖、銷(xiāo)售與維修相結(jié)合的綜合性有品牌特色的大型售后服務(wù)市場(chǎng)。朱付先在《整頓規(guī)范是汽配市場(chǎng)走向真正繁榮的原動(dòng)力》一文中，以上海梅川汽配市場(chǎng)的發(fā)展為例，指出目前一些汽配市場(chǎng)的管理層從自身短期利益出發(fā)，本著“先發(fā)展后規(guī)范”或“只發(fā)展不規(guī)范”的錯(cuò)誤觀點(diǎn)，成了制假售假的保護(hù)正繁榮，企業(yè)必須整頓，市場(chǎng)必須規(guī)范，以質(zhì)量贏得品牌和信譽(yù)。另外，劉廣森的《中國(guó)汽配市場(chǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)》、羅錦陵的《搭建國(guó)際采購(gòu)中心的平臺(tái)—汽配市場(chǎng)的創(chuàng)新之路》、久陵的《汽配業(yè)界的新熱點(diǎn)—上海國(guó)際汽車(chē)城中的國(guó)際汽配貿(mào)易中心》等文章都探討了在新的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)下，我國(guó)汽配城進(jìn)行改革和發(fā)展的模式和途讓。侯小梅的《發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)作用，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展》、久陵的《規(guī)范維修汽配市場(chǎng)的一個(gè)可供借鑒的辦法》、亞納的《發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)作用，積極應(yīng)對(duì)入世》等文章則論述了汽車(chē)零配件行業(yè)應(yīng)該成立行業(yè)協(xié)會(huì)，從而規(guī)范市場(chǎng)秩序、保證產(chǎn)品質(zhì)量、在維護(hù)消費(fèi)者利益的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)汽配行業(yè)的持續(xù)、健康的發(fā)展。和金生、李英在《中國(guó)汽車(chē)零配件企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)的研究》一文中提到，應(yīng)用電子商務(wù)可以給汽車(chē)零配件企業(yè)企業(yè)帶來(lái)以下優(yōu)勢(shì)：聯(lián)通國(guó)際市場(chǎng)，減少市場(chǎng)壁壘，提供平等機(jī)會(huì)；縮短廠家與用戶之間供應(yīng)鏈上的距離，減少中間環(huán)節(jié)，增強(qiáng)廠家與最終消費(fèi)者之間的聯(lián)系；形成高效密切的聯(lián)系渠道，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與代理商、分銷(xiāo)商、分支機(jī)構(gòu)、客戶之間的快速信息交換；開(kāi)辟有效的業(yè)務(wù)宣傳渠道，迅速推廣自己的產(chǎn)品或服務(wù)；節(jié)省開(kāi)支，降低成本，控制營(yíng)銷(xiāo)預(yù)算 [410]?？傊F(xiàn)有的研究成果主要是針對(duì)整個(gè)汽車(chē)零配件產(chǎn)業(yè)或整個(gè)汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)的，而對(duì)汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)上零配件營(yíng)銷(xiāo)體系的研究，尤其是入世后汽車(chē)零配件企業(yè)應(yīng)采取的營(yíng)銷(xiāo)策略的研究，還都比較零散，沒(méi)有將其作為一個(gè)完整的系統(tǒng)進(jìn)行分析研究。因此，本文將研究對(duì)象鎖定在汽車(chē)零配件市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)模式，通過(guò)分析其現(xiàn)狀以及存在的問(wèn)題，借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家成功的營(yíng)銷(xiāo)模式和管理經(jīng)驗(yàn)，系統(tǒng)地探討如何建立能夠促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的零配件營(yíng)銷(xiāo)新體系和營(yíng)銷(xiāo)策略。 3 國(guó)內(nèi)與國(guó)外汽車(chē)零配件營(yíng)銷(xiāo)模式分析 加入WTO后國(guó)內(nèi)汽車(chē)售后零配件企業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，大量進(jìn)口汽車(chē)涌進(jìn)中國(guó)汽車(chē)配件市場(chǎng)迅猛發(fā)展，尤其近幾年空前的繁榮昌盛。加入WTO以前我國(guó)汽車(chē)配件市場(chǎng)經(jīng)過(guò)了計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代從而過(guò)渡到市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代。加入WTO以后，國(guó)外企業(yè)的蜂擁而至對(duì)我國(guó)汽車(chē)零配件企業(yè)的沖擊顯然是巨大的，其中的影響有利有弊，同時(shí)也對(duì)汽車(chē)零配件企業(yè)帶來(lái)了一定的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。汽車(chē)及零配件產(chǎn)業(yè)，是拉動(dòng)全國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要增長(zhǎng)點(diǎn)，對(duì)于帶動(dòng)其他產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步和升級(jí)，對(duì)于國(guó)家經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。正確分析入世對(duì)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的影響，趨利避害，采取相應(yīng)的對(duì)策與措施，發(fā)展和壯大汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，是加快我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重大課題。 加