往復(fù)式壓縮機(jī)-文庫(kù)吧
2024-09-29 15:30 本頁(yè)面
【正文】 和末級(jí)排出接管處的氣體壓力。 ，氣缸內(nèi)壓力取決于進(jìn)、排氣系統(tǒng)的壓力，所以吸、排氣壓力是可以變更的。 、排氣壓力是指額定值，實(shí)際上只要機(jī)器強(qiáng)度、排氣溫度、原動(dòng)機(jī)功率及氣閥工作許可。 。 容積流量 壓縮機(jī)的容積流量，通常是指單位時(shí)間內(nèi)壓縮機(jī)最后一級(jí)排出的氣體，換算到第一級(jí)進(jìn)口狀態(tài)的壓力和溫度時(shí)氣體容積值，單位是 m179。/h或 m179。/min. 按照容積流量的定義，利用實(shí)際在 247。 測(cè)得的末級(jí)容積流量值，可按下式求取流量： 111dcssdV v v Vs d dTZpq q q qp T Z ?? ? ? 容積流量隨壓縮機(jī)的進(jìn)口狀態(tài)而變，它不反映壓縮機(jī)所排氣體的物質(zhì)數(shù)量?；すに囍羞m用的壓縮機(jī)由于工藝計(jì)算的需要，需將流量折算到標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài) ( ℃) 時(shí)的干氣容積值，此值稱為 供氣量或稱標(biāo)準(zhǔn)容積流量（在空氣動(dòng)力計(jì)算中標(biāo)準(zhǔn)溫度為 15℃ ）。 供氣量與容積流量的關(guān)系為： 供氣量 11100()s s aV N vsp p TqqpT??? 3( / m in)m51 .0 1 3 1 0 , 0Pa? 排氣溫度 ?壓縮機(jī)的排氣溫度時(shí)指壓縮機(jī)末級(jí)排出氣體的溫度，它應(yīng)在末級(jí)氣出氣管處測(cè)得。 ?多級(jí)壓縮機(jī)末級(jí)之前各級(jí)的排氣溫度稱為該級(jí)的排氣未溫度，在相應(yīng)的排氣接管處測(cè)得。 功與功率 ： 壓縮機(jī)用于壓縮氣體所消耗的功； ： 壓縮機(jī)用于克服機(jī)械摩擦所消耗的功； ：指示功與摩擦功之和，即主軸需要的總功； ： 單位時(shí)間所消耗的功； ： 排氣壓力相同的機(jī)器，單位容積流量所消耗 的功 對(duì)于理想氣體 1/01 ( 1 ) { [ ( 1 ) ] 1 }6 0 1jjmmji j s j v j s j s j j jjmN n p Vm? ? ? ? ?? ? ? ??對(duì)于實(shí)際氣體 1/01 ( 1 ) { [ ( 1 ) ] 1 }6 0 1 2jjmmj s j d ji j s j v j s j s j j jj s jm Z ZN n p VmZ? ? ? ?? ?? ? ? ?? 效率 壓縮機(jī)的機(jī)械效率 ： 等溫指示效率 ： 等溫軸效率 ： 絕熱效率 ： 1Zi a d jjiszNN?????1Zi ad jjadzNN?????m? i is??is? ad? 活塞速度是隨曲柄轉(zhuǎn)角變化的，而實(shí)際應(yīng)用中常采用活塞平均速度，即每轉(zhuǎn)活塞所走距離與該時(shí)間之比， 活塞平均速度對(duì)壓縮機(jī)性能的影響： 26 0 / 3 0ms s nn? ?? 活塞平均速度 。 。 轉(zhuǎn)速 轉(zhuǎn)速的選擇不能只是著眼于壓縮機(jī)的重量和尺寸，還必須考慮到機(jī)器的耐久性和經(jīng)濟(jì)性。轉(zhuǎn)速可表示為： 311145 mvvv iznq??? 行程 活塞行程 : 當(dāng)活塞力大于 時(shí)，行程長(zhǎng)度應(yīng)取成中國(guó)的行程系列值，并反過(guò)來(lái)修正活塞平均速度，有時(shí)甚至修正轉(zhuǎn)速。 30 mvsn?42 10 N?1 .1 3 siVDzs?222siV dDzs??? 氣缸直徑 單作用式氣缸 D： 雙作用式氣缸，因?yàn)榫哂谢钊麠U并設(shè)直徑為 d： 動(dòng)力性能分析 壓縮機(jī)中的作用力 慣性力的平衡 飛輪矩的確定 壓縮機(jī)中作用力 慣性力 氣動(dòng)力 摩擦力 作用力分析 質(zhì)量的求解 加速度的 求解 慣性力 作用力的合成 各力對(duì)壓縮機(jī)的作用 質(zhì)量的求解 運(yùn)動(dòng)零件 連桿 曲拐 一類是質(zhì)量集中在活塞銷或十字頭中心點(diǎn) A處，且只作往復(fù)運(yùn)動(dòng)；另一類是質(zhì)量集中在曲柄銷中心點(diǎn) B處，且只作繞曲柄中心 O點(diǎn)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。 r s lm m m??39。s p lm m m??加速度的求解 22( 1 c o s ) ( 1 1 s i n )x r l? ? ?? ? ? ? ?d x d x d x d d xvd t d d d x d? ?? ? ?? ? ? ? ?( s i n s i n 2 )2r ?? ? ???2 ( c o s c o s 2 )d v d v d rd t d d t?? ? ? ? ??? ? ? ? ?活塞位移： 活塞速度： 活塞加速度： 22( 1 c o s ) ( 1 1 s i n )x r l? ? ?? ? ? ? ?d x d x d x d d xvd t d d d x d? ?? ? ?? ? ? ? ?( s i n s i n 2 )2r ?? ? ???2 ( c o s c o s 2 )d v d v d rd t d d t?? ? ? ? ??? ? ? ? ?活塞位移： 活塞速度： 活塞加速度： 加速度的求解 慣 性 力 由于曲柄連桿機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)部件質(zhì)量已轉(zhuǎn)化到圖示的 A點(diǎn)和 B點(diǎn)，可將慣性力分成往復(fù)慣性力 I和旋轉(zhuǎn)慣性力 Ir。 往復(fù)慣性力 I： 旋轉(zhuǎn)慣性力 Ir： 2 ( c os c os 2 )ssI m m r? ? ? ? ?? ? ? ? ?I IIII??2rrI m r ???氣 體 力 氣缸內(nèi)氣體壓力隨著活塞的運(yùn)動(dòng)或曲軸轉(zhuǎn)角 θ
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