【正文】 胎氣壓、制動(dòng)裝置、安全氣囊及安全帶的指示安全系統(tǒng)等。汽車儀表板中這些龐大而復(fù)雜系統(tǒng)中有許多相互連接的電線、油管路，還有液壓、潤滑油。這些線、管路相隔距離都很近，在汽車行駛過程中使各線、管間可能產(chǎn)生摩擦接觸，如只要其中一個(gè)線或管路磨損短路、出現(xiàn)火花就會(huì)引燃儀表板上塑料或橡膠件燃燒蔓延致整個(gè)儀表板而造成火災(zāi)。汽車駕駛室里面的沙發(fā)座椅也是火災(zāi)危險(xiǎn)點(diǎn)之一，如煙頭掉在沙發(fā)座椅，儀表板上線或管路出現(xiàn)火災(zāi)都容易引燃沙發(fā)座椅。駕駛室里面離合器踏板、剎車踏板、油門踏板及換檔手柄等操作件，如駕駛員的駕駛操作習(xí)慣或姿態(tài)不好，長時(shí)間容易造成這些操作件與其接觸體磨損發(fā)生扭曲與變形，使得這些踏板、手柄被損壞可能導(dǎo)致與其相連接的油管、電線破損短路，由此會(huì)帶來駕駛室火災(zāi)的危險(xiǎn)性。汽車電氣系統(tǒng)是汽車的重要組成部分，且汽車上各種電氣、線路較多，尤其自動(dòng)化、智能化的汽車更多，由此引起火災(zāi)的可能性就越大［7－8］。汽車電氣系統(tǒng)主要由九大系統(tǒng)構(gòu)成，即電源系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)、舒樂系統(tǒng)、微機(jī)控制系統(tǒng)及其他輔助系統(tǒng)。由于汽車擁有這樣各式各樣且復(fù)雜的電氣系統(tǒng)，當(dāng)汽車發(fā)生交通事故、線路老化及電負(fù)荷過載短路及斷路等因素都可能引起汽車火災(zāi)；在汽車如此多電氣系統(tǒng)中的電氣設(shè)備或電氣線路，如維護(hù)或操作不當(dāng)發(fā)生電氣故障就可能引起汽車電氣火災(zāi)的危險(xiǎn)性因此更應(yīng)重視與研究汽車由電氣引發(fā)火災(zāi)。電氣系統(tǒng)引起火災(zāi)在汽車火災(zāi)中較為常見,可能是電器設(shè)備引發(fā)火災(zāi), 也可能是線路故障引起火災(zāi)。電氣系統(tǒng)火災(zāi)與其工作環(huán)境有直接的關(guān)系, 大范圍的溫度變化、濕度變化以及劇烈的振動(dòng)等都可能是引起電氣系統(tǒng)火災(zāi)的原因。但這種工作環(huán)境的影響屬于火災(zāi)發(fā)生的客觀原因, 偶然性較大。比方說, 瞬間性過電壓對(duì)汽車電子原件影響較大, 當(dāng)停車關(guān)閉點(diǎn)開關(guān)時(shí), 發(fā)電機(jī)的磁場(chǎng)繞組與蓄電池之間通路瞬間切斷, 在磁場(chǎng)繞組中感應(yīng)的負(fù)電壓峰值可達(dá) 50~ 100V, 可能易引起電子原件損壞引起火災(zāi)[ 2] 。(１）汽車電線路采用單線連接，即汽車上所有電氣設(shè)備的正極均采用導(dǎo)線相互連接，所有負(fù)極則直接或間接通過導(dǎo)線與車架或車身金屬部分相連，即所謂搭鐵，通過車架或車身形成路流回電源負(fù)極。負(fù)極搭鐵對(duì)車架和車身金屬的化學(xué)腐蝕較輕，對(duì)無線電干擾小。(２）汽車上的電線均采用銅質(zhì)多芯軟線。多芯軟線的優(yōu)點(diǎn)是電線較軟，便于在汽車上安裝、檢修。(３）汽車電線路是并聯(lián)連接方式，汽車上的兩個(gè)電源（蓄電池和發(fā)電機(jī)）之間、所有用電設(shè)備之間，均采用并聯(lián)連接，以便當(dāng)汽車某一支路用電設(shè)備損壞時(shí)，并不影響其他支路用電設(shè)備的正常工作?！?汽車電氣火災(zāi)的種類根據(jù)汽車電氣結(jié)構(gòu)性能和有關(guān)資料的統(tǒng)計(jì)分析，電氣火災(zāi)可分為如下２類型:１）是電氣設(shè)備（含電路基礎(chǔ)元件、控制單元等）火災(zāi)，這類火災(zāi)是指電氣設(shè)備及電子元器件因老化、擊穿、性能減退等而引起的火災(zāi)。電氣設(shè)備火災(zāi)引起的原因主要也是其內(nèi)部電線短路、接觸不良、超負(fù)荷等引起。另外，如電氣設(shè)備搭鐵線與車身出現(xiàn)接觸不良或斷路，有可能把多個(gè)電氣設(shè)備的工作電路聯(lián)在一起，通過其他線路找到搭鐵途徑，造成一個(gè)或多個(gè)電氣設(shè)備工作異常而出現(xiàn)過負(fù)荷火災(zāi)。２）是電氣線路火災(zāi)，這類型火災(zāi)主要是由其內(nèi)部電線短路、接觸不良、超負(fù)荷等引起的。 汽車電氣火災(zāi)產(chǎn)生的原因( 1) 蓄電池產(chǎn)生電弧[5]引發(fā)火災(zāi)。汽車蓄電池電流容量很大, 一般都在180A/ h 左右。在長時(shí)間使用后, 蓄電池接點(diǎn)會(huì)發(fā)生松動(dòng), 接線絕緣老化破損, 汽車在顛簸的行駛中容易造成接線與接線、接線與車體發(fā)生短路打火, 或接點(diǎn)跳動(dòng)發(fā)生短路打火, 引起火災(zāi)。( 2) 汽車調(diào)節(jié)器中的逆流切斷器故障引起火災(zāi)。逆流切斷器的工作原理是：當(dāng)發(fā)電機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，電壓未達(dá)到額定值時(shí)，逆流切斷器觸點(diǎn)斷開，發(fā)動(dòng)機(jī)不向外供電；當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速增大電壓上升達(dá)到逆流切斷器觸點(diǎn)閉合電壓時(shí)，逆流切斷器觸點(diǎn)閉合，發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備和蓄電池供電；當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速降低電壓低于蓄電池電壓時(shí)，蓄電池向發(fā)電機(jī)反方向放電，逆流切斷器的電磁開關(guān)觸點(diǎn)斷開，自動(dòng)切斷發(fā)電機(jī)與蓄電池之間的電路。其功能是防止蓄電池向發(fā)電機(jī)反向放電。逆流切斷器的觸點(diǎn)彈簧折斷或脫落，或接觸不良會(huì)使觸點(diǎn)（白金觸點(diǎn)）長期閉合，燒死粘接，失去切斷逆向電流的作用，使蓄電池內(nèi)的電流倒回發(fā)電機(jī)，進(jìn)而引起發(fā)電機(jī)線圈發(fā)熱產(chǎn)生高溫起火。許多行駛后停放在庫房內(nèi)的汽車發(fā)生電氣線路燒毀和汽車火災(zāi)都是由于逆流切斷器故障引起的?；鹫{(diào)時(shí)，可將調(diào)節(jié)器送有關(guān)檢驗(yàn)部門檢驗(yàn)調(diào)節(jié)器內(nèi)的各種參數(shù)是否符合技術(shù)要求。 ( 3) 電氣線路系統(tǒng)引起火災(zāi)。汽車使用年限較長, 車上電氣線路, 尤其是高壓電氣線路和電氣設(shè)備的絕緣老化快, 極易引起漏電、短路, 直至發(fā)生火災(zāi)。 車輛行駛震動(dòng)較大, 電氣線路與電氣設(shè)備之間的接頭很容易松動(dòng), 造成接觸不良, 產(chǎn)生電火花, 長時(shí)間的接觸不良將發(fā)生火災(zāi)。 車輛在維修時(shí), 維修人員馬虎了事、操作不當(dāng), 人為造成電氣線路裸露和電氣設(shè)備故障, 而發(fā)生相線短路、過負(fù)荷, 產(chǎn)生高溫高熱, 引起電氣線路或電氣設(shè)備著火。( 4) 車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)引起火災(zāi)?？照{(diào)系統(tǒng)的散熱管由于安裝不當(dāng), 將散熱管緊靠在可燃物上且散熱不暢, 也極易引起火災(zāi)。燃油系統(tǒng)是將燃油與空氣按一定比例混合供給發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸燃燒后產(chǎn)生動(dòng)力。這里主要討論汽油燃油系統(tǒng)故障引起的火災(zāi)。 （1）管道破裂松動(dòng)漏油。供油系統(tǒng)主要由油泵、電噴器、油箱和油管等組成。在使用過程中, 會(huì)因腐蝕、碰撞、振動(dòng)、老化等原因而出現(xiàn)容器和管路破裂、管道接頭松動(dòng)、油開關(guān)關(guān)閉不嚴(yán)等現(xiàn)象, 致使燃油漏出。燃油揮發(fā)積聚后與空氣形成混合性易燃易爆氣體, 遇明火引起燃燒或爆炸?！。?）發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高會(huì)引起冷卻用的潤滑油升溫，而內(nèi)壓加大潤滑油尺末插好時(shí)，熱的潤滑油會(huì)從插口處噴發(fā)出來，落到高溫排氣管上，會(huì)立刻冒煙著火。 電火花點(diǎn)燃的危險(xiǎn)性火災(zāi)點(diǎn)分析 液體蒸汽和煙霧被電火花點(diǎn)燃的危險(xiǎn)性從大到小依次是汽油、柴油、輕質(zhì)潤滑油、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和水性液體。汽油由于具有較大的揮發(fā)性，在電火花的能量大、煙霧的聚集濃度大時(shí)較易點(diǎn)燃。由于分電器、發(fā)電機(jī)、風(fēng)扇電機(jī)等電氣設(shè)備在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)安裝布置都較近，如碰到低壓電線短路，接插件接觸不良、高壓線路及火花塞等引起電火花的可能性很大。還有汽車大多采用燃油噴射系統(tǒng)，燃油油路的壓力高達(dá)１５０～７００ｋＰａ，即使是油路油管很小的泄漏點(diǎn)或者由于碰撞引起接合處微小松動(dòng)都會(huì)引起燃油在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)噴射并霧化，很快形成爆炸性蒸汽混合物，此時(shí)只需小火花就能引燃。汽車火災(zāi)中汽油是主要且充足的燃料，如油路油管汽油泄漏，并遇到火花而被引燃是這類火災(zāi)發(fā)生的主要形式。水性的防凍液、剎車液和玻璃水通常是認(rèn)為不燃的或者難燃的，但是它們含有乙二醇等醇類可燃液體，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)和水一起揮發(fā)并聚集，遇到電火花也不排除有爆炸燃燒的可能。 機(jī)械故障引起的火災(zāi)分析 常見的汽車機(jī)械故障引起火災(zāi)有制動(dòng)裝置不能復(fù)位, 剎車抱死, 。 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其它機(jī)械潤滑油系統(tǒng)缺油, 機(jī)件間摩擦產(chǎn)生高溫, 引燃油污、配線等可燃物。 油箱固定不牢, 漏洞遇火花發(fā)生火災(zāi)。 分電器蓋破裂, 分電器蓋受劇烈震動(dòng)破裂時(shí),使高電壓接觸松動(dòng)跳火, 導(dǎo)管外側(cè)油管失火。 排氣管斷裂, 離油泵較近的排氣管段出現(xiàn)裂縫竄火, 引發(fā)外殼附近火災(zāi)。 進(jìn)氣門關(guān)閉不嚴(yán), 氣缸蓋襯墊損壞、高壓線與火花塞順序接錯(cuò)造成汽化器回火引起火災(zāi), 同時(shí), 汽車輪胎充氣不足, 也可能因摩擦引起火災(zāi)。汽車是由許多零部件組成的一個(gè)機(jī)械系統(tǒng)，在汽車運(yùn)動(dòng)過程中各種零部件間要產(chǎn)生動(dòng)靜摩擦，長時(shí)間的摩擦?xí)a(chǎn)生高溫，這就可能會(huì)給摩擦物周圍零部件、電線及油管等帶火災(zāi)安全隱患，因此在汽車行駛過程中由摩擦力產(chǎn)生的高溫也是火災(zāi)危險(xiǎn)點(diǎn)之一，下面從結(jié)構(gòu)方面就汽車動(dòng)力傳遞部件間的摩擦作用進(jìn)行分析。(１）發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩是靠離合器中帶摩擦片的從動(dòng)盤與飛輪接觸面間的摩擦作用而傳到從動(dòng)盤上，由此而產(chǎn)生摩擦力；汽車前輪盤式制動(dòng)器中的制動(dòng)盤與制動(dòng)塊摩擦塊，在汽車剎車制動(dòng)時(shí)其相互接觸面間產(chǎn)生摩擦力；后輪鼓式制動(dòng)器中的制動(dòng)蹄與摩擦片接觸面在剎車時(shí)產(chǎn)生摩擦作用力。因此汽車行駛過程中長時(shí)間摩擦作用力，會(huì)產(chǎn)生高溫聚集熱量可能會(huì)使液壓油管破裂漏油將油液加熱到其燃點(diǎn)起火或引起泄漏的天然氣爆炸燃燒，摩擦片或塊物損壞造成交通事故引發(fā)火災(zāi)隱患。還有如制動(dòng)器的制動(dòng)片、離合器摩擦片間隙調(diào)節(jié)過緊，汽車行駛時(shí)快速摩擦作用產(chǎn)生高溫和熱變形也可能引起汽車火災(zāi)。(２）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑系統(tǒng)缺油，使機(jī)件的表面相互接觸并作相對(duì)運(yùn)動(dòng)摩擦產(chǎn)生高溫，如接觸到可燃物可導(dǎo)致火災(zāi)。一般發(fā)動(dòng)機(jī)的變速箱、齒輪箱、車輪、傳動(dòng)軸的工作溫度都低于潤滑油的燃點(diǎn)，但如果是軸承、活塞、氣缸壁、齒輪箱由于磨損或制造缺陷，造成過度摩擦產(chǎn)生過多的熱量引起潤滑油或泄漏的天然氣起火燃燒。超載造成汽車