【正文】 二級(jí)配電箱引至施工作業(yè)面內(nèi)，電纜靠邊懸空掛設(shè)，配電箱 內(nèi)需設(shè)置自動(dòng)空氣開(kāi)關(guān)、漏電開(kāi)關(guān)，各配電箱必須作重復(fù)接地，現(xiàn)場(chǎng)所有設(shè)備實(shí)施一機(jī)、一閘、一漏電開(kāi)關(guān)制。 機(jī)械設(shè)備進(jìn)退場(chǎng)計(jì)劃 進(jìn)場(chǎng)： 2020 年 3 月 4 日進(jìn)場(chǎng) 25T 吊車 2 臺(tái)，吊裝胎架材料及調(diào)整； 2020 年 3 月 20 日進(jìn)場(chǎng) 25T 吊車 2 臺(tái)，用于拼裝； 2020 年 3 月 23 日進(jìn)場(chǎng) 50T 吊車 2 臺(tái)，用于拼裝胎架； 13 2020 年 3 月 30 日進(jìn)場(chǎng) 25T 吊車 2 臺(tái)，用于懸臂部分拼裝； 2020 年 4 月 20 日進(jìn)場(chǎng) 150T 吊車 1 臺(tái)，用于拼裝 20 榀就位； 2020 年 4 月 25 日進(jìn)場(chǎng) 250T 吊車 2 臺(tái)，用于吊裝桁架后部； 2020 年 5 月 5 日進(jìn)場(chǎng) 150T吊車 1 臺(tái)，用于安裝次桁架加腹桿。 退場(chǎng)： 2020 年 7 月 28 日 2 臺(tái) 250T 吊車退場(chǎng)； 2020 年 7 月 30 日 2 臺(tái) 50T吊車退場(chǎng)； 2020 年 6 月 20 日 2 臺(tái) 25T吊車退場(chǎng)； 2020 年 8 月 30 日 1 臺(tái) 150T、 2 臺(tái) 25T 吊車退場(chǎng)； （四） 施工工序 合同簽定深化設(shè)計(jì)材料采購(gòu)鋼構(gòu)加工鋼構(gòu)運(yùn)輸鋼構(gòu)組裝鋼構(gòu)安裝工程總結(jié)算回訪保修竣工驗(yàn)收 （五 ）項(xiàng)目管理總體安排 本工程管理將繼續(xù)運(yùn)用此前工程管理的成功經(jīng)驗(yàn)，按照《建設(shè)工程項(xiàng)目管理規(guī)范》（ GB/T502362020）的管理程序進(jìn)行。項(xiàng)目管理的每一個(gè)過(guò)程，體現(xiàn)計(jì)劃、實(shí)施、檢查、處理（ PDCA）的持續(xù)改進(jìn)過(guò)程。 項(xiàng)目管理流程圖 14 編制項(xiàng)目管理規(guī)劃大綱編制投標(biāo)書簽定項(xiàng)目管理目標(biāo)責(zé)任書簽定施工合同項(xiàng)目開(kāi)工準(zhǔn)備施工期項(xiàng)目管理編制項(xiàng)目管理實(shí)施規(guī)劃竣工驗(yàn)收竣工決算工程和資料移交項(xiàng)目管理考評(píng)項(xiàng)目回訪保修項(xiàng)目經(jīng)理部解體 15 項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu) 項(xiàng)目副經(jīng)理物資設(shè)備 管理部施工機(jī)械管理材料設(shè)備管理鋼構(gòu)成品管理圖紙?jiān)O(shè)計(jì)投資管理計(jì)劃管理合同管理預(yù)算管理監(jiān)理公司經(jīng)營(yíng)計(jì)劃 管理部行政事務(wù)管理標(biāo)化工地管理治安工地管理制作過(guò)程管理深化設(shè)計(jì)管理技術(shù)質(zhì)量管理工藝方案制定管理工藝方案實(shí)施管理工程實(shí)驗(yàn)方案論證工程測(cè)量檢測(cè)管理制作工藝管理材料及成品倉(cāng)庫(kù)寶冶鋼構(gòu)二廠寶冶鋼構(gòu)一廠材料實(shí)驗(yàn)室施工管理運(yùn)輸隊(duì)安裝一隊(duì)安裝二隊(duì)安全管理技術(shù)管理質(zhì)量管理工程檢測(cè)測(cè)量隊(duì)項(xiàng)目總工工程實(shí)驗(yàn)部昭通市文化體育局項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理加工生產(chǎn)部施工技術(shù) 管理部總包單位 綜合管理部 項(xiàng)目部崗位職責(zé) 16 崗 位 崗 位 職 責(zé) 項(xiàng) 目 經(jīng) 理 接受業(yè)主、監(jiān)理、總包發(fā)出的工程指令，對(duì)工程質(zhì)量直接負(fù)責(zé)，根據(jù)公司的有關(guān)質(zhì)量制度，建立健全本工程項(xiàng)目的質(zhì)量保證體系，保證其有效運(yùn)行，確保工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 項(xiàng) 目 總工程師 負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及明細(xì)表目錄的匯編、審批工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，及明 細(xì)表目錄的動(dòng)態(tài)管理，負(fù)責(zé)工程技術(shù)資料的審批，監(jiān)督技術(shù)、質(zhì)量工作的運(yùn)行和實(shí)施。 項(xiàng) 目 副經(jīng)理 組織各相關(guān)人員在施工全過(guò)程中定期自檢，檢查、評(píng)定實(shí)施結(jié)果，確保工程按國(guó)家、行業(yè)和企業(yè)的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、方案組織施工（生產(chǎn)） 質(zhì) 量 檢查員 根據(jù)項(xiàng)目部所承擔(dān)的任務(wù)，積極參加項(xiàng)目部的質(zhì)量檢查活動(dòng)，對(duì)工程隊(duì)的質(zhì)量狀況進(jìn)行控制，做好質(zhì)量檢查日記，對(duì)工程中發(fā)生的質(zhì)量事故及時(shí)向有關(guān)部門報(bào)告，并檢查處理結(jié)果。 材料員 負(fù)責(zé)各類材料的預(yù)算審核，材料質(zhì)量保證資料的接收和審核，材料的入庫(kù)驗(yàn)收，材料放樣排版，材料發(fā)放等材料綜合管理 。 技術(shù)員 負(fù)責(zé)對(duì)業(yè)主、監(jiān)理單位和設(shè)計(jì)單位的聯(lián)絡(luò)，圖紙審核，參加圖紙會(huì)審和設(shè)計(jì)交底，編制工藝方案，進(jìn)行技術(shù)交底。 施工員 負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)過(guò)程的施工條件、中間交接及對(duì)外聯(lián)絡(luò)工作。 安全員 負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)安全管理工作；負(fù)責(zé)施工中的安全教育、檢查及管理工作；負(fù)責(zé)特殊崗位操作人員的安全管理培訓(xùn)需求。 機(jī)械員 負(fù)責(zé)生產(chǎn)機(jī)械設(shè)備管理，實(shí)施機(jī)械設(shè)備管理的程序文件，提供符合要求的機(jī)械設(shè)備。 計(jì)量員 負(fù)責(zé)檢驗(yàn)測(cè)量和試驗(yàn)設(shè)備的登記、檢驗(yàn)、管理工作。 計(jì) 劃 預(yù)算員 負(fù)責(zé)合同評(píng)審，施工生產(chǎn)計(jì)劃的收發(fā)及管理工作；負(fù)責(zé)施工 生產(chǎn)完成情況的統(tǒng)計(jì)、匯總及上報(bào)工作。 資料員 負(fù)責(zé)文件和資料管理、質(zhì)量記錄的控制。 17 三 、 制作現(xiàn)場(chǎng)和施工現(xiàn)場(chǎng)的平面布置圖 （一） 施工總 平面布置原則 施工總平面布置合理與否，將直接關(guān)系到施工進(jìn)度的快慢和安全文明施工管理水平的高低，為保證現(xiàn)場(chǎng)施工順利進(jìn)行，現(xiàn)場(chǎng)施工總平面布置需要遵循以下原則： 在滿足施工的條件下，盡量節(jié)約施工用地； 在滿足施工需要和文明施工的前提下，盡可能減少臨時(shí)建設(shè)的投資； 在保證場(chǎng)內(nèi)交通運(yùn)輸暢通和滿足施工對(duì)材料要求的前提下，最大限度的減少場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸，特別是減少場(chǎng)內(nèi)二次搬運(yùn)； 符合施工現(xiàn)場(chǎng)衛(wèi) 生及安全技術(shù)要求和防火規(guī)范。 （二） 施工總平面 詳細(xì) 布置 為了便于工程文明施工管理，同時(shí)結(jié)合本工程現(xiàn)場(chǎng)條件，將生產(chǎn)區(qū)、辦公區(qū)與生活區(qū)嚴(yán)格分開(kāi)，各區(qū)根據(jù)自身特點(diǎn)制定不同的管理制度，將工地建設(shè)成為 “省級(jí)文明工地” 。 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的情況及業(yè)主提供的條件和要求，施工總平面布置詳見(jiàn)：施工總平面布置示意圖。 為便于工程文明施工管理，結(jié)合本工程現(xiàn)場(chǎng)條件，我 公 司項(xiàng)目經(jīng)理部將合理的規(guī)劃各種場(chǎng)所，并制訂詳細(xì)的管理制度。 生活區(qū)布置 施工現(xiàn)場(chǎng)生活區(qū)的規(guī)劃將根據(jù)總包具體情況布置，其中包含：男、女職工宿舍、食堂、廁所洗衣房、醫(yī)療室、開(kāi) 水房、浴室及活動(dòng)場(chǎng)所， 18 要布局合理、整潔衛(wèi)生。 辦公區(qū)布置 辦公區(qū)規(guī)劃在建筑物東北角臨時(shí)場(chǎng)地內(nèi) 。分總包管理辦公室、各專業(yè)公司管理辦公室、會(huì)議室、廁所、活動(dòng)室、綠化等設(shè)施。布置整齊、簡(jiǎn)潔，輔以綠化映襯，為管理人員提供一個(gè)良好的辦公環(huán)境。 施工區(qū)布置 施工區(qū)布置分建筑場(chǎng)地區(qū)布置和臨時(shí)用地區(qū)布置。 建筑用場(chǎng)地根據(jù)當(dāng)前施工專業(yè)情況布置。 臨時(shí)用場(chǎng)地包含：鋼結(jié)構(gòu)用場(chǎng)地、 水電安裝專業(yè)用場(chǎng)地、 廁所、水房、休息廳等。 吊機(jī)平面布置 根據(jù)本工程的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及施工方法，現(xiàn)場(chǎng)安裝過(guò)程中主要選用 二 臺(tái)LR1400/2 型 400 噸 ，二 臺(tái) KH8503 型 150 噸 履帶吊和二 臺(tái) QY50 型 50 噸汽車吊；每個(gè)拼裝場(chǎng)地布置 二臺(tái)共 六 臺(tái) NK250EV 型 25 噸履帶吊作為拼裝及構(gòu)件卸車、轉(zhuǎn)場(chǎng)用。 構(gòu)件拼裝場(chǎng)地及堆場(chǎng)平面布置 工程施工采取分區(qū)域、流水狀施工，各專業(yè) 需 分階段進(jìn)場(chǎng)。前期主要施工專業(yè)為土建，因此，前期現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)施工 場(chǎng)地 大多為土建專業(yè)的構(gòu)件堆場(chǎng)。 隨著工程的推進(jìn)及鋼結(jié)構(gòu)專業(yè)、屋面維護(hù)專業(yè)、玻璃幕墻等專業(yè)的進(jìn)場(chǎng)，土建專業(yè)部分臨時(shí)用地將移交下道工序?qū)I(yè)使用，以此充分提高臨時(shí)施工場(chǎng)地的利用率。 19 鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)場(chǎng)后的拼裝場(chǎng)地體育場(chǎng)外布置 西北角和東南角兩塊 場(chǎng)地，體育場(chǎng)內(nèi)布置一塊場(chǎng)地，并在三 塊構(gòu)件拼裝場(chǎng)地附近各布置一塊 20m50m 和 20m 15m 的構(gòu)件堆放場(chǎng)地 。 原材料堆放場(chǎng)地、下料、拋丸除銹、噴漆臨時(shí)車間 布置在西北角，車間內(nèi)配龍門吊二臺(tái)配合下料等運(yùn)輸，噴漆除室內(nèi)場(chǎng)地外，另布置一塊室外場(chǎng)地在好天氣時(shí)使用 。 現(xiàn)場(chǎng)施工路線布置 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)管理及施工的需要，將現(xiàn)場(chǎng)施工道路分為：臨時(shí)道路和臨時(shí)施工道路、拼裝運(yùn)輸?shù)缆啡N規(guī)劃。 臨時(shí)道路主要是外界通往現(xiàn)場(chǎng)管理辦公區(qū)、生活區(qū)的道路，此類道路多為小型汽車行駛，且為工地的形象窗口，因此，全部需要硬化，并在道路兩旁完善花、草等 綠化設(shè)施。 臨時(shí)施工道路主要是建筑物周圍各專業(yè)施工安裝過(guò)程中使用的道路，此類道路根據(jù)施工要求臨時(shí)鋪設(shè)。此類道路中以鋼結(jié)構(gòu)安裝道路要求最高，鋪設(shè)后的道路地耐力要求達(dá)到 10t/ m2，因此在鋪設(shè)過(guò)程中先將素土碾壓，再鋪設(shè) 100mm 厚道砟，最后再在面層鋪設(shè) 100mm 厚的碎石。 拼裝運(yùn)輸?shù)缆肪鶠闃?gòu)件運(yùn)輸車輛行走及拼裝場(chǎng)地內(nèi)的拼裝吊機(jī)行走道路，一般要求道路地耐力達(dá)到 7t/m2此類道路鋪設(shè)時(shí)先將素土碾壓，再鋪設(shè) 100mm 厚道砟即可 。 四 、 鋼結(jié)構(gòu)加工制作方法及技術(shù)措施 （一） 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介 本工程最顯著的特點(diǎn)是：主受力構(gòu)件是一 大 跨度 懸挑結(jié)構(gòu) ， 最長(zhǎng)懸挑 米 ,最小懸挑 28 米 ,采用管桁架的結(jié)構(gòu)形式， 最大 管徑為φ 450*25，節(jié)點(diǎn)采用管管相貫焊接節(jié)點(diǎn)和鑄鋼節(jié)點(diǎn)，支座支撐在砼柱上 。 節(jié)點(diǎn)交匯桿件多，有的角度還很小，弦管在長(zhǎng)度方向上直徑有變化。 20 （二） 加工的難點(diǎn)分析及采取的相應(yīng)技術(shù)措施 相貫口切割 （ 1） 重點(diǎn)分析 之所以稱之為重點(diǎn)，因?yàn)橄嘭灴谇懈钍钦麄€(gè)加工過(guò)程中的關(guān)鍵工序。在 數(shù)控六軸管 相貫線切割機(jī)出現(xiàn)之前，相貫口的切割是一個(gè)復(fù)雜且精度低的工序。 （ 2）采用的對(duì)策 采用 數(shù)控六軸管 相貫線切割機(jī)進(jìn)行相貫口切割，全過(guò)程為自動(dòng)化操作，切割精 度高，坡口在加工的 過(guò) 程中一次成型。 21 我公司現(xiàn)有 兩臺(tái) 數(shù)控六軸管 相貫線切割機(jī)（ 由 北京林科曼公司制造），最大切割管徑分別為 600mm 與 800mm。 主桁架、邊桁架弦桿煨彎 （ 1） 重點(diǎn)分析 由于腹桿按照設(shè)計(jì)尺寸進(jìn)行切割，因此，弦桿的煨彎精度顯的十分重要，否則出現(xiàn)貫口偏差。 22 （ 2） 采用的對(duì)策 采用機(jī)械煨彎的方式，保證良好的煨彎精度； 桿件 煨彎好以后，進(jìn)行弦桿整體預(yù)裝，通過(guò)事先繪制好的地樣檢查煨彎精度，對(duì)于局部的超標(biāo)，進(jìn)行補(bǔ)煨； 在桁架組裝的過(guò)程中，采用合理的焊接順序，避免焊接過(guò)程中因焊接收縮導(dǎo) 致弦桿曲率發(fā)生問(wèn)題。 桿件出廠狀態(tài)的選擇 （ 1） 重點(diǎn)分析 綜合考慮運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性 與質(zhì)量的可靠性，如果出廠狀態(tài)選擇不好，會(huì)大大增加運(yùn)輸成本（構(gòu)件的 截面過(guò)大及 堆密度過(guò)小）；復(fù)雜部位 現(xiàn)場(chǎng)難以保證質(zhì)量 時(shí)應(yīng)在廠內(nèi)進(jìn)行 。 （ 2） 采用的對(duì)策 對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)容易組焊的 部件，采用工廠煨彎與切割，現(xiàn)場(chǎng)組焊的形式；對(duì)于組焊較為復(fù)雜，則采用工廠組焊，整體運(yùn)輸?shù)姆绞?，以期得到最佳的效果? 焊接質(zhì)量控制 （ 1） 重點(diǎn)分析 23 由于桿件成不同的角度相貫，因此，相貫口的坡口角度變化很大。同一貫口的焊縫在不同的部位要求也不一 致，客觀上要求制定一套可行的焊縫質(zhì)量規(guī)定準(zhǔn)則 來(lái)指導(dǎo)施工。 （ 2） 采取的對(duì)策 將貫口進(jìn)行分區(qū)，分為熔透區(qū)、半熔透區(qū)、角焊縫區(qū)。根據(jù)不同的分區(qū)制定不同的焊接規(guī)范與檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。 24 （三） 加工及管理流程 管桁架加工總流程 25 質(zhì)量保證體系 廠長(zhǎng)主任工程師設(shè)備資材廠長(zhǎng)生產(chǎn)廠長(zhǎng) 經(jīng)營(yíng)廠長(zhǎng)質(zhì)量科鋼結(jié)構(gòu)加工質(zhì)量保證體系設(shè)計(jì)科主任維修車間資材科制造車間生產(chǎn)管理部成品車間技術(shù)科經(jīng)營(yíng)科設(shè)計(jì)科起重班組動(dòng)力班組維修班組下料組涂裝車間電焊三組電焊二組電焊一組裝配五組裝配四組裝配三組裝配二組裝配一組 26 加工管理流程 設(shè)備資材廠長(zhǎng)生產(chǎn)廠長(zhǎng) 經(jīng)營(yíng)廠長(zhǎng)廠 長(zhǎng)鋼結(jié)構(gòu)加工組織管理體系設(shè)計(jì)科主任主任工程師經(jīng)營(yíng)經(jīng)理 主管經(jīng)理 總工程師經(jīng)理鋼結(jié)構(gòu)制造廠經(jīng)營(yíng)部綜合計(jì)劃部物資采購(gòu)部機(jī)械運(yùn)輸部工程技術(shù)部行政保衛(wèi)部維修車間資材科制造車間生產(chǎn)管理部設(shè)計(jì)科質(zhì)量科技術(shù)科經(jīng)營(yíng)科成品車間維修班組動(dòng)力班組起重班組下料組裝配一組裝配二組裝配三組裝配四組裝配五組電焊一組電