【正文】 占土地總面積的 %和 %，在農(nóng)業(yè)用地中，以旱地所占比例最大，占農(nóng)業(yè)用地比例的 %，在林地中，以灌木林所占比例最大，占林地比例的 %。 西 南 交 通 大 學 9 聲環(huán)境現(xiàn)狀 聲環(huán)境污染源調(diào)查 擬建公路所在區(qū)域均為鄉(xiāng)村地區(qū)，大多為空曠區(qū)域及鄉(xiāng)村居民點，區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量相對較好。目前主要噪聲源為現(xiàn)有村鎮(zhèn)道路的交通噪聲及村莊居民生產(chǎn)、生活噪聲。據(jù)調(diào)查，擬建公路沿線所穿越的農(nóng)村區(qū)域未進行聲環(huán)境功能區(qū)劃。 根據(jù)安岳縣環(huán)境監(jiān)測站對本項目噪聲敏感點的監(jiān)測結(jié)果顯示：本項目區(qū)域內(nèi)的敏感點噪聲現(xiàn)狀值均滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標準》 (GB30962020)相應限值， 表明項目區(qū)域的聲 環(huán)境質(zhì)量良好。 大氣環(huán)境現(xiàn)狀 環(huán)境空氣污染源調(diào)查 本項目推薦線路沿線無大的工業(yè)空氣污染源，僅在個別極少數(shù)路段由于與所經(jīng)過的路線交叉，受交通揚塵的影響，在短時間內(nèi)空氣中 TSP 濃度較高，主要有沿線的村鎮(zhèn)道路。 此外，項目區(qū)域農(nóng)村居民做飯取暖，燃燒秸稈和散煤會產(chǎn)生的煙塵對區(qū)域大氣環(huán)境產(chǎn)生影響。秸稈燃燒會使得空氣中煙塵、顆粒物和其他污染物的濃度增加；散煤中含有大量的灰份、硫等污染物，直接燃燒由于溫度低，燃燒不充分，產(chǎn)生顆粒物、二氧化硫、一氧化碳等污染物影響區(qū)域環(huán)境。本項目區(qū)域農(nóng)村居民主要使用天燃 氣進行煮飯和取暖，秸稈和散煤的使用量較少，對區(qū)域大氣環(huán)境的影響較小，項目區(qū)域大氣環(huán)境現(xiàn)狀良好。 根據(jù)安岳縣環(huán)境監(jiān)測站對本項目大氣敏感點的監(jiān)測結(jié)果顯示 ： 兩個監(jiān)測點 NOSO2和 TSP 均未出現(xiàn)超標現(xiàn)象，現(xiàn)狀滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（ GB30951996）中二級標準。表明，項目建設區(qū)域內(nèi)的環(huán)境空氣質(zhì)量良好。 水環(huán)境現(xiàn)狀 西 南 交 通 大 學 10 根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查和咨詢當?shù)丨h(huán)保部門，項目評價區(qū)域內(nèi)的水體主要污染源是農(nóng)村生活污水未經(jīng)處理直接排入該水體，農(nóng)業(yè)面源污染是評價區(qū)水體的主 要污染源。 本項目地表水體為觀音寺水庫，觀音寺水庫不涉及飲用水源保護區(qū)和取水點。 水環(huán)境現(xiàn)狀評價 根據(jù) 安岳縣環(huán)境監(jiān)測站 監(jiān)測結(jié)果可知，本項目倒流河各項水質(zhì)指標均能滿足《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》（ GB38382020）中 Ⅲ 類水域標準限值，說明倒流河水環(huán)境質(zhì)量較好。 地下水環(huán)境現(xiàn)狀 本項目沿線為農(nóng)村環(huán)境，兩側(cè)分布著少量的散居農(nóng)戶，農(nóng)戶通過打井取用地下水作為飲用水源。本項目項目無隧道工程，路基最大挖深約為 12m，但由于本項目所在地地下水埋藏較淺， 道路修建向下 開挖，可能造成地下水涌出，如不及時封堵，可能會造成地下水位下降，從而影響居民取用地下水。 本項目工程區(qū)域地下水污染源主要為農(nóng)業(yè)面源污染，農(nóng)村生活廢水和主要用作農(nóng)田灌溉，少量生活廢水通過地表下滲，主要影響地下水水質(zhì)中的氨氮指標。通過包氣帶的阻隔和降解，農(nóng)業(yè)面源污染對區(qū)域地下水的影響較小，區(qū)域地表水水質(zhì)良好。 由安岳縣環(huán)境監(jiān)測站監(jiān)測結(jié)果可知，本項目監(jiān)測點中各項監(jiān)測因子均滿足均滿足《地下水質(zhì)量標準》（ GB148481993） Ⅲ 類標準，說明沿線地下水環(huán)境質(zhì)量良好。 西 南 交 通 大 學 11 環(huán)境影響 評價 社會環(huán)境影響評價 對社會經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)結(jié)構的影響 成安渝高速公路（資陽段）興隆連接線是安岳縣三條成安渝高速公路連接線之一，是安岳縣 “十二五 ”交通運輸發(fā)展規(guī)劃中的重要組成部分，也是實現(xiàn)安岳縣興隆鎮(zhèn)和天林鎮(zhèn)交通量與成安渝高速公路交通量轉(zhuǎn)換的紐帶，是確保高速公路建成通車后及時發(fā)揮社會效益和經(jīng)濟效益的需要。 同時，本項目的實施，將使項目沿線的交通條件得到很大改善，區(qū)域資源會得到進一步開發(fā)和利用， 帶動沿線經(jīng)濟的發(fā)展和社會進步，加快貧困地區(qū)脫貧致富的步伐，促進城鄉(xiāng)間的物質(zhì)、文化、信息交流， 有利于推 進城鎮(zhèn)化進程，提高城鎮(zhèn)水平，能極大地緩解項目沿線及周邊地區(qū)居民出行難的狀況，能積極有效地促進項目沿線及周邊地區(qū)社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，為實現(xiàn)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展、建設社會主義新農(nóng)村、實現(xiàn)小康社會具有積極作用。 對居民生活質(zhì)量的影響 對于拆遷居民的再安置，本項目采用貨幣補償、統(tǒng)建安置或就地靠后安置的方式。房屋的拆遷會造成當?shù)鼐用裰苯拥慕?jīng)濟損失，而且影響了部分居民的生活收入及當?shù)亟?jīng)濟收入，使得人口發(fā)生遷移，影響了居民的生活質(zhì)量；從另一個角度來說，沿線居民的原有房屋較陳舊，房屋結(jié)構較差，拆遷舊房改建新房雖然使 部分居民的居住面積有所下降，但是改善了居住環(huán)境，房屋結(jié)構檔次得到了提升。 本項目建設期間需雇用大量勞動力和購買大量建筑材料，這為解決沿線農(nóng)村剩余勞動力問題和激活當?shù)夭牧祥_采及加工市場提供了良好機會；項目建成后，沿線交通條件得已極大改善，一方面可以加快區(qū)域鄉(xiāng)鎮(zhèn)和縣城的貿(mào)易流通，促進農(nóng)副產(chǎn)品快速、及時地進入市場，以增加農(nóng)民收入，提高農(nóng)民生活水平；另一方面可以促進沿線第三產(chǎn)業(yè)的興起和資源的進一步開發(fā)利用，為社會提供大量的就業(yè)機會，促進當?shù)亟?jīng)濟的長足發(fā)展。此外，交通基礎設施的改善，將使城鄉(xiāng)之間各類科技、文化、教育、 體育、衛(wèi)生、通訊、娛樂等事業(yè)的交流日益頻繁，農(nóng)民就醫(yī)更加方便，文化教育事業(yè)也將得到更好的發(fā)展。 工程實施時，在項目實施和營運過程中仍不可避免對沿線社會環(huán)境帶來一定不利影響，如：施工車輛進出，將占用沿線現(xiàn)有道路，影響沿線居民出行；施工車輛 西 南 交 通 大 學 12 及施工設備排放的廢氣、產(chǎn)生的噪聲和激起的揚塵對附近居民的生活質(zhì)量產(chǎn)生影響；施工廢水若不加以妥善處理會對當?shù)氐乇硭w產(chǎn)生影響。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，施工期受影響的主要是擬建公路兩側(cè)距離公路較近的居民點，建設單位和施工單位應采取嚴格措施加以防治。 對資源利用的影響 對土地資源的影響 本項目沿線占地類型主要有有水田、旱地、其他園地、有林地、其他林地、農(nóng)村宅基地、原公路用地，占地總面積為 ，永久占地面積 ，其中 :水田 ，旱地 hm2，有林地 ，農(nóng)村宅基地 ，原有公路用地 hm2；臨時占地面積 ，其中：旱地 ，其他林地 。 被占用的水田、旱地將喪失農(nóng)業(yè)生產(chǎn)功能，故環(huán)評建議在施工完畢后，要按規(guī)劃設計進行綠化、植被恢復。加之項目占用的耕地面積僅占項目所在區(qū)域 耕地面積的 %，所占面積很小，故本項目實施不會給當?shù)剞r(nóng)業(yè)帶來較大的損失。不過在局部路段，對土地承包戶的影響較大，這種局部的 不平衡需要各地人民政府及時進行調(diào)整或利用占地補償經(jīng)費開發(fā)新產(chǎn)業(yè)，或提高單位面積的生物產(chǎn)量進行逐步解決。道路投入營運后，會帶動開發(fā)區(qū)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提高動遷人口的就業(yè)率，實現(xiàn)道路特殊用地價值的轉(zhuǎn)化。 從減少項目實施對環(huán)境影響的角度出發(fā)，環(huán)評要求：在施工完畢后，盡快對臨時占地按規(guī)劃進行綠化、植被恢復。 對林地資源的影響 項目區(qū)屬亞熱帶濕潤氣候區(qū) 。在公路沿線兩側(cè) 300m評價范圍內(nèi)，無成大片的森林區(qū)，項目沿線主要為灌木草地 。 公路對林地資源的占用主要表現(xiàn)為路基開挖填筑所占用、破壞的稀疏 林地 。本項目占用林地資源很少，公路建成后兩側(cè)的綠化不僅可以補償?shù)缆吩斐傻牧值負p失，而且可在一定程度上提高當?shù)氐闹脖桓采w率。因此，本項目實施對項目沿線的林地資源造成影響很小。 對礦產(chǎn)資源的影響 項目沿線是農(nóng)作物主要耕作區(qū)。 根據(jù)現(xiàn)場踏勘、查閱相關資料及咨詢當?shù)叵嚓P部門的負責人，擬建項目主要在耕地和林地之間穿越，項目沿線無重要礦產(chǎn)資源分布。 因此，本項目的實施不會干擾當?shù)刂匾V產(chǎn)的開發(fā) ，且在本項目建成后，有利改善沿線運輸條件和促進項目影響區(qū)內(nèi)礦產(chǎn)資源的開發(fā)利用。 西 南 交 通 大 學 13 征地拆遷和安置補償影響分析 項目拆遷包括居民的房屋，項目征地拆遷和安置補償由地方政府負責。項目拆遷安置將按照國家相關補償政策，由建設方出資實行貨幣化補償，在拆遷補償過程中需堅持公平、公開、公正、透明原則。避免因征地拆遷使當?shù)鼐用竦纳钏绞艿捷^大影響的情況。 根據(jù)現(xiàn)場踏勘調(diào)查，項目拆遷的主要是沿線農(nóng)民的房屋，拆遷戶大多希望獲得貨幣補償或在原社區(qū)就近安置。本項目按照四川省、安岳縣的有關拆遷安置要求，進行拆遷安置補償，并 結(jié)合當?shù)剞r(nóng)村生活水平制定合理的拆遷和占地補償辦法，根據(jù)當?shù)鼐用竦囊庠?，采取相應的安置方式。最大限度到地保留了拆遷戶的原有生活環(huán)境，改善了拆遷戶的生活條件，因此本項目征地拆遷的問題不會對當?shù)鼐用竦纳钏皆斐奢^大的影響。 生態(tài)環(huán)境影響評價 對植被和野生動植物的影響分析 對植被的影響 工程建設使植被生物量減少和喪失是公路工程產(chǎn)生的主要負面影響之一，加之公路占地大部分被填筑為路基，該類型所占用的植被生物量是無法恢復的。如何通過采取嚴格的施工管理和植被恢復措施，盡可能降低生物量的 損失，是本工程建設中需要十分重視的問題。 根據(jù)項目沿線踏勘及現(xiàn)狀資料結(jié)果表明，本項目公路中心線兩側(cè) 300 米范圍內(nèi)，主要為農(nóng)耕地、林地、果園、灌木叢等。植 被主要為經(jīng)濟林和農(nóng)田植被系統(tǒng)以及少量的自然植被如柏樹等， 其中農(nóng)耕地里種植的農(nóng)作物主要為水稻、小麥、玉米、油菜、 豆類、 薯類等。 （ 1） 對植被破壞和土地生產(chǎn)力的影響 工程永久和臨時占地都會使項目沿線的植被受到占壓、破壞，施工活動將使植被生境遭到破壞，生物個體失去生長環(huán)境，影響的程度是不可逆的。從植被分布現(xiàn)狀調(diào)查的結(jié)果看，受項目直接影響的植被主要為水田、旱地、 有林地。工程占地將直接改變原有此部分土地的利用性質(zhì)，但此部分土地占區(qū)域總面積的比例較小，且施工臨時占地會在施工結(jié)束后進行復耕，因此，項目的建設不會對區(qū)域土地生產(chǎn)力 西 南 交 通 大 學 14 造成大的影響。 破壞的植被可以通過對施工臨時占地植被恢復或造林來彌補部分破壞的植被，且項目設置了邊坡的防護綠化，在一定程度上也可彌補部分植被的破壞。本工程占地較少，項目建設占地不會對項目區(qū)森林植被覆蓋率造成大的影響。 綜上所述，項目建設的影響范圍為帶狀，永久性占地對植被的破壞程度是長期的、不可恢復的，項目建設后工程占地范圍內(nèi)的綠化帶設置及相關水土保 持措施，會在一定程度上補償永久占地對植被的破壞，對區(qū)域的植被覆蓋率和土地生產(chǎn)力影響不大。 （ 2）對生態(tài)結(jié)構和穩(wěn)定性的影響 施工期人為活動，如：路基的鋪筑、施工機械的碾壓、施工人員的踐踏等，將使施工作業(yè)區(qū)周圍的喬木、灌木和草本植被遭受直接的破壞作用，從而使群落的生物多樣性降低。 對于林地植被而言，因為公路不會造成植物散布的阻隔，通過花粉流植物仍能進行基因交流，種子生產(chǎn)和種子庫更新等過程也不會被打斷，因此，現(xiàn)有植物群落的物種組成不會因此發(fā)生改變，加之群落結(jié)構較為簡單，由不同植物群落組成的生態(tài)系統(tǒng)結(jié)構也不會發(fā)生改 變，生態(tài)系統(tǒng)的功能和其中的生態(tài)關系仍能延續(xù)，項目建設征占的林地面積較小，雖然會減小森林資源的數(shù)量，但對其生態(tài)效能影響不大。 對于農(nóng)田生態(tài)系統(tǒng)來說，由于沿線農(nóng)田廣布，公路建設占用耕地數(shù)量較少，不會引起主要農(nóng)作物種植品種和面積的巨大改變，因此農(nóng)田生態(tài)系統(tǒng)的結(jié)構不會被破壞。同時，根據(jù)國家耕地保護政策，占補平衡，項目占用的耕地可通過土地整治等手段予以補償，區(qū)域內(nèi)的耕地數(shù)量將保持不變，因此，農(nóng)田生態(tài)系統(tǒng)的持續(xù)生產(chǎn)能力不會下降，系統(tǒng)的運行連續(xù)性不會破壞。 綜上所述，施工沿線具有多年形成的較穩(wěn)定的農(nóng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，根據(jù)現(xiàn)場調(diào) 查，在工程影響范圍內(nèi)，受工程影響的植物均屬一般常見種，其生長范圍廣，適應性強。地表植被的損失將對現(xiàn)有生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生一定的影響，但由于損失的面積相對于項目沿線地區(qū)是少量的，公路綠化和施工臨時占地植被恢復或造林將彌補部分損失的生物量，因此施工活動不會影響項目區(qū)的生態(tài)系統(tǒng)穩(wěn)定性和完整性。 （ 3）對國家重點保護植物和古樹名木的影響 通過現(xiàn)場實地調(diào)查，該建設項目區(qū)域內(nèi)及周邊 300m范圍內(nèi)無國家級省市規(guī)定的名木古樹。 西 南 交 通 大 學 15 （ 4）外來物種對當?shù)厣鷳B(tài)系統(tǒng)的影響 工程人員進出評價范圍，工程建筑材料及其車輛的進入，人們將會有意無意的將外來物種帶進該區(qū)域，倘若外來物種比當?shù)匚锓N能更好的適應和利用當?shù)丨h(huán)境，將有可能對當?shù)氐纳鷳B(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生影響。因此在選用、運輸工程所需建筑材料、綠化樹木等的同時，必須增強工程人員相關知識的培訓，禁止攜帶外來物種進入評價區(qū)域。 對野生動物的影響 擬建項目施工期，修建該工程會破壞某些野生動物原有的生存環(huán)境，生活受到干擾，如蛇、鼠、野兔及其它一些爬行動物等。其影響方式主要為：施工期間，人為活動的增加以及路基的開挖、開山放炮的震動、巨響，施工機械噪音均會驚嚇、干擾區(qū)域內(nèi)野生動物。在低海拔分布的蛇類等爬行 動物，由于原分布區(qū)被部分破壞，會導致這些動物的生活區(qū)向高海拔地帶遷移；鳥類能憑借自身的飛翔能力離開施工影響區(qū)域，尋找適宜的棲息地。 根據(jù)調(diào)查，也無珍稀野生動物的繁殖地，且區(qū)內(nèi)人類 活 動比較頻繁，主要以家禽、家畜養(yǎng)殖為主，野生動物較少。因此，本項目對陸生動物的影響不大。 根據(jù)《中華人民共和國野生動物保護法》，在公路施工中，應加強對施工人員的環(huán)保教育。對施工中發(fā)現(xiàn)的野生動物，施工人員不得捕殺，應及時把它們移到遠離公路的地方放生。任何單位和個人如果發(fā)現(xiàn)受傷、病弱、饑餓、受困、迷途的國家和地方重點保護野生動物時，應當 及時報告當?shù)匾吧鷦游镄姓鞴懿块T，由其采取救護措施；也可以就近送具備救護條件的單位救護，同時報告當?shù)匾吧鷦游镄姓鞴懿块T。 對水生動物的影響 根據(jù)現(xiàn)場勘查， 本項目