汽車(chē)abs技術(shù)的應(yīng)用論文-文庫(kù)吧
2025-06-13 14:37 本頁(yè)面
【正文】 ge, expand the aspect of knowledge, for my future learning, life will play a positive role.Kyewords: ABSelectronic control，slippage gate，rotate speed sensor 目 錄1 引言 12 ABS的基本理論知識(shí) 1 ABS的定義 1 ABS 的功用 2 2 ABS的分類(lèi) 23 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展歷史 44防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì) 53 ABS的使用常識(shí) 5 走出ABS誤區(qū) 5 ABS使用常識(shí) 6 四要 6 七不要 64總結(jié) 7參考文獻(xiàn) 9致 謝 101 引言“ABS”中文譯為“防鎖死剎車(chē)系統(tǒng)”.它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的汽車(chē)安全控制系統(tǒng)。ABS是常規(guī)剎車(chē)裝置基礎(chǔ)上的改進(jìn)型技術(shù)，可分機(jī)械式和電子式兩種。 現(xiàn)代汽車(chē)上大量安裝防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，ABS既有普通制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)功能，又能防止車(chē)輪鎖死，使汽車(chē)在制動(dòng)狀態(tài)下仍能轉(zhuǎn)向，保證汽車(chē)的制動(dòng)方向穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏，是目前汽車(chē)上最先進(jìn)、制動(dòng)效果最佳的制動(dòng)裝置。國(guó)內(nèi)外在此領(lǐng)域內(nèi)的差距還是比較大的，國(guó)外ABS技術(shù)早已成熟，目前主要集中在ESP及電子制動(dòng)領(lǐng)域的研究方面。國(guó)內(nèi)還主要集中在ABS方面的研究，一些高校已開(kāi)始介入ESP等領(lǐng)域的研究，但僅僅偏重于理論，缺少實(shí)用化方面的工作。國(guó)內(nèi)外在這方面另一大不同是，國(guó)外在ABS領(lǐng)域的研發(fā)是以企業(yè)為主進(jìn)行的，主要發(fā)表的論文也是以企業(yè)為主，高校僅是做一些理論研究工作。而國(guó)內(nèi)幾乎是高校來(lái)做研發(fā)，企業(yè)只是待產(chǎn)品成熟后再來(lái)生產(chǎn)，企業(yè)缺少自己的開(kāi)發(fā)能力。而高校由于有較好的人力資源及國(guó)家政策的支持，往往能很好地進(jìn)行研發(fā)，但又缺少產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)基礎(chǔ)與能力，導(dǎo)致我們的技術(shù)進(jìn)步緩慢。圍繞著汽車(chē)安全產(chǎn)品，除大家熟知的ABS安全氣囊外。近幾年在ABS基礎(chǔ)擴(kuò)展的系統(tǒng)有ESP穩(wěn)定系統(tǒng)、EBS電子制動(dòng)系統(tǒng)、ACC自動(dòng)巡航系統(tǒng)、抗傾翻系統(tǒng)、自動(dòng)防撞系統(tǒng)，這些都與ABS有關(guān)。另外還有輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)TMPS、夜視系統(tǒng)。這些系統(tǒng)絕大部分都已進(jìn)入商業(yè)化及批量生產(chǎn)階段。但 ABS可以說(shuō)是一個(gè)最基礎(chǔ)的系統(tǒng)，如果ABS不能開(kāi)發(fā)成功，其他更高級(jí)的系統(tǒng)則無(wú)法進(jìn)入，要么不完善。但有些系統(tǒng)與ABS關(guān)系小些，如TMPS(汽車(chē)輪胎氣壓報(bào)警技術(shù))，由于它比較簡(jiǎn)單，目前國(guó)內(nèi)很多企業(yè)都在開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)TMPS系統(tǒng)，然而這也并不一定是件好事。2 ABS的基本理論知識(shí) ABS的定義ABS的全名是Antilock Brake System（防鎖死制動(dòng)系統(tǒng)）或Antiskid Braking System（防滑移制動(dòng)系統(tǒng)），[10]它能有效控制車(chē)輪保持在轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)，提高制動(dòng)時(shí)汽車(chē)的穩(wěn)定性及較差路面條件下的汽車(chē)制動(dòng)性能。[1]ABS通過(guò)安裝在各車(chē)輪或傳動(dòng)軸上的轉(zhuǎn)速傳感器不斷檢測(cè)各車(chē)輪的轉(zhuǎn)速，由計(jì)算機(jī)算出當(dāng)時(shí)的車(chē)輪滑移率，并與理想的滑移率相比較，做出增大或減小制動(dòng)器制動(dòng)壓力的決定，命令執(zhí)行機(jī)構(gòu)及時(shí)調(diào)整制動(dòng)壓力，以保持車(chē)輪處于理想制動(dòng)狀態(tài)。 ABS 的功用制動(dòng)性能是汽車(chē)主要性能之一，它關(guān)系到行車(chē)安全性。評(píng)價(jià)一輛汽車(chē)的制動(dòng)性能最基本的指標(biāo)是制動(dòng)加速度、制動(dòng)距離、制動(dòng)時(shí)間及制動(dòng)時(shí)方向的穩(wěn)定性。[2] 制動(dòng)時(shí)方向的穩(wěn)定性，是指汽車(chē)制動(dòng)時(shí)仍能按指定的方向的軌跡行駛。如果因?yàn)槠?chē)的緊急制動(dòng)（尤其是高速行駛時(shí)）而使車(chē)輪完全抱死，那是非常危險(xiǎn)的。若前輪抱死，將使汽車(chē)失去轉(zhuǎn)向能力；若后輪抱死，將會(huì)出現(xiàn)甩尾或調(diào)頭（跑偏、側(cè)滑）尤其在路面濕滑的情況下，對(duì)行車(chē)安全造成極大的危害。 汽車(chē)的制動(dòng)力取決于制動(dòng)器的摩擦力，但能使汽車(chē)制動(dòng)減速的制動(dòng)力，還受地面附著系數(shù)的制約。當(dāng)制動(dòng)器產(chǎn)生的制動(dòng)力增大到一定值時(shí)，汽車(chē)輪胎將在地面上出現(xiàn)滑移。其滑移率 δ＝ (V t V a )/V t 100 ％ 式中：δ滑移率； V t 汽車(chē)的理論速度； V a 汽車(chē)的實(shí)際速度。 據(jù)試驗(yàn)證實(shí)，當(dāng)車(chē)輪滑移率δ＝ 15 ％一 20 ％時(shí)附著系數(shù)達(dá)到最大值，因此，為了取得最佳的制動(dòng)效果，一定要控制其滑移率在 15 ％一 20 ％范圍內(nèi)。 ABS 的功能即在車(chē)輪將要抱死時(shí)，降低制動(dòng)力，而當(dāng)車(chē)輪不會(huì)抱死時(shí)又增加制動(dòng)力，如此反復(fù)動(dòng)作，使制動(dòng)效果最佳。 ABS 的工作原理就是緊急制動(dòng)時(shí)，依靠裝在各車(chē)輪上高靈敏度的車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器，一旦發(fā)現(xiàn)某個(gè)車(chē)輪抱死，計(jì)算機(jī)立即控制壓力調(diào)節(jié)器
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