【正文】 數(shù)=1+2(21)=3 （5）鞍山AS9170 ：因后軸距大于3米，軸數(shù)系數(shù)即為軸數(shù)m=2 軸載換算結(jié)果車 型前軸重(KN)C1C2后軸重(KN)C1C2ni躍進(jìn)NJ1311114600三菱T653B1111800黃河JN162A111360漢陽HY480 131120鞍山AS9171 21170累計(jì)累計(jì)當(dāng)量軸次：2005年的交通量為： 2010年的交通量為: 計(jì)算設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上的累計(jì)當(dāng)量軸次數(shù) 一級(jí)公路路面的設(shè)計(jì)年限為15年，車道系數(shù)取 故應(yīng)屬高級(jí)路面,該值可用來計(jì)算半剛性基層層底拉應(yīng)力。路面的設(shè)計(jì)彎沉值的計(jì)算 路面的設(shè)計(jì)彎沉值的大小隨路面等級(jí)、交通量、軸型、面層和基層類型等因素而異。根據(jù)大量的調(diào)查觀測資料，經(jīng)數(shù)學(xué)加工整理，可得如下經(jīng)驗(yàn)公式： 式中：——路面設(shè)計(jì)彎沉值（）；——公路等級(jí)系數(shù)。高速公路；；三；——面層類型系數(shù)。；熱拌瀝青碎石、乳化瀝青碎石、瀝青貫入式；；?！鶎宇愋拖禂?shù)。對(duì)半剛性基層、底基層總厚度等于或大于20cm時(shí)，；若面層與半剛性基層間設(shè)置等于或小于15cm級(jí)配碎石、瀝青貫入碎石、瀝青碎石的半剛性基層結(jié)構(gòu)時(shí)，；柔性基層、底基層；當(dāng)柔性基層厚度大于15cm，底基層為半剛性下臥層時(shí)，.；——設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上的累積當(dāng)量軸次。第3節(jié) 路面結(jié)構(gòu)的組合與厚度方案 方案一：根據(jù)規(guī)定推薦結(jié)構(gòu)，并考慮到公路沿途有大量的砂石材料以及礦渣、爐渣、石灰，水泥等材料供應(yīng)，面層采用瀝青混凝土（15cm），基層采用水泥穩(wěn)定碎石（取25cm），底基層采用石灰土（厚度待定）。 方案二：根據(jù)規(guī)定推薦結(jié)構(gòu)，并考慮到公路沿途有大量的砂石材料以及礦渣、爐渣、石灰等材料供應(yīng)面層采用瀝青混凝土（13cm），基層采用水泥穩(wěn)定砂礫（25cm），底基層采用水泥石灰穩(wěn)定土（厚度待定） 方案一：由設(shè)計(jì)規(guī)范《瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD502004），《道路工程》（同級(jí)大學(xué)出版社，徐家鈺主編）可知，高速公路、一級(jí)公路的面層由二層至三層組成。采用三層瀝青面層，上面層采用細(xì)粒式密級(jí)配瀝青混凝土（4cm），中面層采用中粒式密級(jí)配瀝青混凝土（5cm），下面層采用粗粒式密級(jí)配瀝青混凝土（6cm）。 方案二：由設(shè)計(jì)規(guī)范《瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD502004），《道路工程》（同級(jí)大學(xué)出版社，徐家鈺主編）可知，高速公路、一級(jí)公路的面層由二層至三層組成。采用三層瀝青面層，上面層采用細(xì)粒式密級(jí)配瀝青混凝土（3cm），中面層采用中粒式密級(jí)配瀝青混凝土（4cm），下面層采用粗粒式密級(jí)配瀝青混凝土（6cm）。 方案一：由設(shè)計(jì)規(guī)范《瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD502004），得到各層材料的抗壓模量和劈裂強(qiáng)度。 抗壓模量取的模量，各值均取規(guī)范中值，因此得到的抗壓模量和各層材料的劈裂強(qiáng)度： 材料名稱溫度/℃抗壓模量/MPa劈裂強(qiáng)度15℃/MPa細(xì)粒式密級(jí)配瀝青混凝土201400152000中粒式密級(jí)配瀝青混凝土201200151800粗粒式密級(jí)配瀝青混凝土201000151400石灰粉煤灰碎石20(15)1500石灰土20(15)550 方案二：由設(shè)計(jì)規(guī)范《瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD502004），得到各層材料的抗壓模量和劈裂強(qiáng)度。 抗壓模量取的模量，各值均取規(guī)范中值，因此得到的抗壓模量和各層材料的劈裂強(qiáng)度： 材料名稱溫度/℃抗壓模量/MPa劈裂強(qiáng)度15℃/MPa細(xì)粒式密級(jí)配瀝青混凝土201400152000中粒式密級(jí)配瀝青混凝土201200151800粗粒式密級(jí)配瀝青混凝土201000151400水泥穩(wěn)定砂礫20(15)1500水泥石灰穩(wěn)定土20(15)750（方案一）路面結(jié)構(gòu)層材料的容許拉應(yīng)力是指路面結(jié)構(gòu)在行車荷載的反復(fù)作用下達(dá)到臨界破壞狀態(tài)時(shí)容許的最大拉應(yīng)力。 式中：——容許拉應(yīng)力（MPa）； ——瀝青混凝土或半剛性材料在規(guī)定溫度或齡期的劈裂強(qiáng)度（MPa）； ——抗拉強(qiáng)度結(jié)構(gòu)系數(shù)。對(duì)于瀝青混凝土面層： 對(duì)于無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定集料類： 對(duì)于無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土類： 細(xì)粒式瀝青混凝土層底容許拉應(yīng)力計(jì)算：中粒式瀝青混凝土層底容許拉應(yīng)力計(jì)算：粗粒式瀝青混凝土層底容許拉應(yīng)力計(jì)算：石灰粉煤灰碎石層底容許拉應(yīng)力計(jì)算：石灰土層底容許拉應(yīng)力計(jì)算：設(shè)計(jì)資料總結(jié)如下：材料名稱H/cm容許拉應(yīng)力/Mpa細(xì)粒式密級(jí)配瀝青混凝土414002000中粒式密級(jí)配瀝青混凝土512001800粗粒式密集配瀝青混凝土610001400石灰粉煤灰碎石：2515001500石灰土:25550550土基 對(duì)于季節(jié)性冰凍地區(qū)的高級(jí)和次高級(jí)路面，尚應(yīng)驗(yàn)算防凍厚度是否符合要求。 新建瀝青路面方案的電算過程附圖交通量年增長率分段數(shù)據(jù)瀝青路面車輛與交通量參數(shù)瀝青路面材料參數(shù)瀝青路面設(shè)計(jì)程序軸載換算及設(shè)計(jì)彎沉值和容許拉應(yīng)力計(jì)算序號(hào) 車型名稱 前軸重(kN) 后軸重(kN) 后軸數(shù) 后軸輪組數(shù) 后軸距(m)交通量 1 躍進(jìn)NJ131 1 雙輪組 460 2 三菱T653B 48 1 雙輪組 180 3黃河JN162A 1 雙輪組 360 4 漢陽HY480 70 95 2 雙輪組 3 120 5 鞍山AS9170 2 雙輪組 3 170 設(shè)計(jì)年限 15 車道系數(shù) .5 序號(hào) 分段時(shí)間(年) 交通量年增長率 1 5 12 ％ 2 10 7 ％ 當(dāng)以設(shè)計(jì)彎沉值為指標(biāo)及瀝青層層底拉應(yīng)力驗(yàn)算時(shí) : 路面竣工后第一年日平均當(dāng)量軸次 : 1516 設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上累計(jì)當(dāng)量軸次 : 8193618 當(dāng)進(jìn)行半剛性基層層底拉應(yīng)力驗(yàn)算時(shí) : 路面竣工后第一年日平均當(dāng)量軸次 : 1776 設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上累計(jì)當(dāng)量軸次 : 9598855 公路等級(jí) 一級(jí)公路公路等級(jí)系數(shù) 1 面層類型系數(shù) 1 基層類型系數(shù) 1 路面設(shè)計(jì)彎沉值 : () 層位 結(jié) 構(gòu) 層 材 料 名 稱 劈裂強(qiáng)度(MPa) 容許拉應(yīng)力(MPa) 1 細(xì)粒式瀝青混凝土 .47 2 中粒式瀝青混凝土 1 .33 3 粗粒式瀝青混凝土 .8 .24 4 石灰粉煤灰碎石 .6 .29 5 石灰土 .25 .09 1．3． 瀝青路面結(jié)構(gòu)參數(shù)調(diào)整瀝青路面設(shè)計(jì) 新建路面結(jié)構(gòu)厚度計(jì)算 公 路 等 級(jí) : 一級(jí)公路 新建路面的層數(shù) : 5 標(biāo) 準(zhǔn) 軸 載 : BZZ100 路面設(shè)計(jì)彎沉值 : () 路面設(shè)計(jì)層層位 : 5 設(shè)計(jì)層最小厚度 : 15 (cm) 層位 結(jié) 構(gòu) 層 材 料 名 稱 厚度(cm) 抗壓模量(MPa) 抗壓模量(MPa) 容許應(yīng)力(MPa) (20℃) (15℃) 1 粒式瀝青混凝土 4 1400 2000 .47 2 中粒式瀝青混凝土 5 1200 1600 .33 3 粗粒式瀝青混凝土 6 900 1200 .24 4 石灰粉煤灰碎石 25 1500 1500 .29 5石灰土 ? 550 550 .09 6 土基 按設(shè)計(jì)彎沉值計(jì)算設(shè)計(jì)層厚度 : LD= () H( 5 )= 15 cm LS= () H( 5 )= 20 cm LS= () H( 5 )= cm(僅考慮彎沉) 按容許拉應(yīng)力驗(yàn)算設(shè)計(jì)層厚度 : H( 5 )= cm(第 1 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求) H( 5 )= cm(第 2 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求) H( 5 )= cm(第 3 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求) H( 5 )= cm(第 4 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求) H( 5 )= cm(第 5 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求)路面設(shè)計(jì)層厚度 : H( 5 )= cm(僅考慮彎沉) H( 5 )= cm(同時(shí)考慮彎沉和拉應(yīng)力)驗(yàn)算路面防凍厚度 :路面最小防凍厚度 40 cm驗(yàn)算結(jié)果表明 ,路面總厚度滿足防凍要求 .通過對(duì)設(shè)計(jì)層厚度取整,石灰土取20cm1．3．瀝青路面結(jié)構(gòu)參數(shù)調(diào)整竣工驗(yàn)算設(shè)計(jì)程序 竣工驗(yàn)收彎沉值和層底拉應(yīng)力計(jì)算 公 路 等 級(jí) : 一級(jí)公路 新建路面的層數(shù) : 5 標(biāo) 準(zhǔn) 軸 載 : BZZ100 層位 結(jié)構(gòu)層材料名稱 厚度(cm) 抗壓模量(MPa) 抗壓模量(MPa) 計(jì)算信息 (20℃) (15℃) 1 細(xì)粒式瀝青混凝土 4 1400 2000 計(jì)算應(yīng)力 2 中粒式瀝青混凝土 5 1200 1600 計(jì)算應(yīng)力 3 粗粒式瀝青混凝土 6 900 1200 計(jì)算應(yīng)力 4 石灰粉煤灰碎石 25 1500 1500 計(jì)算應(yīng)力 5 石灰土 20 550 550 計(jì)算應(yīng)力 6 土基 計(jì)算新建路面各結(jié)構(gòu)層及土基頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 : 第 1 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= () 第 2 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= () 第 3 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= () 第 4 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= 36 () 第 5 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= () 土基頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= ()(根據(jù)“基層施工規(guī)范”第88頁公式) LS= ()(根據(jù)“測試規(guī)程”第56頁公式) 計(jì)算新建路面各結(jié)構(gòu)層底面最大拉應(yīng)力 : 第 1 層底面最大拉應(yīng)力 σ( 1 )= (MPa) 第 2 層底面最大拉應(yīng)力 σ( 2 )= (MPa) 第 3 層底面最大拉應(yīng)力 σ( 3 )= (MPa) 第 4 層底面最大拉應(yīng)力 σ( 4 )= .131 (MPa) 第 5 層底面最大拉應(yīng)力 σ( 5 )= .076 (MPa)1．3． 路面結(jié)構(gòu)的組合與厚度方案（方