【正文】 FCJ，以及選信號點的進路選擇繼電器 JXJ 用的網路線。 [1]選 16 線繼電器動作規(guī)律是：不論進路的運行方向如何，在每一對選岔網絡線中，道岔操縱繼電器總是從左向右順序傳遞動作。在選經由雙動道岔反位的進路，總是首先選出雙動道岔反位，然后才能選出其它道岔定位。B、執(zhí)行組電路 選擇組電路完成選路任務后，由執(zhí)行組電路執(zhí)行開通進路和用后解鎖進路的任務。6502 電氣集中執(zhí)行組網絡線的作用: (執(zhí)行組共有 8 條網絡線)第 8 網絡線是 XJJ 的勵磁電路，用來檢查開放信號的聯(lián)鎖條件（進路空閑、敵對進路未建立、道岔位置正確） ，只有滿足這些條件才允許鎖閉進路和開放信第 5 頁 共 37 頁……………………………………⊙……裝…………………………⊙……訂………………………⊙……線………………………………………號；第 9 網絡線是 QJJ 和 GJJ 的勵磁電路，檢查本區(qū)段空閑后，本區(qū)段的 QJJ才能勵磁吸起，用其前接點實現(xiàn)區(qū)段鎖閉。向股道建立進路時，GJJ 勵磁吸起，用它鎖閉另 一咽喉的敵對進路；第 10 網絡線是 QJJ 的自閉電路。通過 XJ 的勵磁條件，使 QJJ 自閉，用來防止進路迎面錯誤解鎖；第 11 網絡線是 XJ 的勵磁電路，用來檢查聯(lián)鎖條件滿足后開放信號；第 113 網絡線是 1LJ 和 2LJ 的勵磁電路，用以實現(xiàn)鎖閉進路、完成進路的正常解鎖、取消進路、人工解鎖、調車中途折返解鎖以及引導鎖閉道岔等；第 115 網絡線是控制臺光帶表示燈電路。14 線控制白光帶，15 線控制紅光帶。 [1] C、方向電源：為簡化電路，節(jié)省接點，設有 10 種方向電源。分別是 KF—LJJ—Q、 KZ—列共—DJJ—Q、 KF—LFJ—Q、 KZ—列共—DFJ—Q、 KF—DJJ—Q、 KZ—列共—Q、 KF—DFJ—Q、 KZ—共用—H、 KF—共用—Q、 KF—共用—H. 聯(lián)鎖系統(tǒng)的發(fā)展車站聯(lián)鎖從 1856 年英格蘭的布列克勒葉阿姆斯（Brickloyer Arms）車站裝設由薩克斯倍（Sax by）首創(chuàng)的薩式聯(lián)鎖機開始，至今已有 100 多年的歷史，經歷了機械聯(lián)鎖、電機聯(lián)鎖、電氣聯(lián)鎖、電氣集中聯(lián)鎖、計算機聯(lián)鎖的發(fā)展過程。計算機聯(lián)鎖技術的發(fā)展過程：A、冗余技術的發(fā)展最早采用的計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)曾采用單機結構，其可靠性和安全性遠遠不能滿足車站聯(lián)鎖的嚴格要求。后來改為雙機熱備結構，并由一個 CPU 執(zhí)行兩套功能相同而編碼各異以及診斷程序，來提高計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的可靠性和安全性。目前，我國大部分計算機聯(lián)鎖是雙機熱備系統(tǒng)。但是，雙機熱備系統(tǒng)存在著雙機切換問題，切換失敗將產生危險后果。與此同時，開發(fā)了采用屏蔽技術的三取二系統(tǒng)，3 個 CPU 運算結果兩兩進行比較，產生危險輸出的可能性極小。但是，存在著不能停機檢修的問題。第 6 頁 共 37 頁……………………………………⊙……裝…………………………⊙……訂………………………⊙……線………………………………………近幾年，又推出二乘二取二系統(tǒng)，由兩個 CPU 構成一個子系統(tǒng)執(zhí)行聯(lián)鎖任務(主機） ，另兩個 CPU 處于熱備狀態(tài)（備機） ，這就大大提高了計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的可靠性和安全性，而且方便維修。當前，主要干線的技術改造都優(yōu)先考慮采用二乘二取二系統(tǒng)。B、動態(tài)輸出技術的發(fā)展目前廣泛使用的計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)，其信號機和道岔的控制器件仍然由繼電器來完成。為了提高計算機聯(lián)鎖輸出的可靠性和安全性，雙機熱備結構的計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)多采用動態(tài)繼電器，后來又采用動態(tài)驅動單元或動態(tài)驅動柜，將驅動電路與繼電器分離開來，使繼電器帶動更多組接點。有些雙機熱備結構的計算機聯(lián)鎖，以及三取二和二乘二取二的計算機聯(lián)鎖則在系統(tǒng)內部完成了動態(tài)輸出，不再采用動態(tài)繼電器，也不需要動態(tài)驅動單元或動態(tài)驅動柜，直接驅動偏極繼電器，甚至無極繼電器。 TYJLII 型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的發(fā)展車站計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)(以下簡稱計算機聯(lián)鎖)是一種新型的鐵路車站自動控制設備, 在保證安全的前提下, 以最經濟、合理的技術措施提高運輸效率, 改善勞動條件, 設備可靠, 維修方便, 便于聯(lián)網。計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)應關注三方面的問題，第一是在正常工作狀態(tài)下（即系統(tǒng)軟硬件均沒有出現(xiàn)任何故障）系統(tǒng)的功能及安全性問題（也可稱功能安全性問題） ；第二是系統(tǒng)的可靠性問題；第三是在非正常狀態(tài)下（即系統(tǒng)軟件或硬件出現(xiàn)故障）系統(tǒng)的安全問題。計算機聯(lián)鎖根據(jù)作業(yè)情況可辦理列車、調，車作業(yè)，單獨操作道岔和單獨鎖閉道岔，引導接車或引導總鎖閉接車等,有的站還可辦理單鉤、連續(xù)溜放作業(yè)，儲存溜放進路,具有檢查、修改、增鉤、減鉤的功能。操作方式主要采用鼠標操作方式,所有作業(yè)均用鼠標在屏幕上按壓“按鈕”進行操作。通過大屏幕彩色顯示器顯示操作命令和現(xiàn)場的設備狀態(tài)。屏幕上有各種漢字提示，并通過語音代替電鈴報警。若辦理進路的操作有誤時，在屏幕上將顯示辦理有誤的提示。 [2]計算機聯(lián)鎖與繼電聯(lián)鎖相比的優(yōu)越性主要有以下幾方面：第 7 頁 共 37 頁……………………………………⊙……裝…………………………⊙……訂………………………⊙……線………………………………………A. 體積小、可靠性高，可實現(xiàn)無維修，為鐵路信號技術結構的改革創(chuàng)造了條件。B. 微機聯(lián)鎖系統(tǒng)功能更加完善。繼電聯(lián)鎖受站場形電路網絡層次和結構、繼電器數(shù)量以及網絡線的多寡等限制，在功能及功能擴展方面均受到限制。對上述限制，計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)通過少量硬件和軟件開發(fā)即可解決。如，增加平面溜放功能，增加記錄并圖像再現(xiàn)。C. 微機聯(lián)鎖系統(tǒng)的信息量大為豐富，利用當前的各種網絡手段，可與其他行車調度指揮系統(tǒng)、列車控制系統(tǒng)聯(lián)網，提供及交換各種信息，以使協(xié)調工作。D. 微機聯(lián)鎖系統(tǒng)易于實現(xiàn)系統(tǒng)自身化管理，利用自診斷，自檢測功能及遠距離聯(lián)網，實現(xiàn)遠距離診斷。E. 隨著大規(guī)模集成電路的發(fā)展，微機聯(lián)鎖系統(tǒng)的投資將越來越低，與繼電聯(lián)鎖相比將更占優(yōu)勢。計算機聯(lián)鎖無論是雙機熱備系統(tǒng)，還是三取二系統(tǒng)，還是二取二乘二系統(tǒng)，均有熱備系，任何 1 點故障均不會影響行車。維修更加方便，出現(xiàn)故障后，將故障的一系脫離系統(tǒng)，將故障的電路板更換，就可排除故障。TYJLII 型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)是雙機熱備，在同步狀態(tài)下，故障時可自動切換，切換時不影響進路的辦理。亦可進行人工切換，非同步時人工切換必須由電務和車務人員共同確認全場沒有辦理任何進路時才能進行，并記錄切換的原因。人工切換后全場鎖閉，由電務和車務人員共同確認機車車列完全停止行走時，通過“上電解鎖”按鈕進行全場解鎖。同步狀態(tài)下進行人工切換不鎖閉進路。 小結車站聯(lián)鎖從 1856 年英格蘭的布列克勒葉阿姆斯（Brickloyer Arms）車站裝設由薩克斯倍（Sax by）首創(chuàng)的薩式聯(lián)鎖機開始，至今已有 100 多年的歷史，經歷了機械聯(lián)鎖、電機聯(lián)鎖、電氣聯(lián)鎖、電氣集中聯(lián)鎖、計算機聯(lián)鎖的發(fā)展過程。 　　隨科學技術的進步，舊的聯(lián)鎖設備不斷被安全可靠性更高、操縱和維護更簡單、技術更先進的聯(lián)鎖設備代替。從發(fā)展角度看，計算機聯(lián)鎖是發(fā)展的方向；第 8 頁 共 37 頁……………………………………⊙……裝…………………………⊙……訂………………………⊙……線………………………………………CRTCRT控 制 臺監(jiān) 控 機 維 修 終 端聯(lián)鎖機執(zhí)表機執(zhí)表機 接 口 繼 電 器接 口 繼 電 器 運 轉 室 計 算 機 房機 械 室現(xiàn) 場 設 備與 CT/DCS接 口光 端 機 光 端 機 聯(lián) 鎖 總 線從經濟角度看，電氣集中聯(lián)鎖在相當長的一段時間內仍被廣泛采用。2 TYJLII型計算機聯(lián)鎖控制系統(tǒng)解析TYJLII 型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)是雙機熱備，在同步狀態(tài)下，故障時可自動切換，切換時不影響進路的辦理。亦可進行人工切換，非同步時人工切換必須由電務和車務人員共同確認全場沒有辦理任何進路時才能進行，并記錄切換的原因。人工切換后全場鎖閉，由電務和車務人員共同確認機車車列完全停止行走時，通過“上電解鎖”按鈕進行全場解鎖。同步狀態(tài)下進行人工切換不鎖閉進路。 TYJLII型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)總體結構及功能TYJLII 計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)為分布式多微機系統(tǒng)，根據(jù)其構成，可分為以下系統(tǒng)： 圖 21 系統(tǒng)框圖第 9 頁 共 37 頁……………………………………⊙……裝…………………………⊙……訂………………………⊙……線………………………………………A. 監(jiān)視控制系統(tǒng)。主要由監(jiān)控機(又稱上位機)新系統(tǒng)的操作界面和人機接口。B. 主控系統(tǒng)主要由聯(lián)鎖機、執(zhí)表機組成，是計算機連鎖控制系統(tǒng)的核心，主要完成系統(tǒng)的調度、通信、診斷以及現(xiàn)場信息的采集、聯(lián)鎖邏輯的運算和控制命令的輸出等功能。C. 接口系統(tǒng)。該系統(tǒng)對內與主控系統(tǒng)相連，對外與現(xiàn)場設備相連，主要由內采集結合電路、動態(tài)驅動設備和繼電控制電路組成。D. 輔助系統(tǒng)主要由電務維修機和微機監(jiān)測系統(tǒng)組成。電務維修機存儲記錄計算機聯(lián)鎖控制系統(tǒng)全部運行信息，并為維護維修人員提供人機界面。E. 電源系統(tǒng)：主要由配電柜或綜合柜組成。負責給系統(tǒng)各組成部分供電。圖 21 系統(tǒng)框圖，其中監(jiān)控系統(tǒng)和主控系統(tǒng)的微機設備均為 A、B 雙套，聯(lián)鎖機、執(zhí)表機具有熱備和自動切換功能，監(jiān)控機是雙機工作，兩臺監(jiān)控機不分主、備機，在兩臺監(jiān)控機上的操作都有效，不需要切換。一臺監(jiān)控機發(fā)生故障，另一臺監(jiān)控機仍然保證系統(tǒng)的正常操作。執(zhí)表機具有雙機熱備同步功能，監(jiān)視控制機和控制臺的設備由人工切換。 [3]TYJLII 計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)可劃分為三個層次：監(jiān)控系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)為上層，主控系統(tǒng)為核心層，第三層為接口系統(tǒng)。 TYJLII型計算機聯(lián)鎖的軟件及其功能TYJLII 計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)軟件可劃分為三個層次：監(jiān)控系統(tǒng)軟件系統(tǒng)，主控機軟件系統(tǒng)和維護軟件系統(tǒng)。各軟件間由管理系統(tǒng)軟件（專用通信軟件）實現(xiàn)溝通。A. 監(jiān)控機軟件系統(tǒng)TYJLII 計算機聯(lián)鎖控制系統(tǒng)的監(jiān)控機軟件不涉及行車安全，故采用單軟件結構。該軟件的主要功能如下：a) 對值班員的所有操作進行提示、處理并記錄，接收值班員的有效操作命令，向主控系統(tǒng)發(fā)出相應的執(zhí)行命令。b) 接收主控系統(tǒng)提供的站場表示信息，向值班員提供站場圖像的實時顯示；第 10 頁 共 37 頁……………………………………⊙……裝…………………………⊙……訂………………………⊙……線………………………………………c) 向值班員提供整個系統(tǒng)的工作狀態(tài)信息、報警信息和簡要的故障信息。d) 記錄系統(tǒng)的全部的全部操作和運行信息。e) 想輔助系統(tǒng)提供記錄信息，與其他必要的信息接口系統(tǒng)。B. 控機軟件系統(tǒng)TYJLII 計算機聯(lián)鎖主控軟件系統(tǒng)采用雙版本軟件結構，系統(tǒng)內兩套相互獨立的版本的聯(lián)鎖程序同時運行，聯(lián)鎖邏輯運算結果在控制命令輸出級進行比較，比較一致時，方可向外發(fā)出驅動命令。主控系統(tǒng)主要包括以下幾個模塊：a) 調度管理模塊：實現(xiàn)系統(tǒng)軟件的整體的整體管理，形成專用的小型操作系統(tǒng)；b) 通信模塊：完成系統(tǒng)設備間的通信。 ；c) 選路模塊：完成選路運算。d) 采集控制模塊：完成信息采集和控制驅動；e) 鎖閉模塊：完成進路鎖閉功能檢查；f) 信號檢查模塊：完成對信號開放條件的檢查；g) 解鎖模塊：完成進路解鎖功能檢查h) 站場數(shù)據(jù)描述模塊：完成站場結構靜態(tài)數(shù)據(jù)描述。C. 維護及檢測軟件系統(tǒng)維護及檢測軟件系統(tǒng)的主要功能有：a) 站場狀態(tài)的跟蹤與會放，操作命令記錄與故障記錄；b) 遠程診斷功能；c) 監(jiān)控系統(tǒng)時鐘調校功能；d) 與其他信息系統(tǒng)接口功能。 TYJLII型計算機聯(lián)鎖硬件系統(tǒng)及其功能計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)為分布式多級處理系統(tǒng)，主要由四部分組成：聯(lián)鎖控制機、執(zhí)行表示機和控制監(jiān)視機、電務維修機。配套設備還有中西文打印機、高分辨率彩色顯示器、控制臺和配電柜。系統(tǒng)中所有主要設備均為主、備雙套，聯(lián)鎖機和執(zhí)表機具有熱備和自動切換功能，控制監(jiān)視機由人工切換。各備用微機同第 11 頁 共 37 頁……………………………………⊙……裝…………………………⊙……訂………………………⊙……線………………………………………樣構成系統(tǒng)與主機同步工作，備用系統(tǒng)還可作為調試維修用。A. 聯(lián)鎖機的主要功能是：a) 實現(xiàn)與上位機和執(zhí)表機的通訊調度。采用循環(huán)呼叫應答方式,如通訊不通,則超時報警及退出，接著呼叫下一個設備。聯(lián)鎖機備機(在聯(lián)機狀態(tài))，定時呼叫主機進行信息交換和信息比較。b) 實現(xiàn)信號設備的聯(lián)鎖邏輯處理功能，完成進路確選、鎖閉，發(fā)出開放信號和動作道岔的控制命令。c) 采集現(xiàn)場信號設備狀態(tài)，如軌道狀態(tài)，道岔表示狀態(tài)，信號機狀態(tài)等。d) 輸出動態(tài)控制命令，通過動態(tài)板驅動偏極繼電器，控制動作現(xiàn)場設備。B. 執(zhí)表機的主要功能是:a) 接收聯(lián)鎖機發(fā)出的執(zhí)行命令和向聯(lián)鎖機發(fā)送采集信息。b) 采集現(xiàn)場信號設備狀態(tài)，如軌道狀態(tài)，道岔表示狀態(tài)，信號機狀態(tài)等。 c) 輸出動態(tài)控制命令，通過動態(tài)板驅動偏極繼電器，控制動作現(xiàn)場設備。C. 監(jiān)控機監(jiān)控系統(tǒng)的核心，工業(yè)控制計算機。功能：a) 接收車站值班員的有效操作命令，提供站場圖像顯示和語音、文字提示與時鐘信息，以及整個系統(tǒng)的工作狀態(tài)信息，報警信息和簡要的故障信息。b) 與聯(lián)鎖機進行通信，交換信息，向聯(lián)鎖機傳送初選的進路控制命令及其他操作命令信息，接收聯(lián)鎖機發(fā)送的道岔、信號機、軌道電路等表示信息。c) 自動存儲信息，在每天的零點和 12 點將該點之前的車站值班員所有操作、道岔、信號、軌道表示信息及聯(lián)鎖系統(tǒng)的工作狀態(tài)等信息，自動存盤，形成以日期為文件名的信息記錄文件。d) 和電務維修機交換信息