【正文】 在成槽施工中，泥漿會(huì)受到各種因素的影響而降低質(zhì)量，為確保護(hù)壁效果，應(yīng)對(duì)槽段被置換后的泥漿進(jìn)行測(cè)試，對(duì)不符合要求的泥漿進(jìn)行處理，直至各項(xiàng)指標(biāo)符合要求后方可使用。(c) 嚴(yán)重水泥污染及超比重的泥漿作廢漿處理，用全封閉運(yùn)漿車(chē)運(yùn)到指定地點(diǎn)，保證城市環(huán)境清潔。(d) 嚴(yán)格控制泥漿的液位，保證泥漿液位在地下水位500以上，并不低于導(dǎo)墻頂面以下300，液位下落及時(shí)補(bǔ)漿，以防塌方。(3) 成槽施工(A) 槽段放樣根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和建設(shè)單位提供的控制點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)在導(dǎo)墻上精確定位出地墻分段標(biāo)記線，并根據(jù)鎖口管實(shí)際尺寸在導(dǎo)墻上標(biāo)出鎖口管位置。(B) 成槽設(shè)備本工程地下連續(xù)墻采用兩臺(tái)成槽機(jī)，成槽機(jī)配備有垂直度顯示儀表和自動(dòng)糾偏裝置。(C) 成槽機(jī)垂直度控制根據(jù)地下連續(xù)墻的垂直度要求，成槽前，利用水平儀調(diào)整成槽機(jī)的水平度，利用經(jīng)緯儀控制成槽機(jī)抓斗的垂直度，成槽過(guò)程中，利用成槽機(jī)上的垂直度儀表及自動(dòng)糾偏裝置來(lái)保證成槽垂直度≤3/1000。(D) 成槽挖土成槽過(guò)程中，抓斗入槽、出槽應(yīng)慢速、穩(wěn)當(dāng)，根據(jù)成槽機(jī)儀表及實(shí)測(cè)的垂直度情況及時(shí)糾偏，在抓土?xí)r槽段兩側(cè)采用雙向閘板插入導(dǎo)墻，使該導(dǎo)墻內(nèi)泥漿不受污染。(E) 槽深測(cè)量及控制槽深采用標(biāo)定好的測(cè)繩測(cè)量，每幅根據(jù)其寬度測(cè)2～3點(diǎn)，同時(shí)根據(jù)導(dǎo)墻實(shí)際標(biāo)高控制挖槽的深度，保證地墻的設(shè)計(jì)深度。(F) 清基及接頭處理成槽完畢采用自底部抽吸清基，保證槽底沉渣不大于50 ；地墻雌雄頭接合處，用外型與雌槽（砼凹槽）相吻合的接頭刷，緊貼砼凹面，上下反復(fù)刷動(dòng)五至十次，保證砼澆注后密實(shí)、不滲漏。(G) 鎖口管吊放槽段清基合格后，立刻吊放鎖口管，由履帶起重機(jī)分節(jié)吊放拼裝垂直插入槽內(nèi)，鎖口管的中心應(yīng)與設(shè)計(jì)中心線相吻合，底部插入槽底300～500,以保證密貼,防止砼倒灌，上端口與導(dǎo)墻連接處用木榫楔實(shí)，防止傾斜。(4)鋼筋籠的制作和吊放(A) 鋼筋籠制作平臺(tái)根據(jù)成槽設(shè)備的數(shù)量及施工場(chǎng)地的實(shí)際情況，本工程搭設(shè)2只鋼筋籠制作平臺(tái)，現(xiàn)場(chǎng)加工鋼筋籠，平臺(tái)尺寸317m。平臺(tái)采用槽鋼制作，為便于鋼筋放樣布置和綁扎，在平臺(tái)上根據(jù)設(shè)計(jì)的鋼筋間距、插筋、預(yù)埋件、及螺紋連接器的設(shè)計(jì)位置畫(huà)出控制標(biāo)記，以保證鋼筋籠上鋼筋連接器、各類(lèi)管線及各種埋件的布設(shè)精度。(B) 鋼筋籠吊裝加固 本工程鋼筋籠采用整幅成型起吊入槽，考慮到鋼筋籠起吊時(shí)的剛度和強(qiáng)度，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，鋼筋籠內(nèi)的桁架數(shù)量根據(jù)鋼筋籠的幅度來(lái)確定。鋼筋吊點(diǎn)處用25 圓鋼加固，轉(zhuǎn)角槽段增加8號(hào)槽鋼支撐，每4m一根。鋼筋籠最上部第一根水平筋改為Φ32筋，平面用Φ32鋼筋作4道剪刀撐以增加鋼筋籠整體剛度。(C) 鋼筋焊接及保護(hù)層設(shè)置(a) 主筋搭接采用對(duì)焊接頭，其余采用單面焊接，焊縫長(zhǎng)度滿(mǎn)足10d，搭接錯(cuò)位及接頭檢驗(yàn)應(yīng)滿(mǎn)足鋼筋混凝土規(guī)范要求。鋼筋籠成型用鐵絲綁扎，然后用E50型焊條點(diǎn)焊牢固，內(nèi)部交點(diǎn)50％點(diǎn)焊，桁架處100％點(diǎn)焊。(b) 鋼筋籠寬度上水平方向設(shè)兩列定位墊塊，每列定位墊塊豎向間距5m。保證保護(hù)層的厚度。地下連續(xù)墻鋼筋籠保護(hù)層厚度如下表：鋼筋籠位置保護(hù)層厚度(mm)迎土面70 背土面50 地下連續(xù)墻頂圈梁35(D) 鋼筋籠吊放本工程鋼筋籠經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，采用1臺(tái)100噸履帶吊及1臺(tái)50噸履帶吊起吊，主鉤起吊鋼筋籠頂部，副鉤起吊鋼筋籠中部，多組葫蘆主副鉤同時(shí)工作，使鋼筋籠緩慢吊離地面，并改變籠子的角度逐漸使之垂直，吊車(chē)將鋼筋籠移到槽段邊緣，對(duì)準(zhǔn)槽段按設(shè)計(jì)要求位置緩緩入槽并控制其標(biāo)高。鋼筋籠放置到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，利用槽鋼制作的扁擔(dān)擱置在導(dǎo)墻上。(E) 在鋼筋籠吊放前要再次復(fù)核導(dǎo)墻上4個(gè)支點(diǎn)的標(biāo)高，精確計(jì)算吊筋長(zhǎng)度，確保誤差在允許范圍內(nèi)。(F) 地下連續(xù)墻與主體結(jié)構(gòu)梁、板的連接鋼筋必須嚴(yán)格控制，其標(biāo)高誤差≤10 。(G) 鋼筋籠起吊時(shí)應(yīng)保持籠體的垂直度和水平度，入槽過(guò)程中，遇到阻礙時(shí)嚴(yán)禁強(qiáng)行沖擊下放。(5) 水下砼澆注(A) 水下砼澆注提高一個(gè)等級(jí)，采用C35，抗?jié)BS8，砼的坍落度為18～22cm。(B) 水下砼澆注采用導(dǎo)管法施工，砼導(dǎo)管選用D=250mm的園形螺旋快速接頭型。(C) 用吊車(chē)將導(dǎo)管吊入槽段規(guī)定位置，導(dǎo)管上頂端安上方形漏斗。(D) 在砼澆注前要測(cè)試砼的塌落度，并做好試塊。每幅槽段做一組抗壓試塊，5個(gè)槽段制作抗?jié)B壓力試件一組。(E) 技術(shù)要點(diǎn)(a) 鋼筋籠沉放到位后，應(yīng)及時(shí)灌注混凝土，間隔時(shí)間不應(yīng)超過(guò)4小時(shí)。(b) 導(dǎo)管插入到離槽底標(biāo)高300～500mm，灌注前在導(dǎo)管內(nèi)臨近泥漿面位置吊掛隔水栓，方可澆注砼。(c) 檢查導(dǎo)管的安裝長(zhǎng)度，并做好記錄，每車(chē)砼填寫(xiě)一次記錄，導(dǎo)管插入砼深度應(yīng)保持在2～6m。(d) 導(dǎo)管集料斗砼儲(chǔ)量應(yīng)保證初灌量，一般每根導(dǎo)管應(yīng)備有1車(chē)6m3砼量，以保證開(kāi)始灌注時(shí)埋管深度不小于500mm。(e) 為了保證砼在導(dǎo)管內(nèi)的流動(dòng)性，防止出現(xiàn)砼夾泥的現(xiàn)象，槽段砼面應(yīng)均勻上升且連續(xù)澆注，澆注上升速度不小于2m/h，因故中斷灌注時(shí)間不得超過(guò)30分鐘，二根導(dǎo)管間的砼面高差不大于500mm。(f) ，最大不大于3m。(g) 在砼澆筑時(shí)，不得將路面灑落的砼掃入槽內(nèi)，污染泥漿。(h) 砼泛漿高度500mm，以保證墻頂砼強(qiáng)度滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。(6) 鎖口管提拔鎖口管提拔與砼澆注相結(jié)合，砼澆注記錄作為提拔鎖口管時(shí)間的控制依據(jù)，根據(jù)水下砼凝固速度的規(guī)律及施工實(shí)踐，砼澆注開(kāi)始后2～3小時(shí)左右開(kāi)始拔動(dòng)。其幅度不宜大于500mm，以后每隔30分鐘提升一次，其幅度不宜大于50～100mm，并觀察鎖口管的下沉，待砼澆注結(jié)束后6～8小時(shí)，將鎖口管一次全部拔出并及時(shí)清潔和疏通工作。 SMW工法圍護(hù) 施工工藝流程樁機(jī)就位基槽開(kāi)挖測(cè)量放線定位型鋼設(shè)置基槽開(kāi)挖漿液配制H型鋼插入樁機(jī)移位成 樁鉆進(jìn)SMW的硬化泥土處理 機(jī)械配備采用水泥土攪拌機(jī)一臺(tái)，履帶吊一臺(tái)，并配備800KW振動(dòng)錘一臺(tái)。 施工措施(1) 放線根據(jù)測(cè)量定位基準(zhǔn)點(diǎn)和設(shè)計(jì)圖放出樁位，設(shè)立臨時(shí)控制樁，做好技術(shù)復(fù)核單，請(qǐng)監(jiān)理驗(yàn)收。(2) 基槽開(kāi)挖根據(jù)樁位用挖機(jī)開(kāi)挖溝槽，并清除地下障礙物。(3) 定位型鋼設(shè)置在溝槽兩側(cè)打入4根10槽鋼，作為固定支點(diǎn)，垂直方向放置兩根H型鋼與支點(diǎn)焊接，規(guī)格為200200，再在平行溝槽方向放置兩根H型鋼規(guī)格300300，長(zhǎng)約7m～12m，與下面H型鋼焊接。(4) 攪拌樁定位根據(jù)樁位在定位H型鋼表面劃線定位。(5) 樁機(jī)就位樁機(jī)就位移動(dòng)前看清周?chē)h(huán)境情況，發(fā)現(xiàn)障礙及時(shí)排除，移動(dòng)結(jié)束后檢查定位情況。樁機(jī)應(yīng)平穩(wěn)、平正，并用經(jīng)緯儀或線錘進(jìn)行觀測(cè)以確保鉆機(jī)的垂直度。攪拌樁機(jī)定位誤差偏差小于2cm。(6) 攪拌與注漿(A) 攪拌樁施工采用二噴三攪工藝,水泥攪拌樁在下沉和提升過(guò)程中均應(yīng)注入水泥漿液，同時(shí)嚴(yán)格控制下沉和提升速度，下沉速度不大于1m/s，提升速度不大于2m/s，在樁底部分重復(fù)攪拌注漿，并做好原始記錄。(B) 制備水泥漿液及漿液注入：在施工現(xiàn)場(chǎng)搭建拌漿施工平臺(tái)，在開(kāi)機(jī)前應(yīng)進(jìn)行漿液的拌制，～，攪拌樁水泥摻量按設(shè)計(jì)要求摻入，～。(7) H型鋼插入水泥攪拌樁施工完畢后，樁機(jī)立即移位，準(zhǔn)備吊放H型鋼。在成型的型鋼上端裝好吊具和固定鉤，用吊機(jī)起吊，將H型鋼底部中心對(duì)準(zhǔn)攪拌樁中心，并用線錘糾正垂直度，垂直度控制在1/200范圍內(nèi)。垂直度糾正完成后將型鋼徐徐插入水泥土攪拌樁體內(nèi)，并將端部的吊筋固定在定位型鋼上。(8) 試塊制作，試樣取自最后一次攪拌頭提升出來(lái)的附于攪拌鉆頭的土。試塊制作好后進(jìn)行編號(hào)，記錄，自然養(yǎng)護(hù)，到齡期后送試驗(yàn)室做抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。(9) 型鋼拔出(A) 要拔出的型鋼在打入前需預(yù)先滿(mǎn)涂隔離劑。(B) 起拔型鋼采用履帶吊機(jī)，必要時(shí)配振動(dòng)錘起拔。 停電機(jī)械故障處理(1) 當(dāng)H型鋼不能靠自重完全下插到位時(shí)，采取SMW鉆管頭部，靜壓或采用振動(dòng)錘進(jìn)行振壓。(2) 當(dāng)上述方案失敗時(shí)，即可果斷地割除露出地面部分的型鋼，在外檔加一幅水泥土攪拌樁，加插型鋼作強(qiáng)度補(bǔ)償。(3) 在長(zhǎng)時(shí)間停工后恢復(fù)施工時(shí)應(yīng)在外側(cè)，加作一至二幅Φ700單排水泥土攪拌樁，以防止內(nèi)檔因時(shí)間過(guò)長(zhǎng)造成新老攪拌樁接觸面的縫隙滲水。 施工后澆帶技術(shù)措施 施工后澆帶二側(cè)以密孔鋼絲網(wǎng)代模板。 底板底層面及外板墻外側(cè)附加一層卷材防水層。 砼澆搗前必須對(duì)鋼筋進(jìn)行檢查，清除鋼筋上的污跡及銹跡，局部鋼筋損傷部位必須加固。 后澆帶砼澆搗前檢查模板支撐是否牢固。將接縫處的混凝土鑿毛，同時(shí)清除模板內(nèi)垃圾，并澆水濕潤(rùn)，且用同一標(biāo)號(hào)水泥砂漿接漿。 后澆帶砼強(qiáng)度應(yīng)比原設(shè)計(jì)強(qiáng)度提高一級(jí)，并用無(wú)收縮水泥配置的微膨脹砼摻入U(xiǎn)AE添加劑澆筑，后澆帶內(nèi)砼在地下室頂板澆筑完成60天后進(jìn)行。 后澆帶澆搗必須振搗密實(shí)，澆搗完后用機(jī)制夾板覆蓋。 后澆帶內(nèi)混凝土的養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于28天。 頂板后澆帶施工完成后，在找平層施工前為防止?jié)B水，在后澆帶部位加做一道防水層，并進(jìn)行盛水試驗(yàn)。 與原有地鐵一號(hào)線、明珠線保護(hù)措施 監(jiān)測(cè)內(nèi)容由于在本工程范圍內(nèi)，基礎(chǔ)堆置深度較深，為確保鄰近地鐵一號(hào)線、滬杭線、明珠線等運(yùn)行正常，就要在選擇合理的設(shè)計(jì)方案和施工組織設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)測(cè)控制。 監(jiān)測(cè)內(nèi)容和監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)的設(shè)置主要滿(mǎn)足三方面的要求：①滿(mǎn)足車(chē)站主體結(jié)構(gòu)安全的要求；②滿(mǎn)足周邊建筑及管線保護(hù)的要求。③已投入運(yùn)行的地鐵一號(hào)線、明珠線、滬杭線等站安全要求。(1) 滿(mǎn)足車(chē)站工程結(jié)構(gòu)安全的要求(A) 在軟土地基中進(jìn)行深基坑開(kāi)挖及支護(hù)施工過(guò)程中，每個(gè)分步開(kāi)挖的空間幾何尺寸和支撐墻體開(kāi)挖部分的無(wú)支撐暴露時(shí)間，與周?chē)鷫w、土體位移有一定的相關(guān)性。這就反映了基坑開(kāi)挖中時(shí)空效應(yīng)的規(guī)律。加強(qiáng)監(jiān)測(cè)工作可以可靠而合理地利用土體自身在基坑開(kāi)挖過(guò)程中控制土體位移的潛力而達(dá)到保護(hù)環(huán)境的目的，在深基坑施工中是具有現(xiàn)實(shí)意義的。(B) 在深基坑開(kāi)挖施工中，要保護(hù)基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的安全，必須加強(qiáng)對(duì)影響變形的一些要素的監(jiān)測(cè)，如墻體位移、坑外水位、和坑底回彈變化的監(jiān)測(cè)，同時(shí)，還要加強(qiáng)對(duì)支撐軸力變化的監(jiān)測(cè)。也就是說(shuō)要對(duì)影響基坑變形的因素、變形量和變形對(duì)環(huán)境的影響程度進(jìn)行綜合監(jiān)控，以便及時(shí)向設(shè)計(jì)和施工反饋信息，做好信息化施工。(C) 基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的監(jiān)測(cè)內(nèi)容有墻外地表沉降、水位、墻體沉降、墻體測(cè)斜、支撐應(yīng)力、基坑回彈、立柱沉降、孔隙水壓力、土壓力等。(2) 滿(mǎn)足相鄰的地鐵一號(hào)線站及明珠線的安全本工程與地鐵一號(hào)線相接，由于土體開(kāi)挖，會(huì)導(dǎo)致原有車(chē)站及區(qū)間隧道周?chē)鷳?yīng)力場(chǎng)的變化，使原來(lái)已形成的應(yīng)力平衡體系遭到破壞，從而容易使車(chē)站主體結(jié)構(gòu)及區(qū)間隧道出現(xiàn)變形。對(duì)現(xiàn)有車(chē)站主體，會(huì)造成沉降、墻體變形。為防止這種現(xiàn)象發(fā)生，就需加強(qiáng)對(duì)原有車(chē)站的監(jiān)測(cè)。監(jiān)測(cè)內(nèi)容有：車(chē)站主體的沉降，主體外側(cè)的土體位移?？紤]到地鐵一號(hào)線于運(yùn)營(yíng)狀態(tài)中，對(duì)其監(jiān)測(cè)應(yīng)采用自動(dòng)監(jiān)測(cè)體系。 監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)的布置方法基坑保護(hù)等級(jí)為一級(jí)，基坑施工期間采取信息化施工，須對(duì)每一開(kāi)挖段進(jìn)行監(jiān)測(cè)。根據(jù)設(shè)計(jì)的要求，基坑施工監(jiān)測(cè)設(shè)置如下內(nèi)容：(1)基坑周?chē)乇沓两担?2)圍護(hù)墻體的深層位移（測(cè)斜）及墻頂位移與沉降；(3)基坑周?chē)叵滤蛔兓?4)支撐軸力變化監(jiān)測(cè)；(5)坑外土體測(cè)斜；(6)近地鐵一號(hào)線站土壓力及孔隙水壓力監(jiān)測(cè)。(7)市政管線監(jiān)測(cè)；(8)周邊建筑物沉降監(jiān)測(cè)；(9)原有車(chē)站主體沉降監(jiān)測(cè)； 圍護(hù)結(jié)構(gòu)體系監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)布置(1) 地表監(jiān)測(cè)點(diǎn)：原則上沿基坑周?chē)g隔20m設(shè)一地表沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)，此外在近地鐵一號(hào)線站基坑兩側(cè)設(shè)置一組監(jiān)測(cè)斷面，每一斷面5～6點(diǎn)。(2) 墻體沉降、位移點(diǎn)：每開(kāi)挖段兩側(cè)各布設(shè)2點(diǎn)。(3) 墻體測(cè)斜：根據(jù)分段開(kāi)挖的特征，保證每一開(kāi)挖段有一墻體測(cè)斜點(diǎn)，每25m左右布置一墻體測(cè)斜，計(jì)20孔。測(cè)斜孔深與連續(xù)墻體深度一致。(4) 支撐軸力