路面設(shè)計(jì)~09瀝青路面設(shè)計(jì)理論法講稿-文庫(kù)吧
2025-08-01 17:54 本頁(yè)面
【正文】 ，必須通過(guò)材料來(lái)源調(diào)查和材料基本性能試驗(yàn)，最終確定基層材料類型。 由于懸浮式二灰碎石的收縮性較大，容易產(chǎn)生干縮裂縫，抗沖刷性能也差，而密實(shí)式二灰碎 石，由于粒料在混合料中形成密實(shí)骨架，石灰粉煤灰起填充和膠結(jié)作用，有利于減少干縮裂縫，并具有較好的抗沖刷能力。 一般二灰與碎石的比例為 :，以利于施工保證在 20:80～ 15:85 的范圍內(nèi)。集料級(jí)配中的最大粒徑 30mm（方孔）的密實(shí)式連續(xù)級(jí)配。 通過(guò)下列篩孔（圓孔篩）的重量百分率 40 30 20 10 5 2 1 100 90100 6085 5070 4060 2747 2040 1030 015 為減少收縮裂縫，必須規(guī)定 20mm 的通過(guò)量不小于 80%， 5mm的通過(guò)量用下限， 的通過(guò)量接近于零。 二灰碎石的七天飽水抗壓強(qiáng)度與材料組成設(shè)計(jì)關(guān)系極大，它主要與石灰品質(zhì)、石灰劑量、級(jí)配組成和試驗(yàn)方法有關(guān)（包括養(yǎng)生方法和標(biāo)準(zhǔn)）。其中石灰品質(zhì)、石灰劑量關(guān)系最大。石灰一般要求 II級(jí)以上。石灰：粉煤灰 =1:2～ 1:3。 最佳含水量 ～ %， 如果粉煤灰的含水量較大，必須先將粉煤灰放在較高地點(diǎn)，以利于粉煤灰中水的自然排除。碾壓含水量一般在最佳含水量的 1%左右。 為保證路面平整度，基層必須采用攤鋪機(jī)攤鋪。 交通 量計(jì)算 ? 標(biāo)準(zhǔn)軸載 路面設(shè)計(jì)以雙輪組單軸載 100KN為標(biāo)準(zhǔn)軸載，以 BZZ100表示； ? 當(dāng)以設(shè)計(jì)彎沉值及瀝青面層層底拉應(yīng)力驗(yàn)算時(shí)，凡軸載大于 25KN 的各級(jí)軸載（包括車輪的前、后軸） P1的作用次數(shù) n1均應(yīng)按下式換算成標(biāo)準(zhǔn)軸載作用次數(shù)： N C C n PPi K? ??? ????? 1 2 1 11 4 35. 路面設(shè)計(jì) 原理 與方法 第 89頁(yè) 式中： N— 標(biāo)準(zhǔn)軸載的當(dāng)量軸次（次 /日）； n1— 被換算車型的各級(jí)軸載作用次數(shù)（次 /日）； P— 標(biāo)準(zhǔn)軸載（ KN）； P1— 被換算車型的各級(jí)軸載（ KN）； C1— 軸數(shù)系數(shù)； C2— 輪組系數(shù)，單輪組 ,雙輪組 1,四輪組 ； 當(dāng)軸間距大于 3m時(shí) ,應(yīng)按單獨(dú)的一個(gè)軸載進(jìn)行計(jì)算 ,此時(shí)軸數(shù)系數(shù)為 m；當(dāng)軸間距小于3m時(shí) ,按雙軸或多軸進(jìn)行計(jì)算，軸數(shù)系數(shù)為 ? ?C m1 1 1 2 1? ? ?. ? 當(dāng)以半剛性基層層底拉應(yīng)力驗(yàn)算時(shí)，凡軸載大于 50KN的各級(jí)軸載（包括車輪的前、后軸） P1的作用次數(shù) n1均應(yīng)按下式換算成標(biāo)準(zhǔn)軸載作用次數(shù)： N C C n PPi K39。 39。 39。? ??? ????? 1 2 1 11 8 式中： N39。 — 標(biāo)準(zhǔn)軸載的當(dāng)量軸次（次 /日）； n1— 被換算車型的各級(jí)軸載作用次數(shù)（次 /日）； P— 標(biāo)準(zhǔn)軸載（ KN）； P1— 被換算車型的各級(jí)軸載（ KN）； C139。 — 軸數(shù)系數(shù)； C239。 — 輪組系數(shù)，單輪組 ,雙輪組 1,四輪組 ； 當(dāng)軸間距大于 3m時(shí) ,應(yīng)按單獨(dú)的一個(gè)軸載進(jìn)行計(jì)算 ,此時(shí)軸數(shù)系數(shù)為 m=1；當(dāng)軸間距小于 3m時(shí) ,按雙軸或多軸進(jìn)行計(jì)算，軸數(shù)系數(shù)為 ? ?C m1 1 2 139。 ? ? ? ? 累計(jì)交通荷載 ? ?? ?N Net? ? ?365 1 11 ?? ? 式中 :Ne— 設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上的累計(jì)交通軸次（次）； t— 設(shè)計(jì)年限（年）； N1— 路面竣工后第一年雙向日平均當(dāng)量軸次（次 /日）； ?設(shè)計(jì)年限內(nèi)的交通量平均年增長(zhǎng)率（ %）； ?車道系數(shù)，如下表 車道特征 車道系數(shù) 車道特征 車道系數(shù) 單車道 四車道 ～ 雙車道 有分隔 六車道 ～ 無(wú)分隔 ～ 參數(shù)確定 ? 半剛性材料的設(shè)計(jì)參數(shù)采用抗壓回彈模量， 瀝青混合料的抗壓回彈模量試驗(yàn)溫度為 20℃、 15℃； ? 瀝青混合料的劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)溫度為 15℃； ?
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