【正文】 不到位 ，對車間管理人員扣發(fā)300元。糾正預(yù)防措施：考慮使用其他材質(zhì)刮油環(huán)，淘汰鐵制環(huán)。加強(qiáng)對各摩擦部位的監(jiān)控，填料、活塞桿等特殊部位可安裝溫度測量和報(bào)警裝置。加強(qiáng)巡檢，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)匯報(bào)處理。十、2007年8月3日，壓縮車間一名操作工盤車時(shí)不慎發(fā)生手指擠傷事故。事故經(jīng)過：2007年8月3日7：20，壓縮車間M機(jī)工段操作工王松濤在準(zhǔn)備開3＃壓縮機(jī)過程中，由于3＃壓縮機(jī)大輪缺齒，在用加力桿人工盤車時(shí)，不小心被加力桿將左手無名指末端擠傷，造成骨折。原因分析：操作工安全意識差，盲目作業(yè)，導(dǎo)致傷害。處理意見：本人安全意識差，盲目作業(yè)導(dǎo)致傷害負(fù)主要責(zé)任扣發(fā)500元；本班班長、值班長監(jiān)護(hù)不到位，負(fù)管理責(zé)任各扣發(fā)300元；車間職工的安全意識差，車間主任、安全副主任負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，分別扣發(fā)300元、200元。 糾正預(yù)防措施：加強(qiáng)職工安全培訓(xùn)，增強(qiáng)職工安全意識。盤車時(shí)盡量使用盤車器。十一、8月23日10:20，因動(dòng)火作業(yè)安全防護(hù)措施落實(shí)不到位，12＃壓縮機(jī)油箱發(fā)生燃爆。事故經(jīng)過：2007年8月23日10：20，壓縮車間保全工在12＃MH壓縮機(jī)二樓南側(cè)動(dòng)火預(yù)制油管作業(yè)時(shí)，火星飛濺到一樓12＃MH壓縮機(jī)油箱上引燃油氣，油箱內(nèi)瞬時(shí)發(fā)生爆燃。原因分析：12＃MH壓縮機(jī)動(dòng)火作業(yè)車間按規(guī)定辦理了動(dòng)火作業(yè)許可證，并采取了防護(hù)措施，油箱頂部通蒸汽進(jìn)行了防護(hù)。車間雖然采取一定的處理措施，但著火事故仍然發(fā)生，主要是車間在落實(shí)防護(hù)措施上不到位，沒有嚴(yán)格執(zhí)行動(dòng)火作業(yè)規(guī)程。動(dòng)火作業(yè)，周圍有可燃物，應(yīng)采取防火措施與可燃物質(zhì)徹底隔離。車間只用蒸汽在油箱頂部進(jìn)行了防護(hù)，沒有進(jìn)行有效的隔離，高處動(dòng)火作業(yè)火星飛濺未有效控制，導(dǎo)致火星落入油箱與箱內(nèi)可燃?xì)獍l(fā)生爆燃。處理意見：本次事故的發(fā)生沒有造成損失，敞開式油箱發(fā)生爆燃不會(huì)引發(fā)大的事故，但存在重大危險(xiǎn)，按事故進(jìn)行處理。事故的發(fā)生主要作業(yè)規(guī)程執(zhí)行不嚴(yán)造成，車間主任負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任扣發(fā)200元；車間安全副主任、設(shè)備副主任負(fù)管理責(zé)任各扣發(fā)300元；電焊工在防護(hù)措施落實(shí)不到位的情況下，違規(guī)作業(yè)，是事故的直接責(zé)任者，扣發(fā)200元。安全科監(jiān)督不力，扣200元。預(yù)防糾正措施：各車間組織保全工學(xué)習(xí)《化工企業(yè)廠區(qū)作業(yè)安全規(guī)程》并進(jìn)行考核。潤滑油屬丙類液體，經(jīng)使用高溫產(chǎn)生油氣與明火發(fā)生爆燃，生產(chǎn)裝置區(qū)內(nèi)油箱周圍動(dòng)火嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)規(guī)范，并按一級動(dòng)火管理。以后凡在廠房等相對密閉空間內(nèi)進(jìn)行動(dòng)火作業(yè)一律按一級動(dòng)火管理。股份二廠：一、2007年元月11日，合成車間發(fā)生一起因操作失誤，導(dǎo)致設(shè)備損壞的事故。事故經(jīng)過：2007年元月11日5：30壓縮工段操作工王某向車間匯報(bào)，4壓縮機(jī)油變質(zhì)，車間立即組織人員進(jìn)行檢查，最后確認(rèn)是由于填料回油集油罐倒淋沒關(guān)嚴(yán)的情況下，排壓縮一入西側(cè)倒淋，氣體將管道內(nèi)積水吹入油箱，造成油變質(zhì)。23：20主軸瓦燒壞。事故原因：崗位操作工王某操作心不強(qiáng)，巡檢不到位，在沒檢查好集油罐倒淋閥的情況下，排一入倒淋閥，將水排入油箱，是造成油變質(zhì)的直接原因。工藝設(shè)計(jì)存在缺陷，填料、刮油環(huán)回收油回收到油箱是造成油質(zhì)變壞的間接原因。車間對倒淋改造時(shí)，未充分認(rèn)識到一入倒淋與回收油罐倒淋接在一起危害的嚴(yán)重性。并且對倒淋排放，只做了口頭傳達(dá)，并未形成書面規(guī)定。發(fā)現(xiàn)機(jī)油變質(zhì)后，依照原有經(jīng)驗(yàn)采取了換油、提油溫等措施。因無備用機(jī)，考慮全部換油時(shí)間長，影響生產(chǎn)較大，故未停車換油。主要是對上海6M50型壓縮機(jī)對油要求高認(rèn)識不足，沒及時(shí)停車換油，造成主軸瓦燒壞。油中雜質(zhì)多是導(dǎo)致主軸瓦燒壞的另一原因。糾正措施：集油罐去油箱管線加盲板隔離；填料、刮油環(huán)回油到回油池回收。針對上海壓縮機(jī)對油質(zhì)要求高的特點(diǎn)，搞好循環(huán)油的過濾，提高油質(zhì)；循環(huán)油冷、循環(huán)水倒淋閥定期檢查，以及做好其他方面防護(hù)，避免水進(jìn)入油系統(tǒng)，造成循環(huán)油變質(zhì)，一旦發(fā)現(xiàn)油質(zhì)有問題，應(yīng)根據(jù)情況進(jìn)行更換；循環(huán)油箱頂部應(yīng)加呼吸閥；設(shè)備或工藝進(jìn)行改造或變更時(shí)，必須經(jīng)主管部門審批，并且用書面文件告知相關(guān)崗位，說明操作方法和注意事項(xiàng)。強(qiáng)化職工上班責(zé)任心的培養(yǎng)，杜絕事故的發(fā)生。二、2008年8月17日2合成3循環(huán)機(jī)機(jī)身破裂。事故經(jīng)過：2008年8月17日21:25，巡檢工楊某巡檢至2循環(huán)機(jī)，此時(shí)保全工楊某、田某、李某正在搶修2循環(huán)機(jī)，另一巡檢工張某正在2循環(huán)機(jī)處放油。突然聽到3循環(huán)機(jī)發(fā)出異常響聲，楊某立刻跑去按3循環(huán)機(jī)停車按鈕。并與張某和聽到響聲趕來的宋某、王某一起關(guān)閉3循環(huán)機(jī)出入口閥門后開放空泄壓。檢查發(fā)現(xiàn)南側(cè)機(jī)身破裂、活塞桿與十字頭連接處斷裂、曲軸斷裂，拆檢時(shí)發(fā)現(xiàn)活塞桿從活塞被帽處斷裂。原因分析：經(jīng)查微機(jī)紀(jì)錄，循環(huán)量為瞬時(shí)下降，分析原因有以下兩種可能：活塞桿先斷裂，斷裂部位從活塞孔掉入氣缸中造成頂缸，導(dǎo)致曲軸、機(jī)身、十字頭與活塞桿連接處斷裂。曲軸先斷裂后錯(cuò)位，拉斷活塞桿后出現(xiàn)頂缸，造成機(jī)身、十字頭活塞桿連接處斷裂。糾正預(yù)防措施：聯(lián)系廠家對各運(yùn)轉(zhuǎn)部件進(jìn)行計(jì)算以確定是否達(dá)到設(shè)計(jì)能力，不合理的及時(shí)進(jìn)行改造；定出檢查周期，定期對各運(yùn)轉(zhuǎn)部件進(jìn)行檢查；3循環(huán)機(jī)運(yùn)行正常后，排出計(jì)劃對其余三臺循環(huán)機(jī)進(jìn)行檢查；加強(qiáng)設(shè)備巡檢，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。三、2009年10月21日9壓縮機(jī)六段連桿瓦燒壞事故。事故經(jīng)過：2009年10月21日零點(diǎn)班接班時(shí)，操作工巡檢9壓縮機(jī)各段活門、油壓、油溫、注油器、各段壓力等均為發(fā)現(xiàn)異常。當(dāng)操作工韓某在1：30左右巡檢到六段缸時(shí)，聽到曲軸箱內(nèi)有異常響聲，隨后立即通知班長宋某及車間值班人員，1：33宋某通知調(diào)度后做緊急停車處理。停車后車間值班人員立即組織保全人員檢查，發(fā)現(xiàn)六段連桿瓦燒壞，曲軸拐徑磨損嚴(yán)重。原因分析：操作工未對9機(jī)油壓的細(xì)微變化引起足夠的重視，因油壓在工藝指標(biāo)范圍內(nèi)，在油壓下降時(shí)未考慮到是否由于大瓦間隙過大引起的。通過對壓縮機(jī)吊曲軸后檢查，發(fā)現(xiàn)曲軸箱瓦窩水平度偏差大，用水平儀測量南高北底，六段瓦窩（最南端），考慮原因可能為基礎(chǔ)整體下沉不一致所致，也有可能是墊鐵組不實(shí)，運(yùn)行時(shí)受力不均機(jī)身發(fā)生變化所致（，）。因機(jī)身水平偏差超標(biāo)，末端連桿與曲軸歪斜可能造成連桿瓦損壞。糾正預(yù)防措施：加強(qiáng)操作工、維修工責(zé)任心教育，提高巡檢質(zhì)量，對重點(diǎn)部位加大巡檢力度；強(qiáng)調(diào)各操作工加強(qiáng)對油壓、油溫細(xì)微變化的重視，一旦出現(xiàn)問題要立即匯報(bào)、處理；利用伺機(jī)檢修機(jī)會(huì)檢查壓縮機(jī)對中及機(jī)身水平是否在指標(biāo)之內(nèi)；在壓縮機(jī)出現(xiàn)異常問題時(shí)要果斷處理，避免事故的進(jìn)一步惡化、擴(kuò)大；保全工在檢修時(shí)，要對重點(diǎn)部位重點(diǎn)檢查、檢測影響壓縮機(jī)運(yùn)行的主要數(shù)據(jù)。四、2009年11月14日18：05左右9壓縮機(jī)發(fā)生燒瓦斷軸事故。事故經(jīng)過：2009年11月14日四點(diǎn)班（甲班）18：05左右，9壓縮機(jī)操作工劉某巡檢時(shí)，發(fā)現(xiàn)9壓縮機(jī)曲軸箱響聲大，隨即通知班長王某，18：10王某走到9壓縮機(jī)六段曲軸箱時(shí)，發(fā)生擋油板爆炸著火，由于當(dāng)時(shí)對情況判斷不準(zhǔn)，做系統(tǒng)緊急停車處理。停車后經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)9機(jī)六段連桿瓦燒壞，六段曲拐磨損。對曲軸檢測，發(fā)現(xiàn)六段曲拐存在裂紋，曲軸報(bào)廢。原因分析：曲軸出現(xiàn)裂紋主要有以下三種原因：（1）9機(jī)曲軸存在質(zhì)量缺陷，內(nèi)部存在裂紋導(dǎo)致軸瓦溫度高，出現(xiàn)燒瓦吃軸和潤滑油氣爆炸事故。（2）9機(jī)曲軸修復(fù)鍍層存在質(zhì)量問題，出現(xiàn)鍍層脫落導(dǎo)致軸瓦溫度高，發(fā)生燒瓦斷軸和油氣爆炸事故。（3）9機(jī)在運(yùn)行過程中出現(xiàn)軸瓦溫度高，操作人員發(fā)現(xiàn)和停機(jī)不及時(shí)導(dǎo)致六段曲軸拐溫度過高，燒壞軸瓦、曲軸出現(xiàn)裂紋，并致使油氣爆炸著火。以上3項(xiàng)可能導(dǎo)致曲軸裂紋的原因繼續(xù)分析，查明確切原因并落實(shí)好防范措施。操作工發(fā)現(xiàn)油溫略漲和曲軸箱內(nèi)響聲大，先匯報(bào)再處理，延誤處理時(shí)間，處理不果斷是導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)油氣爆炸著火的直接原因。糾正預(yù)防措施：提高操作工對油溫、油壓細(xì)微變化的重視程度，一旦出現(xiàn)問題要立即處理、匯報(bào)。9機(jī)曲軸箱蓋六段瓦處增加紅外線測溫儀，包機(jī)人員每半小時(shí)檢查記錄一次。加強(qiáng)員工業(yè)務(wù)培訓(xùn)和應(yīng)急處理能力，謹(jǐn)記事故教訓(xùn)，壓縮機(jī)出現(xiàn)異常情況處理要正確、果斷，避免事故惡化、擴(kuò)大。加大操作工重點(diǎn)部位檢查力度。班長盯靠在9壓縮機(jī)操作室內(nèi)。保全在維修時(shí)對重點(diǎn)部位重點(diǎn)檢查，檢查測量影響壓縮機(jī)長周期運(yùn)行的主要數(shù)據(jù)，搞好計(jì)劃檢修。 五、2010年2月23日，凈化車間10機(jī)四、五段連桿斷裂，曲軸箱報(bào)廢事故一起。事故經(jīng)過：2010年2月23日，操作工劉某在8：00巡檢時(shí)，未發(fā)現(xiàn)10壓縮機(jī)有任何事故征兆和異?，F(xiàn)象。在8：10左右，保全維修工朱某從10機(jī)處走過時(shí)，也未聽到異常，在朱某走到廠房西頭時(shí)，即在8：15左右，突然聽到一聲巨響。在操作室內(nèi)的操作工劉某，聽到響聲后，看到10機(jī)四、五段十字頭已停止運(yùn)動(dòng)，便立即按下“停車”按鈕，然后按“減量”鈴。停車完畢后，看到10機(jī)四、五段連桿斷裂，曲軸箱報(bào)廢。經(jīng)現(xiàn)場檢查，未發(fā)現(xiàn)有超壓現(xiàn)象；各段氣缸氣體未發(fā)生帶液、串氣；油溫、油壓正常；電器、儀表連鎖裝置均未報(bào)警。原因分析：此連桿從中間偏小頭處斷裂，斷裂截面齊平、光滑，推斷連桿為瞬間斷裂，應(yīng)為應(yīng)力脆性斷裂。據(jù)了解此機(jī)型壓縮機(jī)已發(fā)生多次連桿斷裂事故，應(yīng)該是連桿結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，連桿小頭軸頸太細(xì)，過度圓弧小，易產(chǎn)生應(yīng)力集中，造成連桿斷裂。此機(jī)型壓縮機(jī)設(shè)計(jì)四五級負(fù)荷最大，四級抽氣系數(shù)為一段打氣量的125%，而我廠在壓縮機(jī)三段補(bǔ)入提氫回收氣，使三、四段氣量增大，三、四段排出壓力高于設(shè)計(jì)值，致使所需活塞推力增大，影響了連桿使用壽命。 連桿在交變應(yīng)力作用下，極易在應(yīng)力集中部位產(chǎn)生微裂紋或晶間裂紋。隨著運(yùn)行時(shí)間得增長，裂紋逐漸擴(kuò)展，造成疲勞斷裂。糾正預(yù)防措施：建立日常壓縮機(jī)檢修主要零部件使用臺帳，并追蹤檢查使用過程，摸索出其運(yùn)行周期，并及時(shí)進(jìn)行更換。加強(qiáng)對備品、備件的檢查、檢測。受到損害的連桿、活塞桿等重要部件不再繼續(xù)使用。包機(jī)人員要加強(qiáng)對壓縮機(jī)各轉(zhuǎn)動(dòng)部件及輔機(jī)、管線等的日常巡檢，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。繼續(xù)堅(jiān)持定期對壓縮機(jī)連桿、曲軸等做無損探傷檢查。保證潤滑油的質(zhì)量，油壓的正常運(yùn)行，保證各工藝參數(shù)在正常指標(biāo)內(nèi)?，F(xiàn)上海壓縮機(jī)廠已對該種機(jī)型連桿進(jìn)行了加厚，模型已出，還未出產(chǎn)品，建議逐步對我廠四臺壓縮機(jī)連桿更換為加厚連桿。六、2011年2月9日，壓縮車間發(fā)生壓縮機(jī)空爆事故。事故經(jīng)過：2011年2月9日甲