【正文】 種電路交換系統(tǒng)，而GPRS是一種分組交換系統(tǒng)。因此在間斷的、突發(fā)性的或頻繁的、少量的數(shù)據(jù)傳輸業(yè)務(wù)方面，GPRS占有明顯的優(yōu)勢(shì)。在數(shù)據(jù)通路上，GPRS主要通過INTERNET傳輸數(shù)據(jù)。由于INTERNET的開放性，異地卡可以很方便的接入本地網(wǎng)。在與監(jiān)控中心的數(shù)據(jù)通路上，GPRS主要采用INTERNET數(shù)據(jù)線路。以深圳為例，目前GPRS按流量進(jìn)行包月，每月功能服務(wù)費(fèi)36元，并贈(zèng)送流量20MB，超過贈(zèng)送流量部分，額外收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)500KB－；1MB－；5MB－；。另外用戶漫游不加收漫游費(fèi)。單條GPS數(shù)據(jù)的大小是60字節(jié)左右，以月流量20MB計(jì)算，可以發(fā)送20*1000*1000/60=166000條左右GPS數(shù)據(jù)，能夠保證平均大概166000（條）/30（天）*24（小時(shí)）*60（分鐘）=1/5，如果僅僅使用贈(zèng)送流量可以保證10秒上傳一條數(shù)據(jù)。 GISGIS地理信息系統(tǒng)，目前已具有多種成熟的軟件開發(fā)平臺(tái)，其中MapInfo在單機(jī)版及網(wǎng)絡(luò)版最為成熟和普及。MapInfo公司1986年成立于美國，十多年來，MapInfo公司一直致力于提供先進(jìn)的數(shù)據(jù)可視化，信息地圖化技術(shù)，并將這些技術(shù)與主流業(yè)務(wù)系統(tǒng)集成，提供給用戶完整的解決方案。 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是信息時(shí)代應(yīng)用最廣的技術(shù)，在設(shè)計(jì)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)支撐平臺(tái)時(shí)，我們堅(jiān)持可擴(kuò)充和技術(shù)先進(jìn)性原則，選用世界第一流的產(chǎn)品和標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)。并且系統(tǒng)中關(guān)鍵的設(shè)計(jì)直接依據(jù)我們近期在國內(nèi)類似大型系統(tǒng)建設(shè)中所取得的經(jīng)驗(yàn)，網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)具有相當(dāng)?shù)拈_放性能，符合公認(rèn)的國際標(biāo)準(zhǔn)與工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；同時(shí)采用在業(yè)界現(xiàn)有的先進(jìn)技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)協(xié)議以TCP/IP協(xié)議為主，在設(shè)備的選型上將充分考慮對(duì)于網(wǎng)絡(luò)層的支持，為未來的發(fā)展預(yù)留足夠的空間。Internet的應(yīng)用，為網(wǎng)上查車提供了很好的技術(shù)手段。3 設(shè)計(jì)原則根據(jù)系統(tǒng)的需求和建設(shè)目標(biāo)，提出如下的設(shè)計(jì)原則： 系統(tǒng)先進(jìn)性 系統(tǒng)建設(shè)與當(dāng)今先進(jìn)的通信、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展技術(shù)相適應(yīng)，符合總體規(guī)劃和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的需要，充分保證系統(tǒng)的可伸縮性和可擴(kuò)展性，保證系統(tǒng)的先進(jìn)性、開放性、高可靠性、實(shí)用性、成熟性的有機(jī)結(jié)合。 系統(tǒng)安全性 在設(shè)計(jì)中注意各個(gè)環(huán)節(jié)的安全可靠性，統(tǒng)籌規(guī)劃。在互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)中，防止非法用戶享受服務(wù)，防止計(jì)算機(jī)病毒的入侵；防止分中心對(duì)總控中心的惡意破壞；對(duì)重要設(shè)備及數(shù)據(jù)鏈路提供備份，確保信息及傳輸?shù)陌踩?；系統(tǒng)具有自檢功能。 系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性 在保證滿足技術(shù)要求的前提下，盡量降低成本，做到性價(jià)比最好。 系統(tǒng)可靠性盡量選用標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品與協(xié)議；為系統(tǒng)提供高可靠性車載終端。4 系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 網(wǎng)絡(luò)架構(gòu) 總體架構(gòu)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖如下圖所示整個(gè)系統(tǒng)主要由通信服務(wù)中心、監(jiān)控中心、監(jiān)控分中心、安裝車載終端的車輛、GPS系統(tǒng)以及為上述部分之間提供通信的GSM/GPRS、DDN以及INTERNET網(wǎng)絡(luò)組成。 主要構(gòu)成部分說明 主監(jiān)控中心主監(jiān)控中心建在主控室，主要完成以下功能：l 主監(jiān)控中心負(fù)責(zé)完成與車載終端之間的數(shù)據(jù)交換與車載終端之間的數(shù)據(jù)通信主要采用GSM/GPRS提供的短消息業(yè)務(wù)作為主要承載方式，為了保證收發(fā)信息的速度，采用DDN專線直接接入短消息中心的短信平臺(tái)；考慮到系統(tǒng)需要提供車載終端的報(bào)警功能，以GPRS數(shù)據(jù)的傳輸為主，在沒有GPRS信號(hào)的情況下，系統(tǒng)可以按照一定的設(shè)置情況以GSM的方式回傳系統(tǒng)所需要的數(shù)據(jù)。l 系統(tǒng)主控管理功能在主控中心建立數(shù)據(jù)庫對(duì)可使用該監(jiān)控系統(tǒng)的操作人員建立管理帳戶，由管理員分配給各操作人員操作權(quán)限，管理權(quán)限按照可執(zhí)行的操作與車輛的對(duì)應(yīng)關(guān)系劃分給用戶。l 提供通信網(wǎng)關(guān)功能，管理監(jiān)控分中心與車載終端之間的通信所有監(jiān)控分中心需要與車載終端之間進(jìn)行數(shù)據(jù)通信時(shí)，需要向主監(jiān)控中心提交申請(qǐng)，由主監(jiān)控中心根據(jù)其管理權(quán)限決定轉(zhuǎn)發(fā)或拒絕發(fā)送；對(duì)于車載終端上報(bào)的數(shù)據(jù)根據(jù)所屬關(guān)系轉(zhuǎn)發(fā)給對(duì)應(yīng)的一個(gè)或多個(gè)監(jiān)控分中心。l 系統(tǒng)管理功能可對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、報(bào)警接收處理、統(tǒng)計(jì)車輛營(yíng)運(yùn)信息以及對(duì)車輛行駛限制參數(shù)的設(shè)置功能。l 物流管理功能提供網(wǎng)絡(luò)定單、客戶查車、自動(dòng)調(diào)度、承運(yùn)車輛管理等一系列功能。 通信服務(wù)中心通信服務(wù)中心是電信 / 移動(dòng) / 聯(lián)通公司在GSM / GPRS / CDMA中負(fù)責(zé)接收和轉(zhuǎn)發(fā)短消息或TCP/ IP報(bào)文的系統(tǒng)，在本系統(tǒng)應(yīng)用中，用DDN及相應(yīng)專線的方式接入，用來接收或轉(zhuǎn)發(fā)車載終端和主監(jiān)控中心之間的數(shù)據(jù)信息。 監(jiān)控分中心監(jiān)控分中心建在分公司或者別的利益共同體處，采用B/S 方式或基于內(nèi)網(wǎng)的C./S方式與主監(jiān)控中心連接，可實(shí)時(shí)查看主控中心授權(quán)查看車輛的位置信息。如主控中心進(jìn)一步授權(quán)，可用來執(zhí)行對(duì)所授權(quán)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、報(bào)警信息接收等功能。特別授權(quán)的分中心還能進(jìn)行對(duì)車輛行駛限制參數(shù)的設(shè)置功能，如指定路線、運(yùn)輸過程中最長(zhǎng)停留時(shí)間等操作。更可以在一定信任條件下，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)內(nèi)的車輛共享管理，定單網(wǎng)上遠(yuǎn)程處理等。 車載終端車載終端安裝于需要監(jiān)控管理的物流車輛之上，可提供以下功能：l 車輛運(yùn)行線路的實(shí)時(shí)監(jiān)控功能可以上報(bào)實(shí)時(shí)的位置信息，及時(shí)獲取車輛行駛位置，位置信息包括經(jīng)度、緯度、速度方向、時(shí)間等信息；也可要求車載單元按照定時(shí)、定距的方式連續(xù)上報(bào)車輛的實(shí)時(shí)位置，實(shí)現(xiàn)對(duì)于在途車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控功能。目前定時(shí)上報(bào)的時(shí)間可在1255范圍內(nèi)按照秒或分為單位設(shè)定；定距上報(bào)的距離參數(shù)可在500米為基礎(chǔ)間隔的情況下在1~255倍數(shù)上進(jìn)行設(shè)定。l 偏離路線自動(dòng)報(bào)警。可將具體的路線和允許偏離距離由管理人員設(shè)定在車載單元內(nèi)，由車載單元結(jié)合實(shí)時(shí)位置動(dòng)態(tài)判斷，若偏離指定的線路，并將偏離指定線路的信息通過短消息方式或GPRS方式上報(bào)到指定的監(jiān)控中心，線路和允許偏離距離參數(shù)可由監(jiān)控中心通過無線方式動(dòng)態(tài)設(shè)定。l 運(yùn)輸過程停留時(shí)間過長(zhǎng)自動(dòng)報(bào)警可預(yù)先設(shè)定允許運(yùn)輸過程中的允許停留時(shí)間的限制值，由車載單元判斷在運(yùn)輸過程中停留時(shí)間超過限制時(shí)立即向監(jiān)控中心發(fā)送報(bào)警信息。從檢測(cè)到停留時(shí)間過長(zhǎng)到執(zhí)行報(bào)警動(dòng)作的時(shí)間不大于2秒。l 駕駛?cè)藛T能夠?qū)崟r(shí)的通過車上的報(bào)警開關(guān)向監(jiān)控中心發(fā)送報(bào)警信號(hào)車載設(shè)備可配置緊急報(bào)警開關(guān)（手動(dòng)或腳踏），當(dāng)駕駛?cè)藛T按下按鈕后車載單元會(huì)馬上執(zhí)行向監(jiān)控中心的報(bào)警動(dòng)作。從檢測(cè)到報(bào)警按鈕按下到執(zhí)行報(bào)警動(dòng)作的時(shí)間不大于2秒。 主監(jiān)控中心系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)及功能描述本中心系統(tǒng)的處理能力按照監(jiān)控車輛總數(shù)500輛的目標(biāo)設(shè)計(jì)。主監(jiān)控中心系統(tǒng)構(gòu)成如圖二所示 圖二。主控中心構(gòu)成示意圖 軟件功能說明 WEB服務(wù)端程序?qū)嶋H應(yīng)用時(shí)WEB服務(wù)端程序與瀏覽器交互完成以下功能 地圖顯示（1）電子地圖電子地圖采用矢量地圖，可配合地理信息平臺(tái)方便地進(jìn)行分層配置和顯示、測(cè)量長(zhǎng)度和面積等操作。（2）深圳實(shí)時(shí)路況可以通過系統(tǒng)看到深圳市內(nèi)主要道路的具體路況。（3）顯示控制可實(shí)現(xiàn)的功能包括地圖放大、地圖縮小、地圖平移顯示。（4）地圖打印將地圖通過打印機(jī)打印出來，生成紙制地圖。例如打印所視畫面。（5）地圖查詢按名稱查詢即查詢用戶可以輸入目標(biāo)的名稱查詢目標(biāo)，支持模糊查詢。 移動(dòng)目標(biāo)監(jiān)控（1） 車輛顯示a. 地圖顯示車輛位置對(duì)不同單位的車輛使用不同的符號(hào)顯示，并可人工設(shè)定選定的類別進(jìn)行設(shè)定。為使各類車輛能清楚的區(qū)分。對(duì)處于不同工作狀態(tài)的車輛也用不同顏色進(jìn)行顯示。車輛與對(duì)象有明顯區(qū)別，便于識(shí)別。同一類型車輛有明顯的編號(hào)區(qū)分。b. 車輛狀態(tài)顯示用文字方式顯示所在點(diǎn)經(jīng)緯度、車輛的速度、定位時(shí)間、車輛運(yùn)行或所處的狀態(tài)等實(shí)時(shí)狀態(tài)信息以及目標(biāo)有關(guān)信息如車牌號(hào)、用戶名稱、單位、聯(lián)系電話等。（2） 報(bào)警處理提供操作人員對(duì)于車輛發(fā)出的不同類型的報(bào)警、求助信息可做出不同處理的手段。車輛報(bào)警時(shí)可對(duì)報(bào)警目標(biāo)自動(dòng)鎖定，進(jìn)行聲光提示，同時(shí)彈出接警畫面，并顯示監(jiān)控目標(biāo)的性質(zhì)、時(shí)間、地理位置、車牌號(hào)及該車的有關(guān)信息。（3） 軌跡回放對(duì)一輛車在某段時(shí)間內(nèi)的行駛路線可以重現(xiàn)?？梢詫?duì)這段軌跡進(jìn)行數(shù)量統(tǒng)計(jì)。也可將這段軌跡保存成地圖上的路線?？刹樵冘壽E上每個(gè)點(diǎn)當(dāng)時(shí)的狀態(tài)。（4） 車輛監(jiān)控a. 車載單元設(shè)置遙控設(shè)置車載單元的基本參數(shù)。如中心通信