電控發(fā)動機動力不足的原因分析及診斷畢業(yè)論文-文庫吧
2025-06-08 18:14 本頁面
【正文】 的內(nèi)燃機稱為四行程內(nèi)燃機；而曲軸轉(zhuǎn)一圈(360176。)，活塞在氣缸內(nèi)上下往復運動兩個行程，完成一個工作循環(huán)的內(nèi)燃機稱為二行程內(nèi)燃機。汽車廣泛使用四行程發(fā)動機。 按照所用燃料分類發(fā)動機按照所使用燃料的不同可以分為汽油機和柴油機。使用汽油為燃料的稱為汽油機；使用柴油機為燃料的稱為柴油機。汽油機與柴油機比較各有特點；汽油機轉(zhuǎn)速高，質(zhì)量小，噪音小，起動容易，制造成本低；柴油機壓縮比大，熱效率高，經(jīng)濟性能和排放性能都比汽油機好。第二章 電控汽油發(fā)動機的結(jié)構(gòu)汽油機有兩大機構(gòu)和五大系統(tǒng)組成，即有曲柄連桿機構(gòu)，配氣機構(gòu)、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點火系和啟動系組成；柴油機有以上兩大機構(gòu)和四大系統(tǒng)組成，有曲柄連桿機構(gòu)，配氣機構(gòu)、燃料供給系、潤滑系、冷卻系和啟動系組成，柴油機是壓燃的，不需要點火系。組成：油氣缸體、汽缸蓋、活塞、連桿曲軸和飛輪等，機件組功能：曲柄連桿機構(gòu)是發(fā)動機實現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運動零件。它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在做功行程中，活塞承受燃氣壓力在氣缸內(nèi)作直線運動，通過連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動，并從曲軸對外輸出動力。而在進氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化成活塞的直線運動。 （配氣機構(gòu)結(jié)構(gòu)）圖1 組成：氣門、氣門彈簧、凸輪軸、挺桿、凸輪軸運動機構(gòu)等組件組成。功能：配氣機構(gòu)的功能是根據(jù)發(fā)動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關(guān)閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，并使廢氣從汽缸中排出，實現(xiàn)換氣過程?？梢姲l(fā)動機配氣機圖2. （發(fā)動機配氣機構(gòu)剖面）圖2 電控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成⑴電子控制單元（ECU） 電控單元（ECU）是發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的核心。它完成發(fā)動機各種參數(shù)的采集和噴油量、噴油定時的控制，決定整個電控系統(tǒng)的功能。⑵傳感器 傳感器將發(fā)動機工況與環(huán)境的信息通過各種信號即時、真實的傳遞到ECU。 換句話說，ECU所了解到的只是一個由諸多信號所構(gòu)成的發(fā)動機。所以，傳感器信息的準確性、再現(xiàn)性與即時性就直接決定控制的好壞。⑶執(zhí)行器 電控系統(tǒng)要完成的各種控制功能，是靠各種執(zhí)行器來實現(xiàn)的。 在控制過程中，執(zhí)行器將ECU傳來的控制信號轉(zhuǎn)換成某種機械運動或電器的運動，從而引起發(fā)動機運行參數(shù)的改變，完成控制功能。⑷工作原理 以發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負荷作為反映發(fā)動機實際工況的基本信號，參照由試驗得出的發(fā)動機各工況相對應(yīng)的噴油量和噴油定時脈譜圖來確定基本的噴油量和噴油定時，然后根據(jù)各種因素（如水溫、油溫、大氣壓力等）對其進行各種補償，從而得到最佳的噴油量和噴油正時或點火定時，然后通過執(zhí)行器進行控制輸出。⑸發(fā)動機電控系統(tǒng)待測量參數(shù) 識別氣缸的凸輪軸位置；曲軸位置；發(fā)動機轉(zhuǎn)速；進氣管絕對壓力；空氣質(zhì)量流量；冷卻水溫度；進氣溫度；節(jié)氣門位置；爆燃信號；排氣氧含量；排氣再循環(huán)率；燃油泵電壓；發(fā)動機起動拖轉(zhuǎn)信號；車速。⑹優(yōu)點： ①.提供更大的控制自由度：電控燃油噴射系統(tǒng)可按照運行工況的不同，對噴油參數(shù)（如噴油量、噴油定時、噴油壓力、噴油速率等）進行最優(yōu)的綜合控制。并可考慮各種因素對柴油機性能的影響。 ?、?控制功能齊全 ?、?控制精度高，動態(tài)響應(yīng)快 l采用電磁閥控制噴油量，可以很精確 ； ℃A。 ?、?可以提高發(fā)動機動力性、經(jīng)濟性及排放性能 ?、?提供故障診斷功能，使可靠性得以提高第三章 柴油發(fā)動機的結(jié)構(gòu) 發(fā)動機是一種將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為機械能的機器，其中以柴油為燃料的發(fā)動機稱為柴油發(fā)動機，簡稱柴油機。雖然柴油機有許多種型式，其具體構(gòu)造也不完全一樣，但都有：曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、燃油供給系、潤滑系及冷卻系。曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)和燃油供給系，是柴油機的三大基本部分，他們互相配合，完成發(fā)動機的工作循環(huán)，實現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換。使用過程中，三者技術(shù)狀態(tài)的好壞及互相之間配合的正確與否，對發(fā)動機的性能具有決定性的影響。潤滑系和冷卻系為柴油機的輔助系統(tǒng)，是柴油機長期正常工作不可缺少的額重要部分，可見（圖3）。如果潤滑系和冷卻系不能正常工作，那么柴油機就會發(fā)生故障，也不能正常工作。由此可見，柴油機在使用過程中，必須對以上各部分予以充分重視，不可忽視任何一部分，否則發(fā)動機的正常工作將不能保證，甚至會造成發(fā)動機的嚴重損壞。
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