鐵路客運專線架橋機-文庫吧
2025-06-07 18:18 本頁面
【正文】 尺寸要求。(2)架橋機支腿應作用于箱梁腹板上。(3)支腿的構造及其作用力的大小與客運專線梁體及墩臺尺寸和承載力相適應。(4)支腿作用于梁體及墩臺的承壓面積應滿足局部承壓要求。(5)吊梁及落梁過程中，吊點位置應滿足設計要求，并保持四支點均勻受力且為同一平面，誤差范圍應滿足設計要求。(6)架橋機應能適應千斤頂落梁工藝，并自帶落梁千斤頂。(7)架梁時產生的支承反力不得超過設計規(guī)定的施工荷載作用下容許豎向承載力。(8)架橋機設計審查應通過設計院相應的檢算，送檢材料中應有各種工況下對相關結構的明確受力簡圖。3．鐵路客運專線架橋機的分類在國內外的高速鐵路建設中使用的架橋機從結構形式上可分為有導梁式架橋機、無導梁架橋機；根據(jù)施工中架橋機的支腿數(shù)量可分為兩支腿架橋機、三支腿架橋機和四支腿架橋機；根據(jù)架梁時架橋機的支承跨數(shù)可分為單跨架橋機和雙跨架橋機。架橋機的形式除上述分類中敘述的類型外還，有運架一體機、拼裝式架橋機和過隧道架橋機等。二 典型形式架橋機的技術特點和結構組成1．TLJ900型架橋機（1）適用范圍能夠架設直線、曲線（半徑大于2500m）、縱坡20‰、32m、24m、20m等跨及變跨雙線預應力混凝土整孔箱梁。（2）技術特點a 簡支架設：柔性前支腿、剛性后支腿兩支點支撐主梁，形成架梁狀態(tài)為一跨簡支狀態(tài)，受力明確；b 簡支過孔：天車、下導梁天車及輔支腿相互配合，使架橋機過孔狀態(tài)為一跨簡支狀態(tài)，整機縱向穩(wěn)定性較大，安全性高； c 梁體吊裝穩(wěn)定性好：兩臺天車相互配合，攜梁三維運動，滿足梁體同步調運、橫向微動調整，吊裝梁體采用四點起吊、三點平衡，梁體受力狀態(tài)好；d 整機高度低：卷揚機后置和天車分離，有效降低整機高度，通過高空限界能力強；e 方便架設首、末跨梁體：采用高置下導梁，方便地解決了橋線首跨、最后兩跨梁體架設；f 作業(yè)效率高：架梁、運梁工序分離，提高施工作業(yè)效率；g 安全可靠：起吊裝置配置監(jiān)控報警、緊急制動裝置； h 變跨調整方便：輔支腿、前支腿等互相配合，滿足架橋機變跨調整需要。i 操作方便：設置專用駕駛室和無線遙控兩套操作裝置，尤其遙控裝置，能夠緊靠作業(yè)現(xiàn)場，視線良好，操作簡捷，安全可靠；配備梁體橫向微調功能，對位方便，落梁準確。(3) 主要性能參數(shù)額定起重能力： 900t 最大起重量： 950t架設梁跨： 32m、24m、20m等跨及變跨整孔箱梁梁體起落速度： 0～（重載）0～1m/min（空載）梁體起落高度： 7m梁體橫向微調速度：0～：177。200mm吊梁縱移速度： 0～3m/min（重載）0～6m/min（空載）梁體吊裝方式： 三點架設方式： 單跨簡支架設過孔方式： 架橋機自身簡支移位過孔；移位速度0～3m/min架設橋形： 90176。，R≥2500m控制方式： 駕駛室和無線遙控適應縱坡： 20‰適應工作環(huán)境溫度：－20℃+50℃適應風力： 6級（工作狀態(tài)），11級（非工作狀態(tài)）下導梁移位方式及調運機構：前吊梁行車、輔助支腿、下導梁天車等配合作業(yè)；移動速度03m/min作業(yè)效率： 2孔/8小時（運距8公里）外形尺寸： 76m18m裝機容量：
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