第一單元蓄電池不存電的檢修學(xué)習(xí)目標(biāo)1．能描述蓄電池不存電-文庫吧
2025-06-11 13:07 本頁面
【正文】 ，可分為酸性蓄電池和堿性蓄電池；按電極材料可分為鉛蓄電池和鐵鎳、鉻鎳蓄電池；按用途不同可分為汽車用蓄電池、電瓶車用蓄電池、電訊、航標(biāo)用蓄電池等。目前，汽車上廣泛采用的是鉛酸蓄電池，這種蓄電池通常稱為起動型蓄電池。后面如無特別說明，所指蓄電池都為鉛酸蓄電池。表12列出了幾種汽車常用蓄電池的特點(diǎn)： 幾種鉛蓄電池的特點(diǎn) 表12類 型特 點(diǎn)普通鉛蓄電池新蓄電池的極板不帶電，使用前需按規(guī)定加注電解液并進(jìn)行初充電，初充電的時(shí)間較長，使用中需要定期維護(hù)。干荷電鉛蓄電池新蓄電池的極板處于干燥的已充電狀態(tài)，電池內(nèi)部無電解液。在規(guī)定的保存期內(nèi)，如需使用，只需按規(guī)定加入電解液，靜置20～30min即可使用，使用中需要定期維護(hù)。濕荷電鉛蓄電池新蓄電池的極板處于已充電狀態(tài)，蓄電池內(nèi)部帶有少量電解液。在規(guī)定的保存期內(nèi)，如需使用，只需按規(guī)定加入電解液，靜置20～30min即可使用，使用中需要定期維護(hù)。免維護(hù)蓄電池使用中不需維護(hù)，可用3～4年不需補(bǔ)加蒸餾水，極樁腐蝕極少，自放電少。汽車上使用的鉛蓄電池基本結(jié)構(gòu)大致相同，本書以普通鉛蓄電池為例介紹蓄電池的構(gòu)造。起動型鉛酸蓄電池外形與結(jié)構(gòu)如圖11所示。從圖中我們可以看出，蓄電池一般由多個(gè)單格電池串聯(lián)而成。每個(gè)單格電壓為2V，6V蓄電池由3個(gè)單格串聯(lián)而成，12V蓄電池由6個(gè)單格電池串聯(lián)而成。鉛蓄電池主要由極板、隔板、電解液、外殼、聯(lián)條、極樁等組成。圖11塑料槽蓄電池的構(gòu)造1塑料電池槽；2塑料電池蓋；3正極柱；4負(fù)極柱；5加液孔螺塞；6穿臂聯(lián)條；7匯流條；8負(fù)極板；9隔板；10正極板（1）極板 極板是蓄電池的核心部件，由柵架與活性物質(zhì)組成,如圖12所示。在蓄電池充放電過程中電能與化學(xué)能的相互轉(zhuǎn)換，依靠極板上的活性物質(zhì)與電解液中的硫酸產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)來實(shí)現(xiàn)。柵架的作用是固結(jié)活性物質(zhì)，由鉛銻合金澆鑄而成，具有良好的導(dǎo)電性、耐蝕性和一定的機(jī)械強(qiáng)度。為了改善蓄電池的起動性能，有些鉛蓄電池采用了放射性柵架，如圖13所示在柵架中添加金屬銻的目的是：提高柵架機(jī)械強(qiáng)度和改善澆鑄性能，但是含銻過多也具有副作用，含銻過多能加速柵架的腐蝕，降低蓄電池的使用壽命。普通蓄電池柵架的含銻量為5％一7％；為了降低或消除銻的副作用干荷電蓄電池柵架采用鉛低銻合金，％％；免維護(hù)蓄電池采用了耗水量小，導(dǎo)電性能好的鉛鈣錫合金，徹底消除了銻的副作用。圖12 極板圖13 蓄電池放射性柵架極板分為正極板和負(fù)極板兩種。將涂上鉛膏后的生極板先經(jīng)熱風(fēng)干燥，再放入稀硫酸中進(jìn)行充電便得到正極板和負(fù)極板。正極板上的活性物質(zhì)為二氧化鉛(PbO2)，呈深棕色；負(fù)極板上的活性物質(zhì)為海綿狀純鉛 (Pb)，呈深灰色。為了增大容量，將多片正、負(fù)極板分別并聯(lián)，用匯流條焊接起來便分別組成正、負(fù)極板組。匯流條(橫板)上聯(lián)有極樁，各片間留有空隙。安裝時(shí)各片正、負(fù)極板相互嵌合，中間插入隔板后裝入蓄電池單格內(nèi)，便形成單格電池，如圖14所示。 在每個(gè)單格電池中，負(fù)極板總比正極板多一片。這是因?yàn)檎龢O板上的化學(xué)反應(yīng)比負(fù)極板上的化學(xué)反應(yīng)劇烈，所以將正極板夾在負(fù)極板之間，可使其兩側(cè)放電均勻，防止活性物質(zhì)體積變化不一致而造成極板拱曲變形。此外正極板上的活性物質(zhì)容易脫落，所以通常正極板的厚度比負(fù)極板大：正極板2．2 mm，負(fù)極板1．8 mm。圖14 1－極板組總成 2－負(fù)極板3－隔板4－正極板5－極板聯(lián)條 （2）隔板
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