【正文】 操作模式已無法滿足現(xiàn)代物流行業(yè)需求，如何提高物流速度，減少庫存時間，加快市場反饋，這對我國物流業(yè)的發(fā)展提出了全方位的挑戰(zhàn)。本系統(tǒng)就是針對這些問題根據(jù)中小型企業(yè)的實際需求而開發(fā)的一套物流運輸管理系統(tǒng)。通過系統(tǒng)的開發(fā)幫助中小型企業(yè)實現(xiàn)物流過程的優(yōu)化調(diào)度和動態(tài)控制，高效整合企業(yè)的物流業(yè)務(wù)，以全面提高經(jīng)濟(jì)效益和效率為目的，提供高效、實用、便捷的物流管理平臺。物流運輸管理系統(tǒng)是集現(xiàn)代運輸、倉儲配送、搬運、調(diào)度、跟蹤為一體的web系統(tǒng)[3]，系統(tǒng)的開發(fā)實現(xiàn)了商品從原料供應(yīng)商、制造商、分銷商到零售商再到消費者的各個環(huán)節(jié)的有機(jī)結(jié)合。具體內(nèi)容包括如下幾方面：（1） 從互聯(lián)網(wǎng)上搜集各種有關(guān)物流規(guī)范的基礎(chǔ)信息，了解物流配送流程。（2） 了解各種軟件開發(fā)工具，熟悉它們對本文的利用價值。（3） 按照軟件工程開發(fā)理論，依次進(jìn)行需求分析、概要設(shè)計、詳細(xì)設(shè)計等。（4） 為保證系統(tǒng)的安全性，做出安全分析，決定采用身份驗證的方式實現(xiàn)系統(tǒng) 的安全保障。 要求Java是一種支持跨平臺應(yīng)用軟件的面向?qū)ο蟮母呒壋绦蛟O(shè)計語言[26]，是由Sun公司于1995年5月推出的Java程序設(shè)計語言和Java平臺（即JavaEE, JavaME, JavaSE）的總稱。Java一直深受程序員的喜歡，發(fā)展迅速，對流行的C++語言帶來強(qiáng)大的壓力。Java 技術(shù)具有卓越的通用性、高效性、平臺移植性和穩(wěn)定性，廣泛應(yīng)用于個人PC、各種數(shù)據(jù)中心、游戲控制平臺、超級計算機(jī)、移動互聯(lián)網(wǎng)，同時擁有全球最大的開發(fā)者群體。在全球云計算和移動互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)環(huán)境下，Java將更具備了顯著優(yōu)勢和廣闊前景。MySQL是一個精巧的SQL數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)，深受廣大中小型企業(yè)的青睞[27]。它的強(qiáng)大功能、靈活性、豐富的應(yīng)用編程接口API以及精巧的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，特別是與Apache和JSP的結(jié)合使用，為建立基于數(shù)據(jù)庫的動態(tài)網(wǎng)站提供強(qiáng)大的動力。MySQL的服務(wù)器能夠從命令行中手工啟動和終止服務(wù)器，并且在系統(tǒng)啟動和關(guān)閉時知道怎么進(jìn)行自動啟動和關(guān)閉。本次物流管理系統(tǒng)的開發(fā)要求采用JavaScript+MySQL，要求熟練掌握J(rèn)AVA編程語言，MySQL數(shù)據(jù)庫操作。同時，還要用到網(wǎng)頁設(shè)計基礎(chǔ)和JAVA編譯調(diào)試。 目標(biāo)我國各大型市場都是經(jīng)國家經(jīng)貿(mào)委批準(zhǔn)，由當(dāng)?shù)厥腥嗣裾M織實施的綜合性、多功能的大型批發(fā)市場，部分已列入國務(wù)院的總體規(guī)劃，例如，武漢舵落口大市場就是武漢市“十五”規(guī)劃中物流基地的重點項目。然而相比華中地區(qū)重點物流基地之地位，該市場的物流管理部分還停留在傳統(tǒng)方式上。信息化、自動化、智能化已經(jīng)成為制約市場發(fā)展的主要因素之一。對大市場管理系統(tǒng)的研究與實現(xiàn)，加大力度努力提升市場的經(jīng)營、管理水平，強(qiáng)化市場功能，完成傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型。在我國，傳統(tǒng)物流業(yè)的管理主要以手工操作為主，但這種落后的方式已經(jīng)無法滿足當(dāng)前大數(shù)據(jù)時代的信息管理的要求，而早期普遍采用的Client/Server模式雖然在一些小型孤立的系統(tǒng)中依舊能夠提供數(shù)據(jù)管理，但隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，滿足大量客戶需求的系統(tǒng)不得不進(jìn)行重新設(shè)計架構(gòu)。針對上述情況，迫切需要一個既能處理大量交互信息，又能應(yīng)對因管理需求的不同有效修改和維護(hù)的新型的物流管理系統(tǒng)。本次設(shè)計的最終目標(biāo)為：(1)系統(tǒng)功能齊全：根據(jù)獲取的用戶需求，使得系統(tǒng)在功能上盡可能與需求一致，對各個流程進(jìn)行一體化管理，提高物流運輸效率。(2)用戶操作簡單：考慮到系統(tǒng)的便民性，我們將設(shè)計系統(tǒng)具備操作簡單，可適用于不同類型的用戶，確保操作方便。(3)性能靈活通用：不同用戶對系統(tǒng)性能往往不同，通過合理的數(shù)據(jù)庫設(shè)計，使得系統(tǒng)響應(yīng)性能靈活，而且就有良好的可擴(kuò)展性。(4)界面簡潔實用：簡潔而不簡單，系統(tǒng)界面設(shè)計容易理解，有助于用戶更快的上手操作。 物流運輸管理系統(tǒng) 物流軟件物流軟件是指對物流工作及其設(shè)施設(shè)備的計算機(jī)程序控制系統(tǒng)，泛指物流企業(yè)或者企業(yè)的物流部門所使用的信息系統(tǒng)，包括運輸管理系統(tǒng)、配送管理系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)、貨代管理系統(tǒng)、車輛管理系統(tǒng)等[18]。涉及的軟件版有單機(jī)版、局域網(wǎng)版、C/S網(wǎng)絡(luò)版、B/S網(wǎng)絡(luò)版四種；其中，單機(jī)版主要適合中小型物流企業(yè)，支持客戶訂單管理、交易支付、信息通知、自動查詢等功能。局域網(wǎng)版主要針對一個公司在同一個區(qū)域同時用收貨端和發(fā)貨端或多個收貨端一個發(fā)貨端的情況下，以一臺機(jī)器作為服務(wù)器，共用一個數(shù)據(jù)庫的情況。C/S網(wǎng)絡(luò)版適合中小型物流企業(yè)，對數(shù)據(jù)的實時性要求不高而又需要對各地公司進(jìn)行全面管理的物流、貨運公司使用。然而，B/S網(wǎng)絡(luò)版更適合于大中型物流貨運公司使用，采用最為流行的B/S架構(gòu)，所有客戶端均無需安裝相應(yīng)的物流軟件，通過瀏覽器訪問遠(yuǎn)程服務(wù)器，數(shù)據(jù)具有良好的實時性，可實現(xiàn)對各分公司各收發(fā)貨點進(jìn)行全面的管理，即是一套先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)，又蘊(yùn)涵著一套先進(jìn)的物流公司管理理念。以國內(nèi)企業(yè)物流軟件為例，物流軟件的主要功能包括以下幾點：（1）庫位控制：為需要入庫的貨物分配一個合適的存儲位置并對貨物的出倉按事先規(guī)定的順序執(zhí)行。例如，國內(nèi)精誠物流軟件wms支持隨意和固定庫位存儲方法。使用庫位控制，在為貨物分配存儲空間時，可以匹配對應(yīng)貨物存儲需求和庫位特性。（2）貨物管理：物流軟件系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫中包含著系統(tǒng)需要處理的各種貨物的基本屬性信息。這些信息與相關(guān)系統(tǒng)中的貨物信息相對應(yīng)，尤其是在一個實時的，交互式的管理系統(tǒng)中，更詳細(xì)的貨物信息有助于高效的管理貨物。（3）作業(yè)管理：在物流軟件系統(tǒng)中國，好的設(shè)計可以使作業(yè)人員在最小的代價付出的同時，實現(xiàn)最大的收益。各種業(yè)務(wù)操作都通過系統(tǒng)來進(jìn)行管理，如貨物的裝卸，收貨和車輛分配，貨物移動等，及時將這些操作信息傳達(dá)給負(fù)責(zé)人員，操作人員會在每一個交易完成后立即將信息反饋到物流軟件系統(tǒng)，然后系統(tǒng)會記錄所有的信息，并對數(shù)據(jù)庫信息進(jìn)行更新。物流軟件是為物流業(yè)務(wù)提供服務(wù)的一種服務(wù)性工具。沒有物流，也就無從談起物流軟件，好的物流軟件應(yīng)該是隨著物流的發(fā)展而發(fā)展、物流的完善而不斷完善?！∥覈锪餍袠I(yè)還處在一個新興的階段，絕大多數(shù)物流企業(yè)為了節(jié)約物流成本，依然采用一個蘿卜一個坑處理方法。隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展、對外貿(mào)易的不斷增多，物流企業(yè)服務(wù)意識的提高以及客戶需求的個性化，物流軟件必然有著十分廣闊的發(fā)展天地。 物流管理系統(tǒng)物流管理系統(tǒng)也稱物流信息系統(tǒng)(LIS,logistics information system）[19]。由人、硬件、軟件、網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備和其他辦公設(shè)備組成的人機(jī)交互系統(tǒng)，主要功能包括物流信息的收集、存儲、運輸、整理、維護(hù)等，為物流管理者及其它組織者提供戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)及運作決策的支持，以達(dá)到提高物流運作的效率與收益。隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國內(nèi)物流服務(wù)業(yè)也取得了長足發(fā)展。準(zhǔn)確地說，物流是國家經(jīng)濟(jì)的血脈，對經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)揮著舉足輕重的作用。近幾年來部分物流企業(yè)迅速得到崛起，業(yè)務(wù)能力越來越強(qiáng)，經(jīng)驗也不斷得到積累。但問題依舊重重，如如何解決管理上的難度是一個急需解決的問題。我國物流業(yè)想要能得到進(jìn)一步發(fā)展，必須向客戶提供更完善的服務(wù)，增加業(yè)內(nèi)的競爭力。有競爭才會有動力，有動力才會求發(fā)展。在我國物流服務(wù)企業(yè)中，實際上僅有39%的企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng)，絕大部分所謂的物流服務(wù)企業(yè)其實還不具備運用現(xiàn)代信息技術(shù)處理物流信息的實力。主要體現(xiàn)在兩方面：一方面是沒有信息化管理的意識，沒有超前的信息化觀念和技術(shù)創(chuàng)新的動力；另一方面也缺乏全面了解信息化管理給企業(yè)將帶來的推動力度。物流管理系統(tǒng)很好地實現(xiàn)了從物流決策、業(yè)務(wù)流程、客戶服務(wù)的全程信息一體化，對物流進(jìn)行科學(xué)的管理，重視信息系統(tǒng)和物流管理的交互，既要求客戶根據(jù)自己的物流管理流程來選擇適合的物流管理系統(tǒng)，也要求通過物流信息系統(tǒng)來優(yōu)化和再造客戶的物流管理流程。選擇一個合適的物流管理信息系統(tǒng)可以提高企業(yè)物流綜合競爭力，提高企業(yè)內(nèi)部運作效率，增加處理各種復(fù)雜物流業(yè)務(wù)的能力，通過與客戶的實時信息共享提高客戶服務(wù)質(zhì)量，為客戶提供更多增值服務(wù)，挖掘潛在的銷售潛力，加強(qiáng)機(jī)構(gòu)的管理以及支持資源的信息溝通、業(yè)務(wù)合作，提高市場回饋速度和促進(jìn)決策效率。一個完備的物流管理系統(tǒng)是由十多個子系統(tǒng)組合而成，如：倉儲管理系統(tǒng)、配送管理系統(tǒng)、運輸管理系統(tǒng)、貸代管理系統(tǒng)、報關(guān)管理系統(tǒng)、采購管理系統(tǒng)、結(jié)算管理系統(tǒng)、合同管理系統(tǒng)、客戶關(guān)系管理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)[28]。其中運輸管理系統(tǒng)可以有效地實現(xiàn)對運輸過程中所有運輸工具，包括企業(yè)自有車輛和第三方供應(yīng)車輛以及臨時車輛的實時調(diào)度管理，提供運輸貨物的詳細(xì)介紹與分析，運輸過程中各種費用的計算，以及最佳運輸途徑的選擇。一些大型的物流管理系統(tǒng)，利用了先進(jìn)的位置服務(wù)，支持物流貨物、車輛的全球定位（GPS）和地理圖形系統(tǒng)（GIS），實現(xiàn)車輛的運行監(jiān)控、車輛調(diào)度、成本控制和單車核算。并借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提供在線車輛以及貨物的跟蹤與查詢。 物流運輸在我國，物流運輸[29,30]主要分為：公路運輸、鐵路運輸、水路運輸、航空運輸、管道運輸五類，以下依次對五類運輸方式進(jìn)行簡單介紹：公路運輸：主要使用汽車作為運輸工具在公路上進(jìn)行貨物運輸?shù)姆绞?。一般公路運輸主要適合近距離、小批量的貨運以及針對因為地理問題其他常用運輸難以到達(dá)地區(qū)的長途、大批量貨運。有時候考慮到費用問題，如果相比如鐵路、水路運輸更節(jié)省的情況下，公路運輸也是可以優(yōu)先考慮。相比其他運輸方式，公路運輸具有較大的靈活性和通用性；為客戶提供快速、可靠的服務(wù)，并且貨物損耗低。鐵路運輸：主要充分利用鐵路交通的優(yōu)勢使用火車運送貨物的一種運輸方式。憑借火車的大容量優(yōu)勢，鐵路運輸主要承擔(dān)長距離、大量額的貨物運輸。在我國對于不依傍長江的區(qū)域，幾乎所有大額度的貨物運輸都必須依靠鐵路進(jìn)行運輸，在上鐵路運輸?shù)馁M用相對比較便宜實惠，是在干線運輸中起主力運輸作用的運輸形式。鐵路運輸提供“站到站”的運輸服務(wù)，運輸成本比航空運輸和公路運輸?shù)?，在貨損貨差率方面，鐵路運輸不占優(yōu)勢。水路運輸：主要借助江河的優(yōu)勢使用船舶運送貨物的一種運輸方式，類似于鐵路運輸主要承擔(dān)大額度、長距離的貨物運輸，是在干線運輸中起主力作用的運輸形式。同時，水路運輸又涉及沿海、近海、遠(yuǎn)洋、內(nèi)河四種形式。在運輸大體積、低價值產(chǎn)品時，水路運費可能是最為廉價的方式。使用集裝箱，使得物流聯(lián)運系統(tǒng)可以減少所需人員、降低在途貨損貨差、因在港周轉(zhuǎn)時間的縮期而縮短了在途時間，并且使得托運人可以利用大批量貨物運輸?shù)馁M率優(yōu)惠。航空運輸：只要使用飛機(jī)進(jìn)行貨物運送的一種運輸方式。通常對于非常重要、運費承擔(dān)能力很強(qiáng)的貨物，或緊急需要的貨物最常使用的航空運輸，如國內(nèi)的順風(fēng)快遞。航空運輸主要包括班機(jī)、包機(jī)、集中托運三種運輸方式。航空運輸成本高，一般是在緊急情況下所采用的運輸模式。航空運輸提供了迅捷的服務(wù)，但是，中轉(zhuǎn)與交付的延遲和擁擠可能會降低一部分優(yōu)勢。管道運輸：主要利用管道輸送氣體、液體和固體料漿的一種運輸方式。這種運輸往往安全性要求高，但可靠性非常好，運作成本極低。 可行性分析可行性分析是通過對項目的市場需求、資源供應(yīng)、開發(fā)規(guī)模、設(shè)計路線、設(shè)備裝置、影響能力、資金渠道、獲利程度等，主要從技術(shù)、工程、經(jīng)濟(jì)等方面展開調(diào)查研究分析對比，并對項目開發(fā)完成后可能帶來的經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行評估，從而確定是否值得為該項目投資人力物力，以及如何進(jìn)行獲取建議，是為項目決策者提供決策依據(jù)的一種綜合性的系統(tǒng)分析方法[20]。良好的可行性分析具有預(yù)見性、公正性、可靠性、科學(xué)性等諸多特點。項目可行性研究要求全面、系統(tǒng)的分析方法，核心目標(biāo)為最大程度的獲取經(jīng)濟(jì)效益，避免各種影響項目開發(fā)效率與質(zhì)量的不利因素，通過收集的各種資料加以證實擬建項目可執(zhí)行性。為了輔助可行性分析的有利性，往往需要收集各種資料，以增強(qiáng)可行性報告的說服力。傳統(tǒng)物流業(yè)操作過程復(fù)雜不易管理，手續(xù)繁多不易達(dá)成，業(yè)務(wù)信息冗余不易利用。而且，行業(yè)間競爭也越來越激烈，主要表現(xiàn)在客戶的發(fā)展、市場的開拓上，新的收集與處理的效率上，以及在業(yè)務(wù)操作中對業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)處理的準(zhǔn)確性和嚴(yán)密性，更高層次上，還牽涉到公司上層機(jī)構(gòu)對整體業(yè)務(wù)的掌控和協(xié)調(diào)。物流系統(tǒng)或平臺從物流業(yè)的實際需求出發(fā)，參照先進(jìn)的物流理念和實際的運營流程開發(fā)而成，為物流企業(yè)提供從完善的基礎(chǔ)信息設(shè)置到所需的托運管理、在線車輛/貨物跟蹤等動態(tài)信息、提供信息添加、刪除、瀏覽、查詢等功能，為物流企業(yè)提供全面服務(wù)，提高企業(yè)的運營效率，改善涉眾對物流服務(wù)的體驗。物流服務(wù)平臺的重要性不斷受到政府、行業(yè)、學(xué)術(shù)界相關(guān)人士的重視，通過物流系統(tǒng)提供的服務(wù)企業(yè)能夠更及時掌控市場，調(diào)整企業(yè)的發(fā)展趨勢。物流運輸管理系統(tǒng)做為物流服務(wù)平臺的一種，主要用于貨物運輸，可以便捷高效的將提供商、需求方所要運輸?shù)呢浳镞\到制定地點，使整個運輸過程更加簡單。作為企業(yè)管理軟件的一個新興的熱點，物流運輸管理系統(tǒng)在未來幾年內(nèi)將呈現(xiàn)出幾大明顯地發(fā)展趨勢。(1）就技術(shù)方面而言，物流運輸管理系統(tǒng)將趨向于更加成熟，集成化程度更高，開放性更好。例如：采用條形碼作為商品標(biāo)識在生產(chǎn)、生活方面的應(yīng)用，不但可以有效避免因人工輸入導(dǎo)致的失誤，還可大大提高貨物入庫、出庫、訂單生產(chǎn)、貨物驗收、盤點的效率，而且通過附加條形碼使得配送識別、服務(wù)識別成為可能，還可以在脫機(jī)環(huán)境下實現(xiàn)有效管理。另外，電子數(shù)據(jù)交換(EDZ)的應(yīng)用，可以使商品供應(yīng)鏈中各貨方采用標(biāo)準(zhǔn)化的信息格式和處理方法通過EDZ共同分享信息、提高流通效率、降低物流成本。(2)就產(chǎn)品特點方面而言，物流運輸管理系統(tǒng)將趨于更加專業(yè)化，系統(tǒng)功能也將更加豐富、全面，尤其是對現(xiàn)在流行的移動設(shè)備的支持，如移動電話、筆記本電腦、平板電腦等。我國自主研發(fā)的“北斗”，將使得全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)和地理信息系統(tǒng)(GIS)變得更加普及，物流中心將通過各種移動設(shè)備對配送車輛、倉庫和中轉(zhuǎn)站進(jìn)行及時的監(jiān)控和指揮。同時，物流運輸管理系統(tǒng)將更好的滿足企業(yè)與用戶的需求，物流業(yè)務(wù)流程模型更加多樣化與個性化，具有更多的模塊和組件可供選擇。 論文結(jié)構(gòu)安排本文共包括六個章節(jié)。第一章為緒論部分，闡述了研究背景以及研究內(nèi)容和意義。第二章介紹了本系統(tǒng)的整體開發(fā)架構(gòu)，需要用到的開發(fā)工具與環(huán)境，對比了C/S開發(fā)模式與B/S開發(fā)模式的差異。第三章主要是對物流運輸管理系統(tǒng)展開需求分析，闡述了信息描述、功能描述、用例描述，以及系統(tǒng)的整體功能結(jié)構(gòu)圖，為后續(xù)章節(jié)內(nèi)容的展開提供過度。第四章主要是系統(tǒng)的概要設(shè)計。首先，對系統(tǒng)的功能進(jìn)行概述，其次，對系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫設(shè)計進(jìn)行分析，最后，分析了系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程。第五章