某匹配自動變速箱樣車動力總成懸置對比試驗研究-文庫吧
2025-06-08 14:17 本頁面
【正文】 型轎車VIN號樣車1：AA000508；樣車2：AA000525發(fā)動機發(fā)動機發(fā)動機型號4G15S生產(chǎn)廠家東安額定功率(kw)/轉(zhuǎn)速(r/min)76kW/6000rpm最大扭矩()/轉(zhuǎn)速(r/min)130Nm/4500怠速轉(zhuǎn)速，r/min750177。50rpm最高轉(zhuǎn)速，r/min7000rpm動力總成懸置型式三點支承生產(chǎn)廠家后懸置剛度樣車1：250N/mm；樣車2：300N/mm傳動系變速箱型號F4A4A生產(chǎn)廠家東安檔位速比1擋2擋3擋14擋R檔3 試驗條件試驗主要在通州道路試驗場進行，試驗環(huán)境詳見表2。表2 試驗環(huán)境表組別試驗項目試驗日期試驗地點天氣氣溫(℃)道路狀況載荷狀況試驗一車外噪聲通州陰24長直線空載試驗二發(fā)動機懸置通州陰26長直線空載試驗三車內(nèi)噪聲通州晴25長直線空載應(yīng)用比利時LMS公司的SCM05數(shù)據(jù)采集及分析系統(tǒng)，Bamp。K及PCB公司的振動傳感器、傳聲器若干。 Hz，噪聲信號頻率分辨率為2 Hz。采用Hanning窗函數(shù)進行加窗處理，噪聲信號采用A計權(quán)處理。測點布置情況見表3。表3. 測點布置情況表試驗名稱測點名稱測點位置描述備注車外噪聲Intake:01進氣噪聲，進氣口附近Exhaust:01排氣噪聲，距離排氣口45176。Front:01車前1米發(fā)動機懸置EMFLU:01發(fā)動機前方左邊懸置發(fā)動機側(cè)EMFLD:01發(fā)動機前方左邊懸置車架側(cè)EMFRU:01發(fā)動機前方右邊懸置發(fā)動機側(cè)EMFRD:01發(fā)動機前方右邊懸置車架側(cè)EMRU:01發(fā)動機后方懸置發(fā)動機側(cè)EMRD:01發(fā)動機后方懸置車架側(cè)車內(nèi)噪聲Din:01主駕駛員內(nèi)耳處Pin:01副駕駛員內(nèi)耳處PRLin:01后排左側(cè)乘客內(nèi)耳噪聲PRRin:01后排右側(cè)乘客內(nèi)耳噪聲試驗采用工況有：怠速，定置緩加速；自動2檔緩加速，自動3檔緩加速，自動D檔緩加速；自動2檔急加速帶檔滑行，自動3檔急加速帶檔滑行；勻速D檔30km/h，40km/h，50km/h，60km/h，70km/h，80km/h，90km/h，100km/h等。4 試驗結(jié)果 動力總成懸置隔振能力（1）怠速由試驗數(shù)據(jù)，經(jīng)統(tǒng)計得到怠速時動力總成懸置對20400Hz振動衰減量如表4所示。由表4可知，怠速工況下，508樣車后懸置對振動衰減比525樣車大，例如X向大11dB，Z向大13dB。因此怠速工況下，508樣車的懸置較好。表4 怠速動力總成懸置對20400Hz振動衰減量508樣車525樣車(dB)X向Y向Z向(dB)X向Y向Z向左懸置301621左懸置20824右懸置16214右懸置272416后懸置141630后懸置3917（2）定置緩加速表5為定置緩加速時動力總成懸置對2
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