第一單元蓄電池不存電的檢修學(xué)習(xí)目標(biāo)1．能描述蓄電池不存電(更新版)
【正文】 線柱形狀圖15 單個(gè)電池間穿臂連接（6）極樁中間極樁便于將單格電池串聯(lián)起來(lái)；首尾極樁則是電池對(duì)外的接線柱，它分為正極接線柱和負(fù)極接線柱，接線柱分錐形、L型、側(cè)孔型三種，如圖16所示。（1）以小組討論的方式制定蓄電池外觀檢查計(jì)劃；（2）與學(xué)生討論工作計(jì)劃并最終定稿；（3）填寫工作計(jì)劃表（表14）。蓄電池外觀檢查任務(wù)評(píng)價(jià)表 表 16評(píng)價(jià)內(nèi)容評(píng)價(jià)指標(biāo)評(píng)價(jià)等級(jí)自我小組教師 專 業(yè) 能 力A具有安全、文明生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)的相關(guān)知識(shí)和技能。(5分)方 法 能 力A能夠制定完善的工作計(jì)劃。(10分)C獨(dú)立完成任務(wù)。(10分)C任務(wù)工單中數(shù)據(jù)真實(shí)，步驟完整，能用來(lái)判斷并排除故障。蓄電池外觀的檢查任務(wù)工單 表15姓名：學(xué)號(hào)：班級(jí)：組別：評(píng)價(jià)等級(jí)：教師簽字： 成績(jī)：日期：學(xué)時(shí)：任務(wù)名稱蓄電池外觀的檢查能力目標(biāo)；；；；。b、涂色法——正極接線柱涂有“紅色”，負(fù)極接線柱涂有“黑色”或不涂色。在極板組上部裝有護(hù)板，以防止測(cè)量電解液相對(duì)密度、液面高度或加液時(shí)，損壞極板。電解液的密度應(yīng)根據(jù)地區(qū)，氣候條件和制造廠的要求而定；可見表13所示。在現(xiàn)代新型蓄電池中，將微孔塑料隔板制成袋狀，包在正極板外部。這是因?yàn)檎龢O板上的化學(xué)反應(yīng)比負(fù)極板上的化學(xué)反應(yīng)劇烈，所以將正極板夾在負(fù)極板之間，可使其兩側(cè)放電均勻，防止活性物質(zhì)體積變化不一致而造成極板拱曲變形。普通蓄電池柵架的含銻量為5％一7％；為了降低或消除銻的副作用干荷電蓄電池柵架采用鉛低銻合金，％％；免維護(hù)蓄電池采用了耗水量小，導(dǎo)電性能好的鉛鈣錫合金，徹底消除了銻的副作用。起動(dòng)型鉛酸蓄電池外形與結(jié)構(gòu)如圖11所示。后面如無(wú)特別說(shuō)明，所指蓄電池都為鉛酸蓄電池。例1：北京BJ2020型吉普車用6—QA—60型蓄電池：表示由6個(gè)單格電池組成，額定電壓為 12 V，額定容量為 60 A起動(dòng)型蓄電池用“Q”表示，代號(hào)“Q”是漢字，“起”的第一個(gè)拼音字母。，蓄電池協(xié)助發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電。任務(wù)描述客戶一輛汽車在停駛一段時(shí)間后，再度使用時(shí)出現(xiàn)啟動(dòng)無(wú)力，打開大燈發(fā)現(xiàn)前大燈紅暗，按動(dòng)喇叭，喇叭聲響小并且前大燈燈光變暗。表11列出了蓄電池的產(chǎn)品代號(hào)特征。h的起動(dòng)型蓄電池。在規(guī)定的保存期內(nèi)，如需使用，只需按規(guī)定加入電解液，靜置20～30min即可使用，使用中需要定期維護(hù)。鉛蓄電池主要由極板、隔板、電解液、外殼、聯(lián)條、極樁等組成。正極板上的活性物質(zhì)為二氧化鉛(PbO2)，呈深棕色；負(fù)極板上的活性物質(zhì)為海綿狀純鉛 (Pb)，呈深灰色。為了防止相鄰正、負(fù)極板彼此接觸而短路，正、負(fù)極板之間要用隔板隔開。配置電解液需要用規(guī)定的汽車蓄電池專用硫酸，而且應(yīng)采用耐酸耐熱的陶瓷或玻璃容器進(jìn)行。早些年曾采用硬橡膠外殼，這種殼體雖然耐酸、耐熱、絕緣性能好，但殼體壁厚（一般為10mm），笨重。前者用在硬橡膠外殼上，后兩種用在塑料外殼上。；e、測(cè)量法——測(cè)量電壓時(shí)與紅表筆接觸顯示正電壓的接線柱是正極樁，與黑表筆接觸顯示正電壓的是負(fù)極樁。測(cè)試各型號(hào)蓄電池端電壓并把測(cè)得數(shù)據(jù)填入下表型號(hào)端電壓（5）根據(jù)右圖寫出蓄電池的清洗步驟及注意事項(xiàng)。(5分)B具有較強(qiáng)的口頭和書面表達(dá)能力，良好的人際交流溝通
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