【正文】 填土應(yīng)特別注意，填筑材料必須符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，臺(tái)背填方最好與路堤填方同步協(xié)調(diào)進(jìn)行，橋臺(tái)附近配合小型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)，臺(tái)背回填和路堤填充方結(jié)合部要特別重視，如后填臺(tái)背要挖臺(tái)階，保證壓實(shí)度合格。雨季應(yīng)防止地面水流入，如有積水要及時(shí)排除，確保臺(tái)背壓實(shí)質(zhì)量，嚴(yán)防因橋頭填土沉降而造成的跳車。，要結(jié)合挖方路基的施工要求進(jìn)行，填方一般從低處開始，按距路基頂面的不同高度控制壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，最后一層要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾壓成型路基。（4）整形與碾壓1）整形①先用平地機(jī)初步整平和整形。在直線段，平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平。在平曲線段，平地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平。需要時(shí)，再返回刮一遍。②用拖拉機(jī)、平地機(jī)或輪胎壓路機(jī)快速碾壓1～2遍，以暴露潛在的不平整。③再用平地機(jī)如前述那樣進(jìn)行整形，并用上述機(jī)械再碾壓一遍。④對(duì)于局部低洼處，應(yīng)用齒耙將其表層5cm以上耙松，并用新拌和二灰混合料進(jìn)行找補(bǔ)整平。再用平地機(jī)整形一次。⑤每次整形都要按照規(guī)定的坡度和路拱進(jìn)行。特別要注意接縫處的整平，接縫必須順適平整。在整形過程中，必須禁止任何車輛通行2）碾壓本工程主要采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工，碾壓時(shí)，振動(dòng)壓路機(jī)從低到高，從邊到中，適當(dāng)重疊碾壓。為防止漏壓，碾壓時(shí)橫向接頭的輪跡重疊寬度為15cm～25cm，每塊連接處的重疊碾壓寬度為lm～，碾壓時(shí)振動(dòng)壓路機(jī)不能碰撞高程控制樁，壓路機(jī)碾壓不到的地方采用蛙式打夯機(jī)或人工夯實(shí)。碾壓到規(guī)定遍數(shù)后，工地試驗(yàn)人員及時(shí)檢查土的壓實(shí)度，若尚未達(dá)到壓實(shí)度要求，需要繼續(xù)碾壓，直至達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可才能填筑上層土方。 第二節(jié) 路面工程級(jí)配碎石底基層一）施工準(zhǔn)備及工藝流程材料采用質(zhì)地堅(jiān)韌、耐磨、軋碎花崗巖或石灰石，碎石應(yīng)呈多棱角塊體；泥漿按水土0．8：1 1：1(體積比)進(jìn)行拌制。作業(yè)條件路床已全部完成并經(jīng)驗(yàn)收合格，保持現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸、機(jī)械調(diào)轉(zhuǎn)作業(yè)方便，各種測(cè)樁齊備、牢固、不影響各工序施工。工藝流程工藝流程：測(cè)量放線堆料及攤鋪一穩(wěn)壓一灌泥漿一碾壓一鋪封層。二）路面施工及質(zhì)量控制測(cè)量放線測(cè)量控制樁間距控制在10m一個(gè)，控制樁測(cè)設(shè)完成后，在施工段的一端打入鋼筋樁，把拉力器一端固定在鋼筋樁上，另一端固定好鋼絲繩，然后牽拉鋼絲繩，使拉力器拉力達(dá)到10N以上，鋼絲繩長(zhǎng)度以每施工段100—130m為宜，一個(gè)施工段不得過長(zhǎng)。鋼絲繩固定完成后，把鋼絲繩放入測(cè)樁頂部的凹槽內(nèi)，用白線系好，如果鋼絲繩下垂過大，可在每?jī)蓚€(gè)測(cè)樁中間增加一個(gè)支撐，以防鋼絲繩因樁距過長(zhǎng)而下沉。堆料及攤鋪（1）作業(yè)段劃分：攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，每個(gè)流水段可按40 50m為一段，根據(jù)攤鋪用料石量計(jì)算卸料車數(shù)。在施工段上梅花形布料，由專人負(fù)責(zé)指揮。卸料后用推土機(jī)整平。碎石層虛鋪厚度應(yīng)為設(shè)計(jì)厚度乘以壓實(shí)系數(shù)的松鋪厚度，壓實(shí)系數(shù)人工攤鋪為設(shè)計(jì)要求。應(yīng)按機(jī)械配備情況確定每天的施工長(zhǎng)度，可根據(jù)施工進(jìn)度要求以8—10h為一班連續(xù)攤鋪。（1）攤鋪：碎石料卸料后，應(yīng)及時(shí)推平。盡最大限度使用推土機(jī)初平，路寬不能滿足推土機(jī)操作寬度情況下，使用人工攤平?，F(xiàn)場(chǎng)施工人員應(yīng)根據(jù)放線標(biāo)高及虛鋪厚度，用白灰標(biāo)出明顯標(biāo)志，為推土機(jī)指示推平標(biāo)高，以便推土機(jī)按準(zhǔn)確高度和橫推平，為下一步穩(wěn)壓創(chuàng)造良好條件。（3）人工配合機(jī)械施工：施工時(shí)，設(shè)專人指揮卸料，要求布料均勻，布料量適當(dāng)。布料過多或過少時(shí)，會(huì)造成推土機(jī)或人工工作量過大，延長(zhǎng)工作時(shí)問。在路床表面灑水，灑水車應(yīng)由專人指揮，施工中路床表面不得干燥，不得灑水過多造成路面積水和泥濘，應(yīng)參照作業(yè)時(shí)的氣候條件控制灑水量，以最佳含水量為標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整現(xiàn)場(chǎng)灑水量。各類機(jī)械施工必須自始至終由專人指揮，不要多頭指揮，各行其事。應(yīng)配備足夠的平整、修邊人員，對(duì)機(jī)械不能處理到的邊角部位進(jìn)行修補(bǔ)，同時(shí)測(cè)量攤鋪層的寬度、標(biāo)高、坡度、平整度，保證攤鋪面合格。穩(wěn)壓穩(wěn)壓宜用小型壓路機(jī)自兩側(cè)向路中慢速穩(wěn)壓兩遍，使碎石各就各其位，穿插緊密，初步形成平面。穩(wěn)壓兩遍后即灑水，用水量約2—2．5kg／m ，以后隨壓隨灑水花，用量約lkg／m ，保持石料濕潤(rùn)，減少摩阻力。灌泥漿碎石層經(jīng)穩(wěn)壓后，隨即進(jìn)行灌泥漿，灌漿時(shí)要澆灌得均勻，并且灌滿碎石間的孔隙。泥漿的表面應(yīng)與碎石齊平，碎石的棱角應(yīng)露出泥漿之上。灌漿時(shí)必須使泥漿灌到碎石層的底部，灌漿后，當(dāng)泥漿下沉，孔隙中空氣溢出后，在未干的碎石層表面上撒石屑嵌縫料，用以填塞碎石層表面的空隙。碾壓灌漿完成后，待路面表面已干但內(nèi)部泥漿尚處于半濕狀態(tài)時(shí)，應(yīng)立即用壓路機(jī)在路基全寬內(nèi)進(jìn)行壓實(shí)，由兩側(cè)向路中心碾壓，先壓路邊二三遍后逐漸移向中心。從穩(wěn)壓到碾壓全過程都應(yīng)隨壓隨灑水花效果較好。碾壓至表面平整，無明顯輪跡，壓實(shí)密度大于或等于設(shè)計(jì)要求。碾壓中局部有“彈軟”現(xiàn)象，應(yīng)立即停止碾壓，待翻松晾干或處理后再壓，若出現(xiàn)推移應(yīng)適量灑水，整平壓實(shí)。三）工程養(yǎng)護(hù)中注意的問題經(jīng)常對(duì)路面進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù)，保持路面平整完好，路面整潔，橫坡適度，對(duì)出現(xiàn)的問題及時(shí)分析和修補(bǔ)。由于路面滲透力低，降雨極易形成路面徑流，沖刷的泥砂淤積路邊的排水邊溝，而引起路面積水橫溢，沖毀路基，影響道路使用壽命。因此應(yīng)對(duì)路面適時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，保持路面橫向排水通暢。路面病害處理（一）、施工測(cè)量及破除確認(rèn)進(jìn)場(chǎng)后，馬上進(jìn)行交樁、測(cè)量控制網(wǎng)布設(shè)，開工前，應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)和固定路線。其內(nèi)容有：導(dǎo)線、中線及其高程復(fù)測(cè)，水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)查與增設(shè)，橫斷面檢查與補(bǔ)測(cè)。 破除路面前,請(qǐng)業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理到現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)定劃分工作范圍，施工時(shí)每道工序必須報(bào)檢，路面層、第一層基層、下一層基層破除前必須報(bào)檢,根據(jù)監(jiān)理和業(yè)主制定的范圍放線,確定面層破除的工程量。（二）各種破損路面處理施工本路段路面破損主要表現(xiàn)在部分混凝土路面破損，瀝青路面的破損表現(xiàn)為裂縫、擁包、沉陷、坑槽對(duì)于病害處理的主要施工方法敘述如下：舊水泥混凝土路面病害的處理與維修為使加鋪層處于良好穩(wěn)定的工作狀態(tài)，要求砼板必須穩(wěn)定地支撐在基礎(chǔ)上，對(duì)破壞嚴(yán)重的原板塊要挖除后重新鋪筑，對(duì)裂縫、接縫、脫空、錯(cuò)臺(tái)等病害也要進(jìn)行相應(yīng)處理。（1）、破碎沉陷板、嚴(yán)重脫空板處理對(duì)于損壞嚴(yán)重的舊混凝土面板，如板塊出現(xiàn)嚴(yán)重的破碎、斷裂與沉陷、脫空板等，則需挖除舊板澆注新砼板，具體施工方法如下：1）清除舊板根據(jù)破碎板位置放樣，形狀宜為正方形或長(zhǎng)方形，并與路中心線平行垂直，邊緣位置應(yīng)比破碎板寬出30cm。按放樣位置鋸縫，縫深應(yīng)大于面板厚度的2/3，當(dāng)鋸縫位置距離縱、橫縫不足1cm時(shí)可將整塊板全部挖除。用沖擊鉆等機(jī)械裝置或鋼釬沿鋸縫位置鑿除破碎板鑿除時(shí)應(yīng)注意保護(hù)基層及周邊混凝土路面。2）澆筑新板新板采用不小于C30的混凝土材料，材料應(yīng)早期強(qiáng)度高、后期強(qiáng)度穩(wěn)定且收縮性小的混凝土，并按要求參入外加劑以控制其凝結(jié)時(shí)間，防止過早凝結(jié)或影響開放交通時(shí)間。新澆筑的混凝土板用普通混凝土，外加劑可用早強(qiáng)膨脹劑?；炷僚浜媳冉M成需經(jīng)試驗(yàn)確定。混凝土板澆筑后要噴灑養(yǎng)護(hù)劑并保證一定的溫度和濕度進(jìn)行養(yǎng)生。達(dá)到初期強(qiáng)度可承受車輛荷載時(shí)，才可加鋪瀝青面層。新舊板之間全部植筋 ，換板還應(yīng)根據(jù)周圍板塊情況設(shè)置縱、橫縫，縱縫設(shè)置拉桿、全部橫向縮縫設(shè)置傳力桿。（2）、土基、基層處治若混凝土板破壞是由于路基、基層原因引起，則首先應(yīng)處理路基與基層。基層采用換填C15水泥砼方法處理。由于換板面積一般不大，主要是小型機(jī)具施工，采用人工攤鋪，插入式和平板式振搗器振搗，振動(dòng)梁整平，基層橫坡滿足設(shè)計(jì)要求。路基采用換填中粗砂處理。路基處理時(shí)注意對(duì)下方管線的保護(hù)。（3）、接縫錯(cuò)臺(tái)處理錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象如由基層過軟引起，則首先處理好基層，防止進(jìn)一步不均勻沉陷。處理方法通常與板底脫空處理基本相同。接縫穩(wěn)固時(shí)，錯(cuò)臺(tái)小于1cm，可不處理；錯(cuò)臺(tái)較大，要求調(diào)坡、銑刨或破除新建。如果接縫不穩(wěn)固，則按彎沉控制，進(jìn)行處理。（4）、原路面一般接縫處理在瀝青加鋪層施工前對(duì)原路面的縱橫向接縫及路面裂縫，要全部進(jìn)行清縫。原水泥混凝土板的接縫采用清縫機(jī)清縫，選用性能良好的密封材料機(jī)械嵌縫。清縫要干凈、無雜物，灌縫要飽滿，灌縫材料可用聚氯乙烯膠泥類粘結(jié)性強(qiáng)、回彈性與溫度穩(wěn)定性好的材料。不得使用熱瀝青。對(duì)于接縫剝落嚴(yán)重的地方用瀝青砂等材料進(jìn)行修補(bǔ)。（5）、缺邊、斷角板塊處理板角斷裂等一般由行車荷載作用引起應(yīng)力集中造成的。對(duì)于長(zhǎng)和寬大于1m且伴隨下沉、破碎的，處理方法同破碎板。對(duì)于長(zhǎng)和寬小于1m，或僅出現(xiàn)斷裂的采取灌縫處理。（6）、其他一些非結(jié)構(gòu)性破壞，如表面起皮、露骨、剝落、麻面等，由于其只影響到原有路面行車舒適性，而當(dāng)對(duì)老路進(jìn)行改建、舊混凝土路面做基層時(shí)，這些形式的損壞對(duì)整個(gè)路面結(jié)構(gòu)承載力和行車舒適影響不大，不予特殊處理。瀝青混凝土路面病害處理（1）、裂縫處理現(xiàn)狀瀝青路面的裂縫，先用清縫機(jī)將縫內(nèi)雜物清理干凈，在用密封膠填縫后，嚴(yán)重路段鋪設(shè)抗裂防水粘結(jié)膜。主要包括龜裂、不規(guī)則裂縫、縱裂及橫裂等。1）裂縫寬度在5mm以內(nèi)a、清除縫中雜物及塵土。b、將稠度較低的熱瀝青（縫內(nèi)潮濕時(shí)應(yīng)采用乳化瀝青）灌入縫內(nèi)，灌入深度約為縫深的2/3。c、填入干凈石屑或粗砂，并搗實(shí)。d、將溢出縫外的瀝青及石屑、砂清除。2）裂縫寬度在5mm以上a、除去已松動(dòng)的裂縫邊緣。b、用熱拌瀝青混合料填入縫中，搗實(shí)?？p內(nèi)潮濕時(shí)采用乳化瀝青混合料。c、因?yàn)r青性能不好，或路面設(shè)計(jì)使用年限較長(zhǎng)、油層老化等原因出現(xiàn)的大面積裂縫（包括網(wǎng)裂），此時(shí)如基層強(qiáng)度尚好時(shí)，采用乳化瀝青稀漿封層，封層厚度宜為3~6mm。d、由于土基、基層強(qiáng)度不足或路基翻漿等引起的嚴(yán)重龜裂，應(yīng)先挖除后，將基層、面層采用C15水泥砼填筑，如果基層強(qiáng)度尚號(hào)，采用水泥壓漿，其上鋪筑C15水泥砼。（2）、擁包的維修已趨于穩(wěn)定的輕微擁包，應(yīng)將擁包用機(jī)械或人工挖除，并將路表整理平整。當(dāng)擁包較為嚴(yán)重或路面連續(xù)多次出現(xiàn)擁包且面積較大，但路面基層任屬穩(wěn)定，則應(yīng)用機(jī)械或人工將擁包全部除去，并低于路表面10mm 。掃盡碎屑、雜物及后用乳化瀝青稀漿封層處理量。因基層局部含水量過大，使面層與基層間結(jié)合不良而被推移變形造成的擁包，以及基層局部強(qiáng)度不足或水穩(wěn)定性不好，是基層松軟而導(dǎo)致的擁包。（3）、沉陷的維修因路基不均勻沉降而引起的局部路面沉降，若土基和基層已經(jīng)密實(shí)穩(wěn)定，不再繼續(xù)下沉，可只修補(bǔ)面層。路面略有下沉，無破損或僅有少量輕微裂縫，可在沉陷處采用細(xì)石砼填補(bǔ)，并整平。因路基沉陷導(dǎo)致路面破損嚴(yán)重，礦料已松動(dòng)、脫落形成坑槽的，按坑槽的維修方法予以處治。（4）、坑槽的維修1）路面基層完好，僅面層有坑槽時(shí)維修：按照“圓洞方補(bǔ)、斜洞正補(bǔ)”的原則，劃出所需修補(bǔ)坑槽的輪廓線；沿所劃輪廓線開鑿至坑槽穩(wěn)定底部，其深度不得小于原坑槽的最大深度；清楚槽底、槽壁的松動(dòng)部分及粉塵、雜物，填筑C15水泥砼。2）若因基層局部強(qiáng)度不足等使基層破壞而形成坑槽，按路面完全損壞方法處理。（5）、路面已經(jīng)完成損壞路段及彎沉較大路段處理路面已經(jīng)完成損壞路段，將面層9cm瀝青砼及第一層基層清除，采用C15水泥砼填筑，如下基層尚好，采用水泥漿壓漿，如下基層也已損壞，挖除后采用水穩(wěn)鋪筑。如下基層破壞面積較小，水穩(wěn)不利于壓實(shí)，則用C15砼代替，如路基也已損壞，采用中粗砂換填。現(xiàn)狀路面維修時(shí)，需對(duì)彎沉值大于35（）路段進(jìn)行處理且每段處理長(zhǎng)度不小于20米，具體處理原則同上。壓漿主要是針對(duì)于基層的裂縫部分，要求清除現(xiàn)有裂縫中碎屑，、深50厘米的孔（裂縫較大處可不鉆孔），然后用水泥漿灌縫；對(duì)于裂縫表面已經(jīng)填實(shí)，清縫困難部分，要求采用壓力灌縫，沿裂縫方向每隔一米鉆一個(gè)φ50mm、深100厘米的孔，~。灌漿材料用水泥漿，水灰比1：~1。正式施工前要求試灌，以確定裂縫的可灌性、最佳水灰比及施工工藝。由于路面損壞段及彎沉測(cè)試時(shí)間較早，施工過程中將對(duì)路面將產(chǎn)生較大影響，施工時(shí)應(yīng)根據(jù)平面圖所標(biāo)損壞段及《試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告》，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況綜合處理。針對(duì)以上的病害處理，具體要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行，施工時(shí)做到有條不紊，統(tǒng)一施工斷面，可同時(shí)進(jìn)行多種作業(yè)的穿插進(jìn)行?，F(xiàn)場(chǎng)做到組織合理，不打亂仗，在規(guī)定的工期內(nèi)完成整個(gè)標(biāo)段處理，為下一步結(jié)構(gòu)施工創(chuàng)造條件。水泥混凝土面板施工方法：（1）基層檢測(cè)處理 基層檢測(cè)的內(nèi)容包括基層的寬度、路拱與標(biāo)高、表面平整度，厚度和壓實(shí)度等，如有不符之處應(yīng)予整修處理。 （2）測(cè)量放樣基層檢測(cè)合格并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后即可進(jìn)行砼面層的測(cè)量放樣工作，恢復(fù)中線及路面標(biāo)高。 （3）支立模板和安放鋼筋基層檢驗(yàn)合格后即可支立模板。模板采用鋼模。接頭處應(yīng)有牢固拼裝配件，裝拆簡(jiǎn)易。模板高度應(yīng)與砼面層厚度相同，模板兩側(cè)鐵釬打入基層固定。模板內(nèi)側(cè)均勻涂刷一薄層脫模劑。安放鋼筋主要為面板銳角處，邊緣處以及各種井室處的補(bǔ)強(qiáng)鋼筋和接縫鋼筋（拉桿和傳力桿）。分段進(jìn)行施工，并設(shè)置施工縫及脹縫。鋼筋中間10cm處涂瀝青，對(duì)已澆筑砼板的縫壁須涂刷瀝青二度，并應(yīng)避免涂在拉桿上。脹縫內(nèi)設(shè)置軟木脹縫板，上部用瀝青填縫，并按設(shè)計(jì)要求布置脹縫鋼筋，施工縫處理與縱縫相同，且施工縫盡量留在縮縫的位置。（4）砼攪拌及運(yùn)輸1）混凝土應(yīng)采用強(qiáng)制式拌和站拌制，必須使用PO425水泥，各項(xiàng)材料用三倉(cāng)配料斗按照施工配合比進(jìn)行配料，材料必須根據(jù)設(shè)計(jì)配合比進(jìn)行配料，不得使用斷檔級(jí)配，沙一律使用中粗砂。攪拌時(shí)間根據(jù)設(shè)備性能和拌和物的和易性確定，一般不少于3分鐘。每次拌和的砼應(yīng)均勻一致，保持級(jí)配穩(wěn)定。運(yùn)輸采用混凝土攪拌罐車，從拌和站運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，注意混凝土運(yùn)輸應(yīng)連續(xù)、均衡、快速及時(shí)地從拌和機(jī)運(yùn)到澆筑地點(diǎn)，運(yùn)輸過程中混凝土不允許有骨料分離、漏漿、嚴(yán)重泌水、干燥以及坍落度產(chǎn)生過大變化，并盡量縮短運(yùn)輸時(shí)間，減少轉(zhuǎn)運(yùn)次數(shù)，并且保證運(yùn)輸時(shí)間與堆放時(shí)間之和不大于混凝土初凝時(shí)間。2)砼的配合比：砼配合比由試驗(yàn)室設(shè)計(jì)，配合比設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)的砼強(qiáng)度等級(jí)和質(zhì)量檢驗(yàn)及砼施工和易性的要求確定，并符合經(jīng)濟(jì)的原則，同時(shí)根據(jù)工程具體情況摻加適量的外加劑。3)砼拌和：其他材料的稱量按設(shè)計(jì)的配合比執(zhí)行，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置的拌和設(shè)備中的電子計(jì)量部分進(jìn)行必要的檢驗(yàn)、確認(rèn)，其量偏差應(yīng)控制在2%以內(nèi)。4)砼的運(yùn)輸采用電腦控制的水泥